Las semillas del fracaso

La semana pasada, les preguntamos a los lectores su opinión sobre las perspectivas futuras de NEVS. El resultado puede considerarse histórico porque, por primera vez, una gran mayoría vio la falla de NEVS ante sus ojos.

Planta de Borgward Sebaldsbrueck. Imagen: Borgward AG
Planta de Borgward Sebaldsbrueck. Imagen: Borgward AG

Presumiblemente tienen razón. Más allá de todo romance de Saab, NEVS ha acumulado demasiados errores. Los derechos de marca perdidos, sin producción, sin liquidez, sin concepto claro. En ciertas circunstancias, el administrador pronto desconectará el enchufe; Solo un milagro puede salvar. Y se sabe que son muy, muy raros.

Una posible falla de NEVS no necesita ser el final de Saab en la industria automotriz, ni el final de la ubicación de Trollhättan. Podría significar un nuevo comienzo. Para la despedida final, la marca es demasiado animada, la base de fanáticos es demasiado fuerte y los autos con el grifo son demasiado buenos. Veremos…

La industria está llena de sorpresas, y porque es insípido escribir sobre NEVS, estamos investigando el mundo grande y amplio de hoy.

¿NEVS llegará a una conclusión positiva?

  • No, nunca! (64 371% Votos)
  • Sí, definitivamente! (36 212% Votos)

Total de votantes: 583

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¿Qué está haciendo Qoros?

La industria del automóvil no es un simple parche. Incluso las empresas que pudieron haber hecho mucho mejor que NEVS tienen un viento helado en la cara. ¿Recordamos a Qoros? En Suecia, la marca ya se celebraba como Saab 2.0, luego era silenciosa. Nadie habla de ventas en el país de origen de Saab, la palabra clave es desilusión.

La receta sonaba muy bien. Tome una gran cantidad de dinero, comprométase a veteranos bien merecidos de la industria automotriz, mezcle el diseño europeo con la tecnología europea del conjunto de proveedores de renombre y construya automóviles premium chinos para el mercado mundial.

El resultado: un producto atractivo con las mejores calificaciones en la prueba de choque NCAP. Sólo….

... a nadie le gusta comprarlo. Qoros no publica cifras, pero no oculta la decepción. La venta está muy por debajo de las expectativas "... si había comenzado 4 o 5 años antes, sí, entonces ..." Así es como se expresa en Qoros. Demasiado tarde, el pastel en el gran mercado se distribuye en gran medida, la industria está establecida y los recién llegados tienen dificultades. Qoros, como productor nacional con un producto nuevo, es decepcionante; ¿Qué tal si NEVS vuelve a infundir el 9-3?

En China hay alrededor de 5.000 vehículos que encontraron clientes entre enero y diciembre de 2014. Y Qoros no está ganando impulso, se dice que las ventas se estancan con 500 a 550 vehículos por mes. Para obtener el Qoros 3 en la aprobación de los diez primeros chinos, como se anunció, necesita una cantidad de 200.000 a 300.000 unidades. No es de extrañar que el carrusel de personal esté comenzando a girar en Shanghai. Qoros es un ejemplo de que puedes hacer mucho con mucho dinero, pero que también alcanzas tus límites. Sin una historia loca de fondo, sin una base de fans, es difícil establecer una marca.

Mientras Qoros sigue luchando y no hay más declaraciones sobre cuándo quieres ser rentable, algo increíble está sucediendo en Suiza ...

Borgward regresará ...

... y también hay un enlace de Saab aquí. La historia en pocas palabras: el nieto del fundador de la empresa, Christian Borgward, y un tal Karlheinz L. Knöss han estado trabajando desde Suiza durante mucho tiempo en el regreso, que ahora debería convertirse en realidad. El mencionado Sr. Knöss (el nombre no significa nada para muy pocos lectores) fue miembro del equipo de gestión de Saab Alemania y director de relaciones públicas a finales de la década de 90. Con el socio Foton en segundo plano, la marca renacerá; El primer signo de vida es el Salón del Automóvil de Ginebra con un stand de 400 metros cuadrados.

