Vivió la satisfacción del cliente

En Suecia, el anuncio de un traje deportivo Saab 9-5 causó revuelo. "Saab 9-5 station wagon - te arrepentirás"Fue leído. De El Expressen incluso sospechaba que este era el coche en el que Saab habría roto.

Satisfacción del cliente, incluso después de 16 años. Definido por el Orio AB
Satisfacción del cliente, incluso después de 16 años. Definido por Orio AB

De que se trata Un traje deportivo Saab 9-5, que proporciona una gran molestia para la molestia. El Saab tiene deficiencias sin fin, y la lista de trabajos es más corta que el error. Básicamente, todo está roto, escribe el propietario Markus Eriksson. La furgoneta no es un coche nuevo. Él es del año 1999, ha sido ridículo 16 años y ha corrido casi 200.000 kilómetros.

Para otras marcas eso no sería un escándalo, uno podría pensar. Apagado en el portador de automóviles, en la exportación, y compró un auto nuevo. Con un Saab, las cosas parecen ser diferentes.

Por un lado, hay personas en Suecia a las que no les gusta la prensa negativa Saab. Por otro lado, hay una reputación que debe defenderse ... la del automóvil a largo plazo, que es robusto durante muchos años y kilómetros. Qué bueno que Orio AB se vea a sí mismo como el guardián del sello de la marca y los vehículos en la calle.

Poco tiempo después de que el anuncio salió a la prensa, respondió el director de país de Orio AB. El traje deportivo Saab 9-5 será reparado ... con repuestos originales Saab; los costes corren a cargo de la empresa de Nyköping. Se trata de mantener una reputación y de la satisfacción del cliente. Incluso si la garantía ha expirado hace mucho tiempo, el vehículo es de 16 años.

Orio puso a prueba esta acción en línea, para nosotros ha insertado un subtítulo en alemán. Gracias a Eschborn y Nyköping! La historia continuará en Orio AB y en el blog.

El propietario, Markus Eriksson, ya no puede vender el Saab. Después de la reparación, el 9-5 permanecerá en la familia y quiere dárselo a su hija.

Pensamientos de 22 sobre "Vivió la satisfacción del cliente"

  • Hay un coche de lunes por todas partes. Daré la vuelta a las tornas y diré que la alta confiabilidad de los automóviles suecos, y en este punto SAAB, fue la razón de la falta de éxito económico. Mientras que otros fabricantes ganan un dinero estúpido con repuestos, SAAB solo tenía un negocio promedio. Cuando mis colegas se quejan de que las pastillas de freno se terminan a los 30.000 km y los discos de freno a los 60.000 km, entonces los vehículos probablemente dirán Audi o VW. Ya es lo mismo en Daimler. BMW tiene defectos electrónicos inexplicables, etc ... en mi SAAB solo tuve que cambiar los discos de freno delanteros después de 210.000 km. Otros ya tenían un coche nuevo hecho con repuestos ...

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    Hola en la ronda,
    El informe también me desconcierta un poco. Especialmente el 9-5 es un móvil de calidad super confiable. Por supuesto que hay coches de lunes; también en nuestras filas. Sin embargo, debe encontrar más fuentes de error en este automóvil, ya que las partes en funcionamiento se pueden calificar de cuento de hadas o incluso de difamación.
    Ahora mi 9-5er es seis años más joven que el modelo en el informe. Sin embargo, el mío tiene un mayor kilometraje. La gente no deja que nadie te diga nada. El 9-5 es un gran éxito, especialmente en la versión 2.3l. El colega sueco debería haber ido al servicio en el medio. Incluso el mejor auto necesita cuidado / mantenimiento adecuado.
    Que tengan una buena noche para todos ustedes.

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    Mi estado de SAAB 9-5 Bj.2002 ahora tiene escape, el caucho trasero está enfermo y lamentablemente también el medidor de masa de aire, por lo que ya no está en el TÜV / AU. Costo demasiado alto y, por lo tanto, fiscal. Comportamiento: (

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    Bueno en Orio AB, ... ..

    PERO dar a un extremo malo (quejoso) después de 16 años y 200,000 km no es bueno.

    Insista en ver el historial de servicio completo y cuando el quejoso compró el Saab….
    Un mal servicio conduce a un problema que NO es culpa de Saab.

