Saab es individualidad, Saab es Turbo, Saab es Suecia

Soy Max, 23 años, llevo 3 años conduciendo Saab. Mi historia de Saab no comienza en la infancia, mi historia de Saab comenzó por alguna coincidencia.

En frente de la fábrica de Saab
En frente de la fábrica de Saab

Con 18 manejé Mercedes, seguido por 2 Ford. El 2. Ford (que debería ser el último) resultó ser una mala compra. Después de solo días 30, se vendió nuevamente.

Friend Christian ya conducía Saab 9000, 9000CS 2.3 Ecopower, incluido Hirsch. Era el único automóvil, dice, que encajaba con su presupuesto y tenía un equipo decente.

Hasta ahora, muy bien.

Nunca perdí de vista la marca en Suecia, estas cajas extrañas simplemente no eran para mí. Si condujo en mi entorno Ford u Opel o Audi (VW nunca fue algo para mí).

Durante un fin de semana, Christian, mi familia y yo fuimos en coche a Stuttgart en el 9000 antes mencionado. 5 personas + 2 perros en un carro. Los asientos increíblemente cómodos y este interior espacioso comenzaron a llamar mi atención sobre Saab durante el viaje. Me empezaron a gustar las pequeñas ideas como la pantalla 'Fasten Belts' o las ingeniosas lámparas de lectura en la parte posterior.

Con 2 años de experiencia en motores diesel de aproximadamente 100 hp, solo me interesaba la potencia en los automóviles, y esto era lo que este 9000 podía ofrecer ...

Una de las experiencias clave que me trajo a la marca sueca, me gustaría firmar brevemente (cada 9000 conductores saben lo que viene) ...: Autobahn A5, Karlsruhe, 3 carriles, sitio de construcción. Saab 9000 con la carga anterior en el carril izquierdo, aproximadamente 100 km / h. Esto no fue lo suficientemente rápido para una Clase E completamente nueva en ese momento. El conductor empujó ... final de las obras de construcción, tercera marcha, aceleración máxima ... empuje bruto, acompañado de un silbido que se puede escuchar en el interior como suena desde la barandilla. E-Class cada vez más pequeño ...

Ahí comenzó mi entusiasmo por Saab ...

Después de que el hermano de Christian compró un 9-5, estaba cada vez más abierto a la marca ... Como no tenía un automóvil en ese momento, ocasionalmente tomaba el 9-5 para mis mandados. Lentamente, comenzó a complacer.

El automóvil tuvo que ir al taller un día, y yo con mucho gusto me hice cargo. Así que lo traje al centro de Saab en Frankfurt. Siguió lo que tiene que seguir en el mundo de Saab, se quedó allí, mi futuro Saab, un 9-3 SportCombi 2.0T. Después de recoger el 9-5 nuevamente, hice una prueba de manejo. 2 días después ya era hora. Entré, olí el cuero y encendí el motor. Cilindro 4, turbo, ¿qué más? Me sentí como en casa. Era un hermoso día de otoño, el techo solar estaba abierto, las ventanas también. Hasta ahora, odiaba conducir con las ventanas abiertas, pero debido al silbido del turbo, las ventanas tenían que permanecer bajas ese día. Cuando volví, el vendedor, con una sonrisa en su rostro, me hizo la pregunta realmente superflua. Debo haber estallado como el sol ese día. Tenía que tener este auto. Así que reuní todos los ahorros y firmé el contrato de compra. Por cierto, este fue el día en que en Suecia, la protección de los acreedores fue rechazada inicialmente. Así que ahora tenía un Saab, un fabricante de automóviles que quizás ya no existía y compraba el automóvil en un momento en que ninguna persona de mentalidad racional lo haría. De todos modos, las decisiones intestinales siempre han sido lo mejor.

Desde ese día, estoy infectado. Altamente infectado. Creo que hoy, también depende de la cantidad de personas buenas y buenas que he conocido a través de Saab desde ese momento. Muchos justo en el momento correcto.

Como la vida de Saab quiere que sea, no debería quedarse con el Combi ... Dado que la bancarrota ahora estaba en la agenda en Suecia, estaba claro para mí que tenía que ser un joven Saab nuevamente, así que le devolví el Combi después de un año con un corazón pesado. y compré un joven convertible de 9-3.

