Ren Gladje!

A principios de esta semana Trollhättan, junto con una delegación del club SAAB de Estocolmo. Habíamos estado planeando este viaje durante bastante tiempo (¡ya que 2011 para ser exactos!) Y las expectativas eran bastante altas cuando nos dirigíamos a "la ciudad de SAAB". Con una agenda para las visitas a NEVS, el museo SAAB y Orio, el viaje no puede faltar. ren glädje ("Pure joy") ...

La delegación de SAAB-club Stockholm con sus autos en el frente del museo SAAB en Trollhättan
La delegación de SAAB-club Stockholm con sus autos en el frente del museo SAAB en Trollhättan

Total cambio de imagen en Orio
Llegamos a la carretera temprano el martes por la mañana. El tráfico era ligero y antes de llegar a Nyköping, el hogar de Orio.

El nuevo aspecto de la sede de Orio en Nykoping
El nuevo aspecto de la sede de Orio en Nykoping
Gloria pasada en la fachada de las instalaciones de Orio en Nykoping
Gloria pasada en la fachada de las instalaciones de Orio en Nykoping

Tomamos un rápido desvío para hacer swing. Ha existido por un tiempo desde que visitamos SAAB Parts (como se llamaba a Orio en ese momento). Bueno, hubo: el logotipo de Orio estaba prominentemente presente, pero desafortunadamente todos los logotipos de SAAB habían desaparecido. A pesar de tener eso triste, la parada de autobús lleva el nombre SAAB!

Trollhättan
Estar de regreso en Trollhättan unas 4,5 horas más tarde realmente dio una volviendo a casa sintiendo, Estocolmo, todavía estaba mirando el exterior de mi casa 9-4X ¡Qué hermoso lugar para estar en Estocolmo!

Mi cristal rojo 9-4X Aero en la puerta principal de la fábrica.
Mi cristal rojo 9-4X Aero en la puerta principal de la fábrica. Hecho en Ramos Arizpe, México, ¡pero aún en casa!

Una de las cosas que vimos en el frente de la estación de tren es la del XAB-9 3-XNUMX.

Solo en Trollhattan: ¡tres taxis 9-3 seguidos!
Solo en Trollhattan: ¡tres taxis 9-3 seguidos!

NEVS: Muy por encima de las expectativas
09: 00, nuestro miércoles comenzó antes que el día anterior con 07: 30. Todo el mundo está entusiasmado con el ocupado día SAAB que tenemos por delante y, de buena forma sueca, nos fuimos a tiempo para llegar a la puerta principal de NEVS en Saabvägen 5.

Esperando ansiosamente el inicio del programa en NEVS.
Esperando ansiosamente el inicio del programa en NEVS.

Mikael Östlund (Director de Comunicaciones y Asuntos Públicos) y Hans-Martin Düringhof (Director de Integración y Chasis del Tren Motriz) para una presentación muy perspicaz sobre el estado actual y futuro de NEVS (lo cubrí con más detalle en una post anterior).

La presentación de "SAAB hoy y mañana" resultó ser una operación en seco para los acreedores de NEVS que se reunieron al día siguiente.
La presentación de "SAAB hoy y mañana" resultó ser una operación en seco para los acreedores de NEVS que se reunieron al día siguiente.

MY14 9-3's estaba listo para llevar a nuestro grupo a una gira por la fábrica, o más específicamente, a través de la prensa y el taller de carrocería.

Bienvenido a la tienda de fábrica
Bienvenido a la prensa de fábrica y al taller de carrocería
Dentro de la tienda de carrocería NEVS
Dentro de la tienda de carrocería NEVS
Una de las muchas prensas en el taller de carrocería.
Una de las muchas prensas en el taller de carrocería.
¿Alguna vez se preguntó cómo el motor 9-3 obtuvo su forma?
¿Alguna vez se preguntó cómo el motor 9-3 obtuvo su forma?
Un cuerpo 9-3 Sport Sedan en la línea de montaje
Un cuerpo 9-3 Sport Sedan en la línea de montaje

He estado en otra parte de la fábrica antes, pero esta instalación es aún más impresionante, especialmente teniendo en cuenta sus proporciones gigantescas. Orio, el cliente de este lote. Como nota al margen, nos dijeron que NEVS había estado produciendo recientemente para varios clientes diferentes, incluido un fabricante de vehículos de Gotemburgo ...

¡Ren glädje en la pista de prueba SAAB!
Durante la fase de planificación de este viaje, discutimos las opciones para los desarrollos NEVS y vehículos eléctricos (EV) en la vida real. Así que cuando llegamos confirmó qué hemos hecho, sería capaz de ver uno de los 9-3EV de Después de nuestra visita a la fábrica, todos estábamos muy emocionados. Los niveles de adrenalina realmente se dispararon cuando nos dimos cuenta de que íbamos a echar un vistazo, pero íbamos a echarle un vistazo.

¡Rumbo a la pista de prueba de fábrica!
¡Rumbo a la pista de prueba de fábrica!
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Dos 9-3EV (los de la izquierda en la imagen) y un equipo de NEVS nos estaban esperando.

120 km / h involucrado en la pista de prueba, lo que puede o no ser necesario.

