Saab, un absurdo, un vehículo, una filosofía.

Una historia muy especial de Saab viene de Suiza. ¡Patrick informa sobre increíbles años de 44 con Saab!

Familia Saab 900 que une "blues".
Familia Saab 900 que une "blues".

Saab: fascinación sin fecha de caducidad 44 años de experiencia Saab - 20 modelos - más de 1.8 millones de kilómetros recorridos

Mi primer contacto con Saab

Spring 1977, en camino con mi primer viaje Saab 96 Outbound con amigos de 2 a Nice, viaje de regreso a Mónaco con amigos de 4 y una Vespa rota en el techo de Suiza.
Spring 1977, en camino con mi primer viaje saliente de Saab 96 con amigos de 2 a Niza, Mónaco
Viaje de regreso con amigos 4 y una Vespa rota en el techo de vuelta a Suiza.

Cuando tenía diez años, un amigo de mi padre había comprado un Saab 1963 para el transporte de su familia de siete en 95. Espacio para todos los miembros de la familia, para los más pequeños en el banco de emergencia en la bodega, mirando hacia atrás. Casi increíble, ¡tanto espacio en un automóvil tan pequeño! Las puertas de entrada para la entrada todavía estaban unidas al pilar B de este modelo; la forma de este 95 tardó en acostumbrarse, pero aún más fascinante.

En el año 1971, mis hermanos y yo ya estábamos en posesión de la licencia de conducir, el automóvil tuvo que ser reemplazado en nuestra familia. Debería ser sólido y, sobre todo, seguro, ya que se nos permitió usar el automóvil para nuestras salidas para cuatro jóvenes.

Incluso entonces, era fuerte para el nuevo Saab 99, que cumplía con estos criterios. Y como el Saab 95 continúa demostrando su valor para nuestra familia amistosa, la marca Saab estaba en el camino. Optaron por un 99 verde oscuro con motor triunfal 1.85 y puertas 4, una elección que provocó un encogimiento de hombros en nuestro entorno. Porque casi nadie conocía esta marca, y mucho menos sus cualidades. Exactamente estos ya estaban en el próximo invierno en las montañas con un accidente de auto sobre hielo negro para la prueba de la prueba. El Saab se volcó, pero pude salir ileso del vehículo lesionado. El reemplazo: un Saab 99 vintage 1972, equipado de serie con innovaciones como parachoques de impacto y pilares laterales. Los asientos con calefacción significaban un lujo adicional.

Cuatro años más tarde, el Saab estaba otra vez en el mejor lado: con 100 km / h golpeé con un candelabro en la maniobra evasiva a causa de un animal. Lamentablemente, la pérdida total, pero me quedé ilesa.

Mis primeros autos de Saab

Durante mucho tiempo me convencí de la marca Saab y, a principios de 1976, compré mi primer vehículo, un Saab 96, año 68, por 1 francos suizos, recién llegado de MFK, pero desafortunadamente con mucho óxido. En el siguiente tiempo, había restaurado este 000er en innumerables horas de trabajo. El vehículo me acompañó durante los próximos tres años en mi país y en el extranjero.

En 1978 lo cambié por una variante más joven, una Saab 96 de 1974 por 3 francos suizos. Pude darle al predecesor un pago de CHF 500.

Después de otros 2 años, llegó otro hito en mi historia de Saab: compré el primer Saab 99 Turbo, un vehículo pre-serie basado en EMS, un coupé en rojo Burdeos. Durante este cambio de vehículo, me di cuenta de cuán estables eran los vehículos Saab, ya que solo tenía que aceptar un pequeño recargo por el 99er. Una inyección de agua adicional, enriquecida con combustible, provocó 170 hp del vehículo, con el turboalimentador correspondiente, para esta vez un lobo con piel de cordero.

Con este Saab también conocí al entusiasta propietario de un garaje de Saab: Marco Lüthi. Se me permitió echarle una mano para repararlo, porque esa era la única forma en que podía pagar un Saab como estudiante.

En 1985 me ofreció un Saab 900 Turbo con pintura negra y tapicería de cuero color coñac, una válvula de 16 con 175 hp, ¡guau! Después de todo, mi 99 ya había cubierto más de 250 km y tenía varias peculiaridades.

Poco después, se lanzó Saab 9000, con más espacio y espacio, justo para mí, después de todo, me había convertido en un hombre de familia. Se me permitió montar este modelo en diferentes versiones de 6 dentro de diez años y disfrutarlo. Por último, un 9000 CS Aero con los asientos de cubo de alta calidad, las orejas de Mickey Mouse y el sintonizador 250 PS de Hirsch-Performance.

Incluso activo para la marca Saab

Mi identificación con Saab creció en particular como resultado de mi antiguo mandato para el importador suizo de Saab.

En 1990 que aprendí de mi amigo y Garagier Marco Lüthi que el importador de Saab, entonces la exploración Coches AG bajo la dirección de Lars Eriksson y Jens Becker, marketing / agencia de comunicación estaba buscando un mejor servicio al cliente. Después de un proceso de selección, mi agencia recibió en 10. Diciembre 1990 a mi placer la promesa. Por lo tanto, todo mi conocimiento de Saab y el entusiasmo de Saab podrían incorporarse a este mandato. Se incluyó a los concesionarios de apoyar las operaciones en Suiza, la construcción de la base de datos incl. Programación de CRM, la creación de invitaciones para eventos con clientes tales como conducir en invierno cerca del Círculo Ártico en Suecia, carreras de caballos en Dielsdorf, la semana de esquí en el Oberland bernés, etc. prensa también eventos en la fábrica de Trollhattan y pruebas de conducción pertenecían a la misma. En el extremo norte de nuestro vuelo, por supuesto, con un Saab 340, lento pero muy Saab.

