Ren Gladje!

A principios de esta semana Tuve el privilegio de visitar Trollhättan, junto con una delegación del SAAB-club de Estocolmo. Habíamos estado planeando este viaje durante bastante tiempo (¡desde 2011 para ser exactos!) Y las expectativas eran bastante altas cuando nos dirigíamos a la “ciudad SAAB”. Con una agenda compuesta por visitas a NEVS, el museo SAAB y Orio, el viaje no podía ser menos que ren glädje ("Pura alegría") ...

La delegación de SAAB-club Stockholm con sus autos en el frente del museo SAAB en Trollhättan
La delegación de SAAB-club Stockholm con sus autos en el frente del museo SAAB en Trollhättan

Total cambio de imagen en Orio
Llegamos a la carretera temprano el martes por la mañana. El tráfico era ligero y antes de llegar a Nyköping, el hogar de Orio.

La nueva apariencia de la sede de Orio en Nyköping
La nueva apariencia de la sede de Orio en Nyköping
Gloria pasada en la fachada de las instalaciones de Orio en Nykoping
Gloria pasada en la fachada de las instalaciones de Orio en Nykoping

Tomamos un desvío rápido para pasar por sus oficinas y tomar algunas fotografías. Había pasado aproximadamente un año y medio desde que visitamos SAAB Parts (como todavía se llamaba Orio en ese momento) y tenía curiosidad por saber si había algún cambio visible. Bueno, las hubo: el logotipo de Orio estaba presente de manera prominente, pero desafortunadamente todos los logotipos de SAAB habían desaparecido. A pesar de estar triste, la parada de autobús fuera de la puerta principal todavía lleva el nombre de SAAB.

Trollhättan
Estar de regreso en Trollhättan unas 4,5 horas más tarde realmente dio una volviendo a casa sintiendo. El viaje había sido sin problemas y aunque el exterior de mi 9-4X ya no estaba tan limpio como había estado saliendo de Estocolmo, ¡todavía se veía bastante fotogénico frente a la puerta de entrada de la fábrica!

Mi cristal rojo 9-4X Aero en la puerta principal de la fábrica.
Mi cristal rojo 9-4X Aero en la puerta principal de la fábrica. Hecho en Ramos Arizpe, México, ¡pero aún en casa!

Una de las cosas que siempre encuentro fascinantes es la enorme cantidad de SAAB de todas las edades y posiciones que se pueden ver en la ciudad y sus alrededores, como los taxis 9-3 que vimos estacionados frente a la estación de tren ...

Solo en Trollhattan: ¡tres taxis 9-3 seguidos!
Solo en Trollhättan: ¡tres taxis 9-3 seguidos!

NEVS: Muy por encima de las expectativas
09: 00, nuestro miércoles comenzó antes que el día anterior con 07: 30. Todo el mundo está entusiasmado con el ocupado día SAAB que tenemos por delante y, de buena forma sueca, nos fuimos a tiempo para llegar a la puerta principal de NEVS en Saabvägen 5.

Esperando ansiosamente el inicio del programa en NEVS.
Esperando ansiosamente el inicio del programa en NEVS.

Fuimos recibidos calurosamente por Mikael Östlund (Director de Comunicaciones y Asuntos Públicos) y Hans-Martin Düringhof (Director de Integración del Tren de Potencia y Chasis) para una presentación muy reveladora sobre el estado actual y futuro en NEVS (cubrí esto con más detalle en un post anterior).

La presentación "SAAB hoy y mañana" resultó ser un ensayo para la reunión de acreedores de NEVS del día siguiente.
La presentación “SAAB hoy y mañana” resultó ser un ensayo para la reunión de acreedores de NEVS del día siguiente.

Luego nos invitaron a tomar asiento en uno de los MY14 9-3 que estaban listos para llevar a nuestro grupo a un recorrido por la fábrica, o más específicamente, a la prensa y al taller de carrocería.

