Apple iCar

Mucho se ha escrito sobre el próximo Apple iCar en los últimos días. La especulación y la fantasía están en el aire ... un tema apasionante. Lo que Apple está preparando es nada menos que una conmoción que transformará por completo la industria automotriz.

iCar y Apple Power Book G4
iCar y Apple Power Book G4

Este no es un artículo en el sentido tradicional de la palabra que trata sobre lo que Apple está haciendo ahora. Se trata del futuro, de las consecuencias y las oportunidades. Sobre la revolución. Para entender por qué va a suceder, abordemos el tema de una manera lógica. Para empezar, hablemos de los productos que hicieron grande a Apple.

Mi primera computadora no vino de Apple, sino de Siemens. Algo como una máquina de escribir ... olvidémoslo muy rápido. La sucesora fue una Apple y la primera de una larga lista. Acerca de Lisa, innumerables Macintosh, Mac II LC, Power Mac y así sucesivamente, la afinidad continúa hasta el día de hoy; en enero hubo dos nuevos Mac Book Pros.

Por supuesto, las cajas de Microsoft y Linux siempre se encontraron en mi entorno. Siempre solo como complemento y por necesidad, porque hay aplicaciones que no se ejecutan en un Mac. ¿Cómo es que Apple es la marca preferida?

Mi relación con las computadoras no es sentimental, y la respuesta es simple: productividad.

Apple nunca fue barata, en los 80 una Lisa costaba tanto como un Mercedes pequeño. Por el alto precio, la empresa californiana entregó la primera computadora del mundo con una interfaz gráfica de usuario y control de mouse. Una herramienta de productividad de primera clase, y lo ha sido hasta el día de hoy. Y de eso se trata.

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Operación simple e intuitiva, hardware robusto y valioso, diseño bueno y atemporal. Un Mac siempre fue mejor y más sofisticado que lo que se inventó más allá de Cupertino. También podría llamarlo más serio.

Si Apple, acostumbrada a las altas ganancias, se mezcla con los fabricantes de automóviles de ingresos comparativamente bajos, entonces tienen un problema. Porque Apple no viene solo para seguir el juego. Los carteles se levantan:

Revolución!

La industria automotriz es un negocio lineal. Hasta aquí ! Está evolucionando continuamente. Una característica más de equipamiento, unos pocos caballos de fuerza, un poco más de cromo y calidad en el interior, una clase de emisiones mejor. Ajustado al equipamiento, el sucesor es un poco más económico que el predecesor. Uno dice. Así es como pasa de generación en generación. Ningún fabricante ha demostrado el valor adecuado para innovar o asumir riesgos en años. La industria amenaza con asfixiarse porque las grandes corporaciones dominan el mercado. Con el debut de los accionamientos alternativos, la tendencia está cambiando. El mercado del futuro estará fragmentado. Yamaha quiere volver al negocio de los coches pequeños tanto con coches eléctricos como con propulsores convencionales, curiosamente de Europa. Borgward está planeando un regreso, Google y Apple están llegando.

Vamos a volar los pensamientos en Apple iCar y agarrar algunos temas.

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Compartir coche 2.0

Compartir coche es aburrido, pero es el futuro de los fabricantes. Vuelven a pensar linealmente y piensan que se hace con una caja en algún lugar esperando a que alguien conduzca con ella. Una aplicación que comunica esto se considera la verdadera innovación. Los clientes de carsharing probablemente no se diviertan mucho con él, porque lo que conducen no es su coche. Solo una especie de caja, alquilada por un período de tiempo limitado. Seguro verdad?

No en el futuro. Los usuarios de Apple guardan la configuración de sus iCars personales en su identidad de Apple. Su iCar muy personal estará disponible a través del uso compartido de automóviles en cualquier parte del mundo, en cualquier lugar del planeta. Música y ambiente a tu gusto. La cabina digital tal como la ha configurado, la capacidad de respuesta y las características de conducción preferidas. ¿Un iCar retro que se conduce como un Saab 1984 Turbo de 900? ¿O preferiría un Saab 2011-9 5 hoy porque la familia está allí? No hay problema. La aplicación ofrece sonido y experiencia de conducción. ¿Solo bloggers girando?

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¡No en absoluto! Parte de esto ya es una realidad hoy. Las simulaciones cubren la realidad. Los modelos deportivos simulan el sonido en el interior, y Tesla ya está entregando la simulación de un convertidor convencional automático. Porque el cliente quiere eso. Y eso es solo el comienzo.

Ataque al último refugio

El último lugar del mundo que está medio libre de computadoras fue el automóvil. Un lugar de libertad, unos metros cuadrados de hábitat, donde las personas pueden escuchar la música que les gusta y viajar con ellos a donde quieran. Una sala de estar sobre ruedas y una promesa de libertad al mismo tiempo.

