Borgward responde

... al menos un poco. Y un ex jefe de diseño de Saab ahora es diseñador jefe de Borgward. ¡Pero uno tras otro! Un stand en el Salón del Automóvil de Ginebra, un nuevo sitio web, un logotipo de nuevo diseño. Borgward lo hace emocionante.

Borgward regresa en Ginebra
Borgward regresa en Ginebra

Pasarán unos meses antes de que podamos echar un vistazo al primer vehículo nuevo de producción. En septiembre debería estar listo con un SUV en la IAA, luego seguirán dos estrenos cada año.

Me encantan las historias de regreso, incluso si no todas parecen funcionar. Les deseo a los creadores que rodean al nieto fundador más suerte de la que tenemos con nuestros inversores en Trollhättan. En cualquier caso, la financiación de Borgward debería asegurarse durante décadas, dijo hoy durante la rueda de prensa. Eso suena muy seguro.

Como se anunció, la sede de la nueva organización estará en Stuttgart. Borgward: una empresa alemana con desarrollo y diseño en Stuttgart. Los repatriados confían en la tracción total moderna, los motores diésel, los motores eléctricos y la conducción en red. ¿Diesel? Desempeña un papel importante en Europa, menos en China. Esto podría generar un gran interés en el mercado europeo. Una cartera completa de productos llegará en los próximos años, comenzando con la próxima IAA.

Conferencia de prensa de Borgward, imagen: Borgward AG
Conferencia de prensa de Borgward, imagen: Borgward AG

Faltan más detalles, pero lo hacen aún más emocionante. El sitio web habla de tradición y pasión. De verdaderos fanáticos que sostienen el rombus 50 años después del final de la producción. Y de "Premium accesible", una entrada factible en la clase premium por dinero asequible.

Una cierta expectativa evoca otra, gran nombre: Einar Hareide, que fue el diseñador de Saab para Saab 900 II, 9 3-I y 9 5-I con ella, fue confirmado hoy como director de diseño de Borg Ward.

En Borgward.com, escribe "Los autos de Borgward, toda la compañía, simplemente tenían una actitud especial que todavía tiene un gran atractivo hoy. Llamaría a esto una combinación de estilo y cercanía o accesibilidad, menos que un cierto lenguaje formal. Borgward ha establecido nuevos estándares para el segmento de rango medio, y estamos comprometidos con esta aspiración cuando hablamos hoy de "Premium accesible"."

Es cierto que me gusta el diseño Hareide. Todavía me gusta conducir sus vehículos diseñados por Saab; si me subo a un 900 II, 9-3 I o 9-5 I, existe esa sensación de "bienvenido a casa". Son atemporales, elegantes, escandinavos. Borgward: oportunidad y desafío para revivir una leyenda que tuvimos hace mucho tiempo.

El gran logotipo cuidadosamente reinterpretado dominaba el stand de Borgward hoy. Y un Isabella, el coche más bonito jamás construido en Bremen. Las cifras presupuestarias difieren de esta sutil apariencia. Borgward tiene la intención de vender 800.000 coches al año en todo el mundo a finales de la década Los mercados son sobre todo los países emergentes, donde también se esperan producciones locales. Veremos qué tan realista es eso.

En lo que respecta al sitio web recién lanzado, Borgward ha hecho muchas cosas allí mismo. Datos y cifras impresionantes de la década de 60, incluida la base de admiradores, construyendo un puente hacia el presente. Francamente, algo en esta forma, apreciando la historia y los fanáticos, hubiera deseado de Trollhättan al principio. Pero no la hubo. Lástima !

El desafío de regresar después de 50 años es grandioso. Todo tiene que reconstruirse. Red de producción, venta, posventa, logística y distribuidores. El nombre tiene que ser transportado de regreso a la mente de las personas. Revivir a Saab probablemente sería más fácil.

La marca con Rombus permanecerá en nuestra pantalla. Tiempos emocionantes, ¡buena suerte Borgward!

Pensamientos de 25 sobre "Borgward responde"

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    Una marca puede venir, la otra puede morir. Sería bueno que Borgward pudiera hacerlo, eran buenos vehículos y feliz es que todos los que posee una hermosa Isabela

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    El sitio web? De forma gratuita! Yo tambien puedo

    Lo que me parece más interesante de la historia es que un peso pesado asiático clasifica una marca europea, sin importar cuánto tiempo hayan pasado los autos, como tan esencial para sus propios planes de expansión que persiguen el desarrollo de la marca durante décadas (!) Con mucho capital y quiero asegurar ...

    La marca SAAB y su valor de mercado me parecen bajo una luz completamente diferente.

    ¿Quizás también una razón para que SAAB AB niegue públicamente las conversaciones con NEVS sobre los derechos de denominación? Es concebible que uno desee poder sacar más capital del nombre si uno no lo aprueba en nombre de un Nadie reconstruido.

