Al principio fue el telón de acero

"... ese (un Saab) era algo especial en ese entonces. Y hay un poco de oveja en Martín, que es otro gran aporte al nuestro. Acción entrega. Lee y disfruta, no digas más ...

Saab 9-3 por Martin
Saab 9-3 por Martin

Nacido como I 1978 en Checoslovaquia, la carrera del Automóvil fue tan buena como decidida. Skoda era la única opción interesante, posiblemente un Lada. Todo lo demás no era realmente interesante (Trabant, Wartburg) posiblemente inalcanzable como un Tatra. Como es en la vida, pero todo es diferente de lo que piensas, no menos por un Saabgen que mi abuelo me dio en el camino (pero cómo debería ser más tarde).

Tuve mi primer encuentro de Saab en la primera clase, en un momento en que solo Skoda determinaba la imagen de la calle. Era un Saab 96 en nuestra calle. Pertenecía a una compañera de clase que creo, se presentó en primer grado con su nombre y dijo que su familia conducía un Saab. Eso fue algo especial en ese entonces.

Pasaron otros 5 años hasta que se me permitió escalar el Saab por primera vez. 1991 después de la caída del Muro, un amigo de la familia compró un Saab 900 Turbo en Suiza. Con 12 años, me quedé impresionado por la forma de los asientos y las ventilaciones de aire controladas por vacío y el comportamiento de choque que el coche ha puesto después de golpear un muelle de puente. Podrías decir que eso es lo que la llama de Saab había encendido en mí.

Después de algunos Skodas y un Renault 19 (nuestro primer "automóvil occidental"), también nos mudamos a Alemania, se trataba de volver a comprar un automóvil. Sin idea de cómo lo hice con 15 años, mi padre fue a Bad Oldesloe y compró un Saab 9000 CS 2,3 Turbo. Al final resultó que, mi abuelo siempre ha sido fanático de Saab, pero un Saab 96 estaba fuera de alcance incluso para un director de clínica en ese momento. Con este Saab sufrimos un grave accidente en el que un camión apagado en la República Checa cruzó una autopista y nosotros, con 100 km / h, evasivamente "volamos" hacia el campo más profundo de 1m (sin ninguna lesión personal). Luego pasó inmediatamente a un Saab 9000 Aero, Saab 9 5 y varios Schwedenurläube. Siempre lo disfruté mucho cuando el Werkstaettersatzwagen se paró frente a la puerta y conduje con mi novia durante horas en las carreteras y soñamos con nuestro Urläube común, incluso una vida común en Suecia.

Familia Saab
Familia Saab

En algún momento se trataba de comprar tu propio coche. Los repuestos estaban allí, pero después de que una inspección convertible Saab 900 se dio cuenta rápidamente de que no era suficiente tener dinero para la compra, sino que también se tenía que pagar el mantenimiento (reparaciones). Por último, pero no menos importante, el Saab era demasiado grande para un estudiante. Compré, por favor no mates ahora, un BMW 318ti Compact. El coche era inteligente, pequeño y divertido. Solo que el problema era que no me convenía. En algún momento, este auto también fue desguazado y fue reemplazado por un Skoda Fabia (debe mencionarse que en paralelo mis padres aún eran conductores de Saab). Hasta que 2009, la primera quiebra de Saab, llevó a que los precios de los automóviles usados ​​cayeran en el sótano. Golpeé y compré un auto de ensueño. Un Saab 9-3 Aero Convertible, que está equipado gradualmente con todo lo que fue posible desde Hirsch. Por lo tanto, desde 1995 a 2009, los siguientes Saabs han sido propiedad de nuestra familia:

Saab 9000 CS 2,3 turbo
Saab 9000 Aero
Saab 9-5 SE 2,0t ciervos
Saab 9-3 CC 2,0t
Saab 9-3 SS 2,0t
Venado Saab 9-3 SC
Y mi convertible

Después de dos años, mi mejor mitad actual entró en mi vida, mi pasión de Saab debería coronarse. Después de unas vacaciones juntos en Florida debería ser algo especial este año. Como ambos compartimos la pasión por Europa del Este y nos encanta la aventura, decidimos participar en el Rally del Mar Báltico. 7.500 km, países 10, 16 días de aventura. Un prerrequisito para esto era un carro de 20 de un año de antigüedad. Y aquí sentí la oportunidad de cumplir otro sueño, ya que rápidamente resultó que Saab es el único fabricante que ofrece una superficie plana plana casi 2m para dos. También estaba claro que no quería un turbo con el que conducir a través de Europa del Este. Para encontrar un buen Saab 900 CC para max. 2.500 € no es nada fácil. Primero fuimos a Varsovia, había un coche prometedor con platos franceses, sin papeles. Como resultó, una víctima del bono ambiental francés. El registro en Alemania no sería un problema, solo los amantes polacos de Saab (que cariñosamente llaman 900 a un cocodrilo) nos aconsejaron que no compráramos un automóvil en Polonia. Una semana más tarde, el descubrimiento en Luxemburgo de un Saab 900i en equipos Aero (dentro y fuera). Y esto actualmente está esperando aprobación. Desafortunadamente, la burocracia alemana no lo hace fácil.

¿Por qué Saab? Porque hay un poco de sobre mí, porque todavía tengo valores que yo vivo. El camino de la resistencia más simple nunca ha sido para mí. Y es una fiesta para mí ser el verdadero inconformista entre los autodenominados no conformistas en su desalmado Audi con una manzana en la mano. Un caballero disfruta sutil.

Pensamientos de 2 sobre "Al principio fue el telón de acero"

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    Bonita historia con párrafo final muy apropiado.

  • en blanco

    Gracias, muy buena contribución! Quizás en Estados Unidos todavía puedas tener rápidamente un turbo 900 en Europa, en cars.com, por ejemplo, hay algunos que te hacen cosquillas.
    Finalmente pido este libro tan mencionado con Ove y su Saab.
    Saludos cordiales

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