Saab 900 Tu se salva

No todas las historias de Saab aún están publicadas, pero sentimos muy profundamente cuán vivo está el Espíritu de Saab. Y mientras esperamos lo que sucede en Trollhättan viene otra gran historia de Raimund:

Saab 900 por Raimund, una belleza
Saab 900 por Raimund, una belleza

La infección comenzó 1972 durante el trabajo de vacaciones en Sandviken.
Había autos que no conocía en este diseño y los detalles de la serie. La arandela de fregona del faro, en la parte inferior de la carrocería, estaba delante de las tiras de goma de las ruedas traseras,
Protección contra caída de rocas adjunta, más tarde estaba en el EMS
"Muelles helicoidales montados en pivote". Esta palabra todavía se derrite en mi lengua hoy.

Por último, recoger 1991, después de 20 años fantasía de deseo, información, folletos y fotografías, de vez en cuando hablaba a los conductores cuyas órbitas Saab, puede hacer uso de un paseo rara, me senté en mi utilizado 1984er, color café, totalmente equipada para el mercado estadounidense 900 Tu 16v Sedan y disfrutado de esto como atraído por una fuerte banda de goma y acompañado con la aceleración tubería turbo.

Después de poco más de un año de placer de conducir en la autopista que conduce a las montañas de Salzburgo, la tentación de pasar silbando junto a "los otros" era irresistible.

La repentina pérdida de potencia, en el espejo retrovisor que llena el humo blanco y gris, podría simplemente rodar en una bahía de respaldo. Off. Silencio.
Intento de comenzar, sin indicación. Mire debajo del automóvil mientras gotea un líquido complicado.

Pensamiento: bueno eso es todo. Un proverbio me llamó la atención "un buen humor hace ..." - o algo así ... Esperando.

El servicio de averías miró debajo del capó, palpó y olió el líquido que corría por el suelo, volvió a mirar el compartimento del motor, agarró y palpó las mangueras de agua, me miró y dijo: "No está tan mal".

Yo: "¿Qué pasa si el motor explota? Eso no debería ser un problema".
Él: "Mira aquí". Qué era: se había roto una manguera de agua, es decir, la que pasa más allá del cabezal del distribuidor en una curva en el costado del radiador. La manguera, que probablemente ya estaba algo quebradiza, se había reventado exactamente en la curva, y el chorro de agua golpeó el cabezal del distribuidor con toda su fuerza, la humedad penetró en él. El resultado fue un cortocircuito y apagado.

Esa fue solo la salvación. Una pérdida progresiva de agua en sí misma, sin duda no lo noté a tiempo, porque el indicador de temperatura que no tengo regularmente a la vista.

Con una solapa firmada, se me permitió abandonar el pequeño taller después de la fijación improvisada de una manguera y conducir a Salzburgo para instalar la pieza original.

Este 900er me acompañó (a veces con un 9000 CSE) hasta 2003, todavía escucho comentarios de los pasajeros: de un joven: "woah, este es un tanque de confort". O de una señorita: "sí, mira, es como en una sala de estar". Con 330.000 km, “Mr. Gustafson” se hizo cargo de un estudiante que lo condujo hasta Suecia durante un año. El rastro de ambos se ha perdido.

Hoy estoy con mi 6. Saab en el camino. Hay un 2009 93 SC Aero XWD con 100T km. El propietario anterior era un arquitecto vienés que repentinamente obtuvo demasiado crecimiento familiar con trillizos para el Saab.

Creo que el círculo alrededor de la energía SAAB se cerrará.

El verdadero milagro es que esta historia
podría comenzar y duró un tiempo.
Me alegro de haberlos descubierto y poder disfrutarlos a diario.

Orio AB debe mirar hacia adelante para que podamos
para nuestro disfrute, las partes necesarias pueden suministrarse de manera suficiente.

En mi Saab no solo es bueno sentarse, es mucho mejor: en el Saab, ¡soy dahoam!

Pensamientos de 3 sobre "Saab 900 Tu se salva"

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    Hola

    Esa es una gran historia (la primera de 900 1992-en plata en marrón 1996 GLE sedán, el segundo de 1997-2001) en los bancos de atrás me he convertido en importante mí mucho de nuestros primeros dos SAAB 🙂
    Desafortunadamente, ambos no se han quedado con nosotros, pero la pasión por SAAB 1992 nunca me ha abandonado.
    Como resultado, hoy tenemos un cupé 9-3 de 2000 y un cupé 900 de 1986.
    El objetivo sigue siendo un 900 Sedan 🙂
    Preferiblemente como GLE.

    Saludos desde Carintia.

  • en blanco

    Muy bien escrito. Mi 900 GLE de los ochenta se veía muy similar, pero tenía un hatchback con una escotilla grande y el motor de 118 hp sin turbo.

    Incluso con el GLE, fue un placer viajar rápidamente.

    Esperemos grandes coches eléctricos que nos traigan suministros de Trollhättan en el futuro, si es posible con el emblema de SAAB.

  • en blanco

    ¡También sé 9-3 SC XWD! ¡Un gran auto y una bonita historia!

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