Vicura va a AVL

En Trollhättan, ¡continúan las adquisiciones y las ventas de la empresa! Según LeanNova, la transformada estatal de Fourier ahora está vendiendo el 51% de las acciones de la escisión de Saab Powertrain, Vicura.

Vicura va a AVL
Vicura va a AVL

El comprador es AVL de Austria, el mayor desarrollador independiente de tren motriz a nivel mundial. Los austriacos ya adquirieron el desarrollo del motor 2008 Saab en Södertälje, que ahora opera bajo Södertälje Powertrain Engineering AB. Vicura permanece como una compañía independiente en el Grupo AVL, además de una oficina en Gotemburgo, también mantiene una sucursal en la ciudad india de Pune.

AVL tiene 6.650 empleados en todo el mundo y trabaja para los grandes nombres de la industria. Los nuevos motores Volvo (el grupo de Gotemburgo solo utiliza motores turbo de 4 cilindros) se desarrollaron en gran medida en AVL en Södertälje, y se dice que contienen mucho ADN de Saab.

¿A dónde va Trollhättan? solamente la empresa de capital de riesgo estatal Fourierransform se separa de LeanNova, la mayoría en la empresa que ha guardado parte de la competencia de Saab Powertrain para la ubicación ahora se está regalando. Todo esto en una sucesión bastante rápida y en el contexto de que NEVS tendrá que mostrar sus colores en 12 días. No se puede escuchar mucho de la compañía en Stallbacka en este momento, al menos no se filtra nada que pueda dar alguna conclusión sobre desarrollos futuros.

La ubicación del automóvil Trollhättan es para AVL y para el ÅF AB interesante como inversores. En primer lugar, esta es una buena noticia y una seguridad a largo plazo de la ubicación. Quizás sea la proximidad a la fábrica de Volvo, a una buena hora de viaje entre Trollhättan y la fábrica, en lo que se concentran Trollhättan y los antiguos ingenieros de Saab. Quizás exista una esperanza razonable (o conocimiento) de que hay un futuro para la planta de Stallbacka. Veremos !

Pensamientos de 11 sobre "Vicura va a AVL"

  • Lo que sucede es difícil de predecir. En el fondo está involucrada la política sueca, también en las negociaciones de NEVS y Saab AB. Qué puesta en escena está sucediendo, por qué Vicura 49% sigue siendo de propiedad estatal, estas son preguntas más abiertas que respuestas.

    • Lo que pienses de SAAB o NEVS, es interesante saberlo. ¿Dónde más, excepto en saabblog.net, se puede leer en D y qué hay de los desarrollos en el terreno?

      Para las personas que alguna vez sirvieron a los corredores de SAAB y SAAB como desarrolladores, me complace que sigan trabajando para ellos.

      Gracias también por este artículo.

      PS

      Es gracioso que un automóvil tan grande y pesado como el XC90, que también se ofreció por un tiempo con un Ford V8, en el futuro solo esté en la carretera con litros 2 turbo de cilindros 4. Y es incluso al revés. Ford envía el Mustang por primera vez en una versión de respiración forzada con botes 4 al comienzo.

      Y ningún periodista automovilístico escribe un automóvil pequeño, porque le faltarían cilindros supuestamente y / o desplazamiento. En cierto sentido, SAAB ha prevalecido de forma permanente y generalizada. Al menos un gen.

      • Esa es la tragedia de la historia. Los cilindros 4 y turbo se consideran aceptados. La compañía que cultivó el turbo y lo hizo adecuado para el uso diario ya no existe (en principio).

    • Posiblemente. si esto es una indicación de que el plan B de NEVS (fabricación por contrato para otros fabricantes y también desarrollos internos) está planeado, entonces NEVS tendría a los desarrolladores con ellos en sus propias instalaciones.

      La desventaja de este escenario sería que, debido a los "obstáculos" planteados por SAAB AB, los vehículos con el emblema de SAAB ya no podrían fabricarse; NEVS permanecería bajo observación.

  • ¡Ya no uso NEVS! Es importante preservar la ubicación, y eso sucede en este momento. ¡Así que hay posibilidades de un tiempo después de NEVS!

    • Yo también lo veo así. Si los vehículos Saab ya no salen de la línea de producción allí ... todavía es bueno si se sigue utilizando el "legado" de Saab. Prefiero eso a la próxima tragedia de NEVS.

  • Esa es la pequeña noticia, y es por eso que no puedo creer que un inversor realmente quiera invertir en NEVS y busque seriamente una reconstrucción de un año. Las habilidades y el conocimiento van a otros.

  • ¿Hay otro negocio (Mahindra) interesado en NEVS o NO? Esa es la pregunta.

    Las disposiciones de tesis parecen que NEVS se está administrando de forma lenta y controlada (administración) vendiendo la parte comercial por partes.

    ¿Por qué harían esto SI otra empresa quiere comprar …….?

  • Quizás se deba simplemente a la concentración de ingenieros en el área de Trollhättan-Göteborg. Estos ya están familiarizados con los automóviles y pueden adoptarse fácilmente. El ADN de la fabricación de automóviles en toda la región también es beneficioso. Para ser honesto, no me sorprende que otras empresas estén interesadas en hacerse cargo de estas personas. Los departamentos de desarrollo individuales se pueden subcontratar sin ningún problema ... Imho no dice nada sobre el futuro de Saab / NEVS.

    LG

    • Lo que debe saber como fondo: Vicura y LeanNova están en casa en los terrenos propiedad de NEVS. Igualmente todos los laboratorios e instalaciones de prueba, pistas de prueba. En el contexto incierto de NEVS veo algunos signos de interrogación.

      • Por supuesto, es interesante saberlo, ¡gracias! Dado que LeanNova y AVL no tienen nada que ver entre sí (¿alguien lo sabe mejor?), Yo pensaría ... que NEVS se ve mal y sugiere que el sitio está siendo asumido gradualmente por proveedores, etc. La conclusión sería entonces que se ve bastante mal para Saab Automobile….

        Como te das cuenta, Tom, estoy tratando de obtener algo de información 😀 🙂 LG

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