Bienvenido a la tienda de fábrica
Bienvenido a la prensa de fábrica y al taller de carrocería
Dentro de la tienda de carrocería NEVS
Dentro de la tienda de carrocería NEVS
Una de las muchas prensas en el taller de carrocería.
Una de las muchas prensas en el taller de carrocería.
¿Alguna vez se preguntó cómo el motor 9-3 obtuvo su forma?
¿Alguna vez se preguntó cómo el motor 9-3 obtuvo su forma?
Un cuerpo 9-3 Sport Sedan en la línea de montaje
Un cuerpo 9-3 Sport Sedan en la línea de montaje

Había estado en otra parte de la fábrica antes, pero esta instalación era aún más impresionante, especialmente dadas sus proporciones gigantes. La prensa y el taller de carrocería habían estado en funcionamiento los días anteriores y el personal estaba empacando las diferentes piezas que se producían en cajas para ser enviadas a Orio, el cliente de este lote. Como nota al margen, nos dijeron que NEVS en realidad había estado produciendo para varios clientes diferentes recientemente, incluido un fabricante de vehículos de Gotemburgo ...

¡Ren glädje en la pista de prueba SAAB!
Durante la fase de planificación de este viaje, habíamos discutido varias opciones para el programa en NEVS y presenciar los desarrollos de vehículos eléctricos (EV) en la vida real era una prioridad en nuestra agenda. Entonces, cuando nos confirmaron que de hecho podríamos ver uno de los 9-3EV después de nuestra gira por la fábrica, todos estábamos realmente emocionados. Los niveles de adrenalina se dispararon cuando nos dimos cuenta de que no solo íbamos a echar un vistazo, sino que nos llevaron a la pista de prueba de fábrica, normalmente muy cerrada y secreta, ¡y podríamos conducir una nosotros mismos!

¡Rumbo a la pista de prueba de fábrica!
¡Rumbo a la pista de prueba de fábrica!
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Dos 9-3EV (los de la izquierda en la imagen) y un equipo de NEVS nos estaban esperando.

Nos guiaron a una pequeña sala de reuniones donde nos dieron instrucciones de seguridad sobre cómo conducir en la pista de prueba, lo que puede parecer innecesario, pero de todos modos fue muy útil dada su forma especial y las velocidades (120 km / h) involucradas.

Instrucciones esenciales sobre la pista de prueba de fábrica antes de salir a la carretera
Instrucciones de seguridad esenciales
Vista única bajo el capó de este prototipo 9-3EV.
Vista única bajo el capó de este prototipo 9-3EV.
El interior del prototipo SAAB 9-3EV
El interior del prototipo SAAB 9-3EV

Luego, podríamos llevar los autos a dar una vuelta ... Al entrar en el auto, se sintió como un 9-3 que todos conocemos y amamos, con algunas diferencias notables que incluyen los botones de transmisión, el sistema de entretenimiento mejorado y los diferentes medidores en el panel de instrumentos, insinuando claramente que este era un tipo diferente de animal ...
Encendí el auto y no escuché nada. Sin ruido de motor, nada. De acuerdo, algunos clics aquí y allá, pero sin turbo rugiendo ni ruidos de escape, solo una suave confirmación del auto de que estaba listo para funcionar. Puse mi pie en el pedal del “acelerador”, lo presioné y lo presioné más fuerte para alcanzar la velocidad de crucero de (al menos) 120 km / h muy rápidamente. Había conducido uno de los vehículos eléctricos fabricados por un conocido competidor de San Francisco antes, y aunque ese es más rápido y tiene más campanas y silbidos, fue difícil no quedar impresionado con la aceleración, la suavidad y el manejo general en carretera del noveno. -9EV.

El SAAB 9-3EV en la pista de prueba de fábrica
El SAAB 9-3EV en la pista de prueba de fábrica
Captura de pantalla de un artículo en la intranet de NEVS que cubre nuestra visita
Captura de pantalla de un artículo en la intranet de NEVS que cubre nuestra visita

Otra sorpresa positiva fue el hecho de que yo no era la única persona que planeaba cubrir esta visita con un artículo en línea: ¡NEVS también tenía su propia persona de relaciones públicas internas en el sitio! De hecho, recibí una captura de pantalla de su intranet más tarde ese mismo día con una cita de Mikael Östlund que quería compartir aquí: "Los entusiastas de SAAB que nos rodean todavía están en nuestros tiempos desafiantes e inciertos actuales en los que estamos trabajando. Y no solo en Suecia. Constantemente recibimos tanto preguntas como deseos de buena suerte para el futuro. En trollhättan. Es divertido estar en nuestro sitio."