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    Borgward primero necesita una base de clientes: las pocas personas que todavía conocen a Borgward por su propia experiencia y que pueden tener recuerdos positivos no son de ninguna manera suficientes como compradores potenciales. Basándose solo en este enfoque, hubiera sido mucho más fácil llevar automóviles a hombres y mujeres a gran escala nuevamente con SAAB y su amplio público entusiasta.

    Es un poco extraño que Christian Borgward haya podido conseguir un inversor supuestamente confiable para este atrevido proyecto y que NEVS parezca actuar de manera relativamente torpe; para la mayoría de los contemporáneos, Borgward, a diferencia de SAAB, es simplemente una marca de automóviles desconocida. Establecer algo así de forma permanente será extremadamente difícil, especialmente en lo que respecta a las cantidades previstas.

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      La situación no es comparable. Hay una diferencia importante:
      Christian Borgward y Knöss primero obtuvieron los derechos de marca, luego buscaron un inversor y encontraron un peso pesado real con Foton.
      NEVS siempre fue solo un licenciatario para el nombre de Saab, ya no. Si uno hubiera leído los contratos correctamente, no se habría arriesgado a perder la licencia otorgada. Un error crucial.

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        Desde este punto de vista, era "previsora" confiar "sólo" la licencia a NEVS ...
        El plan de negocios de NEVS era PRINCIPALMENTE para vehículos EL y despreciaba / ignoraba la historia de la marca SAAB. Este plan de negocios sin duda era conocido por SAAB / NEVS cuando se firmó el contrato ... ¿Cómo puede haberse tomado una decisión a favor de NEVS con esta información "conocida"? 🙁
        2015: se acabó el “juego”. Adiós NEVS. SAAB es gratis de nuevo….

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      ¿Extraño? Bueno ... ¡entiéndelo completamente! NEVS condujo el carro frente a la pared e hizo demasiado mal: ¿quién está realmente interesado en subir a bordo?
      La quiebra abriría puertas completamente nuevas o al menos dejaría ir la marca Saab con dignidad ...

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    Si dejamos NEVS oculto, entonces SAAB tiene tres, cuatro años de interrupción ¡SUCEDE! Así que a lo nuevo. Si va a tener éxito después de que 50 años se rompan, entonces es mucho más fácil con Saab, porque la imagen mundial se reconoce y todavía existe en la conciencia.
    Siento ... que un fabricante que está activo hoy quiere agotar sus capacidades existentes y quiere llenar otro segmento del mercado con un buen nombre. Basta con mirar a Goo ... qué nombres aparecen para los fabricantes de automóviles en los nombres de las ciudades Sturttgart y Bremen. Visto así todo es posible y nada arreglado

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    Borgward está definitivamente más cerca de la realidad que NEVS. Un SUV en el IAA es lo que les gusta a los clientes, no un sedán que solo viene en dos colores y un motor
    Tom, es mejor escribir un blog de Borgward, ¿estás buscando un blogger?

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      Gracias por la confianza en mi escritura. Pero creo que Borgward necesita profesionales de los medios allí. También quería seguir escribiendo aquí por un tiempo

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        "También quería seguir escribiendo aquí durante (muy) mucho tiempo"
        He complementado la cita significativa

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    Personalmente, también estoy deseando ir a Borgward (después de todo, originalmente viene del “norte de Alemania” y conozco a algunas “personas mayores” que todavía se entusiasman con esto aquí).
    Y encuentro que la apariencia actual de Borgward y, entre otras cosas, también su sitio web (especialmente en comparación con NEVS) es profesional o bastante exitoso.

    Pero, ¿tiene Borgward (todavía o ha tenido) tal "carisma" en todo el mundo que actualmente sería suficiente para convertirse en una marca de automóviles preparada para el futuro?
    Siempre tuve la impresión de que Borgward era más bien algo “alemán” o, como mucho, “europeo”….

    Bueno, veamos qué trae el tiempo ...

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    Solo la página de inicio muestra a NEVS las oportunidades que se han perdido y el poco valor que han otorgado al "legado" de Saab Automobile AB.

    Los planes de Borgward suenan muy ambiciosos. Los vehículos 800.000 hasta 2020 también significarían que tienen que tener en gran parte vehículos terminados en sus bolsillos bajo el radar. Como leemos en las entrevistas, teníamos nuestras propias plataformas y nuestros propios motores. También encuentran los botones emocionales adecuados.
    Todavía me falta la fe, pero sería bueno. (Y si funciona, ¿por qué no funcionó en Suecia con mejores condiciones de lanzamiento?)

