Saab: un amor inglés por los niños

Saab vive, con o sin un auto nuevo. Esto es lo que Thorsten escribe en su historia personal de Saab, y comparto su opinión. Cada artículo del lector es una declaración de la marca de Trollhättan.

Un individualista y su coche: Thorsten con su Saab 9-3 Cabriolet
Un individualista y su coche: Thorsten con su Saab 9-3 Cabriolet

Hoy tengo 34 años y conduzco un 9-3 1.8t año convertible 2005 de Saab. Soy un miembro de Saab Friends Erftkreis. Y ganó el último Tour Limburg del Saab Club Nederland.

Desde 2011, leí el SaabBlog. Los emblemas de Saab están atornillados a mi garaje. Hay una chaqueta de Saab en mi camerino y tazas de Saab en el armario de la cocina. Saab me fascina Amo la marca, el espíritu, los autos, la sensación. Es un virus sin antídotos.

Cuando comenzó mi amor por Saab, era 16 y por primera vez en Inglaterra. Para intercambiar estudiantes con una escuela que no existe hoy, pero mi mejor amigo todavía existe, lo conocí como mi compañero de intercambio. Y también conocí a Saab - Saab allí.

Ya había terminado con los zapatos y la chaqueta detrás de la puerta de entrada de mi familia de acogida cuando tocó. Era Charlie, mi viaje diario a la escuela asociada. Charlie era un profesor de geografía allí. Y condujo un auto que me gustaba, a primera vista. Nunca había visto algo así antes. Entré y me puse en un asiento de cuero muy cómodo para sentirse bien.

Este coche tenía algo que no podía expresar con palabras en ese momento; hoy no es mucho más fácil para mí. Después de que Charlie había girado la llave de ignición en una ignición extrañamente colocada, escuché el motor, cuya acústica impresionó mis oídos. Tan educado, tan poderoso, pero al mismo tiempo discreto y discreto, sonó. "¿Qué tipo de auto es este?", Le pregunté a Charlie. El conductor barbudo, un individualista que amaba nuestra tierra con todos los adornos, respondió sin dudar: "¡Oh, ese es el viejo Saab!". Fin. Sin detalles, eso es todo. Y no lo entendí y pregunté nuevamente. "Es un automóvil de la marca Saab, uno viejo, pero está en buena forma", explicó Charlie ansiosamente.

Acciona en LPG para 70.000 km: el Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten
Acciona en LPG para 70.000 km: el Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten

Ajá, pensé, y me sentí como si estuviera sentado en un auto exótico sin saber que este era realmente el caso. Durante todo el viaje, fui un copiloto muy atento que, sentado a la izquierda en Inglaterra, por supuesto, se sentía como un conductor al que solo le faltaba el volante cuando tenía 16 años. Admiré el comportamiento en carretera, el motor, el interior, el ambiente. Todo se veía y se sentía tan diferente a los autos de mis padres, parientes, vecinos y amigos. Y cuando salimos, primero tuve que caminar alrededor del auto para mirar el logo de la marca. Allí estaba escrito "S A A B", nunca antes había escuchado o leído eso. Desde ese intercambio de estudiantes, la palabra se grabó en mi cabeza. Ni siquiera sé qué modelo conducía Charlie en ese entonces. Sobre todo Saab, pude decirles a todos en casa: "¡Conduje un Saab viejo!" Desafortunadamente, nadie compartió mi entusiasmo. Y, sin embargo, una novia de la infancia echó raíces allí en Inglaterra, que a partir de entonces crecería y luego daría frutos.

Muchos años después, cuando tenía un diploma de escuela secundaria y mi diploma de periodismo técnico, trabajé durante unos años como gerente editorial en una pequeña productora de televisión. Y produjo todo tipo de informes de televisión y programas completos exclusivamente sobre el tema de los automóviles. Planifiqué revistas de televisión, filmé y edité artículos, escribí y traduje textos ... en realidad me encargué de todo. Este es el caso en las oficinas editoriales que consisten en solo unas pocas personas. Pero lo mejor es: si escribes sobre la industria automotriz, tienes que probar los autos. Conducen, inspeccionan y los ponen a prueba en la vida cotidiana. Es por eso que los fabricantes son tan generosos por puro interés propio y proporcionan vehículos de prueba a los representantes de los medios de comunicación que lo soliciten, generalmente durante 14 días seguidos. En mis años en televisión, conducía cientos de autos diferentes, y siempre había otros en la puerta.

Lo más importante para mí fue la provisión regular de un Saab. Es por eso que siempre me preocupé personalmente. Así que ordené sobre todo en enero, el 9-3 convertible para los meses de verano: a veces un Aero, a veces un Vector, a veces automático, a veces la transmisión manual, los tenía todos. Y estas fueron las mejores semanas automotrices del año, incluso bajo la lluvia. Mi entusiasmo por Saab había permanecido intacto a lo largo de los años. Así que fui yo quien siempre conducía voluntariamente a las presentaciones de vehículos de Saab, ya sea que tuvieran lugar en Frankfurt, en Gotemburgo o Trollhättan.

