Saab se convirtió en una pasión y un hobby distinto

Una hermosa historia de Saab, con excelentes imágenes proviene de Matthias. ¿La edad de los vehículos es importante? En realidad, no, si los cuidas. Porque Saab ha entregado buena calidad. El prerrequisito para una relación larga y feliz.

Saab 9-3 y Bauhaus. El buen diseño cumple con un buen diseño.
Saab 9-3 y Bauhaus. El buen diseño cumple con un buen diseño.

Saab nos acompaña este año exactamente 20 años y comenzó con un Saab 900 S - Mod. 1992. Después de problemas masivos con varios Opel Astra, era hora de una alternativa.

Mi esposa ya opinaba o infectó que un Saab 900, pero sería un vehículo ingenioso. Ella siempre había contado y comentó sobre un 900 convertible negro con tapicería de cuero rojo, que su profesora de piano ya estaba conduciendo hace muchos años.

No era tan entusiasta en ese momento, aunque me gustó bastante el 900-II en términos de diseño y rendimiento. También tenía los primeros dos folletos Saab 900-II en casa y me acerqué a la marca Tollhättan.

El 900-er de la primera generación me sentí en comparación directa en términos de diseño, etc. como fuera de moda y anticuado. Más tarde me dieron una lección y estoy más que feliz hoy.

Saab 900S - Mod. 1992

En medio de la "Pasión de Opel" finalmente vi una segunda mano de exhibición de autos usados ​​en el motor del automóvil y en los deportes - una 900 S en blanco, 3 años y solo la carrera 50.000 km estuvo muy cerca de la venta. Sabiendo que este 900 no estaba en la parte superior de mi lista de aciertos, hice una cita de prueba de manejo e inmediatamente llevé el talonario de cheques conmigo. Mi esposa solo quería hacer una prueba de manejo; solo puedes mirar, pero no comprar de inmediato, era su credo. Estaba decidido a saltar sobre mi sombra. Si el auto me atrae, también me gustaría hacer clavos con cabezas.

Hice mis uñas con cabezas y volvimos a casa con el 900. Por cierto, los propietarios anteriores no tendrían el 4. Niño, el Saab nunca hubiera sido vendido. Eso hablaba por sí mismo, ¿no?

El auto estaba en buenas condiciones, no excesivamente equipado, pero realmente guapo y bien para mí, era simplemente diferente de todo lo que sabía. Quizás ese fue el encanto en ese momento.

Rápidamente noté las ventajas del motor turbo: mucha potencia en la gama de revoluciones más baja, muy elástica, los asientos muy buenos, la calefacción y, no menos importante, el enorme maletero. No me perdí la furgoneta Astra después de que fue devuelta debido a defectos graves en Opel.

Desde entonces, se suponía que el virus de Saab funcionaba a fondo, porque era muy aficionado al automóvil y comencé a obtener más en los autos de Trollhättan. No menos importante con el libro de Anders Tunberg: "Saab 900 - A Swedish History".

Saab 96V4 - Mod. 1975

En los años de 90 también teníamos en la familia un autobús de VW Dehler, con el que pasamos muchas vacaciones en Escandinavia.

También 1997: en el año 50sten Saab. Pasamos por el Saab Rally / Exit al Cabo Norte al mismo tiempo y encontramos una gran variedad de modelos de Saab todos los días: viejos 93 y 96ers, sonetos, 900-ers, etc.

Descaradamente, mi esposa comenzó en algún momento, de acuerdo con el lema: "¿Me compras un 96-er?". Ese fue el dicho que nos acompañó durante las vacaciones, solo por diversión.

¡Con este tipo de cosas, simplemente no se burla de mí! Mientras tanto, también me gustaban mucho los Saab más viejos, así que seguí leyendo 1997 en revistas de época una y otra vez en el otoño y leí los anuncios de automóviles usados ​​de Saab con mucho cuidado. Finalmente, encontré un Saab 96V4 cerca de Darmstadt, construido en 1975.

Con mi cuñado, conduje en secreto a Darmstadt y compré el 96-er, que fue una sorpresa para mi esposa.

