Min första SAAB

Si el primer viaje en automóvil de la vida tiene lugar en un Saab, los padres tienen un fuerte vínculo con la marca de Suecia, entonces sí ... ¡Jörn habla de su amor por la marca con el grifo!

Convertible 2014 SAAB 9-3
Convertible 2014 SAAB 9-3

Mi primer contacto con SAAB también fue mi primer viaje en SAAB. Y este paseo en mayo 1975 fue mucho más emocionante para mis padres que para mí. Porque fue su primer viaje conmigo.

Tenía solo 3 días y mis padres me llevaron a casa en el hospital en un SAAB 99 CombiCoupé después de que yo naciera. En una foto de esa época, mis padres se paran orgullosamente frente al hospital, un portabebés entre ellos. Lo que siempre me fascinó de esta foto no es la bolsa que llevo dentro o el aspecto de los 70 de mis padres, es el elegante CombiCoupé beige que está estacionado detrás de mis padres.

Su SAAB. Nuestro SAAB. Mi primer SAAB.

Desafortunadamente, mi primer auto de juguete no era un SAAB, sino un auto de Matchbox. No importa. Por eso me encantaron los grandes modelos de coches de plástico (¿Stahlberg?) Cuando era pequeño, que mi padre trajo del distribuidor de SAAB. Más tarde, mi madre a menudo me contó la historia de que cuando era bebé lloraba tan incesantemente durante la noche que mis padres no conocían ningún otro consejo que el de empacarme en el automóvil para conducir al hospital por seguridad. En el SAAB, guardé silencio. Mis padres dieron vuelta y condujeron a casa. Ahí grité de nuevo como en un asador. Una vez más, mis padres fueron al hospital y me subieron al auto. En el SAAB guardé silencio otra vez. Entonces mis padres manejaron conmigo hasta que me quedé dormido antes de que finalmente llegaran a casa. ¿Puede el bienestar en un SAAB estar mejor documentado?

Mi padre compró el primer SAAB 99 al comienzo de los años 1970 porque era muy individual y cambiaba regularmente a un nuevo modelo. Se ven maravillosamente elegantes en las fotos antiguas: desde la perspectiva de hoy, colores exteriores audaces con asientos mimosos, rojos o verdes de terciopelo. Me gustaría tenerlos a todos a la vez.
El aumento tuvo lugar en la Navidad de 1982. Cuando la transmisión automática del SAAB 900 GLS estaba defectuosa después de menos de 2 años y no había un reemplazo disponible durante semanas, mi padre cambió a un SAAB azul de cinco puertas con transmisión manual: un 900 Turbo. "Nuestro" primer turbo. Entregado el día antes de Nochebuena, inicialmente oculto para mí y solo descubierto por mí en el garaje el Boxing Day, después de que expirara el período de drive-in, se trataba de mí: este sonido turbo único y más de 200 km / h según el velocímetro de la autopista. Desde entonces defendí cada SAAB Turbo contra mis amigos y sus paternos Mercedes, Opel y BMW.

En los años siguientes estuvimos presentes en cada presentación de autos nuevos de SAAB. En 1985, pusimos a prueba el próximo automóvil de mis sueños: yo, como siempre, en la parte trasera derecha: el nuevo SAAB 9000 Turbo, ¡tanto espacio, tanto lujo y tan rápido! Cuando el entonces nuevo SAAB 900 Cabrio estacionó frente a nuestra puerta para una prueba de manejo, puse la cámara de video de mis padres en la ventana para filmar cómo se abre y cierra la campana eléctrica. Desafortunadamente, solo hay una larga discusión entre mi padre y yo sobre el video. Una discusión inútil. Estaba demasiado avergonzado para abrir el techo frente a los vecinos.

Hamburgo y nuestro distrito se convirtieron cada vez más en fortalezas de SAAB a finales de 1980ern. Los jinetes de 9 SAAB vivieron en nuestra calle. En mi clase, conduje tres padres SAAB. Individual era otra cosa.

