Tumbonas en el Titanic

Bueno, eso fue bastante agitado los últimos días de la semana pasada. En un momento estoy en un taxi que regresa a casa después de un viaje de negocios a Irlanda, el momento siguiente me encontré en una ambulancia. Anuncios relacionados con SAAB. NEVS quiere comenzar la línea de producción nuevamente. Sin embargo, ¿de dónde viene la euforia en los medios y en los diferentes foros en la web?

Sillas de cubierta y cubierta en el Titanic © Corbis
Tumbonas y tumbonas en el Titanic © Corbis

¡El nuevo 9-3 quiere ser producido de nuevo!
Las declaraciones de Mattias Bergman de que NEVS está planeando comenzar nuevamente la línea de producción en Trollhattan muy pronto. El plan para producir otro 100 9-3 es obviamente una buena noticia; ¿Por qué tener una fábrica de automóviles si no estás haciendo ningún automóvil, verdad? La primera pega está en el hecho de que los 9-3 van a ser el año del modelo 2014 y no se espera que tengan características actualizadas en comparación con el año anterior. Bergman usa el término "completo" ("fullföljer") En lugar de fabricar. Entonces, más MY14 9-3 verán la luz del día (lo cual es genial, en mi humilde opinión, este es el mejor 9-3 jamás construido ...), pero esto no es en modo alguno el reinicio del proceso de producción regular como sugerían algunos medios.

NEVS Saab #1
NEVS Saab #1


Money, Money, Money
Entonces, ¿por qué alguien consideraría fabricar más de un automóvil desactualizado en el intento anterior el año pasado, pero tuvo un éxito limitado en el mercado (solo se vendieron unos pocos cientos de 9-3) y sin un canal de revendedor funcional? Las canciones más famosas de ABBA son: dinero, dinero, dinero. Bergman fue claro en sus declaraciones a la prensa sueca la semana pasada que la finalización de 100 9-3 de XNUMX XNUMX es lo que generará efectivo. No es una sorpresa como tal, ya que este es el objetivo para cualquier fabricante, ahora en el caso de NEVS el dinero se necesita con urgencia para evitar una catástrofe inmediata.

Reorganización de tumbonas
La expresión inglesa "reorganizar tumbonas en el TitanicMe vino a la mente cuando estoy reflexionando sobre los anuncios. Por supuesto, los cien 9-3 eventualmente darán sus frutos, pero el problema es inminente (es decir, se necesita dinero en efectivo). ahora mismo) y mucho más grande.

Para mantener la analogía del Titanic, NEVS se dirige hacia el iceberg metafórico ya que no hay un progreso concreto para informar sobre las negociaciones con Mahindra y Dongfeng, Cuando en diciembre el Tribunal de Distrito de Vänersborg extendió el proceso de reorganizaciónDecisión del consejo de Mahindra sobre el asunto que se espera para el final del mismo mes. En realidad, no sé qué hará la junta directiva 1st la fecha límite quiere ser verdaderamente difícil, y mucho menos llevar a un resultado positivo y sostenible.

Identidad de marca, la clave

© 2014 saabblog.net
Logotipo de SAAB a lo largo de los años © 2015 saabblog.net

Según se informa, el problema principal que queda atrás es una palabra de cuatro letras simple y familiar pero significativa: SAAB.
Más específicamente, las negociaciones con el grupo de defensa y seguridad SAAB AB para garantizar los derechos de uso de la marca SAAB con los nuevos propietarios potenciales. No creo que pueda decirte qué hay de nuevo en la marca SAAB. De hecho, a lo largo de la historia de SAAB se han llevado a cabo discusiones en varios niveles para acordar el logotipo, los tipos de fuentes y otros ingredientes cruciales de la marca. Scania en 1969, la era de GM a finales del siglo pasado y más. Más recientemente, se informó de las negociaciones con Saab a ser un obstáculo importante con la adquisición de Saab Automobile por Spyker Cars menos, pero NEVs luchaban en 2012. Yo conscientemente Escrito "luchado", ya que no puedo imaginar lo hice Kai Johan Jiang habrá sido feliz con la factthat Saab lo limitó un poco en el uso de la marca SAAB forzando NEVs utilizar un fondo negro (frente a lo familiar SAAB -blue) en el logotipo y se abstiene de cualquier referencia al patrimonio de la aeronave. Las malas experiencias de SAAB AB con el mercado mezclan a un constructor de autos en quiebra con un grupo de seguridad y defensa próspero. Esta vez Mahindra es SAAB AB para licenciar la marca SAAB.

