Saab 9000 CC: ¿dónde están los sobrevivientes?

El estreno público fue 1984, la entrega comenzó un año después. Los elogios de los artículos de la prensa especializada eran al menos tan largos como las listas de espera. Quien había hecho su pedido a tiempo, podría vender el nuevo Saab con cargo adicional.

Saab 9000 CC
Saab 9000 CC

El 9000 CC, fue una gran carrera y un largo período de construcción típico de Saab. Una declaración de valentía y pensamiento no convencional. El concepto de portón trasero del Saab 900 se ha transformado en una clase superior junto con un motor de rendimiento. Ni antes ni después de que muchos fabricantes se hayan atrevido a hacerlo. El éxito aseguró la supervivencia de Saab por más años; sin el 9000er, las luces en Trollhättan se habrían extinguido en los años 80.

Era caro, el 9000 CC, lo que lo distingue de los otros autos con puerta trasera de su época. Saab jugó en las Grandes Ligas, mientras que Renault 25 y sus colegas estaban en casa en la clase de distrito. Para un 9000 Turbo con aire acondicionado, el comprador tuvo que invertir más de 50.000,00 DM. Un Mercedes 280 S era igualmente caro. Con una gran diferencia. El Clase S de nivel de entrada era solo un automóvil grande, pero los clientes de Saab obtuvieron tres vehículos por el precio de uno por su dinero.

La parte trasera decide: Saab 9000 CC
La parte trasera decide: Saab 9000 CC

El feliz propietario de Saab recibió los detalles: un automóvil deportivo, además de una camioneta en movimiento gracias a un hatchback y asientos traseros plegables, y un sedán de prestigio en el que era fácil viajar. Para aquellos que encontraron el turbo demasiado caro, Saab luego amplió la gama de modelos con un motor de inyección de 128 CV. Estos clientes luego obtuvieron dos vehículos por el precio de uno por menos dinero ...

Hoy, alrededor de 30 años después, los últimos supervivientes se dirigen a la matrícula H. El reconocimiento del estado como un activo cultural continuo podría ser la salvación de los especímenes sobrevivientes. Un puerto de rescate para los pocos valientes suecos que podrían desafiar el óxido, el consumo, las exportaciones y la locura del plan de desguace de Merkel.

Pero, ¿dónde están los últimos valientes vikingos? Una mirada alrededor, en los estacionamientos y en las calles, se ve triste. El primer gran Saab parece estar extinto.

Estamos hablando del Saab 9000 CC, el Suecia con el ingenioso portón trasero y gran variabilidad. No es el CD 9000, que luego se estrenó. La búsqueda, una mirada a los portales habituales, realmente no lo trae.

Al menos mientras escribo este artículo, encuentro 2 copias interesantes. Un 9000 Turbo, con el que muchos aficionados deberían estar familiarizados, y un 9000i de segunda mano con menos de 2 kilómetros.

Otra búsqueda en Blocket.se, en la tierra natal de Saab, ya no existe. La selección en los últimos meses ha regresado.

Los primeros ejemplos de la serie 9000 no fueron realmente resistentes al óxido. Si quisieras demostrar que el acero sueco se está oxidando, habrías tenido éxito aquí. En los años, con la segunda generación, eso cambió: la falta de protección contra el óxido fue el final de muchos de los 9000 CC anteriores. Lástima, porque el CC es el último representante del antiguo "estilo de Suecia". Las señales de giro, compartidas con las luces de estacionamiento, fueron la característica distintiva de toda una generación de vehículos Saab y Volvo.

Saab 9000 CC - Troll Rally 2014
Saab 9000 CC - Troll Rally 2014

En Escandinavia, un replanteamiento comenzó hace unos años. Anteriormente, como vehículos de consumo baratos en el camino, comenzaron las primeras restauraciones. Ciertamente, los eventos en Trollhättan también fueron responsables. Se reconoció el significado histórico de la gran serie. Fuera de su tierra natal, el Saab 9000 CC es raro. En el 2014 Troll Rally, Amigos de Saab Erftkreis Eran dos primeros 9000, lo que me hizo más feliz que todos los 900 Turbo 16 S juntos. Pero por lo demás, ninguno.