Siempre ha sido claro para mí: un día me gustaría tener, mantener, conducir y disfrutar de un vehículo como este todos los días. Pero el rango de precios no encajaba en mi presupuesto en aquel entonces. Entonces, primero debería ser un sueño que con suerte no durará hasta la jubilación. Así que ordené diligentemente mis coches de prueba y disfruté de mis propias semanas personales de Saab. Con cada prueba, después de cada tiroteo estaba más convencido de la marca. Y a menudo estaba solo porque los colegas estaban menos convencidos de Saab y se permitían a varios fabricantes premium del sur de Alemania. Pero fue un placer para mí poner al fabricante sueco en la luz correcta una y otra vez.

Las marcas extranjeras deben tener cuidado: solo un Saab es digno de este estacionamiento.
Las marcas extranjeras deben tener cuidado: solo un Saab es digno de este estacionamiento.

Hace solo unos años, cambié la profesión de fabricante de televisores por la de un oficial administrativo. 2009, el año de la crisis mediática, así como la crisis automotriz, todo esto no había sido compatible con un joven creador de medios. No había lugar para mí allí. Y también las pruebas de vehículos tan populares llegaron a su fin. El "agujero de Saab" quedó boquiabierto durante dos años en mi CV.

Hasta mucho tiempo, hasta que 2011 mi coche compacto del fabricante de automóviles Rüsselsheim sufrió un daño importante caja de cambios con una gran cola de rata. Reparación no económica, repeler el vehículo, eso estaba claro. ¿Pero entonces qué? Me enfrenté a la gran decisión: de nuevo, un coche barato que sin duda sirve para su propósito, sin duda, pero que no habría estado conectado con el corazón y el alma. ¿O era el momento de buscar un Saab usado ahora? Me peleaba, pesaba, dormía sobre ella una noche a la vez, contaba mi dinero y pensaba de nuevo. Al final, mi corazón ganó, y se convirtió en un Saab. Después de un corto tiempo, el concesionario Saab más cercano tenía un auto usado en venta, que correspondía exactamente a mis ideas. Experiencia de compra incluida, lo adquirí, tenía seis años, solo 55.000 kilómetros en el reloj, estado perfecto, perfectamente mantenido. Y como ya había tenido tan buenas experiencias con el GLP, mi nuevo "Saabine" se convirtió a GLP. Directamente desde el concesionario Saab, que negoció el precio a un nivel aceptable. Y el trabajo limpio, todo fue genial. Porque me encontré con una luminaria, un maestro de Saab Técnicoquien conoce nuestros autos suecos al revés. A quién le pertenecen dos turbo Saabs con conversión de GLP en casa y sabe lo que hace.

Así que un amor de la infancia en Inglaterra convirtió a 15 años más tarde en un futuro Saab seguro y satisfecho. Hoy, cada mañana, cuando entro en mi Saab, estoy esperando un asiento de cuero delantero izquierdo muy cómodo, como el 1996 en Inglaterra, pero ahora con un volante frente a mí. Un vehículo que no conduces sino que piloteas. Un "Exot" que trae más comunidad de la que jamás soñé posible. Creo que el Espíritu, el compromiso de la comunidad Saab, ha crecido mucho desde la doble quiebra de Trollhättan. Y eso es lo que hace Saab. Saab vive, con o sin auto nuevo. Experimenta eso casi todos los días aquí en el SaabBlog, pero también en la comunidad activa y fiel de Saab. Por mi parte, me alegro de llamar mía a mi modelo. Y espero más reuniones de clubes, mítines, salidas y el IntSaab en Noruega el próximo agosto.

Oh sí ... he estado aprendiendo sueco intensivamente desde septiembre de 2014. Porque durante muchos años he estado viajando por este país con puro entusiasmo. De alguna manera todo encaja.

Jag önskar he en god continúa på det nya året - naturligtvis med Saab! 

Pensamientos de 8 sobre "Saab: un amor inglés por los niños"

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    ¡Maravilloso! ¡Gracias por tu contribución! Así que el domingo empieza genial… :-), y también será primavera….

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    ¡Definitivamente agradable!

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    Una gran historia!
    Gracias por eso

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    Lo que realmente me impresionó ahora (y me alegré, y me sorprendió un poco), tantos autos para probar y luego me quedé con Saab! No hay nada de malo en eso, me entiende correctamente, pero ya me estoy preguntando. Especialmente en D, donde nada sobre los autos alemanes se refiere, ¡creo que es genial! Y sí, por supuesto que lo hago de todos modos.

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      Bueno, Hans ... Saab siempre tuvo algo para mí que ninguna marca alemana quería o podía darme. Y eso es exactamente lo que mantiene vivo a Saab ahora. Encuentro la vivacidad de la marca realmente notable, a pesar del largo cierre de la fábrica; no puedo explicarlo de manera concluyente hasta el final, porque Saab es solo un sentimiento.

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    ¡no deberías pensar demasiado! Solo golpea 🙂. Compré mi primer Saab usado cuando era estudiante. La cuenta estaba vacía ... ¡pero mi suerte fue / es perfecta! Tuve que trabajar muchos trabajos adicionales no solo para financiar mis estudios ... ¡no me arrepiento!

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    buen informe, mi SAAB también tiene la SU en la marca. Solía ​​trabajar como mecánico de aviones en el SU22 (Sukhoi 22) y esta conexión con los tiempos de vuelo se refleja en la matrícula y la disfruto.

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    El sol brilla y es un gran artículo en la mañana. ¡Entonces el día puede comenzar bien! Excelente

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