El refugio está en peligro, en unos años no será lo que era. Hasta ahora el ataque ha sido dubitativo. Lo cual no se debe a la falta de viabilidad, sino a la incapacidad de los fabricantes que no ven mercados abiertos. Spotify y Apple Car Play se consideran innovaciones en sus círculos, la palabra firewall aún no se ha aprendido. Esto significaría que los vehículos de un fabricante del sur de Alemania no estarían indefensos a merced de ningún ataque de piratas informáticos.

En el futuro, estamos transmitiendo enormes cantidades de datos, y Google está hablando de unos pocos terabytes por minuto mientras conducimos. Lo que venga interferirá con nuestras vidas.

El iCar nos dirigirá a la tienda de alimentos saludables 200 metros más adelante antes de girar hacia el camino de entrada con el M. A diferencia de nosotros, no se olvida de nuestro IMC, y el hecho de que invertimos muy poco en nuestra salud, en principio, se lo reveló a la manzana rodante mediante la pulsera de fitness. Al mismo tiempo, la aplicación de seguros comprueba si hemos vuelto a conducir demasiado rápido y si finalmente hemos perdido nuestro descuento por no reclamaciones online.

Los suegros en el asiento trasero están informados del riesgo de trombosis después de 2 horas, la aplicación medioambiental mide nuestra huella de CO2 personal. Y como estamos atascados en el tráfico nuevamente, el iCar vuelve a reservar nuestro vuelo perdido a Gotemburgo para una fecha posterior y transmite la última temporada de House of Cards en la pantalla mientras esperamos.

Todo suena emocionante, pero no será divertido si considera las consecuencias. Incluso si Apple se toma en serio la protección de la privacidad, hace solo unos días se hizo una declaración correspondiente; Nuestras huellas son tan obvias que nada quedará oculto.

Rutas preferidas, tiempos de viaje preferidos. Con la infraestructura adecuada, el iCar estacionará su propio vehículo y nos recogerá de nuevo con un interior con aire acondicionado en el lugar de nuestra elección.

Debido a que iCar, al igual que Google Self Driving Project, transmite grandes cantidades de datos, su funcionamiento requiere la infraestructura adecuada y su protección. La revolución vendrá. Necesita nuevas capacidades de servidor, grandes inversiones y llega a través de áreas metropolitanas y megaciudades.

Conducción autónoma ...

es el futuro La congestión en las regiones metropolitanas no se evita, pero el pasajero se alivia. ¿Por qué aferrarse sin sentido al volante si pudiera ser productivo durante este tiempo?

Los autos robot de Google ya se están haciendo cargo, el proyecto de Google prescinde completamente del volante. Los vehículos se mezclan en California en el tráfico normal de la ciudad, el comportamiento es indistinguible de los automóviles convencionales. Notable.

Industria automotriz 2.0 vencerá a 1.0. Por qué esto es así, sobre las oportunidades para los diseñadores y las consecuencias del desarrollo que escribo el viernes en la segunda parte.

Pensamientos de 43 sobre "Apple iCar"

  • wow qué comentarios. Creo que tu artículo también es bastante bueno. Sin embargo, no soy un gran admirador desde 2012. A los 33, pude seguir todo el desarrollo. También tengo 2 particiones ... dependiendo del software. Sin embargo ... mientras tanto creo que las cosas están peor, con cada actualización no hay vuelta atrás ... las cosas ya no parecen profesionales ... sino más bien simples.
    Y adónde lleva todo el viaje se puede ver bastante bien en películas como "Ella". La gente se vuelve más antisocial ... adictos a las selfies ... etc.
    No importa ... pero lo que es mucho más importante para mí es el hecho de que todo lo que se ha construido hasta la fecha no pretende ser duradero ...
    Los dispositivos electrónicos no están hechos para durar ...

    https://www.youtube.com/watch?v=oDAw7vW7H0c

    Así es como comienza el Proyecto Ara.
    El diseñador de Holanda obtuvo un mega apoyo.
    Para todos los que estén interesados ​​... solo Google Phoneblocks.
    Hablando de googlear ... Google Ara también trabaja con él.
    Tienen una prueba de funcionamiento en Puertio Rico este año ...

    https://www.youtube.com/watch?v=intua_p4kE0

    Finalmente estoy esperando algo, durante mucho, mucho tiempo. Luego, en un futuro previsible, el Proyecto Ara de Google y también Motorola harían tal boom ... que cambiaría por completo el mundo. La tienda de aplicaciones también será una ferretería ... para que todos puedan diseñar su teléfono móvil, computadora portátil, lo que sea, y si algo se rompe, sácalo ... ponlo, listo.

    Tengo curiosidad ... la manzana ya no será tan atractiva, ¿apuesto?

    El futuro es ara!

