Los derechos de marca retrasan las negociaciones

Ayer por la noche, Victor Jensen de Sverigesradio P4 Väst puso en línea una entrevista telefónica con el CEO de NEVS, Bergman. Para abreviar: NEVS necesita más tiempo, de nuevo ...

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

La razón del retraso deberían ser los derechos de marca inexplicables, dijo Bergman. Según la información del Sveriges Radio y blog para Mahindra está en negociaciones con Saab, que emite ningún comentario.

Originalmente, a fines de diciembre, la Junta Directiva de Mahindra debía sellar la entrada. Ahora, más de un mes después, nada ha sucedido en este sentido. Bergman, que viaja a algún lugar de Asia, suena poco optimista en la entrevista. El proceso lleva más tiempo, ya no se menciona una fecha para una posible entrada, posiblemente NEVS debe solicitar la extensión al tribunal. La fase 2 del procedimiento ya se está ejecutando en el 2. Marcha apagado.

Específicamente, 3 abre posibilidades:

- Habrá un acuerdo para el 2 de marzo, lo que actualmente es poco probable.

- El administrador finaliza el proceso antes de tiempo y declara que la reconstrucción ha fallado.

- El tribunal concede otros tres meses, lo que sería posible según la legislación sueca.

Sin embargo, el estado de ánimo entre los proveedores ha vuelto tensas, en parte porque NEVs permite a los socios en la oscuridad acerca de la situación. Otra extensión requiere la aprobación de la mayor parte del capital. La entrevista de larga duración está disponible para nuestros lectores suecos P4 Väst leer.

Pregunta a los lectores: ¿quién todavía cree seriamente en un resultado positivo de las negociaciones de NEVS? Al final del texto, puedes votar, ¡tengo curiosidad!

Lo que es posible, como noticia positiva al final, es la producción de repuestos Saab. Desde los círculos sindicales se informa de una buena situación laboral para los 135 trabajadores de la planta. No construyen vehículos nuevos, pero producen repuestos y partes de carrocería para Orio AB para 1 millón de Saab que están en la carretera. Las instalaciones de producción también se mantienen para un reinicio. En este día de invierno, parece más lejano que nunca.

¿NEVS llegará a una conclusión positiva?

  • No, nunca! (64 371% Votos)
  • Sí, definitivamente! (36 212% Votos)

Total de votantes: 583

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Pensamientos de 56 sobre "Los derechos de marca retrasan las negociaciones"

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    Lo siento, pero no puedo entender toda la emoción.
    ¿Qué es NEVS para una elección? Los medios para completar los vehículos están ahí. Existe una pequeña posibilidad de vender. ¿Por qué no deberías hacer eso? ¿Qué pasa con eso? ¡También tiene sentido comercial! NEVS ha estado jugando alto, cometió errores y finalmente falló. Es legítimo intentar guardar lo que se puede guardar. Una extensión de la reconstrucción, si se otorga, inicialmente causará menos daños a los proveedores y otros acreedores que una quiebra.

    Puedo entender el comportamiento vacilante de Saab AB cuando se trata de derechos de marca. Pero el hecho de que las negociaciones sigan en curso es una buena señal. Por supuesto, Mahindra no solo emitirá un cheque en blanco y cumplirá inmediatamente todos nuestros deseos. Cualquiera que piense que M&M sería el salvador inmediato que evoca nuevos modelos que están llenos de innovaciones. sufre un poco de pérdida de la realidad. Las visiones actualmente no ayudan a nadie, solo despiertan esperanzas que luego pueden ser decepcionadas. M&M hará lo que crea correcto, independientemente de NEVS o de cualquier otra persona.

    Tampoco puedo ver un "desmantelamiento" de la marca Saab. Para todos los forasteros, Saab ya es historia. Lo que está sucediendo en Suecia e India en este momento no le interesa a nadie, excepto a una pequeña base de fanáticos (es decir, a nosotros).

    Un poco de relajación en todos lados no sería malo, de todos modos solo puede mejorar. Demasiados ojos negros no han ayudado a nadie todavía.

    En este sentido, ¡un fin de semana de saabiges!