El 96 necesitaba un poco más de trabajo de soldadura el año siguiente. Luego se puso de inmediato TÜV, hasta hoy sin ningún problema. Todavía recuerdo al entonces TÜV Examiner, un hombre rechoncho, 50 tardío, con acento del norte de Alemania en el idioma (y los suevos en el sur).

Me quedé allí con el 96-er y en la siguiente fila un Honda Civic Coupe con un muchacho joven, que miró el 96, ligeramente oblicuo desde un lado. A continuación, los auditores de TÜV impresionados por 96-er a él, "Min Jung, coche det ya estaba uff el banco, ya que todavía no tiene tiempos gesch en el pañal ...." - esto era la risa par y aún así como una gran cantidad de cotizaciones ,

Sí, el 96 puede sonar extraño, pero aún así es un automóvil que me gusta llevar a trabajar además de las salidas del domingo, porque es agradable en el camino y relativamente cómodo. De vez en cuando, no está de más renunciar a las características tan queridas como la dirección asistida, etc.

Saab 96 - Mod. 1962 y Saab 9-3 Anniversary Mod. 2002

Al año siguiente se añadieron otros Saab: Una 96 2-importó reloj en 1998, de Suecia, que se vende, pero antes de su finalización debido a la falta de tiempo.

Luego otro 9-3 Anniversary, integrado en 2002 con la hermosa máquina PS 185 en el año 2006.

La conversión a LPG no benefició a 9-3, simplemente no funcionó por una variedad de razones, por lo que el convertidor finalmente compró el auto para que yo pudiera deshacerme del problema.

Saab 9-5 Aero SportCombi - Mod. 2004

En 2008 luego vino un rojo-9 5 Aero Sport Hatch, año 2004, añadió - un gran coche todavía con una gran cantidad de energía, grandes asientos, muy buen confort de larga distancia y un excelente vehículo de remolque.

El 9-5 nos ha acompañado como un vehículo de remolque muy fiel durante la fase de construcción de viviendas, no se ha salvado y cuidado durante casi 2 años y sigue funcionando hoy en día. Los próximos proyectos en el 9-5 serán la eliminación de la primera herrumbre y el eje trasero, de lo contrario, el automóvil no tiene absolutamente nada.

Saab 900 S Convertible - Mod. 1992

Después de que la casa se completó, pero poco después "nuevamente un proyecto", ¿y qué podría ser mejor que un "Proyecto Saab"?

adaptada a los recursos disponibles, se convirtió en un "900 convertible" con un vehículo que se encontraba desde hace muchos años a la intemperie y se veía en consecuencia - techo arrancado, cabina rota, asientos de cuero en ruinas, llena mate sucia por dentro y por fuera, así como la pintura y el musgo y algas ,

En verano, 2012, el convertible se preparó con mucho amor y algunos recambios y piezas nuevas: la pintura se limpió y pulió durante todo un fin de semana. Increíble para nosotros fue lo que aún podía sacarse de la pintura sin tener que pintar el automóvil en este momento, ¡así es como luce la calidad!

El motor también necesitó algunas intervenciones, pero en el otoño del año pasado, el proyecto se declaró completo. El descapotable 900 negro es extremadamente divertido de conducir, con una brisa que sopla en tu nariz en un gran clásico. ¿Qué más podrías desear?

Saab 9-3 Aero TTiD SportCombi - Mod. 2010

A lo largo de los años, hemos permanecido fieles a nuestro primer Saab, el 900 blanco. Era uno de nuestros vehículos cotidianos hasta 2013.

Mientras tanto, este Saab tiene algunos lugares que tienes que arreglar de nuevo: los sospechosos habituales simplemente: techo interior, túnel del eje de transmisión, pasos de rueda y puertas. Este será el próximo proyecto para 2015 / 2016. Después de un distribuidor de encendido roto mientras conducía antes de 2 años, este proyecto se convierte en inevitable. El 900 blanco debe prepararse y mantenerse correctamente, porque este fue el primer Saab que alguna vez estuvo con nosotros.

Como sustituto de la 900 y como un coche todos los días fue en la primavera 2013 un muy buen modelo de Saab-9 3 2010 Aero Sport Hatch TTiD adquirió - descubierto en un distribuidor en Dresde. El 9-3 me inspiró inmediatamente desde el anuncio, solo tuve que mirarlo y tenerlo. Volé a Dresde y golpeé después de la prueba de manejo.