  • Genial, el EiCar en las fotos de Tom. Eso encaja muy bien con el tema 🙂

  • ¡La electrónica y las computadoras no tienen cabida en un automóvil en exceso! Incluso si fuera una película, Soy un robot con Will Smith en un automóvil de Ingolstadt mostró a qué podría / conduciría demasiada inteligencia artificial (hecha por el hombre). Llenar un coche o incluso un camión con sistemas electrónicos que liberen al conductor de cualquier acción no solo conlleva el riesgo de descontrolarse (ya sea desde el exterior como manipulación o desde el interior como un error), sino también que el conductor no se dé cuenta. y confié plenamente en él. ¿No hemos visto que esto sucediera en algunos accidentes de aviación (¿Air France Airbus Brasil-París?)? ¿O los ladrones? Los sistemas (sistemas de alarma antirrobo, incluidos los inmovilizadores) son descifrados por profesionales en cuestión de segundos. Autos viejos como nuestros Saabs que tienen 15 años o más, que no tenían algo así y tenían cerraduras más bien mecánicas (que tardaron mucho en romperse) (piense en la cerradura de cambio en el 901, etc.) o cerraduras eléctricas simples (interruptor de batería escondido en algún lugar construido en el exterior, ZV normal sin llave de radio, etc ...
    Respecto a Apple: la compañía apenas ha producido nada innovador desde la muerte de Steve Jobs. (El Iphone todavía fue planeado por Jobs) ¿Debería ser diferente en los próximos años y también en el sector automotriz? En términos de tecnología de baterías, quizás a favor de la movilidad eléctrica. Solo entonces existen otros fabricantes líderes como Sanyo and Co, que cooperan con fabricantes de otros sectores como la industria del entretenimiento, ya sea de Japón, China, Europa o Estados Unidos. Pero Apple quiere competir en lugar de cooperar y lo que eso lleva a eso lo hemos visto de manera bastante impresionante durante los últimos 30 años. Por no hablar de cuáles y cuántos recursos se consumen y finalmente contaminan el medio ambiente….

  • Ahh Apple vs Saab: provocativo y polarizador.
    Yo mismo también he estado usando Macs desde "tiempos antiguos" y amo la analogía Mac vs PC con Saab vs el resto del mundo. El problema con Saab es, en mi opinión, que con la llegada de GM, la misma tendencia es cierta que con Apple en los años 90: si es posible, el cerdo de leche lanudo que pone huevos y algo para todos y cada cajón a precios bajos - pero eso casi habría sido todo para Apple. Afortunadamente, Mr. Jobs regresó de una excursión a una aventura con un producto de nicho (que ciertamente estaba muy adelantado a su tiempo) y decidió lanzar al mercado un monitor con una computadora, escandalosamente sin una unidad de disquete y hasta ahora Interfaz completamente ignorada / desconocida llamada USB. Afortunadamente, esto tuvo tanto éxito que pudo afirmarse con sus ideas y luego instigar una revolución tras otra. Cuando Apple entra realmente en el mercado del automóvil, no espero más que una experiencia de usuario única que encaje o no. Pero ciertamente no hay espacio para un logotipo de Saab. Por cierto, estoy convencido de que el concepto de Phoenix habría tenido exactamente lo que se necesita para convertirse en una revolución sin el material de las alas: mucho espacio variable, práctico y ligero, polarizado y no cabe en ningún cajón, es un lástima que no haya salido nada de eso. Y de alguna manera todavía hay una pequeña revolución en los Saabs existentes ...

    • "(...) y me encanta la analogía Mac vs PC con Saab vs el resto del mundo".

      Qué percepción más extraña. Resto del mundo?

      Sí, fue realmente enorme y abrumador en el caso de SAAB. Sobre todo, porque todos y cada uno de los competidores directos por sí solos fueron suficientes para demostrar el tamaño enano de SAAB.

      En el mundo de las computadoras, mira al revés. ¿Cuál de los muchos fabricantes de PC que necesitan dividir el mercado más allá de OS X, acercarse incluso al tamaño económico de Apple?

      Resto del mundo? Tonto!

      ¿Transmite Cook la impresión de que está trabajando en circunstancias modestas en revoluciones técnicas?

      ¿Y qué le vino a la mente en su Garage Ingenious? Una nueva MacBook en oro y plata insípida y un reloj de hasta 12.000 $, que se parece a la máquina de chicles. WOW, qué perdedor.

      El hombre se ríe para dormir por la noche. Él se ríe más de todos los que lo aman a él y a Apple.