Queremos escribir el 9000 CC en las mentes y corazones de los fanáticos ... si no es demasiado tarde para eso. Razón suficiente para abordar dos cosas.

Fui a buscar un Saab 9000 CC con un amigo. Una historia desarrollada a partir de esto, cuyo final aún no está a la vista. Por una vez no los contaremos en nuestro blog clásico & youngtimer, sino aquí, donde tenemos un mayor alcance.

¡Y esperamos el apoyo de los fans! Queremos que los lectores sepan si tienen un Saab 9000 temprano en su garaje, colección o granero. ¿El Saab 9000 CC todavía vive en la comunidad, está presente en los corazones de Saab o ya es el pasado? Estamos muy emocionados y esperamos cada carta, foto e historia sobre el tema.

Pensamientos de 31 sobre "Saab 9000 CC: ¿dónde están los sobrevivientes?"

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    Me puse en contacto con alguien en Facebook que vive en Luxemburgo y recopila 9000cc. Incluso posee una lorrinser 2.0 roja turbo con 204 PS. Quería vender uno, pero el costo del automóvil es desafortunadamente demasiado grande para mí porque no me jodo.

    Si alguien o si quieres saber más de Tom, puedo (¡preguntaré!) Dar su nombre y tal vez alguien tenga suerte. Él tiene muchas piezas de repuesto en su almacén. Él también tiene varios 99 y un total de 4 9000 cc.

    Que tengas un buen domingo

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      Hola
      quisiera la dirección u. interesado en el nombre Tenga también un viejo 9000 CC del año 87 u. busca algunas partes para ello
      Danke

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    ¡En ese momento encontré el tema Lancia más hermoso, el Saab tenía las mismas manijas de las puertas que el Fiat!

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    Gracias por la mención!

    “Veronica” está casi vendida, desafortunadamente solo casi, por lo que el anuncio todavía está en línea. De hecho, estamos de acuerdo, pero actualmente existe el problema de que los posibles compradores suizos necesitan la confirmación del importador (que ya no existe) de que el automóvil corresponde al 9000 turbo para el mercado suizo en términos de emisiones y ruido. (El auto es demasiado viejo para un CoC).
    De lo contrario, se necesitarían informes de emisiones y ruido, lo que triplicaría el precio de compra y haría que la acción sea altamente antieconómica.
    Parece que hay poca experiencia con las importaciones en Suiza, normalmente los alemanes tendemos a comprar coches suizos, pero los buenos CC parecen ser raros en Suiza también ...

    Para sugerencias pertinentes, alabo en caso de éxito, de tres a cinco cervezas en el Tiergartenquelle.

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    @ Tom y en la ronda:
    Este es un nuevo anuncio y probablemente también al menos para nombrar como tercero en la pequeña lista de buenos 9000CC en Alemania:
    http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-i-16v-pronstorf-strengli/207636758.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1

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    Un hermoso artículo. Actualmente estamos restaurando un 9000 D5 de Italia. El automóvil viene de Italia y supuestamente solo tiene 45000km. Estuvo en una sala durante casi 10 años. Ayer lo jodí completamente y será entregado al pintor esta semana. Fotos seguir si lo desea.

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      Es un gran descubrimiento, ¡felicitaciones!
      Me interesaría un reportaje fotográfico
      Los automóviles del sur de Europa pueden ser interesantes si no están demasiado expuestos a la radiación ultravioleta agresiva y la sal marina en la costa.