El borrador del primer estudio provino del ex diseñador de Saab Einar Hareide, quien durante algún tiempo fue director de diseño en Borgward. No está claro si todavía es responsable de esto. A partir de este año, se espera que 5 nuevos Borgwards lleguen al mercado en rápida sucesión; El segmento premium está dirigido. Se dice que el trabajo de desarrollo de los nuevos vehículos tuvo lugar en Suiza.

Está bien, la marca ha desaparecido 1961, ahora vuelve. Los viejos Borgwards son de culto, pero después de más de medio siglo, ¿alguien ha estado esperando nuevos autos? El inversor Foton es el número 4 de China en fabricación de vehículos, supuestamente altamente rentable, y se puede acreditar a los chinos los miles de millones necesarios para revivir a Borgward.

Solo que, después de todo, tiene un defecto. La planta principal de Borgwards en Sebaldsbrück todavía está ocupada por los invasores del suroeste. Han estado en casa allí desde la década de 60. No hay indicios de que los suevos se vayan a retirar de Bremen. El trabajo tradicional queda en manos enemigas.

Y Borgward? Una nueva fábrica de automóviles para Borgward en Alemania, hubieras escuchado que eso sería una sensación.

Los Borgwards se construirán en China en el futuro. Premium para el mundo, una gran marca tradicional. Y otro defecto congénito. No es que nos malinterpretemos: me gustan estas historias sobre grandes marcas antiguas y los sueños de un regreso. El panorama automotriz necesita alternativas al monocultivo imperante. Le deseo a Borgward AG y al nieto del fundador todo el éxito en el mundo. Pero el renacimiento de las leyendas depende de los detalles, al menos de un cierto precio y clase de expectativa.

¡Y con el nombre de Borgward estamos en una de las clases de expectativas más altas! Si toma mucho dinero en la mano, entonces debe darse el lujo de la consecuencia en el más mínimo detalle. Borgward es una leyenda alemana. Punto.

Borgward de China en el futuro? Tal vez, a pesar de todo el romance del automóvil, ya se hayan establecido las semillas del fracaso.

Pensamientos de 23 sobre "Las semillas del fracaso"

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    No, Borgward también el Reino Medio es una completa tontería. Hay suficiente espacio para marcas de nicho, pero no a cualquier costo. BMW está mostrando el camino con Mini ... Volvo también es una marca de nicho 🙂

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      Saab fue uno también

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    En China, ya existían estándares industriales (edificios de oficinas), ya que aquí los déspotas del pequeño estado aprendían con la palabra y el ruido la palabra manufactura. Innumerables objetos en los museos de hoy muestran que los chinos pueden cumplir con cualquier estándar de calidad.

    ¿Pero Borgward de China? Si Spyker de los Países Bajos no funciona?

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    NEVS fuera, Mahindra fuera, Foton dentro. Luego, construya un nuevo Borgward en la plataforma Phönix junto a los modelos Saab en Trollhättan. Ese sería mi sueño. Una situación en la que todos ganan, excepto NEVS, pero tuvieron su oportunidad ... y no la usaron.

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    Foton no me ha dicho nada todavía. Pero, como parece, hay más inversores que tienen grandes recursos financieros (¡y también les gustaría usarlos en la industria automotriz!) Como se sospecha.

    Posiblemente. Bergman y su equipo hasta ahora solo han apoyado a los caballos equivocados y deberían encender las luces de búsqueda nuevamente; si el inversionista correcto muerde, también funcionará con SAAB AB y posiblemente con una extensión de la cancha.

    Por otro lado, no escuchamos que Mahindra definitivamente había abandonado la mesa de negociaciones, por lo que la espera de noticias con sustancia continúa sin cambios por el momento.

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      Dios del cielo, he estado diciendo eso durante "siglos".
      Además, ya había hermosos prototipos de SAAB (en I-Mac White), que bien podrían haber venido de Cupertino.
      Nadie está esperando un auto nuevo, un I-SAAB.
      ¡Imagínese la cola de compradores frente a los puntos de distribución de SAAB!
      Increíble, ahora estoy soñando después del desayuno
      ¿O es un virus resistente a la inactivación (SAAB)?