      • Eso es exactamente de lo que se trata: Apple fue realmente un perdedor una vez y, a pesar de un hardware de primera clase junto con un software estable y sin problemas, pocas personas se atrevieron a usar este otro sistema. A diferencia de Saab, en algún momento más y más personas entendieron que el precio de compra por sí solo no es decisivo si algo es bueno o no, por lo que hoy a nadie se le ocurre la idea de llamar a Apple un perdedor. La línea de productos actual todavía no es para todos, por lo que todavía está buscando una computadora portátil con un TatschSchirm en vano en el surtido de la manzana mordida. Y los productos aún se polarizan, ¿cuándo alguien se ha molestado tanto por un truco caro? ¿O sobre interfaces faltantes o o? Desafortunadamente, Saab nunca logró un gran avance con una masa crítica, aunque hubo una serie de enfoques ingeniosos, como el CombiCoupe con más espacio y mejor capacidad de carga que las camionetas tradicionales o el Trionic. Lo que ambos tienen en común es el concepto operativo centrado en el usuario y orientado a las tareas: detesto cuando primero tengo que leer los manuales para hacer frente a las tareas estándar ...

      • Estimado Sr. Hürsch,
        Apple es el mejor ejemplo de cómo los productos que polarizan pueden tener éxito. Personalmente, no me gusta el nuevo iWatch, pero estoy seguro de que encontrará a sus compradores. Y de eso se trata.

        • “(...) encontrar compradores. Y eso es todo lo que importa "

          Si el mundo fuera blanco y negro y este fuera el único criterio válido, SAAB nunca habría construido un buen automóvil y Mc Donald's sería un templo gourmet.

          Sé lo que son el éxito económico y la asertividad política.

          Ambas son de ninguna manera proporcionales a la participación de aquellos que permiten, financian o incluso animan a esto.

          Yo mismo uso Apple. Es la multitud de usuarios sin ninguna distancia lo que hace que, con su cantidad y calidad a fondo mundial, tenga mucho más miedo que la propia empresa.

          Apple hará lo que sea factible y eso es lo que puede hacer el resto del mundo, no solo técnico.

  • ¡Artículo maravilloso! GRACIAS Tom! 🙂
    Brontosaurus y compañía también han "desaparecido"…. 😉
    Me encantaría optimizar la movilidad (con y sin automóvil, etc.). No tengo que ser el dueño de todo. ¡Creo que compartir es agradable!
    A más tardar después de su artículo, sé exactamente por qué evito Internet como medio de pedido para 97%. 🙂
    Mi ambición: ¡el 3% todavía es demasiado!
    ¡Todavía es un día soleado!

  • La movilidad con vehículos diésel o de gasolina como los hemos estado practicando será imposible o al menos injustificable en unas pocas décadas. Todavía puede funcionar en el campo, ciertamente no en las grandes ciudades.

    La conducción autónoma evita la congestión, ahorra recursos. Llegaremos a nuestro destino más rápido, más cómodo y más barato. Lo que eventualmente se desarrollará en el futuro cercano y hacia dónde se dirige el viaje, difícilmente se puede estimar. Sin embargo, resistir el desarrollo sería insistir en un status quo que durante mucho tiempo ha sido un anacronismo.

    La pregunta no es si deben surgir nuevas soluciones de movilidad, sino cómo se diseñan y quién las diseña. Confío en Apple 1000 veces más que en la industria automotriz. Los fabricantes de automóviles convencionales me recuerdan más el conocido dicho del viejo Kaiser Wilhelm: “Creo en el caballo. El automóvil es un fenómeno temporal ".

    • Sí, para ser honesto, los fabricantes convencionales ya no representan la "innovación" de todos modos. Solo se optimizará en un producto ya antiguo, es decir, también en el tornillo de beneficio. Esto seguirá funcionando hasta que aparezca en el mercado una innovación nueva y completamente diferente.

      • Afortunadamente, el tornillo de ganancias es una palabra extranjera en Apple. Es bueno que exista una corporación sin fines de lucro ...

        En serio, si la posición del tornillo de ganancia fuera un indicador infalible de la amabilidad o malicia de las intenciones de una empresa, entonces ni siquiera quiero pensar en lo que Apple está haciendo.

        • Eche un vistazo a los márgenes de ganancia de la agencia de publicidad más grande del mundo.

          Google.

  • Según Handelsblatt, la edad promedio de los compradores de automóviles nuevos es de alrededor de 53 años. El desarrollo continuará yendo a los clientes mayores. Para 2020, se espera una edad promedio de 55 años. Estos clientes suelen ser todo, pero no nativos digitales. Muchos ya están abrumados por las ayudas de estacionamiento de hoy, por no hablar del asistente técnicamente posible.
    La escena de YoungTimer está creciendo constantemente, cada vez más personas quieren utilizar conscientemente la tecnología que aún comienzan a comprender. Cada vez son más los aparatos electrónicos que asustan a muchos, los efectos hasta para el consumidor de vidrio ya no son la distopía, sino la realidad o el futuro cercano.
    Habrá un contramovimiento claro aquí. Esto será percibido por los oyentes de la tecnología como la obsesión de la edad. Incluso si no estoy en la edad de los compradores de automóviles nuevos de hoy, siento que este grupo está escuchando.
    Muchos ya consideran que es una forma prematura de obsesión por la vejez que todavía conduzca Saab.