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    Caliente de la prensa !! 06. 02.15 19.30 NEVS todavía quiere construir 100 SAAB 93-SEDAN para END y VENDER. ¡EL HOMBRE QUIERE UNA EXTENSIÓN DE RECONSTRUCCIÓN! No puedo pensar en nada más. SAAB AG DEBE INCLUIR LOS DERECHOS DE MARCA. SALUDO DEL NORTE

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      Relájate ... todo sale a su manera. Realmente no pienso en eso ...

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        La luz en el túnel sería mejor. Aún tienes un poco de esperanza. ¿Cuánto tiempo es Tom?

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          No hay luz al final del túnel hoy. Saab es lo que está a la vuelta de la esquina y lo que hacemos juntos. Disfruta de tus Saabs mientras puedas. Y conserva al menos uno de ellos, porque perderás la marca. Una vida sin Saab es posible, pero no tan divertida 😉

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    SAAB AB y su departamento militar actualmente no necesitan una marca de automóviles. ¡Ellos no son el chivo expiatorio para mí!
    Son buenos con Jas 39.
    El desmantelamiento de nuestra marca tradicional es una tragedia.
    La reconstrucción es solo un retraso. De nuestros 5 SAAB, quedan 3. En 2016/17 desembarcas y es hora de buscar una alternativa. Lástima, pero el mundo sigue girando. Los proveedores / distribuidores SAAB y también el cliente son retenidos sin futuro / visiones. Tampoco ayuda el suministro de repuestos para la antigua flota orgullosa. Que triste. Gracias por tus palabras Peter !! Veo muchas cosas de la misma manera. Ya no necesitas ensueño. Saludos desde el norte

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    Good Nevs
    ¡Quiero uno!

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    Solo espero que NEVS con los retrasos constantes no enoje a los proveedores ni los agote y, por lo tanto, selle el fin final de SAAB. 🙁 ...

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    Sé que Tom no quiere escribir un blog de negocios. Pero si observa la cantidad de comentarios sobre artículos sobre este tema, puede ver que, lamentablemente, sigue siendo EL TEMA. Claro, disfruto de mi 9-3SC, pero si quiero comprar un automóvil en el futuro, no obtendré nada nuevo de Saab tal como está. Pero si es un automóvil nuevo, entonces realmente nuevo, y no un Saab usado, porque ya tengo uno. Para mí, Saab es sinónimo de independencia, calidad y, sobre todo, innovación. Las últimas innovaciones que se nos permitió experimentar de Saab fueron con la introducción del 9-5NG. Eso fue hace unos buenos 6 años. Con otros fabricantes, este es un ciclo de modelo completo. Por eso es muy importante para mí averiguar más sobre un posible futuro de Saab, porque si este futuro no existe, tampoco habrá pasión por Saab para mí en el futuro porque no habrá Saab en mi granja en el futuro previsible. Como joven y viejo, Saab ciertamente será un problema durante mucho tiempo, pero al menos hasta ahora, este pasatiempo oxidado todavía me consume demasiado dinero, tiempo y espacio. Por lo tanto, le pediría a Tom que se supere a sí mismo y tal vez escriba un poco más y con más detalle sobre el tema del “posible futuro de Saab”. Por ejemplo, Tom probablemente sepa más sobre las condiciones establecidas por Saab AB, lo que sin duda valdría la pena un artículo. Esto no es una crítica al blog, solo sería un deseo mío. Pero también sé que este juego "pide un deseo" funcionaría si condujera un Saab 9-3 NG de 2014 hoy.

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      Estoy convencido de que Tom sabe más de lo que DEBE escribir aquí en el blog ... ;-)))

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        Por supuesto, si escribes un blog decente durante años, siempre tienes un poco más de información. ¿Pero quién es para ayudar a poner en línea?
        Creo que es más beneficioso para la marca y los compradores potenciales si dejamos el rumor frío. Esperemos, en algún momento una declaración vendrá de Estocolmo o THN.

