"Sabes que solía ser mi auto ..."

Saab es turbo, pero ¿siempre tiene que ser turbo? Puedes ser feliz incluso sin turbo, dice Jan-Frederik. Se trata de un Saab 900, sedán, 2 puertas. Difícilmente podría ser más raro ...

Saab 900 Sedan, puertas 2. Muy raro y feliz!
Saab 900 Sedan, puertas 2. Muy raro y feliz!

Así que no recuerdo exactamente cuándo comenzó realmente mi pasión SAAB. Marcado por innumerables vacaciones en Dinamarca en mi infancia, los autos un tanto extraños de Suecia simplemente no podían salir de mi cabeza. En particular, recordé una imagen de una pareja de ancianos daneses en un SAAB 90 oxidado.

Entonces, alrededor del año 2006, el deseo de su propio SAAB se hizo insoportable. Debido a varios cuellos de botella financieros, la compra debe retrasarse por varios años. Finalmente, mi amigo me dijo que soñar solo con SAAB no sería una solución.

Durante una licencia por enfermedad después de una cirugía dental severa, me tomé el tiempo para acercarme al objeto del deseo a través de Internet. En los portales relevantes, finalmente encontré el coche "a juego". En realidad debería ser un SAAB 90, solo que no me conocía con los carburadores. Finalmente me decidí por un inyector 900 PS de 116 sedán de dos puertas de 1983 en color plateado.

El auto no tiene turbo, aire acondicionado, cierre centralizado y techo solar eléctrico; ¡pero sobre el sillón de felpa premium en azul claro!

Compré el auto por un precio significativamente exorbitante de € 1500 en un concesionario algo sombrío en un pueblo cerca de Osnabrück y lo transferí a Hamburgo por mi cuenta. En ese momento, un taller de SAAB en Hamburgo juzgó: "Los precios realmente se rompen, vale como máximo 800, - € .... También tenía dudas considerables sobre la nueva insignia TÜV porque el efecto de frenado estaba a punto de conducir.

Los primeros salvadores en apuros fueron Tüddel y, curiosamente, los maniacos Volvo de la fábrica de miel. Pero incluso una válvula SAAB 900 Sedan 8 sigue siendo un automóvil complejo. En algún momento, solo el asesoramiento de expertos ayudó. Los SAAB en Hamburgo ya estaban "en" en ese momento y por lo tanto los perros superiores locales se comportaron bastante negativamente al ver mi automóvil. Sobre la base de los documentos antiguos y el titular de la matrícula, finalmente investigué el taller que había entregado el auto en ese momento: "El amistoso Taller SAAB Gaworski".

Rápidamente encontré mi camino allí. Cuando salí al patio sinuoso entre todos los autos de los clientes con los mejores servicios, el maestro me miró un poco perplejo y dijo: "¡Sabes que era mi auto ...!"

Es relativamente difícil mantener un 900er en buenas condiciones para circular y usarlo en la vida cotidiana. La empresa Gaworski siempre encontró una solución en la emergencia y eliminó el daño consecuente de otro "taller" ejemplar. También en esta representación SAAB, el corazón SAAB late muy fuerte. Así que aprendí sobre la compañía Gaworski también Götz von TRIBORON saber. Desde entonces, los productos han tenido un efecto muy positivo en la capacidad de conducción del Sedan, ahora bautizado como "SILVERFISKEN".

Hoy, en su buen estado, no parece tan perdido entre los turbos y los convertibles de otros clientes que están en buen estado. Si el maestro tiene un poco de tiempo, me cuenta las aventuras que una vez tuvo con él. Muchas gracias a este gran taller ya la comunidad: "¡Puedes ser feliz sin turbo!"

Pensamientos de 7 sobre ""Sabes que solía ser mi auto ...""

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    En realidad, no soy fanático de esta variante de carrocería, pero como un dos puertas no se ve tan robusto y la hermosa línea SAAB sale maravillosamente: un gran automóvil raro con mucho estilo. No necesita turbo, ¡vive de su forma!

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    Buena historia!
    Y como ahora conoce a Götz, está bien cuidado en términos de SAAB 🙂

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    Gran historia, felicitaciones!
    Saludos Saabian desde el sur!
    Max

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    ¡Guárdelo todo el tiempo que pueda! Cuídelo con grasa FF o Mike Sander y productos para el cuidado de la pintura ala B2000. No quedan muchos sedán….

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    Una inyección de 8V es algo agradable. Tenía dos de ellos ... Ambos como sedanes de 4 puertas.
    Uno en un hermoso azul metálico y otro en plata ópticamente bastante aburrido con automático. Con techo corredizo (muy raro en Austria) y alrededor de 120tKm en el reloj. Posiblemente el único Saab en mi larga historia de Saab que nunca debería haber vendido ...
    Unos años más tarde compré un paquete de certificados tipo Saab (= documentos del vehículo). Y el suyo estuvo ahí ... para siempre una pena 🙁 ...

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    Muy bien escrito 🙂
    Espero que haga un buen Sedan (no importa si tiene puertas 2 o 4).
    Y realmente no necesitas un turbo para estar contento con un SAAB.
    Mi 86iger Coupe tampoco tiene y todavía se burla.

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    Turbo es bueno pero no es necesario.
    ambos tienen su encanto.

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