Despedida: Kunert Automobile AG Bonn

Hoy termina un capítulo de la tradición de Rhenish Saab. Kunert Automobile AG, socio 1977 de Saab, cierra sus puertas. Casi 40 años con Saab son una fase larga; si va un distribuidor de larga data, entonces perderemos una parte de la cultura de marca.

Saab Center Bonn, Kunert Automobile AG
Saab Center Bonn, Kunert Automobile AG

La carrera automotriz del fundador de la empresa Hans Jochen Kunert comenzó con la otra marca sueca. La relación con Volvo fue una historia de éxito ... el concesionario Kunert fue una vez el socio más grande de Volvo en la antigua República Federal. El final del matrimonio Volvo fue una ruptura, lo que siguió, un nuevo comienzo valiente.

Saab era en gran parte desconocido para 1977. Hans Jochen Kunert fue uno de los primeros distribuidores de Saab en Alemania y los comienzos en la nueva ubicación Bonn Beuel modesto.

El éxito se puede reproducir si la pasión por el producto es correcta. Lo que ya estaba sucediendo con Volvo también tuvo éxito con Saab. Un año después, se agregó una marca japonesa como pilar adicional, pero el espacio para ambas agencias se volvió escaso con el tiempo. Mientras tanto, la familia Kunert, su hija Inka Spira, también trabajaba en la empresa y tenía un problema. ¿Renunciar a una marca o expandirse?

La solución estaba al alcance de uno, en este caso al otro lado de la calle. En 1993 se adquirió una nave industrial y se convirtió en un moderno concesionario de automóviles. Los 3.500 metros cuadrados originales de la sala se redujeron a 2.000 con el fin de crear espacio para plazas de aparcamiento y espacio de exposición al aire libre.

Se creó un concesionario impresionante y brillante con grandes superficies de vidrio. 1995 fue la primera etapa de construcción completada, Saab pudo mudarse al nuevo domicilio. En Kunerts continúa tormentoso. Tres años más tarde, la empresa se transforma en Kunert Automobile AG, su hija Inka Spira es nombrada miembro del Comité Ejecutivo, los padres Hans Jochen y Theresia Kunert nombran al Consejo de Supervisión. Al mismo tiempo, la familia está vendiendo el negocio original al otro lado de la calle y confiando fuertemente en Saab.

Los tiempos para y con Saab se vuelven más difíciles en los años siguientes. Los directores generales de Saab en Alemania cambian cada vez más rápido, y era difícil decir dónde se dirigía Trollhättan. Sin embargo, Kunert es Saab, quiere vivir y sobrevivir con Saab. Dos piernas son mejores, por lo que los Saabs comparten la sala de exposición con primos de Gotemburgo a partir de 2005. Volvo está de regreso, como taller, la familia vuelve a sus raíces.

El pasado reciente se cuenta rápidamente, todos conocemos las circunstancias. GM quiere cerrar Saab, Koenigsegg se hace cargo. Luego viene Spyker Koenigsegg. La segunda generación de 9-5 entra en la sala de exposición de Bonn, el 9-4x está en los bloques de inicio. Optimismo y esperanza

Luego, el final de Saab Automobile AB, una opción para reiniciar cuando NEVS se muda al Stallbacka. Esperanzas que no se hicieron realidad. Por supuesto, no faltaron opciones. Otras marcas estaban interesadas en la ubicación de Bonn. Solo qué es compatible con Saab, ¿qué puede esperar de los clientes? Debido a que los conductores de Saab son leales, el taller funciona bien y lo hace hasta el final. Se lanza una tienda en línea de piezas de Saab y Volvo, muy elogiada y exitosa.

Todo esto no es suficiente, faltan ventas de autos nuevos para llenar de vida el gran concesionario. La consecuencia es lógica y valiente. "Cerrar, siempre y cuando aún puedas hacerlo tú mismo"Me dice Inka Spira por teléfono. Entonces, uno busca un inquilino para las habitaciones, con la responsabilidad de los clientes a largo plazo en el fondo. Encuentre un socio en el grupo de empresas Thomas que conservará a algunos de los empleados y querrá seguir operando el taller de Saab.

Entonces, al despedirse, se encuentra una buena solución para los conductores de Saab en Bonn. En la tradición de la familia Kunert, que siempre ha apoyado a la comunidad Saab. No solo nuestro blog y el proyecto de caridad siempre tuvieron un gran corazón, también se consideraron otros foros en el mundo de Saab. Todo esto encaja en la imagen de una familia empresarial responsable. El fundador Hans Jochen Kunert ha establecido, durante años jubilado, que no lo es, una fundación que ayuda a los jóvenes necesitados con formación y estudios.

¡Así que es una tradición! Me despido ¡Gracias por 38 años de cultura Rhenish Saab!