¿Qué sigue?
Hay 15 días hábiles restantes hasta el 1 de marzost fecha límite de reorganización Mattias Bergman NEVS necesita más tiempo y estará disponible para un 3rd 3-mes de extensión, pero para esto a la luz de la corte hay evidencia concreta de progreso contra el plan de reorganización, fondos suficientes y aprobación de los acreedores deben mostrarse de nuevo. Mahindra quiere tener suficiente para satisfacer al anterior, entonces, ¿qué estás esperando? 14 9 3 3 no cubre los costos reales de otro 3 meses entonces, si se necesita más financiamiento a corto plazo. Luego, la pregunta sobre los acreedores: ha sido notablemente silenciosa en este frente dado el turbulencia en diciembre. Svea Ekonomi y LeanNova quieren unirse a más negativistas esta vez.

Entonces, ¿creo que el "Capitán Bergman" ha ordenado que se reorganicen solo las tumbonas de su barco? Sinceramente no lo espero porque yo do NEVS para tener éxito y SAAB para vivir. Sin embargo, el tiempo es realmente esencial. NEVS quiere poder durar por lo menos al menos dinero, confianza y credibilidad quiere agotarse entonces.

Pensamientos de 7 sobre "Tumbonas en el Titanic"

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    Uno tiene sólo para decirle al Wallenberg entrar en el nuevo 9 3-Saab de Suecia sólo para Europa. Un funeral no debería ser el último enlace común.

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      Según los informes, la familia Wallenberg ha estado involucrada en conversaciones anteriores sobre el futuro de SAAB, pero eso ha pasado un tiempo.
      Por cierto, todavía están conectados de todos modos como partidarios del Museo SAAB.

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    Hay un rumor en Internet desde hace un par de días que puede estar entrando en el negocio del automóvil. Una declaración sobre cómo convertirse en un competidor de Tesla (supuestamente por un empleado de Apple) Entonces, ¿qué informes, por ejemplo, Appleinsider?

    Hace que me pregunte si quiere comprar una instalación moderna de ensamblaje en Suecia que ahora mismo está desarrollando automóviles con tracción eléctrica.

    Incidentalmente, por supuesto, Apple lo tendría todo, no solo para satisfacer las demandas de Saab AB con respecto al uso de la marca (aunque Apple probablemente no necesitaría la marca "Saab" de todos modos), sino también el Análisis en Saabsunited que llevó a la conclusión que Saab AB podría tener la alta tecnología necesaria para crear un automóvil moderno. Eso probablemente también se aplicaría a Apple.

    Sin olvidar que Apple tiene el dinero. Montones. Pila de algo. Probablemente podrían comprar un Mercedes. Comprar Saab / NEVS sería un error de redondeo para ellos.

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      Pensamientos interesantes Tesla ha estado reclutando gente de ellos y lo infructuosa que Apple ha estado de la misma espalda.
      No estoy seguro de si esto estaba necesariamente relacionado con el hecho de que quisieran dedicarse a la fabricación de automóviles, pero quién sabe (habiendo dicho eso, hubo un montón de rumores antes de que Apple lanzaría sus propios televisores y eso tampoco se materializó). Sin embargo, incluso si estuvieran interesados, dudaría de que esto los llevaría a adquirir las instalaciones de Trollhättan.
      Supongo que la opción más realista en este momento sigue siendo el plan actual de NEVS de conseguir un nuevo propietario mayoritario en (Mahindra) respaldado por un segundo inversor importante (Dongfeng).
      En cuanto al “análisis” al que se refirió, me temo que este es todavía un ejemplo de ilusión / pura especulación. https://saabblog.net/2014/10/26/united-stood/

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        Muy inseguro de hecho. Los rumores, sin embargo, giran alrededor de esos autos equipados con cámara, cuyo titular resultó ser Apple. Y más.

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    ¡Ponte bien pronto!
    Gracias por el artículo hace que sea más fácil entender los últimos movimientos en el drama de Saab.
    Saludos cordiales

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    has estado en el hospital? krya på dig! Espero que lo hagas mucho mejor otra vez. eso es importante el resto es un negocio que no tenemos influencia en

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