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        En 1996, NeXT ya se había reorientado en gran medida hacia el diseño web y las bases de datos para servidores web. El sistema operativo NeXTStep, aunque sigue siendo el mejor del mundo, ha sido descuidado. Como me dijeron, fueron los desarrolladores de NeXT quienes simplemente se pusieron en contacto con Steve Jobs, quienes estaban buscando desesperadamente una solución para un sucesor del viejo MacOS.

        Apple compró toda la tienda, consiguió un súper equipo que incluía a Steve Jobs, NeXTStep se convirtió en MacOSX y más tarde en iOS, y si no hubiera tenido que vender acciones de Apple de vez en cuando, sería más rico que eso ... 😉

        Tal vez solo tenga que publicar la idea de Apple y Saab en suficientes foros de Apple hasta que algunas personas relevantes en Saab y Apple la lean y tal vez haga clic en algún cerebro.

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          Otro pequeño pensamiento sobre las corporaciones más grandes ...
          En su lugar, ahora sería fácil con Saab. Mientras NEVS sospeche que se acercan inversores interesantes, no se rendirán fácilmente y tratarán de obtener algo más del pastel.
          Por cierto, mi candidato preferido sería BMW. Todos pueden soñar ...
          Quizás todavía nos sorprenderá gratamente. En cualquier caso, creo que es muy probable que (establezca el caso allí) frene a las grandes partes interesadas hasta que NEVS haya desaparecido de la escena.
          Incluso si la planta en Trollhättan desapareciera en el olvido, eso no significaría de ninguna manera el fin de Saab para mí. Por supuesto, un trabajo sueco sería la guinda del pastel ... Siempre que los genes suecos o europeos fluyan hacia un SAAB, estaría perfectamente bien para mí, incluso si, por ejemplo, Magna fabrica en Suiza. Quizás también debería pensar en la ubicación de Trollhättan ... incluso si el lugar de nacimiento está allí. Con un buen concepto general, se pueden concebir muchas cosas para mí ...

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          Saab y Apple, los dos nombres ya están bien juntos. ¿Puedes imaginar un iMercedes? Bueno, no, eso no funciona. Pero iSab tiene sonido

          Si considera cuántos automóviles circulan todos los días en todo el mundo y contaminan nuestro hermoso mundo con los gases de escape, entonces un vehículo que eclipsa todo lo que hay hoy en día en términos de conducción, manejo y diseño sería realmente “la próxima gran novedad ”.

          Si alguien puede reinventar completamente el auto, entonces ese no es uno de los fabricantes tradicionales.

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    Si Borgward ya está reiniciado, ¡ORGINAL, por favor! De Europa Occidental ... ¡al menos!
    Todos los productos de manzana en cuestión se fabrican en Asia, pero en su mayoría se "intercambian" después de 12 meses. ¡Sostenible se ve diferente! Un producto de consumo puro.
    Un automóvil no es un producto de consumo para mí. Y si el automóvil va a parecer más valioso, entonces también la historia correcta, seguridad y limpieza. Entonces el € cambia el propietario. Borgward de China, no funciona
    Bochum es gratis, Trollhättän es gratis (?) ... o tal vez tiene capacidades ..., plantas de Peugeot cerradas en Francia o Bélgica ??? Todas estas serían direcciones…. 😉

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      ¿Dónde está Bochum gratis?
      Ni siquiera la propiedad debe tener porque se vendió hace mucho tiempo.
      No exageres con tus sueños

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    Hm, veo a Borgward fallar en la próxima marca. ¿Por qué deberían los nombres antiguos traerlo para comenzar una empresa en el mercado mundial. Eso no logró Mercedes con el proyecto anterior de Maybach, VW con Bugatti y mucho dinero. La ventaja de estas marcas fue, al menos, que fueron construidas a mano en Alemania e Italia. Seguramente las pequeñas manos chinas son astutas en el ensamblaje, pero ¿quién quiere un auto de China si consigue otras marcas premium que están en alza, como Jaguar y pronto Volvo?
    Quemar dinero es más fácil para VW y Mercedes porque siguen agregando cosas nuevas. ¿Pero en Borgward? ¿Quién debería asociar la marca con premium? Con el debido respeto, la mayoría de ellos ya están bajo tierra….

