Mi historia de Saab

La historia de Carsten en realidad pertenece al capítulo de 35 buenas razones para un Saab conducir. Por error, terminó en el buzón incorrecto y se conecta como un rezagado de nuestra campaña de Ursaab fuera de la clasificación.

Mi historia Saab comenzó en septiembre 2013. Y llegué a esta pasión, como la proverbial "doncella al niño".

Saab 9000 de Carsten
Saab 9000 de Carsten


Toda mi vida, o al menos la parte que puedo recordar, tengo una relación especial con el automóvil. Infectado por mi padre, empecé a interesarme por los automóviles desde el principio. Incluso en mi vida profesional no he hecho otra cosa que dedicarme a este tema.

Incluso a una edad temprana, "devoré" los anuarios del rally de mi padre y todo tipo de revistas de deportes de motor, que luego fueron suscritas por mi padre.

Un punto a destacar fueron los mítines, que me llevaron a una edad temprana.

Solo la marca Saab era casi inexistente. Siempre fue un tema marginal: mi tío una vez tuvo un Saab 99 Turbo, pero no mucho más. A una edad temprana, era un ferviente admirador de Alfa Romeo. Luego, entre Opel y Citroën, y al final incluso fui un entusiasta conductor de Toyota. No por el encanto y ciertamente no por el aspecto. Ambos no son necesariamente propiedades que están en un Toyota en las especificaciones. Me quedé impresionado por la calidad y la fiabilidad.

Al final de 2012, de repente me di cuenta de que siempre quería conducir un convertible.

Pero como la historia de Saab solo se inició indirectamente, también quiero que este episodio sea lo más breve posible. Después de todo, se trata de la pequeña marca fina de Suecia.

En un proceso rápido compré un Mazda MX-5. Desafortunadamente, el auto no estaba en la condición que había imaginado. Básicamente, tenía prácticamente todas las peculiaridades que un MX-5 puede tener. Pero eso pertenece a otro blog. Después de unos meses 8, acompañadas de dolor cada vez más fuerte de cadera y rodilla, porque yo era probablemente demasiado "grande" para este coche, he tomado la decisión, el retraso en el mantenimiento y los defectos ópticos de la MX-5 gradualmente para despegar y comprarme un auto de invierno.

Luego manejaba mi pequeño automóvil por diversión y me compraba un auto de verdad.

También le dije esto a Dieter en ese momento. Uno de mis clientes, a su vez un ferviente fan de Saab. Dieter tiene 3 Saab y su hijo también conduce uno. El hecho de que siempre haya tenido un oído atento a sus himnos de alabanza y de que obviamente disfrutó cuando se le permitió cantar la canción alta sobre la marca Saab nuevamente sin que los oyentes se volvieran molestos debe haberle dado la idea de regalarme uno de sus himnos. para ofrecer tres Saab. Una aspiradora 9000 de 2.0 litros con 131 CV de 1993. Definitivamente debería hacer una prueba de manejo.

Como no quería decepcionarlo, le dije que sí. Qué diablos, pensé para mí. Sobrevivirás a la media hora.

Dicho hecho El domingo por la tarde en el lugar de reunión acordado, la residencia de invierno de 9000-er, nos encontramos para una prueba de manejo. Solo el 9000 no siguió el juego. La cerradura de ignición se atascó y la grasa quería que la partout no comenzara. De hecho, hizo una imagen muy miserable. Llantas de puerta rotas, 15, fundas de asientos Euro de Aldi, un techo forrado y una condición generalmente descuidada no solo invitaban al embarque.

Bien, pensé para mí mismo, una razón más para poder cancelar después de unos días pensando. Pero no se rindió.

Dijo que tenía una cerradura de ignición en casa y que podría reconstruirla. Debería volver por la noche.

Eso me hizo aún más sospechoso. ¿Por qué demonios todavía tienes un interruptor de encendido en casa? ¿Tienes que comprar un segundo Saab como almacén de repuestos?

Para la compensación, me permitieron hacer una ronda en su 9 5 3,0 litro TiD. Eso estuvo bien, justo como había imaginado un Saab. No me quitó los calcetines. Especialmente porque no soy amigo de los autoenfriadores y nunca lo fui.

Cuando arranqué el largo camino de acceso de aproximadamente 200 metros a la granja donde el 9000-estar "almacenar" por segunda vez ese día, esa misma noche, él ya estaba con las luces encendidas y el motor funcionando a la entrada del patio.

Dieter dijo que debería comenzar. Cuando abrí la puerta, vi que un montón no despreciable de virutas de metal se agregaba al estado general descuidado de la tarde, que se había extendido en el felpudo del conductor.

Donde por la tarde todavía el bloqueo de ignición atorado y enganchado era ahora un agujero profundo. Pero él corrió. Eso fue lo primero que me impresionó.

Cuando se le preguntó cómo habría arrancado el coche ahora, tomó un destornillador y dijo: "Con esto". Y lo decía con naturalidad, como si fuera lo más normal del mundo. Acabo de perforar la vieja cerradura de encendido y tomé el destornillador para comenzar ... ¡Si todo fuera tan fácil, pensé para mí!

En ese momento, las siguientes copias de seguridad se grabaron en mi sistema.

Un coche, lo que se puede comenzar con un destornillador, algo que me parece práctico y genial. Eso es algo para mí! Seamos realistas; ¿Quién está robando un coche así?