Después de que su amigo Christian estuvo enfermo durante mucho tiempo, sucedió que una vez jugué como chofer para él. Kassel - Frankfurt estaba en el plan. Vehículo: Saab 9000. Era la primera vez desde mi encuentro con este coche que lo conduje. Y luego directamente una distancia más larga ... ¿Qué debería decir? Bajé en Frankfurt, busqué mi teléfono inteligente, el próximo stand de 9000 en Hanau. Así que estoy 3 días después para Hanau. Después de las extensas unidades de prueba de 2 compré el 9000 en una suma risible. Entonces ahora hay un 9000 para hacer mucho, pero no importa, tenía que ser un 9000 lo antes posible.

A la izquierda de 9000 de Max, el 9000 de Christian
A la izquierda de 9000 de Max, el 9000 de Christian

Después del invierno de 2 en el descapotable, lamenté ver el auto mojado. Es difícil de creer, pero también se estaba propagando el óxido. Así que estaba buscando un 9-3I, para el invierno. Además, lo encontré relativamente rápido. Aniversario, de primera mano, contabilidad automática de mantenimiento en Saab. Ahora esto también se unió a mi flota. Todas las personas a mi alrededor pensé que estaba completamente loco. Especialmente después de ir a Trollhättan extra a 2013 en febrero para tomar una foto frente a las letras SAAB.

Ahora solo faltaba un auto. El coche que siempre soñé pero que no compre hace mucho tiempo debido a la falta de liquidez. Había uno cerca. A TTiD4 XWD. Eso fue muy lento. Y por suerte, una llamada en Kiel fue suficiente ... Y el sueño se cumplió. 9-5NG BioPower. la Historia Este automóvil debe ser bien conocido por los lectores atentos.

Pero dado que mi ruta había cambiado fundamentalmente, porque mi empleador se mudó, ahora tenía un diesel. Y así, a principios de año, se agregó un 9-3II SportCombi TiD con venado.

Sí, diría que estoy infectado. Saab debería convertirse en uno de mis mayores pasatiempos, mi corazón y mi alma están en una marca de automóviles sueca. Y una frase que un amigo de Saab particularmente conocido me dijo una vez me zumba en la cabeza todos los días ...: "Saab acaba de fabricar coches que eran demasiado buenos para su época y eso fue su perdición". Sí estoy de acuerdo con usted.

Finalmente, y quiero agregar eso como una nota al final, me gusta cada Saab. Sin embargo, para mí personalmente, el 9000 es el Saab en absoluto. Tal vez solo porque todo comenzó en 9000. Para mí, no hay ningún automóvil que sea más cómodo y seguro, y pone su poder en el camino de una manera tan brutal, y que para un cilindro "2.3Liter 4" ridículo, Turbo, ¿qué más?

Espero obtener todo Saab en una foto este año ☺

Saabige saludos

Max

Pensamientos de 13 sobre "Saab es individualidad, Saab es Turbo, Saab es Suecia"

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    Necesitas un auto por cada día laboral. 😉

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    Entonces, para responder las preguntas, actualmente está permitido:
    9000
    9-3I Anni
    9-3II SportCombi
    Convertible 9-3III
    9-5NG

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      ¿Saabs ha aprobado a los 23, 5? Hombre o hombre ...
      Mi pregunta, pero usted no ha respondido! 🙂

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    Es bueno escuchar que irradiaba tan bien como SAAB como yo.
    Solo que ya soy 26 y no tengo 9-5 NG.
    Pero él vendrá 🙂

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    No entendí muy bien eso, ¿guardaste todo? Cuantas hay ¿En qué estás trabajando de nuevo? : 0
    Con 23 .. y un 9-5 NG ...
    A los 33, solo tengo un convertible 900 II y un Aero Hirsch 9-5 1 ... Soy el hazmerreír ... Tengo que cambiar de trabajo.

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    Ya no conté, ¿cuántos Saabse tienes ahora? 🙂

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      Dejé de contar a las 6 ...

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    ¡Para mí, el 9000 es el modelo de referencia en su clase! Comparo todo lo que conduzco con el 9k, incluido el 9-5NG ... y hay cosas que el 9k es simplemente mejor ...

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    Gran historia de Saabian, cumplido!
    Max

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    Se me permitió experimentar esta historia juntos y me alegro de que estemos locos y realmente no podamos imaginar nada más (bueno, Mercedes o Land Rover). Bien escrito y gracias Tom por la publicación! Saludos desde el sur de Hesse

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    Absolutamente emocionante, y muy buena historia.
    SAAB vive a través de tales declaraciones

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    ¡También puedo subrayar la frase de tu amigo! Saab construyó autos que eran demasiado buenos para su época y eso fue una espina en el costado de algunos fabricantes (especialmente al final de la "empresa matriz" GM).

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    Gran historia, gran declaración!

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