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      Querido Florian: ¡Por supuesto que historias y fotos son bienvenidas! El blog vive en eso

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    Creo que el tema 9000 es genial, tenía 2 en sí mismo. En realidad, merece más atención, pero no viene. Ni los guardianes del sello SAAB de ORIO hacen de los 30 años SAAB 9000 qué, ni los clubes. ¿O hay un 9000 CC en el soporte en el Techno Classica? Me sorprendería enormemente

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    Hace un año encontré otro 9000 Turbo CC, Bj.1989 en Berlín. De primera mano con 52000 km original y bien mantenido. Color plata metalizado, cuero gris oscuro, aire acondicionado automático. Este auto se ve bien y conduce maravillosamente. Es el cuarto Saab de nuestra familia, además de un 900er 2.1L de cinco puertas y dos convertibles 900 (Bj.1990-92).
    En esta ocasión, me gustaría agradecer al equipo del blog por el trabajo realizado.

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      ¿Dónde está viajando el automóvil, ha disparado 90?

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        Hola Saabansbraten,

        el 9000 es actualmente mi coche de uso diario y en la carretera en el área de Erding - Munich. A partir de mayo, los 900 estarán en uso nuevamente y los 9000 se mantendrán como están el mayor tiempo posible.
        Por cierto, nuestro coche para todos los casos es un Volvo 945 de 1994.

        De vez en cuando veo un aparentemente superior preservado
        9000 CC del distrito Ebersberg. Lamentablemente, no tenía forma de hablar con el titular.

        Por otro lado, casi no se puede ver ningún Saab aquí.

        Saludos desde Erding a todos los Saabfahrer / dentro

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          Gracias por la poca información. Sospeché brevemente que era un 9000 CC Turbo, también adquirido en Berlín, que luego fue registrado y conducido en Jena (y con suerte lo seguirá siendo), pero así dicen que hay uno más. Bueno, todavía se pueden reunir algunos.

          El conductor del 9000 CC del distrito Ebersberg al menos siempre saludará bien con el pulgar levantado, si se encuentra solo al conducir. Esto mantiene el amor por el auto por más tiempo.

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    Me gustaría llamar mi atención sobre mi CC u. cuenta la pequeña historia aquí. En el año que 78 vendí en la empresa Engelhardt para 1Year Saab. Luego fue estacionado directamente en Saab u. no en el concesionario. Aquí vendí un 9000 CC en marrón con terciopelo azul. He tenido este Saab súper limpio por semanas 5. He llamado la atención de Mobile. Según la vieja car-car, es el antiguo comprador quien condujo el automóvil hasta el 2014 de septiembre. Un folleto de servicio completo para 177000 está disponible u. El auto ahora tiene 188000 km. Ahora ha llegado Mobile.de a la venta. Si estás interesado simplemente echa un vistazo
    Ahora estoy buscando un Aero 9000 de los últimos dos años de construcción, así como un Monte Carlo. Conduzca incluso desde 1978 continuamente Saab uzZ un 9-3 Convertible Aero de Febr. 2005 con ahora 357000 km

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      Michael, no puedo encontrar un SAAB 9000 marrón-marrón que coincida en el móvil ... ¿tienes un enlace al anuncio? Gracias.

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        Hola asado de Satanás,
        Perdón por la respuesta tardía. Acabo de leer su correo. El 9000CC se puede encontrar debajo de la ubicación: Bad Bergzabern u.Braun / Braun es un error mío al que me has informado. Brown fuera de ti. Interior azul velur Debe cambiar eso. Ahora que he leído mucho al respecto, me pregunto si no lo voy a guardar. Él es realmente superior, no se oxida. Pero debe renovar el cielo o pegar. Entonces él está casi allí, como nuevo, pero no muy necesario.
        Saludo u. una buena Pascua
        Me voy a Suecia por los días de 12 mañana. Por supuesto, mira el Museeum u. Conozco al distribuidor de Saab

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          Supongo que se trata de este Saab. Se permiten transferencias si es privado y saabisch. Me gusta, estaba viajando ayer con un 89er CC con motor idéntico. Sigue siendo un vehículo muy agradable, conduce muy relajado. Lo mantendría