Así que ve a una prueba de manejo. Un poco, ya estaba reconciliado con el vehículo realmente sucio. Pero lo que me esperaba en la prueba de manejo me cortó por completo. Yo siempre lo describo así; Ahí conduces este viejo y rancio auto, que no tiene sentido, pero tienes la sensación de mover un auto anual. Comparable a la publicidad, se sientan en cualquier vendaron los ojos del hombre en los sofás desaliñado y olor de calcetines viejos y el olor muy bien para primavera y el verano, gracias a la magia de los fondos de la botella de la bomba. Exactamente este agente mágico era el 9000-er.

Completamente abrumado por esta experiencia de conducción única, fui en busca de una copia correctamente mantenida. Y así finalmente llegué a mi espesor. Gepfleger business car, conducido por el director general de un servicio Saab en Dusseldorf.

Solo, la primera pregunta en la fecha acordada fue divina. Me quedé allí como en jeans con zapatillas de tenis y chaleco de trabajo al lado de mi MX 5 cuando él volvió de nuevo en el camino a la oficina de la que quería obtener la clave, me miró con gravedad y el aspecto rätselndem y le preguntó: "¿Por qué ¿Realmente compras un coche como ese? Para mí, la pregunta fue como una prueba para poner a prueba mi conocimiento de la marca Saab. Brevemente tuve la sensación de que no conseguí el coche en caso de una respuesta incorrecta. Parecía como si quisiera asegurarse de que su auto estuviera en buenas manos.

Tomé como la pólvora todos mis conocimientos acerca de Saab (que era en ese momento no mucho) y 9000-er en dos sets y dije: "Saab es por mí en la forma de marca de culto y 9000-él es el más grande y mejor Saab, que alguna vez fue construido. La comunidad de fans simplemente no lo reconoció ".

Levantó su dedo índice, me señaló y dijo: "¡tienes razón!"

Uf. El examen pasó, pensé.

Muchos ya conocen el gran descanso, ya que he tenido una pequeña parte del trabajo de relaciones públicas con mis experiencias y fotos ya que tengo mi fatiga, que lamentablemente solo la hacemos entusiastas de nosotros. Pero me gusta hacerlo y por convicción. No me ha impresionado ningún vehículo en su totalidad, como mi 9000-er! Y el mero hecho de que descubrí nuestro pequeño fabricante y el 35-er para mí después de casi 9000 años de pasión automovilística ya dice mucho acerca de cómo uno puede ser "infectado" por este automóvil.

Sobre todo teniendo en cuenta que todo el tema del automóvil es tan importante para mí. Si un ventilador descubierto después de 35 años, "Fan-existencia", una marca registrada, y completamente abrumado, y si es entonces también una marca de todo, es muy mala en este momento, entonces simplemente necesita buenos coches ser. O?

En el 29.01.2015 recogí mi "Daily Driver". Un Saab 9-5 limpio de 1999 con pocos kilómetros. Con el grosor sucede lo que se pensó originalmente con el MX-5. ¡Él es gradualmente llevado a un estado perfecto!

Los fusibles se han quemado, y se siente bien. 😉

Pensamientos de 10 sobre "Mi historia de Saab"

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    Buena historia… ¡Lo siento, mi 9000 no está a la venta!

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    Un automóvil muy extraordinario y excepcionalmente bueno, el 9000. Incluso sin turbo puedes disfrutarlo. El ojo es eso de todos modos de todos modos.

    Siempre disfrútalo y ten un buen viaje con él.

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      PS

      Si fuera un coleccionista, un 9000 sería imprescindible en mi granja. Tengo que. Pero desafortunadamente sin. ¿Por cuánto tiempo más? Siempre pica, tengo que decir ...

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        Herbert, te atrevo!
        Un 9000 es un hobby con un valor práctico increíblemente alto, que se puede decir por eso.
        Tienes (gratis a Tom) una multiherramienta, un gran coche de viaje y está siempre individual pero con estilo en el camino 🙂.

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          Si, no, no lo se ...

          Todo es correcto. Pero si no quieres recolectar y aún tienes más de dos autos, solo uno de los cuales es intercambiable, entonces esa es una decisión muy difícil ...

          ¿El próximo será un 9000, un 900 Turbo de dos puertas, un saabrio y si es así uno de los últimos o un clásico o ...

          Solo quieres tenerlos a todos.

          Y si voy a ser completamente sincero, incluso me irritarán algunos vehículos de la historia del automóvil, que no fueron construidos en Trollhättan.

          El siguiente es probablemente el que ve en el momento correcto en el lugar correcto, una oferta a la que no puede resistir en este momento ...

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    Gran historia, hermoso coche y, ¿qué te habría pasado si tu primera experiencia tuviera una unidad turbo de 200 HP debajo del capó ...
    ¡Diviértete, este auto nunca pasa de moda!

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    Te divertirás mucho con la grasa.
    Ya no hay autos tan bien pensados, no solo conducir, incluso atornillarlos es un placer, de alguna manera todo es lógico.

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    ¡Diviértete con el SAAB 9000! Cuídate ... ¡y GRACIAS por la desordenada historia! 😉

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    ¡Muy bien! Feliz de leer algo ... ¡Todo el tiempo buen viaje en el grueso! Saludos desde el sur de Hesse

    • en blanco

      ¡Gracias y recuerdos de regreso!

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