    • Bueno, tiene dos lados como todo en la vida. Para algunos conductores, sería ventajoso ser completamente automático. Luego podrían continuar dedicándose a su teléfono inteligente sin ser molestados, en lugar de prestar atención al tráfico. Aquellos que ya hacen eso ponen en peligro a sí mismos y a otros usuarios de la carretera considerablemente.

      Para mí, conducir de forma autónoma no sería una opción. Pero a medida que envejece, puede ser interesante, porque entonces disminuirán mi capacidad visual y motriz. Entonces todavía sería móvil después de todo, una licencia de conducir que necesita para estas cajas de movimiento autónomo ciertamente no es así? Hacen todo de manera independiente, no se necesita licencia de conducir porque no se hace nada.

    • @red99
      Buen comentario! Probablemente pertenezco al veterano, acabo de exceder el límite de edad y mis SAAB son casi todos mayores de edad.
      Tom también escribió el artículo provocativamente.
      Sin embargo, hace mucho que no creía que la afinidad con el mundo digital se podía ver en relación con la edad. Después de un largo período de preparación, introdujimos hace dos años un sistema de información interna digital en nuestra empresa, que se extiende a todas las áreas de la empresa. Durante las votaciones preparatorias, fue muy interesante observar el comportamiento de la votación en relación con la edad; tienen poco que ver entre sí.
      Cuando veo a mi hija y su grupo en relación con los automóviles, en realidad no encuentro ningún interés en los "mensajes de error rodantes" repletos de dispositivos electrónicos, no parece abordarlos en absoluto.
      Los jóvenes viven en su mundo de redes de teléfonos inteligentes (redes sociales) y solo necesitan el enchufe AUX. El automóvil no tiene que ser moderno y los teléfonos inteligentes no tienen nada que ver con el interés en la tecnología digital.
      También creo que la conexión SAAB-Apple solo se aplica a los externos. En las áreas diarias y especialmente técnicas, Apple se queda rápidamente en el camino. En comparación con un vehículo, Apple solo puede conducir en autopistas y carreteras principales; ahora, la facción Apple ciertamente querría apedrearme 🙂.
      En nuestras pruebas, volvimos rápidamente a WIN y contamos con una computadora altamente estable y resistente a la intemperie de un fabricante japonés, los dispositivos de Apple en la vida útil de la batería con diferencia.
      SAAB está de acuerdo con los valores externos e internos.

      • Yo también lo creo.
        Cuando mi Iphone bendice lo temporal, definitivamente no hay uno nuevo. Mi hija, de casi 12 años, sigue diciéndome cuando un coche, uno con la menor cantidad de dispositivos electrónicos posible ...
        ¡Eso me da esperanzas de que la próxima generación quiera entregarse completamente a la tecnología y lo hará!

  • Si realmente quieres hacer eso en Apple en el futuro, todos seremos peones. Claro, ya estamos por la influencia de los medios, pero ¿es necesario reforzarlo? Los ejemplos que dio Tom con la farmacia y la M de oro y la tienda de alimentos naturales son muy buenos, pero ¿realmente los necesitamos? Allí puedes ver el tiempo de la Ilustración. Immanuel Kant dijo "Sapre aude". Tenga el coraje de usar su propia razón. En ese momento la gente se vio "obligada" a utilizar su mente. Pero, ¿qué estamos haciendo hoy? Dejamos que nuestras mentes "se lleven". Nos involucramos con los coches que pueden conducir de forma independiente. Los que “deciden” sobre nuestra vida. La tecnología tiene una gran ventaja, PERO es más probable que la humanidad sufra un revés.

    • ¡Interesantes reacciones al artículo! Lo reconfortante del viaje hacia el futuro es que todos pueden (todavía) decidir libremente hasta dónde quieren llegar. Hay personas que voluntariamente se ponen un rastreador de ejercicios Jawbone en la muñeca. Muy pocos consumidores piensan realmente en cuán pronunciado debería ser el rastro digital. El iCar es solo la consecuencia de un desarrollo que comenzó con los teléfonos inteligentes.

  • hallo,

    conmigo es exactamente lo opuesto. El logo de 3d SAAB adorna mi Mc Book Air. Se ve muy bien. Apple y Saab? Eso cabría. Pero la red total y la dependencia de los algoritmos es un poco demasiado. De lo contrario: gran artículo.

    Saludo

    Erik900

  • Gracias Tom por este artículo que es un bálsamo para mi alma. Ahora pregunto muy hipócritamente: ¿No son quizás razones de Saab muy realistas para poner a Apple en juego ahora mismo? ¿Quieres prepararnos para las próximas noticias de Trollhättan que apenas me atrevía a esperar? El secreto de NEVS es definitivamente comparable al de Apple y puede tener su causa en Cupertino ...