En este 9 3-Aero es un casi completamente equipada con el entonces disponibles paquete de TX, techo solar, automático, sistema de navegación con Bose, asientos electrónicos, etc. - una gran Saab, que también prepara una gran cantidad de placer de conducción.

Desafortunadamente, el 9-3 fue golpeado por una fuerte granizada en el verano 2013. Calcular el automóvil fue tan bueno como la pérdida total. Lo lamenté mucho por el hermoso automóvil, así que busqué la manera de reparar el automóvil de manera eficiente y económica. Afortunadamente, encontré lo que estaba buscando en Suecia: un reciclador de automóviles tenía muchos Saab nuevos y bien conservados en el patio que solo podían venderse en partes.

Esa fue mi oportunidad. Junto con mi amigo y Saab Partner of Trust de Tübingen, fui a Suecia. Pudimos obtener todas las puertas, capó y guardabarros 4, luces traseras y molduras de un 2008 Saab 9-3 en color gris carbono. Además, hemos encontrado algunas partes para él y nuestros Saabs más viejos en diferentes depósitos de chatarra.

Las partes fueron reemplazadas en el 9-3 un sábado y luego el techo fue prensado, cepillado y pintado. El resultado fue enorme: no hubo diferencias de color entre el original y las piezas de repuesto y el techo recién pintado, simplemente perfecto. Como una "recompensa" hubo una mejora en el rendimiento de ciervos en la parte superior, por lo que el 9-3 es ahora más divertido de manejar.

Oh querido, esa ha sido una larga historia de Saab, y francamente, hay mucho más que contar. En conclusión, solo puedo decir que mientras sea posible, quiero conducir, mantener y mantener mis Saabs. Porque no hay muchas alternativas a la monotonía automotriz, especialmente en el Gran Stuttgart, y también es genial cuando los conductores de Saab se saludan en el tráfico ...

Los proyectos en todo Saab no saldrán sin embargo, yo esperaba que (esperemos) tan rápido - er, un 9000-él seguía siendo un enriquecimiento ... o un Turbo completa 900 ... creo que fue una vez más - el virus Saab - la curación excluidos ,

Många hälsningar: muchos saludos de Saab y buenas lecturas para todos los lectores.

Pensamientos de 7 sobre "Saab se convirtió en una pasión y un hobby distinto"

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    Saab y Bauhaus, eso encaja y es exactamente mi gusto!

    Gran historia, grandes autos, Saab!

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      Solo he visto un vehículo comparable en Suecia en un portal en línea hasta el momento. Nunca he visto a otro en la calle.
      Y eso es lo que hace que mi deseo por este 9-3 se eleve cuando lo veo en Mobile.de.

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    ¡Bonitos autos!

    ¿Pero no tenía un 96 Bj 75 un parachoques diferente? Uno que no gusta a todo el mundo ;-) ...

    La mayoría de las consecuencias de un estiramiento facial se discuten polémica o unánimemente como una distorsión.

    Piense en las gafas cromadas del 9-5 *, que a mí personalmente me gustan, pero que, desde el punto de vista de algunos, son un sacrilegio con la objetividad originalmente crujiente y elegante del predecesor ...

    O simplemente piense en los parachoques, las rejillas de plástico negro, los intermitentes, las luces traseras y los accesorios interiores que Saab y Volvo hicieron en sus carrocerías en el 73, 74 y 75, que fueron dibujados a más tardar en los 60. Un mundo viejo y un mundo nuevo chocaron literalmente ...

    Me parece fascinante que el primer 900 se viera cada vez más moderno y, por último, pero no menos importante, el mejor. Solo hay algunos otros ejemplos de un diseño de modelo tan sofisticado.

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      Hasta donde yo sé, ese fue el último año del modelo en el que todavía se instalaron los parachoques cromados; desde 1976 estaban los "hermosos" parachoques de goma.

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      Sí, estoy absolutamente de acuerdo con el lavado de cara 900. Siento lo mismo: encuentro que los "schnauzer oblicuos" son extremadamente exitosos.

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