Pensamientos de 22 sobre "Despedida: Kunert Automobile AG Bonn"

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    no todo es lo que te gustaría que fuera. Si desea sobrevivir como concesionario, debe preocuparse por los vehículos en la sala de exposición. Y los precios deben estar en línea con el mercado. Los buenos talleres de Saab que tenemos aquí en el área de Colonia / Bonn (aún) son suficientes. Saab nuevo o casi nuevo apenas existe en este momento. El norte también muestra cómo hacerlo. Kunert no podía o no quería ayudar a Saab enganchado a conducir. Entonces 30 años de lealtad del cliente ayuda al final, nada. No puedo comentar sobre la tienda en línea porque tengo otras fuentes. Le deseo al colega más suerte en el camino hacia la independencia.

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    ¿Quién está detrás de la nueva tienda en línea, que debe ejecutarse a partir de hoy en realidad, el nuevo inquilino Thomas?

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      No estoy seguro sobre 100%. Según mi información, un ex empleado se atreve a saltar al autoempleo.

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        Mientras tanto, la tienda de repuestos nuevos está en línea y tu conjetura, Tom, apunta al objetivo principal: un ex empleado de Kunert, el empleado de repuestos, lo opera. No se ve mal, encuentra aquí: http://www.schwedenparts.info

        Es emocionante para mí, porque la tienda tiene su sede en mi ciudad natal, casi a la vuelta de la esquina, así que podré ahorrar gastos de envío.

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    Por muy triste que sea ver desaparecer uno de los “faros” de la SAAB para el occidente de la república, hay que entender la decisión económica. Es difícil vivir solo de las reparaciones de SAAB, y más aún sin una segunda marca, y no todo el mundo viaja largas distancias hasta el taller, especialmente cuando se trata de reparaciones urgentes. Pero si el taller está "aparcado" bajo el paraguas de otro grupo de empresas y se conserva, entonces al menos la parte más importante de la empresa en este momento sigue viva.

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    Cambio generacional, que ocurre en todas las marcas. En tal situación, es un sentido empresarial tener un Plan B a pesar de la pasión por SAAB. Tanto más cuando SAAB retumba sobre los productos durante años con un resultado completamente abierto e invierte menos que nada en la comunicación con sus clientes.

    En mi base local anterior de SAAB, skodas han estado en la sala de exposición durante mucho tiempo por la misma razón.

    Se nota cuando habla con los responsables: la pasión por SAAB habría estado ahí y la otra marca es una solución básica. Sin embargo, vivimos de pan y mantequilla, con toda nuestra pasión.

    Una compañía debe sobrevivir incluso si no sale nada nuevo de SAAB durante años. La pasión por el aire caliente se disuelve en algún momento por sí misma. Solo con Old- o Youngtimern no puede sobrevivir a la operación a largo plazo.

    Sin embargo, el know-how y las herramientas todavía están disponibles y el libro de servicios de mi SAAB lleva el sello de la misma empresa.

    Los SAAB son duraderos. Pero solo autos y por lo tanto reemplazables.

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    Bueno ... aquí con nosotros en el área más amplia, los distribuidores de Saab lamentablemente han estado "muriendo" desde los años 90 ...

    Desafortunadamente, tuvimos que buscar nuevos distribuidores una y otra vez (solo pudimos comprar el primero y el segundo del mismo distribuidor) expandiendo masivamente el término “proximidad” hasta hoy…. Los distribuidores se fueron, ¡Saab se quedó!

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    ¡Solo triste si lees eso! Tal gran taller tradicional que nos deja a nosotros y a Saab, pero debes entenderlo. Solo con esperanza y optimismo no puedes vivir ni sobrevivir.
    ¿Quién será el próximo?
    En mi Saabfolder de 2013 todavía tengo su informe del 11.04.13 con la conversación con la Sra. Inka Spira. Un muy buen artículo lleno de Saabspirit. Lástima que termine así.

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    Los amigos de SAAB en Erfkreis tienen estadísticas que muestran la “contracción” del SÄÄBE: en los últimos 10 años aproximadamente 1/3 de los vehículos registrados (del tráfico rodado) “desaparecieron”. No se tuvieron en cuenta las bajas en el garaje o con matrícula H. Esto demuestra: ¡todo el apoyo de “nuestro distribuidor SAAB” es bueno! Si la red de distribuidores / servicios se reduce aún más, será más difícil para todos los involucrados ...... 🙁

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      Gracias, me estás hablando desde el corazón. Nuestros concesionarios Saab necesitan nuestro apoyo y nuestros vehículos para el servicio en el taller. ¡Sólo de esta manera podemos garantizar nuestro placer de conducción de saabiges!

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    Bueno, lamentablemente así es ... Cada vez menos Saab en las calles, no salen coches nuevos de la línea de montaje y la situación de la información en Trollhättan es igualmente modesta. Para el futuro, esto también significa una mayor incertidumbre para los talleres. Desafortunadamente, puedo entender estas decisiones demasiado bien. Paso a paso, NEVS también está destruyendo la estructura del taller (internacional) y la lealtad a la marca.