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    Cita de Detlef Rudolf:
    "La gente de SAAB AB aparentemente está abrumada y, por lo tanto, lo más probable es que ahogue la división de automóviles (al menos con el emblema de SAAB) en Trollhättan".
    Aparentemente esta demanda excesiva ha durado unos buenos 20 años ... (La venta de GM fue el primer "error de juicio" ...)
    ¿Pueden los administradores de armamento pensar en automóviles?
    Miente aquí, en la gestión de SAAB AB, ¿tal vez el problema básico?
    Ahora que la tercera decisión equivocada se ha estancado, las negociaciones son "difíciles". No sería la primera vez que se cierra una “división operativa” de una gran planta ... ¡y luego solo aviones!
    No puedo juzgar los antecedentes financieros de Mahindra. Sin embargo, como inversionista, tampoco tendría ningún "deseo" de mantener al antiguo propietario (NEVS) en la mesa….
    ¡La posibilidad de quiebra final de NEVS abre nuevas oportunidades para Mahindra u otros competidores!
    Un “juego” candente que está sucediendo actualmente en la fría Suecia. ¡corriendo!
    ¡Las últimas semanas en el blog me gustaron más! 🙂
    ¡SAAB es lo que los usuarios hacen de él! 🙂

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    Otra idea: Mahindra se hace cargo de NEVS y la fábrica. renuncia a los primeros derechos de denominación, comienza a producir automóviles bajo el nombre de Mahindra y Saang Young. Al mismo tiempo, se están desarrollando nuevos modelos y en 2-3 años, cuando todo va bien, está negociando de nuevo los derechos de nombre. El nombre solo es importante para la imagen. Preferiría comprar un NEVS 9-3 que fue construido en Trollhättan como un SAAB proveniente de China. Solo como un juego mental sobre el tema de nombrar derechos.

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    Estoy de acuerdo con Tom Es mejor establecer las condiciones ahora más difíciles que nunca antes que esas quiebras.
    Además de nosotros, los aficionados, actualmente no hay interés en lo que es o será con Saab. Saab ya no es para todos los demás.
    Así que bastante bien y con suerte en este momento.
    Todavía soy optimista. Nunca antes había recogido mis muchos libros, folletos y carpetas de Saab con todas las publicaciones desde 1994 ni había admirado mi escaparate con modelos y muchos recuerdos de Saab.
    Sigamos así, todos los demás con suerte se sorprenderán y, sobre todo, por supuesto, nosotros, el que mantenemos en la pole.

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      +++ - Estoy totalmente de acuerdo con eso.

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        Yo también, estoy de acuerdo con lo que 9.3Wolfgang escribe.

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    Mi publicación es especialmente interesante para Detlef Rudolf:

    Creo que SAAB AB nos está haciendo un gran favor a los seguidores de Saab. Es completamente comprensible que establezcan estándares tan altos. Debe decirse claramente que los requisitos para un gran inversor (serio) no son demasiado altos, ¡pero sí más que factibles! Simplemente no es bueno para nadie volver a vender la marca Saab por debajo del valor ...

    Por cierto, ese será exactamente el punto por el que Mahindra no ataca con convicción y las negociaciones se prolongan. Para inyectar varios miles de millones (¿los tiene?) En un modelo de negocio en el que ni siquiera será el único propietario al final, entonces NEVS permanecería. Este es un plan muy desagradable ...

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      NEVS es una cola de rata molesta en todos los aspectos. Quizás a Mahindra le gustaría alargar deliberadamente las negociaciones ... para que NEVS pierda cada vez más sustancia y, por tanto, posición + influencia. ¡NEVS a bordo definitivamente no debería ser una opción para un inversor! Mis 2 centavos ...

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    Mah Mahindra duda, porque saben que sin NEVS el contacto con Saab AB y la fábrica es posible después de eso?

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      Esta idea podría ser tenido. Porque, ¿quién necesita NEVS, si puede venir a la marca de una manera diferente? Un juego con cierto riesgo, pero posible.

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      Cabe suponer que a Mahindra también le gustaría utilizar la planta en Trollhättan; esto solo es posible si NEVS permanece a bordo, como se pensaba anteriormente, o si NEVS cae en insolvencia si las negociaciones fracasan.

      Sin embargo, si las negociaciones fracasan, la bancarrota no es segura; entonces puede mantenerse a flote y retirar el Plan B:
      Contrato de fabricación para otros fabricantes. Entonces Mahindra tendría problemas y no habría producción de SAAB en Trollhättan.

      Prefiero suponer que SAAB AB duda y, como ya se mencionó varias veces en el blog, ha puesto los obstáculos demasiado altos.