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    También tengo un 9-5 he wagon, Bj,. 1999. Excepto una vez (Zündkassette) y piezas de desgaste, el auto nunca me ha defraudado. Un automóvil absolutamente seguro y bueno, pero solo conducido por 230000 km.

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    Bueno, no puedo solo quejarme, ¡incluso si el "cubo rojo" diera suficientes razones para hacerlo! Nuestro aniversario del 2002-9 TiD de 3 simplemente se deshace de sus kilómetros. Incluso el escape y el embrague siguen siendo originales a 160.000 km.
    Para el último TÜV, tuvimos que renovar un extremo de la barra de dirección ...

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    No he escuchado nada como esto sobre un SAAB en mi círculo de amigos; básicamente, solo puede ser un vehículo con una gran acumulación de mantenimiento.

    Presione tiene la intención de encontrar los años uno 16 coche viejo para acabar con él como un ejemplo negativo para la presencia de defectos, pero también requiere correspondientemente lector de estúpidos (que aparecen, así que es suficiente).

    Realmente no se puede tomar todo en serio: si tuviera algo que decir sobre Orio, Expressen y su posiblemente bien pagado Markus Eriksson se habrían asombrado. Lo más probable es que ahora se haya beneficiado dos veces.

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      Nee-Nee, ¡así no es como funciona!
      También en nuestra marca favorita hay grandes coches de lunes. También tuve uno de estos (9000CC). Eso habría sido casi el AUS para SAAB conmigo, si el CSE perfecto no hubiera doblado todo de nuevo después. Era casi tan malo como el CUBO ROJO de Ziehmy y no tenía nada que ver con los atascos de mantenimiento, ya que comenzó para SAAB en la adolescencia, pero después de la garantía costó mucho dinero.
      SAAB Alemania no fue muy cooperativo, porque uno también podría haber comprado un producto de Wolfsburg y yo también lo tenía en ese momento.
      Después de eso, ya no encontré tal SAAB.

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        @ GP 362

        ¿La lista de defectos era realmente más larga que las partes de trabajo (o tan larga como la de Markus Eriksson)?

        Probablemente no, pero en 16 años, si lo dejas pasar, seguramente se acumularán muchas cosas.

        La pregunta fundamental es por qué Eriksson recién ahora está tan hinchado (¿buen salario de Expressen?): Habrá estado usando el automóvil durante algún tiempo y no lo habrá adquirido como un automóvil usado de 16 años. Si lo hace: Con este kilometraje (casi 200.000 km) tendrá algunos problemas con casi todos los coches usados, a menos que sea un vehículo en buen estado. ¡Pero ciertamente este no será el caso aquí!

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          Hola Detlef,
          si los defectos hubieran ocurrido al mismo tiempo, la lista habría sido más larga que la de las partes de trabajo, pero por supuesto que no lo fue. A veces llegaba semanalmente e incluía casi todo menos el motor en sí, cojinetes de la caja de cambios, enfriador, ZV, ventanillas que permanecían abiertas, bomba de combustible ... y mucho más y más, comenzando a la tierna edad de cuatro años y unos 60TKm.
          Pero, afortunadamente, son noticias de ayer y casi se olvidan. Todavía tengo todos los SAAB después de eso y son de gran calidad.
          “Joe”, ya mencionado en el blog de Youngtimer, solo llegó a nuestra casa cuando tenía 16 años (más por casualidad). Sin embargo, la sustancia era tan buena que valió la pena llevar a cabo las renovaciones que, por supuesto, son necesarias para un automóvil tan antiguo. Ya hay algunas partes de ORIO ahí. Ha estado en uso diario con nosotros durante dos años y ahora ha desenrollado otros 32TKm sin ningún problema. Puede valer la pena cuando repara un automóvil viejo. En cualquier caso, ¡no lo devolveré!

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    Principalmente, solo una campaña de marketing de ORIO AB, por supuesto. Para Saab, es importante mantener una reputación, pero a los 16 años no se puede decir nada con la mejor voluntad. En mi opinión, si realmente sucedió de esa manera, sería bastante injusto para aquellos que tenían altos costos de reparación después de unos meses / años. ORIO AB debería ayudar y no con un coche de 16 años que en gran parte ya ha hecho su trabajo.

