Cómo llegué a la marca con Griffin y las letras 4

Una historia de Saab realmente turbulenta, con muchos altibajos, proviene de Sebastian. Saab, nos escribe, es parte de su vida y Saab es "más que un automóvil".

Marco cromado Saab 9-5
Marco cromado Saab 9-5

1995 comenzó todo cuando mi padre tuvo que entregarle su amado Fiat Tipo a mi madre y necesitaba un auto nuevo.
En realidad, en ese momento todo hablaba de un Volvo 440 / 460 que llevó a mi padre a conducir conmigo a la representación local de Volvo.
Como el concesionario local no nos tomó muy en serio, desembarcamos en el concesionario Saab local (que pertenecía a un constructor local y que su mujer administraba como una especie de pasatiempo).

Tengo que admitir que la marca realmente no me decía mucho en ese momento, pero había muchos vehículos geniales en el patio que realmente me lo hicieron (9000 aero, 900 I convertible, etc.).
Ahora, en ese momento, un gran vendedor estaba activo en este concesionario, que agarró a mi padre y a mí y puso un 900 II 2.0i 5 verde oscuro (creo que era de color verde escarabajo) con puertas XNUMX.

El equipo no era tan abundante y faltaba el turbo, pero se podía conducir con 170 km / h sin que lo notara. (Si todavía pienso en el tipo que tenían mis padres en ese momento, ayuda ...)

El vendedor del concesionario local Saab luego también lamió la sangre después de la prueba de manejo con mi padre y esto luego se le dio a dicho vehículo durante todo un fin de semana.

El resto puede ser pensado entonces.

Mi padre firmó el contrato de compra el lunes siguiente y me convertí en un fanático de Saab.

Como siempre supe que haría algo con los autos, mientras tuviera mi educación en el bolsillo, estaba buscando un centro de capacitación para mecánicos automotrices en el medio de 2000. Una vez más, el destino volvió a golpear y terminé en uno de los mayores concesionarios de Saab en el norte de Alemania.
Víctima, sin embargo, de que tenía un buen 200 km fuera de casa, lo que no fue tan fácil con 16 años atrás.
Me permitieron pasar allí con el distribuidor todos los días con la marca con Griffin y aprendí no solo mi profesión, sino también mi pasión por esta gran marca.
Allí, no solo se me permitió completar mi aprendizaje, sino que también me desempeñé en el área de posventa, etc., lo que me permitió enraizarme aún más en la marca.

Cuando me divorcié de 2006 de la compañía en el medio y tuve que unirme a la Bundeswehr, primero rompí con este amor. Un Seat Toledo con un 1.9 TDI fue más práctico y barato de mantener.

Me hubiera gustado comprar un Saab en ese momento, solo que eran demasiado caros para mí en ese momento. Sin embargo, mi padre había entregado su 900 II contra una camioneta 9-5 después de un daño en la caja de cambios y así pude atornillar cada fin de semana libre en este hermoso vehículo. Así que tomó un tiempo hasta que pude llamar mío a mi primer Saab 2007.
Me ofrecieron asumir el control y dirigir una agencia Saab en Greifswald.

Como coche de la empresa, tenía una propiedad 9-3 Aero con el no tan problemático 150 PS Diesel. Ahora debe saber que Saab ha sido más un fenómeno marginal aquí en MV y lo tuve en una casa de autos con varias marcas, fue muy difícil establecer la marca allí.

Vino como tenía que venir.

Opel obtuvo el final de 2007, la Insigna (la 9-5 en caso de que realmente ya se haya presentado) y Saab tuvo que ir por primera vez en la bancarrota. Mi antiguo jefe decidió entonces solo querer ser la operación de servicio de Saab y yo debería conducir BMW para él, lo que luego rechacé.

Simplemente no pude identificarme con la marca bávara y qué pasaba con mis clientes en ese momento. Así que fui voluntariamente de la compañía para convertirme luego en un agente de carga, mi hermosa AERO desafortunadamente seguía así, pero tenía una plataforma de Internet 9-3 relacionada como una rara y especial modelo de la Fuerza.

Si lo tomas correctamente, el coche ya estaba chatarra cuando lo recogí, pero reconstruí el coche tan original y disfruté todos los días en esta rara pieza.
Ahora, un día recibí un gran pedido de la otra empresa sueca con el agarre, para lo cual necesitaba rápidamente más transportadores 3 de los que realmente tenía. Así que llegó aquí cómo tenía que venir y regalé mi 9-3 para tener el depósito de uno de los transportadores 3.

Tenía privada conducía el coche de mi amigo (un campo de ollen) o simplemente la mitlerweile después de una buena charla de mí de mi padre, el vehículo se concede una combinación 9 3 2.0-con motor BioPower en nocturnblau.