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    Todo el mundo lo sabe, y Bergman lo sabe también, el valor aquí radica en el nombre SAAB.
    Sin seguridad, el nombre de Saab no se divulga, nadie está interesado y me pregunto si todavía estoy interesado en comprar un auto nuevo con otro nombre. Como ya dije antes; Mantenemos nuestros Saab actuales muy bien para que al menos Orio pueda mantener un buen negocio y podamos disfrutar de nuestro gran Saab seguro.

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    Para mí, la cuestión del salvador en la circulación asiática de los huevos ya no es más. Este suave brisa en el cuello y un poco mal modelo de una "nueva" Saab como una visión - sólo para "nuevos" coches en venta - debemos como ventiladores, que saben que nunca estaba a punto de apariciones en Saab, no continuará ocupando , A "nuestra marca" de nuevo para dar espíritu fresco en el sentido de los viejos ideales, sería un socio como Apple informa, la búsqueda de una colaboración con Tesla para desear - pero no más experimentos con copias de un original e inimitable. Solo huyendo hacia adelante en autos eléctricos revolucionarios puede salvar la marca y las viejas visiones.

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    Respalde los criterios de SAAB AB para la concesión de derechos de marca sin restricciones.
    Además, no me involucraré en la próxima compra en ningún Comando de Ascensión más. Tiene que trabajar con tu vecino. O viene alguien que tiene un aliento suficientemente largo y entiende algo del asunto o deberíamos enterrarlo.
    Lo que NEVS hace o deja de hacer ya no me importa. Hemos estado ocupados sin nada durante demasiado tiempo.

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      El Saab AB ha decidido en principio ya 3x infeliz. GM quedó en segundo lugar solo porque Ford ya no quería más. Spyker fue el puro pánico, ya que NEVS ha venido hacia la derecha, ni siquiera lo interpretaría. Para Saab AB sería una pesadilla, el próximo comprador después de años 2 o 3 estiraría las alas. Es por eso que los altos requisitos son buenos, no más vehículos que un concepto no viable. Lo revisé con el blog de Spyker y ahora con NEVS. Nadie necesita una repetición.

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        Hola Tom,

        de alguna manera no puedes comparar a Spyker y NEVS con Mahindra.

        El Saab carece probablemente algo a la evaluación de los activos: Cuando Spyker y NEVs que dieron luz verde, aunque esto en realidad no podía entender realmente (usted podría ahorrarse el teatro en los últimos años) y Mahindra es probable que haya luz roja, aunque Aquí está el primer inversor serio en la alfombra.

        La gente de SAAB AB aparentemente está abrumada y probablemente se asfixie con la división de automóviles (¡al menos con el emblema SAAB) en Trollhättan!

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          Por supuesto: Spyker / NEVS no se puede comparar con M&M. Tampoco es el punto. Saab AB son, digamos, niños quemados. Por lo tanto, estableció los requisitos muy altos y más altos de lo que hemos tenido en Saab hasta ahora. Sigo pensando que eso es correcto, sin importar las consecuencias. Tata ha invertido fácilmente 5 millones de euros en JLR, probablemente más. En Saab, debe esperar inversiones similares, de lo contrario, nada funciona.

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            Creo que 5 mil millones en inversiones en Jaguar / Land Rover es una exageración y una estratagema de marketing de Tata-Motors (ninguno de nosotros puede verificar): es más probable que se aplique aquí el dicho "hazlo a medias".

            Cuando se trata de SAAB, M&M verá claramente que se deben gastar grandes sumas de dinero: el grupo se clasifica constantemente como una empresa seriamente administrada.

            La compañía de armamento SAAB AB no debería ir demasiado lejos, de lo contrario nada funciona, al menos no con el emblema de SAAB. Entonces, NEVS probablemente sacará el Plan B de su bolsillo y tratará de ser un fabricante contratado: la planta se bloquearía y los automóviles SAAB desaparecerían de la escena. Gracias a SAAB AB.

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            Considero que el orden de magnitud de 5 mil millones es completamente apropiado si no aumenta aún más. Eso depende de cuántas plataformas, motores, etc. planifiques, qué nuevos desarrollos se deben realizar o dónde puedes acceder a los estantes corporativos. El estante corporativo de Mahindra no me parece demasiado tentador. Cuando Spyker se hizo cargo de SAAB, GM declaró un requisito financiero de 3 mil millones ... y el suministro adicional de motores y el acceso a ciertos componentes ya estaban incluidos. Ahora, como un "controlador único", se garantiza que no disminuirá.