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      No me refiero a que sea justo / injusto. Orio contrarresta una campaña de medios / prensa negativa visiblemente enviada. 100 apunta a Nyköping 🙂

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    Agradable, por supuesto, pero también una herramienta de marketing, no hay nada de malo en eso. Es posible que Orio decida algún día acudir a los talleres, foros y clubes para averiguar qué repuestos se necesitan con urgencia para los modelos 9000 y 901, que siguen siendo muy habituales. Aquí, los estantes de piezas especiales están parcialmente vacíos. Y solo gracias a las piezas usadas y una larga búsqueda en Internet se pueden encontrar determinadas piezas. Dado que no habrá más Saab nuevo, Orio debería suministrar igualmente a todas las series lo esencial. También debe buscar posibilidades de transferir la reproducción a la escena entusiasta bajo su propio riesgo, con la transferencia de los documentos necesarios / herramientas de prensado / plantillas, muestras ...

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      Así es, Uli, eso es exactamente lo que falta de la marca Saab, como lo han estado haciendo otros fabricantes durante años. Algunos talleres que reparan vehículos Saab durante décadas, son desesperadamente piezas de repuesto y herramientas (por ejemplo, la herramienta de palanca alrededor del acoplamiento en 901er a cambio) y la necesidad de experimentar con piezas usadas, rediseñar las herramientas para otros vehículos a utilizar en un Saab. Esto se traduce en mayores costos para nosotros los clientes desde última reparación más largos (costos de mano de obra) o retardada (Partes adquiridos duro).

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        No es como ignorar el tema. Clásicos y jóvenes son el centro de atención, así como la cuestión de la reparación oportuna de un stock envejecido. Eschborn y Nyköping trabajan en los temas y leen aquí la opinión del cliente.

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          Luego, Orio debe volver a conectar la manguera de presión de la máquina al enfriador de aceite en el 9k. Desafortunadamente, la pieza ya no está disponible ni en Europa ni en EE. UU. Dado que la pieza está desafortunadamente en el área de salpicaduras de agua, tiende a oxidarse y luego explota en el BAB ... :-(

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            Yo también lo sería. Tuve que reconstruir la pieza con el servicio hidráulico local. Si va bien, hay un gran desastre.

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    Bueno, funciona de manera diferente, también
    06.03.2015 con mi Saabine (9000 Aero, YY 1996) excedió la marca 400.000er. Motor, LiMa, embrague, motor de arranque, turbocompresor, incluso los amortiguadores siguen siendo originales. Sin embargo, los bujes de goma ya se han intercambiado varias veces. Pronto se realizará el próximo examen TÜV y estoy 100% seguro de que esto es nuevo sin problemas en el escenario.
    Como conduzco vehículos de SAAB durante aproximadamente 30 años, y todos condujeron más allá de 250.000 Km, solo puedo adivinar que el pobre tipo debe haber hecho algo mal.
    Les deseo a todos aquellos que tienen los mismos sentimientos por la marca que yo (y a los demás por supuesto)

    Dieter

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      El 9000er es casi irrompible y, con mucho cuidado, podrás conducirlo para siempre. O páselo a los niños, nietos o sobrinos. Creo que detrás de 9-5 en Suecia también hay mucho retraso en el mantenimiento.

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    Yo diría que ese es el camino a seguir. Orio quiere ganar mucho tiempo con los autos, por lo que deben colocar una señal para que los autos permanezcan en la calle y la confianza en Orio permanezca. Buena historia 🙂

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    En realidad, una buena historia, si para mí personalmente no es un sabor amargo, quedaría un regusto muy amargo:
    Algunos erinneren a los cubos ROJO, un 2006er 9 5-TiD Hirsch Hatch, a continuación, sólo 2 años de edad, de pie exactamente 12 meses 24x, por lo general varios días, en el taller.
    Siempre había solo detalles menores, como daños en la caja de cambios (¡a 45.000 km!), Resorte roto, columna de dirección suelta, pérdida de combustible, pérdida extrema de aceite del motor, etc.
    Nadie me ayudó en ese momento (aparte del distribuidor local de SAAB, que me brindó mucho apoyo), pero SAAB Alemania fue una estupidez. Los meses de 12 con este SAAB me costaron solo 12.000 Euro

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      En algún momento el auto desapareció del patio del concesionario de VAG, ¿oíste algo del auto otra vez?

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