La característica especial del automóvil en ese momento era el motor E85 y, dado que tuvimos la oportunidad de llenar este combustible con nosotros a la vuelta de la esquina, gran parte de su elección en esta configuración. Lo curioso de la historia, sin embargo, fue que en ese momento éramos uno de los clientes de 4 que alimentaban regularmente este combustible en el operador de la gasolinera.

Como mi compañía de transporte ya estaba funcionando bien, cumplí un sueño de la infancia y compré (por favor, no juego ahora) un Audi TT con el motor 1.8 T. Coche loco y una historia loca de cómo llegué a este vehículo, pero eso iría más allá del alcance aquí ...) Orgulloso como el infierno que también construí este vehículo de nuevo para dejarlo un mes más tarde dedos largos polacos.

Ahora el destino golpeó nuevamente y volví a obtener un buen rumbo de mi seguro, que tuvo que invertirse rápidamente. Por ejemplo, encontré una camioneta 2006 9-5 (gafas de cromo) con un motor 1.9 TID no tan familiar con un compañero árabe, un concesionario de automóviles con su nombre comercial. El auto tenía todo lo que estaba buscando y también tenía un precio.

El distribuidor, sin embargo, no sabía qué hacer con el automóvil y obtuve una gran garantía así como varios accesorios (como dije hoy, creo que se alegró de haber encontrado uno para este automóvil). Debería decirse que el vehículo fue una reimportación holandesa (no poco común entre nosotros aquí) y tenía 120000 km abajo.

Fort también construí este vehículo a mi gusto y me sentí feliz todos los días cuando pude conducir con este magnífico vehículo. Lamentablemente, el destino no se sintió tan bien conmigo esta vez y perdí mis pedidos al Correo sueco, así como el pedido del fabricante sueco de camiones con el agarre.

Decidí entregar la compañía a mi competidor (para que mis empleados, luego 8 en número, pudieran mantener sus trabajos) y regresé a mi ciudad natal.
Allí conocí a mi jefe actual, que me confió uno de sus concesionarios de automóviles, donde soy responsable de la venta de una marca VAG.

Entonces sucedió que tuve que renunciar a mi 9-5 nuevamente y conducir ahora un automóvil de la compañía. Como mi esposa tiene un vehículo del Grupo VAG y tengo que pasarle a mi empleador un vehículo así, la buena pieza estaba a la vuelta y estaba buscando un amante que guardara mi tesoro todavía en honor hoy.
Después de un tiempo, el destino probablemente se acordó de mí y estuve un día en un reciclador de automóviles local en el patio que solo quería sacrificar el daño de un accidente.

¡Era uno de los pocos convertibles Saab 900 II Mellow Yellow con ni siquiera 80000 km en el reloj! No pude hacer eso y entonces compré este vehículo para 1000, - €.

El reciclador aún dijo que no entendía por qué alguien todavía está gastando algo en esta chatarra, pero por favor, allí lo tiene.
Ahora gasté cada minuto gratis (además del estudio y el trabajo) para reconstruir el vehículo. El proyecto en sí era un buen equilibrio para el trabajo y mi esposa finalmente tuvo su convertible prometido.

Pero como voy a ser padre por primera vez en abril y el dinero es escaso para nosotros, también tuve que despedirme de este sueño en amarillo. Fue a un coleccionista en las Islas Feroe y seguramente cubrirá millas allí ... como se sabe, la isla no es ...)

Desafortunadamente, mi esposa no tiene esto con Saab y pronto será otro producto de VAG estacionado en frente de nuestra puerta (donde se transportan a mi cochecito y a mi persona).
Sin embargo, mi padre todavía tiene su 9-3 (que aprecio y cuidado con cariño) y si permite mi bolso, hay un 9-3 Black Turbo X.

Con todo, Saab es una parte de mi vida que me ha formado y hoy tengo el visto bueno de mi jefe, siempre que haya nuevos autos de Saab (y lo creo todos los días) para sacarlos y esperarlos. Cómo se llama ... Saab ¡Más que un auto!

Pensamientos de 5 sobre "Cómo llegué a la marca con Griffin y las letras 4"

  • Así es mi experiencia.
    Rostock está por encima del otro bien.

  • Una vida bastante cambiante con Saab, pero una historia emocionante y también agradable escrito. Ya que uno solo puede esperar que su jefe cumpla con su palabra cuando se trata del punto en que se construyen los nuevos Saabs.
    Y usted lo mejor, por supuesto, que funciona con el Turbo C. =)

  • ¡Gran historia!

  • Sí Eggert en Greifswald o las montañas estaban bajo mi ala.
    Desafortunadamente, demasiado tarde, porque no había nada que salvar.
    Pero puedo hacerlo bastante bien con los Rostockers.

  • ¿Has estado en eggert?
    y donde has estado antes? Acerca de Rostock?

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