"Ren Gladje"¿Es el lema que NEVS está usando para describir sus vehículos eléctricos y solo puedo confirmar que esto?"pura alegría”¡Es de hecho una combinación sin precedentes de cero emisiones de CO2 y diversión!

El Museo SAAB va fuerte
Después de un almuerzo muy rápido, nos dirigimos al Museo SAAB, un verdadero Debes ver para cualquiera que visite Trollhättan. La mayoría de nosotros habíamos estado en el museo antes, pero esta vez obtuvimos un toque extra especial ya que fuimos guiados por el director del museo, Peter Bäckström.

Peter Bäckström dando la bienvenida a la delegación de Estocolmo del club SAAB en el museo
Peter Bäckström dando la bienvenida a la delegación de Estocolmo del club SAAB en el museo
UrSaaben, la pieza central en el Museo SAAB
UrSaaben, la pieza central en el Museo SAAB
Dentro del Museo SAAB
Dentro del Museo SAAB


Academia SAAB

La cereza del pastel del día fue la presentación del Pontus Lundin de Orio, quien nos llevó a través del programa educativo para centros de servicio autorizados de SAAB, Academia SAAB (ver también mi post anterior sobre Orio).

Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB
Pontus Lundin de Orio presenta la Academia SAAB

¡Estaremos de vuelta!
Qué visita tan asombrosa había sido. Sé que puedo hablar en nombre de todos los miembros del SAAB-club de Estocolmo que nos han abrumado por la hospitalidad, la apertura, las innovaciones, pero sobre todo la pasión por SAAB. ¡Esto realmente fue pura alegría / ren glädje!
Un gran agradecimiento a todos en NEVS, el Museo SAAB y Orio que participaron esta semana y tuvimos la oportunidad de conocernos. Estoy seguro de que volveremos ... si hay algo para el Festival SAAB a principios de junio, pero algo me dice que volveré a Trollhättan incluso antes soon

Pensamientos de 10 sobre "Ren Gladje!"

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    ¡GRACIAS!
    ¡Gran reportaje!
    ¿Vio algún otro modelo diferente a 9-3 en la línea de producción?
    ¡Quieren realease 4 nuevos modelos en el futuro!

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      Muchas gracias. Me temo que no he visto otros modelos que el 9-3. De hecho, NEVS ha indicado que tienen la ambición de lanzar cuatro modelos diferentes en el futuro. Se dice que la plataforma Phoenix es la base de esta nueva línea, pero según tengo entendido, el desarrollo real de los diferentes modelos adicionales se encuentra en una etapa embrionaria.

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    Muchas gracias por este artículo y la descripción de lo que sucede.
    La última vez no creí que NEVS hiciera constructos.
    Creo que tengo que pedir disculpas.
    Estoy de buen humor en el trabajo constructivo, lo que sea que esté saliendo.

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    ¡Gracias! El EV se ve bastante mejor con el sistema de navegación integrado ...
    ¿Me equivoco o deberíamos estar aquí hoy? Cualquier gran noticia ...

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      ¡La pantalla del 9-3EV sí hace que el auto se vea más actualizado!
      En cuanto a una actualización sobre el proceso de reorganización de NEVS: la fecha límite para que los acreedores respondan a la propuesta de composición. Por lo tanto, podría haber más noticias sobre qué porcentaje ha acordado, pero podría ser mejor más adelante en la semana. La extensión de 3 meses probablemente siga poco después.

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    Gracias Michél por un gran artículo. Nos da esperanza para el futuro.
    / Edwin

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    Es posible que hayas escuchado algo que no puedes escribir, supongo.
    Pero si el plan de reconstrucción es correcto, "necesitas" ir a mediados de abril, ¿verdad?

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      Bueno, eso también podría ser una muy buena razón para regresar a Trollhättan, pero eso no era lo que tenía en mente con el comentario. Es más una cosa personal, pero estad atentos para más detalles 🙂

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      En cuanto a los diferentes períodos de tiempo que se discutieron, abril de hecho parecería lógico en ese escenario, pero aún pueden suceder muchas cosas, ya sea para ralentizar el proceso o incluso para acelerarlo. De cualquier manera, estaré atento a el terreno.

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    Gran escritura, excelentes imágenes de nuevo! ¡Thx Michèl!

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