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            ¡Y quién no puede o no quiere hacerlo, déjalo! ¡También me gusta la actitud de SAAB AB!

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    Oye, deja que NEVS se arruine, ¿quién tiene la mayoría de SAAB? Cualquiera que entienda Saab también se hará cargo de Saab y no solo tratará de descremar (como hizo Nokia) siempre y cuando haya partes de Saab y Saab, creo que continúa.

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    Echa un vistazo a lo que hay en Saabsunited. Hasta qué punto los rumores, no puedo decir. Sin embargo, según lo que he leído allí, Saab es el derecho de nombrar solamente a alguien que asegura, dos generaciones de dos familias (por lo tanto probablemente 9-3 9 y tamaño-5) obtener a través financieramente, no importa si están utilizando la hacer ganancias de primera generación o no.

    Eso es malditamente exigente. Si las cosas van mal, el inversor debe estar dispuesto, ¿no? ¿Poner 4 billones de euros en la arena? Con el sistema de módulos Phoenix, solo 3 estará disponible.

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      Lo que sobresale en SU ​​se encuentra con la verdad solo en el enfoque. Los requisitos son más altos.

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        No tengo conocimiento de que los inversores tengan que dar garantías durante períodos de tiempo tan prolongados en el caso de adquisiciones de empresas, como supuestamente lo exige aquí la empresa de armas SAAB AB; esto sería completamente exagerado y poco realista.

        Nadie puede contraer compromisos firmes durante estos largos períodos de tiempo. Si esto sucediera de todos modos, tendría que tratarse con precaución: con demasiada frecuencia, los inversores ya han asumido compromisos por períodos de tiempo más cortos que, sin embargo, no pudieron mantenerse por varias razones.

        Difícilmente habrá automóviles nuevos con el emblema SAAB; es probable que otros inversores no se inclinen tanto por el nombre SAAB.

        También es molesto para las personas que buscan trabajo en la región de Trollhättan: si todo estuviera bien como está ahora, ¡la empresa de armamento SAAB AB claramente habría puesto los obstáculos demasiado altos!

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      @ thylmuc
      Si esto es cierto, serían requisitos muy elevados. Después de todas las representaciones teatrales encuentro que esta demanda es buena y adecuada. También desde la perspectiva de la confianza en una nueva compañía. Dudo, sin embargo, que alguien se involucre.

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      ¡Pienso genial! ¡Con suerte, no se alejarán de los dedos!

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        Es realmente divertido que hagan esto en una empresa realmente solvente como Mahindra y no pidieron el “Proyecto Fantasía” de NEVS en ese momento. Creo que debería ser al revés.

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    Hope muere al último. Pero mi mente no cree en una nueva edición que pueda volver a la anterior.
    Internamente he concluido con este tema, pero también me gusta quedar gratamente sorprendido. Tal vez algún día.

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    Toma de junio 4 tu pala de casa, así que podemos enterrar la letra 5 en 4Juni !! Tengo uno en el maletero !!!

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    Hola a todos,
    Así que voté por "sí", con la esperanza de que pronto haya un nuevo propietario y, por favor, ¡dejen de ser chinos!
    Estos, como ha sido cierto, no entienden esta hermosa marca de todos modos, ¡cómo tratar con distribuidores y fanáticos de todos modos!
    Espero que haya piezas de repuesto para SAAB'S durante mucho tiempo y que podamos seguir conduciendo las piezas durante mucho tiempo.
    Con eso en mente, ¡rock'n roll y buen viaje! 🙂
    MFG Alex

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    ¡Creo que todos queremos “solo” una cosa! ¡Y eso sigue! ¡¿Pero no es una locura creer en eso ?! Mientras tanto, ya no leo este blog por las noticias de Trollhättan, en mi opinión no se espera nada más aquí, ¡sino por la vivacidad de la comunidad! Un elogio especial para ti Tom, por tu tenacidad e ingenio, pero también para los muchos lectores que escriben y publican aquí, ¡eres genial! ¡¡Gracias!!

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    ¿Quién es el que aún no ha llegado a un contrato?