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    He estado siguiendo el renacimiento de Borgward por un tiempo. También porque con Hareide y Knöss también hay algunos Saabgene a bordo. Me alegraría si la leyenda regresara. Sé que uno quería tenerlo primero producido en Valmet en Finlandia. También habría habido nuevamente un paralelo de Saab. Sin embargo, calidad o no, un Borgward simplemente no se puede construir en China, al menos no si luego se vende en Europa, o incluso en Alemania. Esta es solo la ruptura de estilo por excelencia, para mí, como suabo, esto sería como Rostbraten con Spätzle agridulce, infierno diablo, solo puedo decir. Nací 1969 y mi padre manejó una Isabella hasta el final de los años 70, eso significa que crecí en un Borgward. Sería un pequeño sueño de niñez ahora, ya que puede que no haya un Nuevo Saab de todos modos, ni siquiera un Borgward. Pero ciertamente no es un Borgward de China en ningún caso. Eso es simplemente imposible y abismal, no funciona.

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    Estimado Tom
    El título de este artículo me asustó ...
    Saludos
    Walter

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    La planta en China no me molestaría, un trabajo en Alemania sería la coronación de Borgward. Pero, ¿dónde produce nuestra élite alemana en todas partes? ¡Y al principio podría ser sabio no comenzar en la guarida del león! ¡Incluso después de años todavía piensas positivamente sobre los autos de Borgward! ¡Ya que la reactivación de SAAB debería ser posible! También siento la idea de que esperará hasta que NEVS ko esté.

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      Sin duda! Eso tiene el mayor sentido estratégico. También sería lo más importante para mí, porque entonces podrías volver a sesgar las cartas. Entonces, algunos compradores potenciales ni siquiera pueden sentarse a la mesa de negociaciones, ya que NEVS aún está en la mezcla. ¿Y a quién le gustaría tener una bomba de aire en el bote? En el mejor de los casos para un bote

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    Interesante historia con Borgward.
    Sin embargo, será una gran tarea construir una red de ventas y servicios capaz además de los costos de desarrollo.
    Una adquisición de SAAB probablemente sea más fácil ...
    Entonces, no creo que SAAB sea demasiado negro, solo una decisión pronto
    aquí….

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    Cuando lees sobre Qoros y Borgward, la tragedia de Saab parece verse mucho mejor. Saab ofrece mucho más. Una marca establecida en términos de conciencia y valores, una base de admiradores relativamente grande y la perspectiva de un mercado masivo con el liderazgo correcto. En la industria automotriz, estos son factores muy importantes en mi opinión. Quizás tendremos una gran sorpresa cuando NEVS se vaya.
    Por ejemplo, invertir en Qoros o Borgward nunca sería una opción para mí.
    Una marca de automóviles como Saab, adecuadamente administrada e integrada en un sistema de construcción grupal, podría ser rentable.

    Esa es mi opinión, LG

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      Devolverle la vida a Saab sería, en mi opinión, más fácil que revivir a Borgward o conjurar una marca como Qoros de la réplica. Desde que aceptamos 100%. Pero no entendemos nada sobre el negocio del automóvil

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    ¿Por qué Qoros no se une a Saab? El dinero parece estar allí. Y si ya estamos en el dinero, la planta de Opel en Bochum está vacía. Dado que Borgward podría comprar una planta de inmediato y los trabajadores ya están disponibles.

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    Los productos de China dependen de la imagen de un cierto defecto. Muchos productos lo confirman también.
    Yo mismo trabajo en la industria automotriz y se rumorea que simplemente no hay palabras en chino para "dimensión de brecha" y "control de calidad".

    Por otro lado, también tenemos ejemplos de cómo China produce productos de muy alta calidad que gozan de una gran reputación en todo el mundo. Por ejemplo, estoy pensando en los productos de manzana con los que nos gusta hablar por teléfono. ¡Con un control de calidad eficaz en los lugares adecuados, es posible una producción en China!

    Conclusión: si Borgward crea una construcción similar, ya que la compañía Apple lucha, ¡una producción en China no es una falla!
    ¡Los controles de buena calidad en combinación con un servicio muy, muy orientado al cliente en el sitio en el cliente son inmensamente importantes!
    Desarrollo y planificación en Europa, ¡y todo irá bien!

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