    Lo único que encontraría una pena en tal desarrollo sería que entonces probablemente no se desarrollaría un iSAAB, sino un AppleCar. Pero bueno, después de todo Made in Trollhättan 😉

    • Supongo que no es que haya una conexión entre Apple y Saab. NEVS supuestamente está negociando con los fabricantes de automóviles 2 de Asia. Gracias a Dios, Apple no es un fabricante de automóviles y no de Asia. La idea de un iSaab despierta todo menos la felicidad

    • El artículo fue creado sin ninguna referencia a NEVS, solo por un capricho y porque es un tema interesante. De hecho, podría dar un enlace de Apple a Trollhättan, porque NEVS quiere usar la fábrica como fabricante contratado. Si usted cree en los abogados, entonces hay perspectivas y debería haber habido un gran progreso en esta dirección.

  • El otro día le escribí a Mercedes su opinión en Facebook:

    A los rumores de que Apple está construyendo un auto, y la reacción del jefe de Daimler, quien dijo que habían inventado el auto y Apple subestimó las dificultades:

    Ya ha habido algunas personas que han dicho eso con otros productos. A veces ni siquiera tienen trabajo. Algunas observaciones sobre el olor del coche:
    - Si Apple construye un auto, entonces ciertamente un auto eléctrico. Daimler tiene menos experiencia con ellos.
    -No me sorprendería que Apple aborde esto porque han hecho un gran avance en la tecnología de baterías o están cerca de lograrlo. Daimler, por otro lado, vendió recientemente su planta de baterías, en la que se construyeron baterías convencionales. Un completo error de juicio sobre la importancia que tienen las baterías para los coches eléctricos. "¿Podemos comprar" en serio? Pero solo si Toyota, GM o Apple están dispuestos a venderles una nueva generación superior de baterías. Y en Apple digo: no, porque como expertos en baterías, han reconocido que se trata de "activos clave".
    -Las manzanas _Bar_reserven lo suficiente como para comprar Daimler una vez y media. La financiación del desarrollo de un automóvil puede operar el aficionado. Sólo así.
    -Los rumores dicen que Apple ya tiene personas 1000 en el proyecto. Si compra otra fábrica ahora, como la fábrica de Saab en Trollhättan (están teniendo problemas nuevamente), pueden comenzar a trabajar tan pronto como las baterías estén allí.
    -y los grandes (para Apple), y es algo que no puede Daimler: Si verdaderamente se inventan nuevas baterías que tengan esta tecnología una gran ventaja, que no sólo puede dominar el mercado de los coches eléctricos, sino también dotar a sus dispositivos móviles con ella y para enseñar a la competencia el miedo.
    - ¿Es un error para Apple invertir miles de millones en investigación de baterías? ¿Incluso si es una tecnología clave? Solo para celulares y laptops probablemente no. Pero para 1000 veces más baterías en automóviles: sí.

    ¿Especulativo? sí, sí Creo, sin embargo, que 1. donde hay humo, también hay fuego, y 2. Apple solo hace esto si tienen un “Punto de Venta Único” convincente, que creo que solo se puede encontrar en la tecnología de la batería.

    Bueno, ya veremos.

    Además: debo mencionar un motivo más oculto que tuve en mis deliberaciones. Después de que Apple solo ha estado instalando componentes estándar en el sector de las PC durante años, y se limita esencialmente al empaque, se puede ver en los dispositivos iOS que Apple está desarrollando activamente. Ejemplos de esto son los procesadores Axe y las partes gráficas en ellos, que ahora son prácticamente líderes, la producción de vidrio de zafiro (pero ahí es donde las cosas están atascadas actualmente), "Liquid Metal", los desarrollos posteriores en las cámaras integradas, etc. .

    Una serie de artículos sobre el tema, leí el otro día, comentó que era de Apple tuvo éxito con estos desarrollos para influir en el mercado de los procesadores móviles de modo que varios otros vendedores están dejar de ser variantes de alto rendimiento, debido a que ya no es rentable el desarrollo adicional. Por lo tanto, los competidores ahora tienen problemas incluso para desarrollar teléfonos superiores. Lo mismo se aplica a los componentes gráficos. El autor de esta serie de artículos a continuación, dijo que el próximo Apple podría desarrollar el chip de comunicación para el propio iPhone, que está actualmente comprar. Con esto también podrían cambiar el poder del mercado aquí.

    Estos son componentes clave para el rendimiento de estos teléfonos. Y otro componente clave son solo las baterías. Por lo tanto, es fácil suponer que Apple también podría tratar de ser autosuficiente allí y sobre todo para obtener una ventaja competitiva sobre sus competidores, que también podrían proteger enormemente a través de patentes. Mejor que cosas de software.