    La causa podría deberse al comportamiento de SAAB AB y al comportamiento de Mahindra. Si tienes el comportamiento anterior de Mahindra en los intentos fallidos de compra de Jaguar y Aston Martin en mente, iré a Mahindra como la causa.

    Tal vez NEVS debería buscar rápidamente a otros inversores y no solo mirar a los indios.

    Sin embargo, si SAAB AB hubiera puesto los obstáculos demasiado altos, ¡no sería malo si entraras de nuevo!

    Todo esto recuerda lentamente a las "representaciones teatrales" de VM.

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    Podría imaginarse que la insolvencia de NEVS debe registrarse y
    entonces un nuevo inversor (posiblemente Mahindra) solo con SAAB AB
    negociada.
    Todavía soy optimista de que algún día habrá nuevos SAAB
    es el nombre SAAB y la base de fans es genial!

    Lo encuentro interesante (siempre que haya un nuevo inversor)
    siguiente pregunta…

    1. ¿El posible nuevo inversor tiene un fuerte aliento financiero?
    2. ¿El nuevo inversor potencial comprende la marca SAAB?
    3. ¿El inversor potencial entiende el marketing?

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    Lo que probablemente todavía le costará a NEVS la cabeza es su política de comunicación ... ¡no es posible!

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      Bueno, si no obtienes resultados, no hay mucho que informar. Hacer público todas las semanas y decir que no puede finalizar las negociaciones tampoco sería muy alentador. Una pena, ¡es una pena!

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    Si mira hacia atrás, entonces estas negociaciones pueden haber estado sucediendo durante casi un año. Primero, NEVS quería todo en el verano 2014 completado. Luego hubo un mensaje de 2 a 3 meses que lleva un poco más de tiempo, en contra de las expectativas. Me pregunto qué puede suceder que no se pueda negociar y resolver dentro de un año. Antes de Navidad uno tenía la impresión de que finalmente se llegó a la recta final y aún se podía esperar un buen resultado. Como sabes, la esperanza muere al final. Pero no creo que haya ninguna demora si no hay un acuerdo este mes.

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    He estado esperando lo mejor todo este tiempo, pero está tardando mucho y el daño infligido a la marca es enorme ahora. Por favor, apúrate, hazlo ahora, no más demoras.

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    Creo que es correcto que Saab AB compruebe. Pero por otro lado me sorprende que un plan de inversión en el que se ha trabajado durante x años todavía no sea convincente. Creo que si se hubiera mostrado a SAAB AB un concepto viable, las negociaciones habrían llegado a una conclusión. Pero aparentemente esto todavía falta …… .. Triste. Quizás alguien tiene uno y estamos haciendo crowdfunding. Estamos hablando de Saab, conceptos inusuales. ¿Por qué no con la financiación? El siguiente plan:

    - Con el dinero recaudado, la comunidad de Saab construye EL Saab y
    esto luego será presentado a Saab AB. Entonces el concepto comienza
    Mahindra vendido.

    Cuando Saab AB vea por primera vez un producto terminado, las negociaciones serán más fáciles 😉

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      Pensamientos revolucionarios. Genial, si dejas fuera la realidad ...

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    ¿Qué pasa si las negociaciones son mejores?

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      El procedimiento se declara fallido, el administrador observa que no hay posibilidad de éxito. NEVS entra en quiebra sin demora. Eso podría ser, no tiene que ser. Además, este no tiene que ser el final de la fábrica y la marca, el camino para un nuevo propietario puede ser gratuito, pero existe un alto riesgo detrás de este escenario.

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    No puedes votar así. Esto solo funciona si le explicas a vom Bog lo que se entiende por "conclusión positiva". Hay muchas oportunidades para obtener un título "positivo".

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      Un grado positivo, como NEVS lucha por. Entonces, desde el punto de vista de NEVS, donde se une un nuevo propietario mayoritario, NEVS retiene una participación minoritaria y la marca Saab continúa.

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    Ya no entiendo nada ...
    En cualquier caso, podemos / debemos mantener nuestro Saab bien.

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    Tienes que creer en un buen resultado. Es la última oportunidad para Saab y para nosotros. Sin embargo, no soy muy optimista. En algún momento, Mahindra ya no tendrá ganas de negociar para siempre. De alguna manera, ambas son ciertas.

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