Instrucciones esenciales sobre la pista de prueba de fábrica antes de salir a la carretera
Instrucciones de seguridad esenciales
Vista única bajo el capó de este prototipo 9-3EV.
Vista única bajo el capó de este prototipo 9-3EV.
El interior del prototipo SAAB 9-3EV
El interior del prototipo SAAB 9-3EV

9-3 que todos conocemos y amamos, con algunas diferencias notables que incluyen los botones de transmisión, el sistema de entretenimiento mejorado y los diferentes medidores en El panel de instrumentos, este es un niño diferente de animal ...
Encendí el auto y no oí nada. Sin ruido de motor, nada. De acuerdo, unos pocos clics aquí y allá, pero no hay un turbo rugiente ni ruidos de escape, solo una suave confirmación del automóvil de que está listo para funcionar. Pisé el pedal del "acelerador", lo empujé y lo empujé más fuerte para alcanzar la velocidad de crucero de 120 km / h muy rápidamente. Había conducido uno de los EV producidos por un conocido competidor de San Francisco antes, y aunque ese fue más rápido y con más alaridos, no se quedó impresionado con la aceleración, la suavidad y el manejo general en carretera del 9. -3EV.

El SAAB 9-3EV en la pista de prueba de fábrica
El SAAB 9-3EV en la pista de prueba de fábrica
Captura de pantalla de un artículo en la intranet de NEVS que cubre nuestra visita
Captura de pantalla de un artículo en la intranet de NEVS que cubre nuestra visita

Otra sorpresa positiva fue el hecho de que era un artículo en línea: ¡NEVS también tenía su propia persona de relaciones públicas interna en el sitio! De hecho, recibí una captura de pantalla de su intranet más tarde en el día con una cita de Mikael Östlund que quería compartir aquí: "Los entusiastas de SAAB que nos rodean todavía están en nuestros tiempos desafiantes e inciertos actuales en los que estamos trabajando. Y no solo en Suecia. Constantemente recibimos tanto preguntas como deseos de buena suerte para el futuro. En trollhättan. Es divertido estar en nuestro sitio."

"Ren Gladje"Es el lema que NEVS está usando para describir sus EV's y solo puedo confirmar que esto"pura alegría"Las emisiones de CO2 y la diversión" es, de hecho, una combinación de cero sin precedentes.

El Museo SAAB va fuerte
Después de un almuerzo muy rápido, nos dirigimos al Museo SAAB, un verdadero Debes ver para cualquiera que visite Trollhattan. Fuimos guiados por el director del museo, Peter Bäckström.

Peter Bäckström dando la bienvenida a la delegación de Estocolmo del club SAAB en el museo
Peter Bäckström dando la bienvenida a la delegación de Estocolmo del club SAAB en el museo
UrSaaben, la pieza central en el Museo SAAB
UrSaaben, la pieza central en el Museo SAAB
Dentro del Museo SAAB
Dentro del Museo SAAB


Academia SAAB

El centro de servicio autorizado de SAAB, SAAB Academy (vea también mi post anterior sobre Orio).

Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB

¡Volveremos!
Qué increíble visita había sido. Miembros del SAAB-club de Estocolmo que se han visto abrumados con la hospitalidad, la apertura, las innovaciones y, sobre todo, la pasión por SAAB. Esto realmente fue pura alegría / ren glädje!
Un gran agradecimiento para todos en NEVS, el Museo SAAB y Orio quienes estuvieron involucrados esta semana y tuvimos la oportunidad de conocernos. Estoy seguro de que volveremos ... si hay algo para el Festival SAAB a principios de junio, pero algo me dice que volveré a Trollhättan incluso antes de eso

Pensamientos 10 también "Ren Gladje!"

  • Gran escritura, excelentes imágenes de nuevo! ¡Thx Michèl!

  • Es posible que hayas oído algo que no puedes escribir, supongo.
    Pero si la reconstrucción es correcta, tienes que ir a thn a mediados de abril, ¿verdad?

    • Bueno, esa podría ser una muy buena razón para regresar a Trollhättan, pero eso no era lo que tenía en mente con el comentario. Es más una cosa personal, pero estad atentos para más detalles

    • De cualquier manera, voy a escuchar atentamente el suelo

  • Gracias Michél por un gran artículo. Nos da esperanza para el futuro.
    / Edwin

  • Gracias! El EV se ve mejor en el sistema de navegación ...
    ¿Estoy equivocado o deberíamos aquí algo hoy? Cualquier gran noticia ...

    • ¡La pantalla del 9-3EV sí hace que el auto se vea más actualizado!
      En cuanto a una actualización sobre el proceso de reorganización de NEVS: la fecha límite para que los acreedores respondan a la propuesta de composición. Por lo tanto, podría haber más noticias sobre qué porcentaje ha acordado, pero podría ser mejor más adelante en la semana. La extensión de 3 meses probablemente siga poco después.

  • Muchas gracias por este artículo y la descripción de lo que sucede.
    La última vez no creí que NEVS hiciera constructos.
    Creo que tengo que pedir disculpas.
    Estoy de buen humor en el trabajo constructivo, lo que sea que esté saliendo.

  • ¡GRACIAS!
    ¡Gran reportaje!
    ¿Vio algún otro modelo diferente a 9-3 en la línea de producción?
    ¡Quieren realease 4 nuevos modelos en el futuro!

    • Muchas gracias Me temo que he visto otros modelos además del 9-3. NEVS ha indicado que tienen la ambición de lanzar cuatro modelos diferentes en el futuro. Se dice que la plataforma Phoenix es la base de esta nueva línea, pero entiendo que el desarrollo real de los diferentes modelos adicionales se encuentra en una etapa embrionaria.

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