  • pensamientos interesantes !!!

    Una adición: con vehículos autónomos, los tiempos de congestión se pueden evitar por completo. Los atascos de tráfico son causados ​​en gran parte por retrasos de vehículos individuales entre sí. Imagínese, los autos 1000 están bloqueados en el tráfico y aceleran a 130 km / h al mismo tiempo. Luego, después de aproximadamente 20 segundos, todo el atasco 130 y ya no está con él. Esto no es posible hoy en día porque las personas no pueden manejar eso con el mismo tiempo y márgenes de seguridad.

    Los vehículos autónomos se pueden comunicar entre sí, con centros de tráfico, y ya no necesitan grandes distancias de seguridad.

  • Hay tres cosas que son iguales con SAAB y Apple.

    -Nutzerbezogenheit
    -Preparar y establecer tendencias.
    - buen diseño

    Lástima que solo una de las dos empresas tenga un éxito sostenible

  • Eso puede ser cualquier cosa, pero luego renunciaré voluntariamente al automóvil.

  • Entonces Apple debería unirse a NEVS-SAAB, ¡sería una gran simbiosis y encajaría taaaan!
    El logotipo de Apple lleva mucho tiempo estampado en la parte trasera de mi 9³…. 🙂

    • Mierda, y pensé que era el único que tenía el logo de Apple en el coche ...

      Me pareció algo muy especial. Solo soy uno de muchos. Pero oye, soy parte de un todo más grande. Incluso un todo global. Un movimiento mundial ¿No es genial?

      En serio, de hecho, uso Apple, pero las pegatinas accesorias se me estropean muy bien en cualquier cajón. De lo contrario, ninguna etiqueta viene a mi SAAB.

      Y volviendo a la ironía: sí, si Apple pasara brazaletes y banderas, eso sería otra cosa. El primero lo llevaría con orgullo en el escalón de la zona y el segundo lo saludaría todas las mañanas y tardes, después de que los levantara frente a mi casa o antes de que los atrapara al atardecer.

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      Marzo, marzo! ! !

      • Esto es aún más aterrador. Hace unos años, conocí a una mujer con Saab 9-5 en el concesionario de Saab, y el coche tenía un embrague, y le pregunté si funciona bien, y hablamos, y sale:

        -Nosotros (incluido su marido, lo suficiente) por supuesto conducimos ambos Saab
        -Los dos utilizamos NeXTStep, un sistema operativo exótico y loco que se había convertido en MacOSX en el momento de la llamada.
        Ambos tuvimos un Lipizzan, que es realmente una de las razas de caballos más raras.

        Ah, y de hecho conocía a su esposo, aunque solo fuera por su nombre (Profesor de Ciencias de la Computación).

  • Veo la mayor revolución en el concepto de propulsión. Ha pasado mucho tiempo que el motor eléctrico se prendió. Por supuesto, el sonido, etc. de un motor de combustión está asociado con las emociones. Pero ese ya no es el estado del arte en la actualidad, se puede hacer mucho más. Los fabricantes de automóviles acaban de entrar y sacar sus ganancias con los motores de combustión ... porque no hay alternativas sensatas. Confío en que Apple hará esta revolución y ya sería hora. Después de todo, el motor de combustión interna tiene más de 100 años.

    • Lo que tiene 100 años no tiene por qué ser malo y ciertamente tiene potencial para un mayor desarrollo. También las unidades eléctricas en los automóviles han existido desde los años 20er, nunca se ha aplicado realmente. Trabajo en una escuela cuyo homónimo es Max von Eyth. Un escritor e inventor y pionero en el campo de la ingeniería agrícola. De él viene la cita: lo que piensas hoy y no se puede usar mañana, puede alejar al mundo de sus bisagras

    • Una cosa más: esto no se debe a la incidencia del fabricante del automóvil. Si los clientes quisieran tales automóviles, ya existirían si pudieran.

      ¿Pero qué significa un auto? Autonomía, y la interceptación de situaciones extremas. En otras palabras, quiero que sea utilizado si las alternativas no funcionan (golpean la web, está lloviendo, la pista está demasiado lejos para caminar, tengo frío, estoy cansado de compañero de asiento mal olor), y así como yo quiero ( la nevera de Saturno, toda la familia a Cerdeña, etc.).

      Debido a la falta de EXISTENCIA de baterías adecuadas, lo anterior no es posible, más o menos sin costo en el mundo. Es solo una perra Sí, casi vengo, por ejemplo, de Munich a Wuppertal, pero el alcance no es suficiente. Sí, podría sacar un remolque del peso, pero solo hasta que salga el gearage. sí, realmente puedo abordar, pero solo de Colonia a Dusseldorf, etc. Y siempre recuerdo la recarga oportuna.