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    Si leo esto, parece que el concesionario, sin importar bajo qué liderazgo y qué propietarios, podría continuar inmediatamente con Saab, por lo que finalmente hay automóviles en venta. No es tan dramático, excepto que la familia Kunert fue culpable de quema inocente y leal.

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    Muy mal, triste, devastador: esta pieza de la historia de Rhineland Saab permanecerá en buena memoria.

    Como cliente de Kunert, recibí una carta de Kunert y de VW Thomas, el inquilino, que estará vendiendo vehículos de Skoda en la propiedad de Kunert hace unas semanas en un sobre común. La información del cierre me golpeó, a pesar de todos los escenarios catastróficos de Saab, pero inesperadamente, siempre tuve la esperanza y la creencia de que Kunert sobreviviría a la crisis. Con él, el último vendedor de Saab de la región se despide y con él una tradición cultivada durante décadas.

    En este concesionario tuve una experiencia emocionante, bien asesorada y negociada justamente, compré mi vehículo usado y lo transformé a GLP por Helmar Düx, “mi experto” en asuntos de Saab, Turbo y GLP. El taller hizo un trabajo de primera clase. La casa siempre fue confiable y todos los suecos estaban en buenas manos allí.

    Sin embargo, las cartas fueron un poco reconfortantes: el servicio Saab continuará en Auto Thomas. Una llamada telefónica con el futuro inquilino dejó en claro que los clientes de Saab no deberían cambiar nada, excepto la etiqueta. Thomas afirma que se hace cargo del personal del taller (incluido el Sr. Düx), el inventario completo de piezas de repuesto, herramientas especiales, equipos de diagnóstico, etc. y también la base de clientes no completa con toda la información disponible sobre los vehículos y las visitas al taller. El servicio de GLP continúa. Y precisamente por la capacidad convincente y la confiabilidad, me aferraré a este personal, aunque a primera vista, es posible verlos en el futuro con trajes de taller de Skoda, a los que debería acostumbrarme.

    En Kunert me dirijo a mi agradecimiento y mis mejores deseos para el futuro. Deseo que los destornilladores Saab que quedan en Auto Thomas tengan éxito con el nuevo empleador y gracias de antemano por el impecable y continuo servicio Saab.

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    Desafortunadamente, esto continuará si algo no sucede pronto. Al final, también hay que vender coches nuevos, que lamentablemente no existen. A pesar de las profecías de fatalidad y ligeros matices (¿Qué coche en quiebra?), Conseguí un SAAB 9-3 KOMBI (BJ a finales de 2010) por no poco dinero. Espero que pueda recuperar el aliento de nuevo. Pero no queda mucho tiempo ... Saludos desde el norte

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    Nunca estuve allí, ¡pero el nombre era conocido al norte!
    ¡Gracias!

    Y esta gran contribución, lamentablemente, trae consigo el suave regusto de que esta definitivamente no será la última compañía tradicional de SAAB que permanecerá en las rutas en los próximos años….

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      Ciertamente, esta no será la última compañía SAAB bien administrada que una (NEVS, SAAB AB, nuevo inversor, etc.) se muere de hambre con interminable y al mismo tiempo molesta falta de aliento: ¡la confianza en los "gerentes" suecos está disminuyendo notablemente!

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    Una pena.

    Por ejemplo, el Sr. Waldorf de la "tienda" siempre fue un contacto muy útil y gracioso.

    Todo lo mejor "del norte" ...

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    Estoy de acuerdo con Tom: ¡Muchas gracias por el espíritu de SAAB!

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    Lástima que un Werkstatt.Musste bueno y servicial tuvo una vez Kunert en el taller de Saab cuando me quedé con mi viejo 900er con una manguera de lavadora rota. Si me hubiera apuntado que no llegaría hasta el final del día, no habría ningún problema para que Kunert esperaran a alguien. Luego, la grúa me trajo a Bonn, un vehículo de reemplazo estaba listo para continuar mi viaje y al día siguiente, al mediodía, mi Saab estaba listo para conducir nuevamente.

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    GRACIAS, también por este informe. Un informe del tipo triste. Lástima de esta empresa familiar! Es bueno para una parte del personal, que aparentemente se hace cargo.
    ¡Que haya suficientes SIERRAS en el garaje de Fam. Kunert para que ellos también puedan seguir disfrutando de la diversión! 🙂
    ¡GRACIAS por su compromiso con SAAB!
    ¡Todo BUENO, familia Kunert!

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    Lástima, la tienda en línea fue la primera crema, el consejo también!

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    Un gran texto que te entristece. Lamento mucho leer eso. Sc .... Gm! Sigo conduciendo saab pase lo que pase

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