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            hallo,
            sí, piense si debo conservarlo. Pero a veces el euro triunfa sobre el sentido común ...
            Saludos Miguel

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    Tengo un CCi del 86, Odoardograu, 153.xxx km. Ya tienes fotos 😉

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    ... sobre todo, asegúrese de que las piezas estén disponibles si desea restaurar. El 9-3 es bastante malo. Mi SAAB necesitaba un nuevo volante bimasa. 🙁
    Acerca de 14 días tiempo de entrega! ¿Qué está haciendo ORIO entonces?
    Mi FSH tel. luego a través de “toda Alemania” y encontré el último volante de dos masas con un colega en el almacén. 🙂 Servicio de ORIO, ¡me imagino diferente!

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    Sí, ¡incluso aquí rara vez se ve un 9000 CC! ¡También tuve uno y me encantó! Es una lástima!

    En general, SAAB será significativamente menor ... el 900 II y el 9-3 también se extinguirán ... ¡los 9000 también serán menos!

    SAAB u ORIO deberían hacer repuestos y tal vez una acción para todos los conductores de SAAB para que los autos se puedan refrescar nuevamente ... y sobre todo asegurarse de que las piezas también estén disponibles si desea restaurar. El 9-3 ya está bastante mal.

    Los talleres también se beneficiarían de esto. Los altos precios por las piezas de repuesto o las piezas faltantes ...

    Sé de algunos que conducen SAAB incluso más antiguos tan pronto como quedan pendientes inversiones caras ... algunos SAAB volverán a desaparecer de la escena ... y esto también tendrá cada vez más efectos negativos en los talleres.

    ¡ORIO es requerido! De lo contrario, tarde o temprano, el negocio de los repuestos colapsará.

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      Lo que escribe es correcto. Ahora hay reproducciones, por ejemplo. Faros delanteros para el 9000 CS, de terceros proveedores. Los productos son de precio y calidad aceptables. Por supuesto, "Saab Original" sería mejor. Veremos lo que viene de Nyköping pronto.

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      Creo que el 900-II no fue tan duradero. Su desaparición de la escena de la calle en DE comenzó hace años y antes que la 900-I. El 9-3 parece batir mejor, aunque tuve que dar más (Auschlacht? -) usar un distribuidor de Saab, olfateando.

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        Los festivales de matanza que se ofrecen actualmente en conocidas plataformas de Internet son espeluznantes: el stock de nuestra marca está siendo realmente diezmado.
        Por cierto, 902 es mucho mejor que su reputación enfermiza. La prevención de la oxidación fue muy buena, en cualquier caso mejor que la 9-3 I y los motores de la generación 9000er han ejecutado ese kilometraje.
        En cualquier caso, no ofrecemos voluntariamente nuestro 902 Convertible.

        Nunca me arrepentí de haber pasado del 9000 CC en el último momento (1998) al CSE y nunca se pensó en un intercambio de devolución. El CSE es simplemente genial revisado y el ingenioso interior permaneció intacto.

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    ¿Sería posible subir imágenes oficiales, que también están incluidas en el calendario, como fondos de pantalla?

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      ¡Estamos trabajando en fotografías y folletos históricos!

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    No he visto a nadie por Lüneburg en mucho tiempo… 🙁
    ¿Quién realmente "inventó" el hatchback (básicamente) ???
    ¿Cerebros de hombres o mujeres?

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      Mujeres (práctico) el hatchback, hombres el turbo. ¿O fue al otro lado?

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        Tanto los hombres ... Las mujeres inventaron la iluminación difusora para los espejos de maquillaje 😀 😉

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      24.02., Acerca de 18.30hour en el A25: CC dorado con vista frontal inclinada. Debe ser juzgado por la extensión del tubo de escape después de un 2,3er.
      Desafortunadamente no pude formular saludos significativos de mi marca extranjera, pero me hubiera gustado hacerlo.

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