      Demasiados, pero el más grande es: lo haría, PERO no tengo tanto dinero (costo de la batería, brutal).

      Ya lo dije aquí. Si Apple resolvió el problema de la batería y realmente puede construir unas baterías tres veces más densas que las demás, detonaría una bomba de automóvil y al mismo tiempo presionaría a todos los competidores en dispositivos móviles como computadoras portátiles, tabletas y teléfonos inteligentes en la pared.

    • Razonamiento gracioso, porque el motor eléctrico tiene casi 200 años ...

    • Bueno ... no sé si tiene sentido si cambiamos a motores eléctricos. Temo que la producción, el uso y, sobre todo, la eliminación de toda esta tecnología dañe el medio ambiente más de lo que lo protege.

  • Oh sí ... un excelente artículo. La primera computadora que usé fue una Atari, alrededor de 1988 (no preguntes por el modelo), de mi tío. Uno de los recuerdos más vívidos fue el de su disertación, que durante una celebración familiar en la habitación contigua vibraba a través de un monstruo de impresora láser que producía mucho calor residual y olor a ozono junto al papel impreso. Más tarde, mi padre compró una computadora portátil Amstrad por negocios (por un precio fabuloso de 1990 DM alrededor de 5000). La Amstrad tenía una gran función para los escritores prolíficos: se podía usar un interruptor para invertir los colores de la pantalla y escribir en blanco sobre un fondo negro La mayoría de las PC con Windows se utilizan de forma privada, recientemente una Macbook ... No soy muy ideológico en este sentido Ninguno de los sistemas fue realmente superior a los competidores: Macintosh, Windows y Linux tienen sus debilidades y fortalezas.

    Llámame anticuado ahora, pero la visión de iCar conjurada me va a pasar el sudor en la frente. Ya sea que vaya a McD o a cualquier lugar, quiero decidir por mí mismo y no recibir ningún consejo benevolente. El seguro tiene suficiente información mía, mi estado físico lo conozco mejor, y si quiere advertir a los suegros en el asiento trasero antes de la trombosis, por favor, todos deben decidir por sí mismos. Lo mismo se aplica a los caminos que tomo.

    Sin embargo, veo las posibilidades mostradas como una especie de "espectáculo de performance" en el área de la comunicación: si es posible transferir los volúmenes de datos de películas, música, etc. de manera segura y continua, entonces esto también debería ser posible con los volúmenes de datos comparativamente pequeños sobre el volumen de tráfico que se avecina. Las computadoras pueden facilitar muchas tareas al conducir, especialmente cuando se trata de sensores, control del motor y navegación; en el interior, para mí, el uso sensato definitivamente termina con la eventual reproducción de archivos MP3.

    En lo que respecta a la conducción autónoma, primero veo dos problemas. En primer lugar, la aceptación de los clientes, que pueden no querer entregar todo el control de un piloto automático, pero quieren una forma de intervenir. El segundo problema se deriva de la aviación. Aunque los pilotos automáticos y los sistemas de control automático se han establecido allí durante mucho tiempo y están presentes varias veces en cada aeronave, a nadie se le ocurrió la idea de retirar a los pilotos de la cabina o incluso quitar sus cuernos de control. Como última línea de seguridad, y como el único sistema que es realmente capaz de tomar decisiones complejas rápidamente, y no atravesar lógicamente los bucles lógicos de una acción.

    Veo el futuro más en la conducción semiautónoma: sistemas de control de crucero, monitoreo de distancia. Pero la autoridad de control de un conductor que puede intervenir él mismo con el volante y el pedal del acelerador permanecerá en mis ojos por MUCHO tiempo.

  • Artículo de clase! Realmente genial! Gracias! ¡Así que puedes mirar hacia el futuro!

    • Mirando hacia adelante? Esta vista ya me está aterrorizando. Por supuesto que desea participar en el progreso técnico, pero qué tan lejos quiere ir allí. Big Brother ya está en nosotros hoy a través de Google, Facebook y la tarjeta de recuperación de supermercado. Por mi parte, no me gustaría tener a mi hermano mayor como pasajero. Pero la una u otra cómoda ayudante a bordo ya están bien.

    • No, en absoluto. Me asusta más. Uno se vuelve más y más una persona de vidrio. Llámame anticuado, pero estoy a favor de la autodeterminación, en todos los aspectos. No pienso en los autos eléctricos ni en la conducción autónoma. No hay demasiada tecnología en los autos.

      • Yo lo veo de la misma manera…. Y en lo que respecta a Apple, sería bueno que volviera a pensar en cosas importantes, el sistema operativo solo empeoró después de 10.6 a más tardar. Y ahora el reloj de Apple ... ¿cuándo vendrá el cepillo de dientes de Apple con WiFi?

        • ¿Por qué? Braun tiene un cepillo de dientes desde hace mucho tiempo con Bluetooth y la aplicación

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