Stay Original: un Saab para Ida

En Suecia hubo estos historia desagradable con los "Desastres - Saab", que pasó por los medios de comunicación. Los lectores recuerdan: un traje deportivo Saab 9-5, de solo 16 años y 200.000 kilómetros en la carretera, causó mucha molestia.

Un Saab para Ida
Un Saab para Ida

El retraso en el mantenimiento y la falta de afecto de sus propietarios habían convertido al otrora orgulloso sueco en un triste coche. Hubo una oleada de titulares negativos hasta que Orio AB detuvo el problema.

El Saab fue reparado con piezas de repuesto originales. Vinieron de Orio desde Nyköping; el tiempo de trabajo establece el sintonizador Maptun. Al mismo tiempo que se reacondicionó el motor, se puso en funcionamiento el aire acondicionado, la lista de cosas fue infinitamente larga.

Una red de seguidores se encargó del cuerpo, el Saab fue repintado. Sentido de la acción: hacer visible que no debe haber ningún Saab en la chatarra. Por el contrario! Puede ser elegante y estar en el camino con un Saab más viejo.

Todo esto es marketing de Orio, lógico. Pero del tipo bueno, y positivo para nuestra marca. El 9-5 está ahora en camino por más años 16 en las carreteras suecas. Al menos!

El resultado es un gran regalo de Pascua para la hija del dueño. Ida recibió un nuevo 9-5 frente al castillo de Örebro. La operación fue 100% exitosa. Como dije, la camioneta 9-5 tiene 16 años. Lo que no puedes creer cuando ves las fotos. ¿Fue su debut realmente en 1999? El diseño sigue siendo fresco, atemporal, escandinavo. El interior, con nuevos asientos usados ​​en la antigua gloria, también. Las nuevas llantas Saab hacen el resto. El luce bien ...

Saab siempre ha tenido una tendencia hacia los regalos de Pascua de gran tamaño. En los años 90, los clientes podían comprar su Easter Saab en los distribuidores locales de Saab. Más sobre esto el domingo en nuestro blog classic & youngtimer.

¡Conductores de Allen Saab, el equipo del blog les desea felices Pascuas!

Pensamientos de 12 sobre "Stay Original: un Saab para Ida"

  • La campaña de marketing está muy bien, pero me dolió el alma ver cuán descuidadamente se ha descuidado este hermoso vehículo. La campaña de marketing más ingeniosa hubiera sido: Comprar 9.5 al “precio de chatarra” actual de ORIO, repararlo tal como sucedió y subastarlo o venderlo a un entusiasta que aprecia un vehículo de este tipo. Con “Ida”, no estoy tan seguro de que el mantenimiento necesario continúe después del entusiasmo inicial. Sería deseable mantenerse actualizado sobre la vita adicional del 9.5. ¡Todo SAAB sigue teniendo un buen viaje!

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    Tal acción es realmente genial y digna de alabanza. ¿Sería interesante, qué ha costado esta reconstrucción?

    A menudo he considerado comprar una vieja generación por poco dinero, ya que no funciona de esa manera con el 9-5NG. También con un alto kilometraje y una o dos fallas (siempre que conduzca, gire y frene), siempre que sea barato. Luego, repare el automóvil pieza por pieza y, a veces, haga reacondicionar el motor por completo.
    Pero, ¿de qué me sirve si compro un coche por 5000 €, pero luego apuesto 3000 € para una reparación mediana (por ejemplo, cambiar los discos y pastillas de freno delanteros y traseros) porque las piezas son muy caras y el vehículo tan caro es "exquisito". No puedo repararlo yo mismo, al menos. no solo, porque me falta tanto el conocimiento como las posibilidades (taller, herramientas, ...).
    Incluso si gastas un poco más de dinero en un hobby.

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      Entonces, aunque me describiría como técnicamente hábil y artesano, y ya he hecho una u otra reparación difícil en mi SAAB, me atengo a mi mantra:

      ¡Evitar el frenado y la dirección!

      Incluso con los problemas más simples, iría al taller.

      Por cierto, puedo tranquilizarte ... revisar completamente los frenos no cuesta 3000 euros ... a menos que tengas un SAAB muy exclusivo. El mío era aproximadamente un quinto.

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      Saab (Orio AB) ha ajustado drásticamente los precios de muchas piezas, que han existido durante mucho tiempo. Desafortunadamente, no todos los concesionarios dan / regalaron la ventaja del precio. Mantener un Saab viejo en la carretera es definitivamente asequible.

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        Sólo puedo confirmarlo por mi propia "experiencia", también en lo que respecta al nivel de precios de las piezas de repuesto.

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      Gracias por las respuestas útiles. Por lo menos, alientan tanto que también puedo "con seguridad" tomar un vehículo con un kilometraje de 200tkm + por poco dinero y luego repatriarme sistemáticamente, si surge algo.

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    No lo entiendo del todo. Me he pedido mi 9 5-GN, 2011 y comprado y se han enfrentado con la quiebra lamentablemente dos partes de reemplazar. (Mi AUTU se mantiene muy bien y estoy corazón y el alma, incluso Saab Mechaniker.Obwohl como dije justo antes de la quiebra, que tenía que Pague por todo usted mismo.
    No puedo entender las acciones de Orio, ya que también hay negligencia debido a déficits de mantenimiento.
    Todo un bonito lunes de Pascua todavía.

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      Hola, 9-5 NG Aero,

      Todo esto debe entenderse solo como una demostración en el sentido de que los vehículos SAAB más antiguos y algo descuidados pueden volver a la vida (en belleza y sin fallas técnicas): un apoyo de Orio AB, que pretende ser una medida de marketing pura. entender es. Probablemente no habrá otras medidas publicitarias de este tipo.

      Ciertamente, el comprador de este de 9 a 5 años se aprovechó mucho de esto, pero también de alguna manera participó activamente como actor en este anuncio.

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        Entonces, si el proveedor de repuestos y un sintonizador SAAB reconocido (Maptun) desmantelan casi por completo mi automóvil, sueldan la carrocería, "renuevan" el interior y reemplazan prácticamente todas las partes más grandes, entonces yo también estaría disponible como actor.

        Como campaña publicitaria, qué tan bueno es el suministro de repuestos y qué tan buenas son las opciones de reparación, incluso para vehículos en mal estado, en mi opinión todo esto es legítimo y en interés de todas las partes. Otros fabricantes y talleres se encogen de hombros ante algo como esto y dan el consejo que ya se abordó en el artículo anterior: "Vamos a exportar".

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    Espero que no haya raspado las elegantes llantas Alu26.

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    Un divertido chiste de marketing. Todavía de alguna manera sorprende la cantidad de partes que realmente se rompieron. bomba de agua? ¿Es esta una parte que necesita mantenimiento? Un termostato. Sensor de masa de aire (oh, sé que la parte de 9-3 todavía 🙂). ¿Algo sobre la estación de servicio? Así que incluso un cierto olvido einpinking Me pregunto por qué tanto se rompe.

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      La bomba de agua y el termostato a veces necesitan agua de refrigeración nueva

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