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      NEVS simplemente ha ignorado por completo su "propio" potencial o el de la marca Saab. Podría haber compensado tanto con apariciones adecuadas en ferias comerciales, trabajo de relaciones públicas y presencia en línea solo. Esta era la única forma de aumentar el valor, incluso si ningún automóvil salía de la línea de montaje, y hacer que la marca fuera aún más interesante para los inversores / compradores ...
      Puedes simplemente comparar las visiones:
      - NEVS: Estamos construyendo un EV basado en un viejo Saab (incluso si eso solo debería ser temporal al principio, eso fue lo que notamos casi exclusivamente)
      - Borgward: Estamos construyendo gradualmente una gama de productos completamente nueva, reviviendo la antigua marca, etc.

      Mucho simplemente no fue comunicado por NEVS ... así que un pulgar hacia abajo nuevamente.

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        Te di un artículo sobre el oportunidades de NEVS no utilizadas en el blog. Desafortunadamente, se ha hecho mucho mal, a pesar de que ha habido clientes y comunidades que han estado pidiendo nuevos autos y atención. Lástima, pasado. El juego continúa

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    ¡Felicitaciones, Borgward! Una elegante "primera aparición" que las promesas pueden seguir…. ¡Mantengo mis dedos cruzados!
    Nuestro comerciante de patatas condujo a Borgward en los años 60, al igual que el panadero. En ese entonces, como “Steppke”, ¡ya estaba enamorado de estos autos! En consecuencia, ¡estoy acompañando benévola y positivamente el “renacimiento”! 🙂 Que los € duren mucho tiempo ... ¡porque se sabe que cada (nuevo) comienzo es difícil! El caso de Trollhättan se destaca como un ejemplo desafortunado 🙁
    Toi toi toi!

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    Esto cierra el círculo. Cuando era pequeño, a menudo me conducían en un Borgward (finales de los años 50). Después de eso, Opel fue anunciado para nosotros :). A principios de los 90, un colega de Saab me convenció. Me hice cargo de su 9000. Después de eso, solo Saab lo siguió en mi familia. En los últimos dos años incluso he comprado dos "en stock". En realidad, pensé que mi "vieja" camioneta 9-5 de 1999 no duraría mucho. Estaba muy equivocado acerca de la calidad de Saab.

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    Soy escéptico, el regreso de Borgward ya se ha modificado para siempre, siempre carecía del capital necesario.

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    El sitio de Borgward causa una buena impresión. Si realmente tienen el dinero para lanzar tantos modelos? Y si los compradores van a encontrar? Veremos quién obtiene el primer automóvil en el mercado: Borgward o Saab

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      La pregunta es fácil de responder. Saab Automobile no existe en ese momento. Solo hay NEVS sin derechos de marca de Saab. Borgward presenta su primer modelo nuevo en el IAA en septiembre después de 50 años. NEVS no estará disponible en Frankfurt. Por el momento, tan clara guía para Borgward.

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        Los primeros Borgwards se ejecutarán en Europa en 2016. Karlheinz Knöss quiere ir al próximo salón de automóviles en Borgward. Faltan 12 meses ... En NEVS no veo un vehículo nuevo en 12 meses en este momento, pero estoy abierto a cualquier tipo de sorpresa positiva.

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    Lo que admiro de este proyecto es la pasión que expresa ... una visión. Desafortunadamente, eso nunca sucedió bajo NEVS ... falla total 🙁

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      Borgward está haciendo exactamente lo que debería haber hecho NEVS. Simplemente muestre su bandera, de acuerdo con el lema: ¡Estamos aquí! Tenía la marca Saab bien hecho. Frankfurt será emocionante, porque entonces el producto tiene que caber.

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      Si, eso es correcto Nací 1962 no lejos de Bremen, pero hasta hoy no recuerdo ningún encuentro con un Borgward y no conozco ningún detalle. Con la excepción de algunos coleccionistas, el sello está muerto, pero el nombre siempre ha aparecido con admiración.
      Por otro lado, a NEVS en realidad le resultó mucho más fácil tener una planta existente, una fuerza laboral que estaba "completamente en el jugo" y al menos una serie existente (aunque no completamente nueva) ... Quizás se puso demasiado énfasis en la política china poco confiable.

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    Sí, hubiéramos deseado una aparición de regreso de NEVS o quien sea como un relanzamiento de Saab: profesionalmente, con (con suerte, no solo supuestamente) fondos asegurados y una clara "Misión y función". Borgward muestra cómo podría funcionar. En comparación, las apariciones improvisadas en la prensa en Suecia parecen francamente torpes. ¡Le deseo lo mejor a la marca y a Einar Hareide! Tengo curiosidad por ver cuánto "espíritu Saab" se encontrará en sus creaciones de Borgward. ¡Tom, por favor espera!

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    ¡Amo a Borgward! (Después de SAAB)
    Vamos, ven!

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