Otra tarea fue cuidar el Griffin Circle, un club privado dentro de la comunidad de Saab, que era atendido regularmente por una revista para clientes.
Todas estas actividades contribuyeron significativamente al conocido "Espíritu de Saab".

Pude trabajar con Christoph Bleile, el oficial de prensa de Saab en ese momento, durante más de una década, un tiempo feliz de Saab. Esto también resultó en la compra de un Cabriolet azul Saab 900 particularmente hermoso para mi esposa en 1992, que todavía le da un gran placer con casi 300 km y de los cuales ella dice: "No lo regalaré".
Fin de una buena era

Debido a las restricciones impuestas por GM, Saab tuvo que apretarse el cinturón en 2002. Varias actividades de marketing han sido canceladas. Las tareas de marketing externo se hicieron más pequeñas. Las ideas individualistas tuvieron que ceder el paso a criterios económicos.

A pesar de todo, Saab continuó acompañándome. Como parte del lanzamiento del primer Saab 9-5 en 1997, recibí mi primer Saab 9-5 LPT. El Aero aún no existía. Pero ya en el año 1998 cambié a la tan esperada Saab 9-5 Aero Kombi Hirsch-Performance. La última adquisición de esta serie de modelos fue un Troll R con 300 PS, vintage 2004.

La caída económica en el año 2008 / 09 dejó su marca en muchos lugares, también en la industria automotriz. Mi agencia estaba preocupada porque se sabe que los servicios como el marketing y las comunicaciones son víctimas de los ahorros. Además, tuve que guardar y así me separé al final de 2008 de mi station wagon Saab 9-5 Troll R.

Pero no sin Saab

Afortunadamente, había un 900 casi nostálgico de Saab 93 Turbo Coupé en color azul con 160'000 km en mi garaje; debería ser el vehículo para mis hijos. Esto me acompañó en la vida cotidiana de 2008 a 2014 y 260'000 km.

Conectado a este Saab, conocí a 2 garagistas más altamente calificados.

En este contexto, me gustaría mencionar a Matthias Krauer en Saland, cerca de Bauma, quien cuida a nuestros 900ers de la mejor manera posible. Porque sin cuidado y atención al detalle, no funciona.
Y si faltan piezas de repuesto, Matthias Krauer toma coraje en su fondo. Él mismo también equipa vehículos de las series Saab 900 I + II, 9-3 I + II, 9000 y 9-5 I. Su entusiasmo y el saber hacer de Saab contribuyen a los suyos.

Siempre consulté a Johann Heuschmid de Alemania con su tripulación en Obergünzburg, antes en Benningen, si no volvía a llegar a Suiza. Se le considera una luminaria en el mantenimiento de vehículos antiguos Saab.
Así que había proporcionado el convertible de mi esposa antes de 3 años con un techo nuevo que incluye una nueva ventana trasera, así como el motor y la transmisión revisados. El vehículo sigue siendo de la más alta calidad en la actualidad.
E incluso el accidente de hace un año no pudo poner de rodillas a mi Saab 900 Coupé gracias a Heuschmid. Reparó el vehículo perfectamente gracias a su gran experiencia, experiencia y, por último, pero no menos importante, gracias a su enorme almacén de repuestos. No tiene miedo de hacer una parte faltante o de encontrarla en algún lugar: sus relaciones llegan hasta Suecia.

La fiebre de Saab continúa

La fiebre Saab fue y no me soltó, especialmente el viejo 900er lo hicieron a mí todavía. En 2011 encontré en Suiza uno de los últimos Saab 900 Turbo S Cabriolet Aero año 1993 en negro con tapicería de cuero beige y 138'000 km y un equipo de la parte superior con 175 PS (de Saab con la caja de control rojo). Desde mi conductor diario tomó mi hija y Cabriolet está diseñado para viajes especiales, me compré hace poco tiempo un Saab-9 5 GN V6 Aero con 330 CV. Un coche con un poco menos de Saab Espíritu, pero sólo un Saab: alta calidad, seguro y muy cómodo.

Por qué esta historia

Los muchos artículos en Saabblog.net también me han movido a escribir mi historia de Saab y mostrar que la fascinación de Saab sigue viva. Esperemos que en Trollhättan algo se mueva de nuevo y en la dirección correcta.

Pensamientos de 6 sobre "Saab, un absurdo, un vehículo, una filosofía."

  • El garaje es nuevo en Frauwisstrasse en Saland, Garage Krauer GmbH. Saludos Patrick

  • Una vez más, una de esas historias maravillosas que un VW, Audi BMW u otro propietario de un automóvil 0815 nunca experimentará y publicará en esta forma. ¡Gracias por eso! Tom, ¿qué tal publicar un libro que resuma todas las historias de Saab? Aquí en el blog es necesario saber cómo se reunieron?

  • Gracias por esta hermosa historia y la publicación. Recientemente conduje por Tösstal pasando el antiguo garaje SAAB en Saland. Todos los vehículos antiguos de SAAB ya no están allí. Es una lástima.
    Les deseo mucha diversión con el buque insignia de SAAB.
    ¡Salud
    Walter de Suiza

  • Una gran historia! Con alturas y profundidades, como la vida va. Y luego, el hombre (en su mayoría) aparece fortalecido de nuevo. En este caso, la infección por SAAB se hizo más intensa

  • Gran pasión de Saabian!
    LG
    Max

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