Salón del automóvil de Ginebra 2015

Mark y yo rompimos una tradición este año y no fuimos a Ginebra. ¿Por qué? Quizás porque el corazón de Saab sigue latiendo y porque la esperanza de una resurrección de la marca es menor que nunca. Eso duele, especialmente dado que otros están regresando.

Geneva 2015: hemos renunciado.
Ginebra 2015: hemos renunciado.

Sin embargo, nos atenemos a los viejos hábitos y perdemos algunas palabras sobre lo que sucedió en Ginebra. Especialmente si descubrimos un enlace de Saab.

Los coches eléctricos?

Había algo ... El boom de los autos eléctricos estaba a punto de comenzar, y la supuesta tendencia fue un gran tema en pasadas ferias de autos. Este año Tesla mostró la versión P85D del Model S ... no una novedad per se, ya conocida por la prensa, y solo la versión de tracción total del conocido sedán.

De alguna manera, el tema de los vehículos eléctricos ha terminado de nuevo, o ni siquiera está allí. Cuando se trata de electromovilidad, el Audi R8 e-Tron fue un problema. Entra en producción en serie con datos comparables a los del Tesla. Y porque eso es tan bueno, el Q7 e-Tron también estuvo en Ginebra. A pesar de todo, nada de eso funciona en este momento. Quizás también porque el público en general no ve el auge de los automóviles eléctricos.

La atención indivisa de los periodistas siempre fue en una historia diferente. Porque el gremio de escritores siempre está en busca de una buena historia.

Borgward

Mmm, el regreso de Borgward. Alrededor de 1.000 visitantes leyeron el artículo correspondiente en el blog. Eso no es mucho, un artículo de Saab se llama con más frecuencia. Por otro lado, es un buen resultado para una marca que ha tomado una pausa de 50 años. Hay muchas preguntas abiertas sobre el tema y hay dos publicaciones para obtener más información.

La Gerente de tienda dio a Karlheinz Knöss una extensa entrevista. "El MundoTambién se ocupa del tema y hace algunas preguntas legítimas.

Durante los días de prensa, Borgward ha activado el tornillo de expectativa y también ha creado medios potentes. Se puede decir que el momento de atención se usó perfectamente.

Figuras prominentes como Sir Stirling Moss (por cierto, cuñado de Erik Carlsson), conocidos periodistas de automóviles, representantes de la base de fanáticos y ex estrellas del deporte visitaron el stand. El departamento de prensa inmediatamente tuiteó esto al mundo. El director de diseño de Borgward, Einar Hareide, fue fotografiado mientras dibujaba un boceto. Con la pregunta "¿Dibuja un nuevo Borgward ...?" También se extendió a los seguidores. Tipo.

Trabajo de prensa por profesionales. Karlheinz Knöss ya era director de relaciones públicas en Saab, Alemania, entiende su oficio. Lo que otros no hacen con tanta dedicación. Eso al final del artículo.

Mientras Borgward se prepara para volar, un antiguo aspirante no ha aterrizado tan suavemente.

Qoros

Grandes resultados en la prueba de choque de NCAP, grandes planes. Después de muchos laureles anticipados, Qoros ahora está probando la dura realidad. Las ventas son decepcionantes y los planes de expansión para Europa Occidental están en espera. La conquista del mundo ahora es más lenta. Primero, el Medio Oriente y Europa del Este están en la lista, la tarea en China también debe hacerse.

Foto del SUV de Qoros City: Auto-Medienportal.Net/Manfred Zimmermann
Qoros City SUV
fotos:
Auto-Media Portal.Net/Manfred Zimmermann

El City SUV que se muestra en Ginebra ya está en el mercado en China, y hay una gran cantidad de trollhättan en el ADN. LeanNova y Semcon participaron en el desarrollo, alrededor de 25, los antiguos empleados de Saab y Volvo trabajan para los chinos en Shanghai.

Ssangyong y Lotus

¿Descubrió algún otro enlace de Saab? Dos cosas más. Lotus está trabajando en el regreso. Ha reducido significativamente el personal y aumentado las cifras de producción. El hombre que trae el cambio de tendencia es Jean-Marc Gales. Durante un tiempo fue Director Ejecutivo de Saab y Opel en Rüsselsheim.

La construcción liviana es el credo, a pesar de las características casi lujosas de Evora 400. Y aún así el shock: un SUV puede imaginar al nuevo jefe también. Lotus y un SUV. ¡Locura!

¡Una última cosa! Mahindra se comercializa como un socio potencial para NEVS y su hija Ssangyong presentó el Tivoli en Ginebra. Un pequeño SUV, el primer desarrollo completamente nuevo desde la entrada de los indios.

Ssangyong Tivoli. Cuadro: Ssangyong
Ssangyong Tivoli. Cuadro: Ssangyong

Mientras que el recién llegado Borgward hizo un gran trabajo en relaciones públicas, Ssangyong tiene menos pasión por descubrir. No hubo fotos de prensa de la aparición en Ginebra ayer por la tarde ni en el portal de los medios de comunicación de la prensa automotriz, ni en la sala de prensa de Sssangyong Alemania.

En la página de Facebook es, después de buscar en la Web, pero algo en esa dirección. Después de todo. Puedes hacer un trabajo de medios con pasión. O no

Pensamientos de 14 sobre "Salón del automóvil de Ginebra 2015"

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    Se rumorea una y otra vez Mahindra, pero ni una sola compañía nuclear europea.