Desde la perspectiva de SAAB, que era al menos de forma individual, como "nosotros" se hizo cargo de 1988 fin a uno de los primeros entregado SAAB SAAB 9000 CD Uhlenhorst, en el año del modelo, incluso sin DirectIgnition. Y el primer SAAB de mi padre con el "set de ajuste de motor SAAB" original.

El aumento se produjo en 1991 en forma del SAAB 9000 CD 2,3 Turbo, que recogimos del Sr. Lafrentz, y luego todavía en Molfsee, cerca de Kiel. Aprendí a conducir en el CD 9000: se me permitió sacar el automóvil del garaje. Primero fuera del garaje estrecho, a lo largo del patio del garaje, alrededor de una esquina afilada y luego por el camino de entrada, todo al revés, porque no había lugar para girar.

Hace mucho tiempo me quedó claro que mi primer automóvil sería un SAAB. Nada más. En 1994, una semana antes de cumplir 19 años, lo recogí. Mi primer SAAB propio. Un sedán SAAB 900i 16V usado (!) Negro con cuero beige e incluso aire acondicionado. Sin turbo. No solo eran demasiado irrazonables para los principiantes, sino que simplemente eran demasiado caros. Fue suficiente para un volante de madera Nardi del catálogo de accesorios SAAB. Noble. Sin embargo, la versión de 4 radios con olla deflectora, debido a la seguridad.
El 1989er SAAB 900 Sedan tuvo un buen desempeño durante mis estudios dobles en el estacionamiento de la universidad, entre todos los rancios Corsa, Polo y golf de mis compañeros estudiantes. El SAAB no despertó envidia. Él no era adecuado para la prostitución juvenil. Incluso fue sensato para eso: por seguridad. Y eso es exactamente lo que me protegió de una colisión sin accidentes con un camión. Estaba ileso, no el sedán. Se convirtió en una pérdida económica total.

Luego se necesitaba un convertible SAAB 900. Año de construcción 1990, importación estadounidense, innumerables defectos, pero tenía que tener un convertible. Conocí a mi futura esposa y la mostré con el convertible Alster y Elbe. Desde entonces, no solo era fanática de Hamburgo, sino también fanática de SAAB. El descapotable se fue por los defectos interminables, en su lugar compré un 1984i 900 de primera mano, anterior propietario: abuelo Hermann, también 84. Marrón oscuro, automático y con la etiqueta en la ventana trasera: "En caso de emergencia: llame a un sacerdote" Este SAAB me trajo confiablemente de Hamburgo a mi (entonces no esposa en ese momento, pero) novia en el Bajo Rin cada fin de semana durante meses.

2001 seguido mis coches de ensueño de SAAB centro de Kiel: un SAAB-9 3 convertibles con la opción y el paquete de Hirsch. 17 pulgadas 3-Spoke Double, Midnightblue, top azul. Sin letras. Use pieles adentro Todo alrededor del viejo 900er, primero como un auto de invierno, luego como un segundo auto para mi esposa. Un clásico 900i 16V nos trajo 2002 en nuestra primera vacaciones familiares con fiel a un niño un tanto desaliñado, pero lejos de Trollhattan Justo al lado de la Vänernsee Stuga.

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Después de 40 años de SAAB, primero al lado, luego al volante, es fácil: Jag älskar min SAAB.

Pensamientos de 3 sobre "Min första SAAB"

  • en blanco

    Una vez más, una historia muy simpática.

  • en blanco

    ¡GRACIAS por su informe y la extensa galería de fotos!
    ¡Me gusta especialmente "los 3 de Eppendorf"! 😉
    Continúa disfrutando de SAAB!

  • en blanco

    Gracias por la interesante historia, que para mí siempre se basa en el reconocimiento ...
    ... ¡¿O es una coincidencia ?! ... Todavía conduzco el convertible 2001 (pero luego en plateado con una capota negra).

    Gracias y saludos.

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