Experiencia clave gracias a la cerradura de encendido

El domingo, el plazo fue para el nuestro acción de los lectores. Todavía había muchas historias en mi buzón el último día. Se conectarán en línea en los próximos días. Hoy Olaf habla sobre su experiencia clave ... Una vez Saab, una y otra vez Saab. Y Saab es algo familiar, porque el entusiasmo puede ser contagioso.

Saab 900 y Saab 9-5
Saab 900 y Saab 9-5

Mi historia de Saab comienza en Frisia Oriental en la década de 1980. Un verano a mediados de la década, tenía 18 años y tenía mi licencia de conducir durante unos meses, recibimos visitas de Suecia en casa. Los escandinavos llegaron con un Saab 99 GL Combi Coupé rojo. Nunca antes había visto un coche tan formalmente impresionante, porque la provincia en el noroeste estaba formada principalmente por la mezcla de marca alemana habitual. Avistar un Saab sucedió casi tan seguido como en Navidad.

El dueño sueco de Saab notó mi interés en su automóvil en el café de la tarde y me preguntó si quería hacer una vuelta con el auto. Por lo que recuerdo, yo era entonces su auriga en el Golfo de mi madre, han aparecido a mi padre en el Citroën BX y Opel Calibra y Datsun ZX 280 de los vecinos (y por supuesto la escolta de la escuela de conducción). Por supuesto, mi respuesta a la pregunta sueca no era negativa, así que me dio la clave, pero no me acompañó al vehículo. Caminé de nuevo por el 99, me divertí con las formas, lo abrí, me metí y comencé a conducir. Pero, ¿dónde estaba la maldita ignición? Simplemente no lo creo. Por supuesto, no entendí la idea entre los asientos.

Entonces, de vuelta en la casa al visitante. No dije nada, solo dijo: ¡Entre los asientos! Levanté las cejas incrédulamente, pero preferí quedarme callado y volví al automóvil. De hecho, allí estaba, el encendido. El auto saltó burbujeante, el motor gorgoteó sonor y me alejé. Noté los asientos cómodos, la buena sensación de estar sentado detrás de un hocico largo con un parachoques grueso y de conocer un montón de autos en la parte trasera. Pensé que el Saab 99 era condenadamente largo. Y de alguna manera se condujo increíblemente flexible.

De la "ronda" planificada se trataba entonces de 100 km recorriendo el campo. Cuando quise sacar la llave de encendido del automóvil estacionado, eso no fue posible. Oh genial! ¡Primero no puedo encontrar el encendido y luego la llave se niega a ser arrancada! Me sentí tan estúpido porque tuve que volver a Suecia con el signo de interrogación en la frente. Él sonrió y dijo: ¡Inversa! Aha! De hecho, ¡la llave loca podría ser retirada!

Por lo tanto, la cerradura de encendido encarna mi "experiencia de llave" de Saab. Estaba enganchado a este coche, que no era para nada común y corriente. Para mí estaba claro en ese momento: ¡Tan pronto como pueda pagarlo, me compraré un Saab!

Después de mis estudios, mientras vivía en Gotinga y el 99 ahora se llamaba 900, finalmente compré mi primer automóvil en la primavera de 1997: un Saab 900i (construido en 1988, 110 hp, 243.000 km). Estaba extremadamente orgulloso de eso, por razones financieras tuve que esperar demasiado para comprar el primer vehículo. Mi Saab me acompañó por todas partes en cualquier clima, incluso a Noruega, Suecia, Holanda, Austria. Todo sin problemas.

Cuando mi padre finalmente se dio cuenta de que el Saab todavía no mostraba señales de fatiga con cerca de 270.000 km, estaba convencido de que cambiaría a Saab después de su vida anterior de Citroën. Le recomendé un 9000 CS, que tenía tres años, que se ofreció al concesionario a pocos kilómetros de casa. Compró 1998 y reemplazó a 2013 con 9-5 (YOM 2007).

El 900er que tengo 2004, que ahora vive en Múnich, vendió más de 333.000 km en el reloj, cuando la descendencia estaba allí y mi esposa y yo dijimos que necesitaríamos un automóvil algo más grande y más joven con menos millas en su haber, por lo que Los próximos años en los tanques Volvo 945 (piezas 2) pasaron por la historia mundial. Pero lo que también sucedió durante esos años fue extraño: a intervalos regulares tuve el hermoso y hermoso sueño nocturno de que el 900 vendido está con mis padres en el garaje de Frisia Oriental y esperando que lo consiga.

En el invierno, 2011 / 12 Apenas lo guardé después de ocho años sin Saab y navegué por los portales conocidos a 900ern. A principios de marzo, 2012 encontré un 900i muy agradable, supuestamente bien mantenido, con un increíble 77.000 km, pero sin extras eléctricos como EFH, clima, control de crucero, antena u otro tipo de cuero, SSD, etc. Él fue y es el contador clásico. - y carro de jubilados, pero igual de bien y sin lujos lo quería. Sin embargo, el coche fue ofrecido en Suecia. Después de varias llamadas telefónicas, el vendedor estaba convencido de que vendría en abril para obtener el Saab. Dicho, hecho! Desde entonces conduzco mi segundo Saab 900 con tanta alegría y orgullo como el primero.

Así por completo de turbo y todos los extras que por cierto no he prescindir, porque mi esposa y yo han abolido el ínterin también ha sido abolido Checa Volkswagen nuevo e ir lleno de alegría de buen humor una combinación Saab-9 5 de 2001. Por cierto, mi garaje nocturno mencionado anteriormente ha desaparecido, porque ahora mi coche soñado, Saab 900, está en el garaje de al lado y puedo conducirlo cuando y donde quiera. Y si no es él, entonces el hermano menor, también con el encendido en el medio.

Pensamientos de 3 sobre "Experiencia clave gracias a la cerradura de encendido"

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    Oh, sí, la cosa con la cerradura de encendido. Mi última cita con TÜV fue rápida y exitosa. Un examinador me vio de pie en la fila con mi Sportcombi 9-3, se me acercó dócilmente, asintió furtivamente con la cabeza en dirección a otro Saab, que también estaba en el TÜV en el patio y me preguntó en voz baja si tenía alguna idea. saber cómo quitar la llave de encendido nuevamente, de alguna manera está atascada. Pude explicarle al buen hombre que una llave Saab solo necesita la sensibilidad de la yema del dedo y le mostré cómo quitar la llave. Una inspección general nunca me ha resultado más agradable. ..

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    Cita: "Experiencias clave de otro tipo (" ¿Dónde está la maldita cerradura de encendido?!?) Que tuve desde entonces en vehículos de terceros .... si siempre muevo la llave con precisión hacia la consola central ".
    Sí, ¡eso es lo que también me pasa! 🙂
    ¡El gen SAAB está firmemente anclado! 😉 Mañana puedo usar SAAB de nuevo 🙂 🙂 🙂…. ¡Estas son perspectivas!

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    Mi SAAB también me brindó la misma experiencia clave después de recogerla del distribuidor. No lo noté durante la prueba de manejo (naturalmente estacionamiento en reversa), pero la primera vez que me detuve en la estación de servicio, que estaba a solo medio kilómetro de distancia, llegó el momento en que también se pudo quitar la llave. Pero hay instrucciones de uso para eso 😉

    Desde entonces he tenido experiencias clave de otro tipo (“¿¡¿Dónde está la maldita cerradura de encendido?!?)) En otros vehículos…. cuando siempre muevo la llave a propósito en la dirección de la consola central.

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