    Puede acostumbrarse a la idea de una gran corporación india o no. En Jaguar, bajo la égida de la India, funciona bastante bien. ¿Por qué la tecnología, el diseño y la calidad (incluidas las brechas, por supuesto) deberían ser peores que en Jaguar? Estos criterios continuarían siendo el estándar alcanzado entre los inversores indios en SAAB. De lo contrario, todo el asunto tampoco tendría ningún sentido: los indios y los chinos, mientras tanto, ciertamente han entendido cómo producir automóviles de alta calidad para el mercado global.

    Por mi parte, tengo curiosidad por los resultados que publicará NEVS en las próximas semanas; sigo apostando por la entrada de Mahindra.

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      El siguiente paso para NEVS es la extensión de la reconstrucción, que aún no ha sido aprobada. Se espera una decisión esta semana.

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    Cada vez más tengo la impresión de que no debe haber sólo dos perspectivas en Trollhattan Saab para nosotros los fans realmente: a) sin fines de Saab condenada o b) la adquisición entiende por una, () conglomerado europeo capaz el mercado.
    Todo lo demás son ilusiones y demasiado optimismo, lo que siempre ha sido perjudicial en el pasado. Vea Spyker y ahora NEVS.
    Por cierto, tampoco veo a Mahindra allí, en posición de satisfacer nuestras necesidades de Saab. Ya tienes suficientes problemas con Qoros. El paquete general de un Saab tiene que ser correcto, no debemos olvidarlo. Y se debe buscar un nuevo propietario según este punto de vista y NO según el criterio de que de lo contrario no hay más futuro.
    Para Mahindra, por supuesto, eso sería una gran broma, pero ¿qué sería para nosotros? No sé si podría identificarme con un vehículo de Mahindra; los europeos de alguna manera tenemos una comprensión diferente del automóvil: brechas, calidad, diseño, innovación, gestión de marca.
    Y para comprar todo esto externamente, creo que Mahindra es demasiado pequeño para eso. Soy escéptico: es mejor usar la variante a) mencionada anteriormente que Mahindra. Solo mis 2 centavos.

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      De todos modos, espero que Saab AB nunca vuelva a dar su nombre para experimentos. En mi opinión, M. sería uno.

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      Qoros no es Mahindra, probablemente te refieres a Ssangyong. También soy escéptico, ya no me siento en Mahindra.

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    Hola Tom, queridos amantes de Saab, estuve en Ginebra durante 2 días y pude recopilar mis propias impresiones. En cuanto a sus declaraciones sobre Borgward, sí es correcto, se hizo mucho TamTam, veremos cuánta verdad es, soy escéptico. Para Qoros, no es de extrañar que no salgan de los agujeros correctamente, con esta calidad de mano de obra. Estoy convencido de que habrá innovaciones en Lotus. Simon Wood Chiefengeneer está de regreso después de visitar Lamborghini y Bugatti. Como ex gerente general, aprendes mucho

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      Gracias por los comentarios y comentarios sobre Qoros. Eso explica mucho ya. Con Borgward, la prueba de uñas llegará muy pronto. El cronograma es: IAA, primer modelo de producción, poco después de la presentación en manos del cliente. Ya es ambicioso

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      Borgward es solo un caparazón; todas las negociaciones las lleva a cabo Foton. Dado que Foton trabaja en estrecha colaboración con Daimler, también podría convertirse en una “marca barata” en el grupo Daimler, lo que también explicaría que Foton quisiera hacerse cargo de la antigua sede de IBM de la ciudad para Borgward en Stuttgart. Dados los altos costos en la región, la ubicación no es realmente comprensible. Daimler hace lo mismo con Smart. Sede en Böblingen, a la vista de la planta de Sindelfingen y la producción donde es barato.
      También es interesante que Daimler esté negociando masivamente con fabricantes independientes, incluso en el norte de Europa.
      Tal vez ese es el plan B de NEVS? Montaje de Fotonteilen barato y luego Borgward.

      De lo contrario, actualmente no hay ningún fabricante de compras de capacidad.

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    Es un tema diferente al frustrante asunto de NEVS. No puedo y ya no me gusta escuchar. Encaja bien para el blog, como en el medio de SAAB 😉 Son los Borgwardianos realmente valientes ...

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    Los primeros coches deberían entregarse poco después de la IAA. Eso sería increíble 🙂 Tom, por favor y estad atentos, ¡eso es emocionante!

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    Admiro el coraje de los inversores por el nuevo comienzo de esta nostálgica marca Borgward. Será interesante si este producto puede existir en el mercado del automóvil. Hay mucha confianza en eso.

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    Hola Tom,
    Gracias por el excelente informe del Geneva Salon. los informes sobre la resurrección de Borgward en el div.Zeitungen son interesantes y realmente típicos otra vez. Bien para Borgward, veamos qué pasa.

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    Conozco a Borgward de mi juventud pero conozco a Saab aún mejor porque, a pesar de todas las dificultades de los últimos años, todavía hay muchos fanáticos que quieren devolver el Saab.
    Pero si eso es tan fácil para Borward 50 años ya están en el mercado?
    Considero este regreso con cierto escepticismo. Pero el valor está ahí y eso puede ser lo más importante?

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