¿Cómo llegué a Saab?

La efectividad de la publicidad automotriz generalmente está sobreestimada. O no? Para Uli era un anuncio y el Saab 99 la chispa inicial para mucha pasión de Saab. Y él está atrapado con eso hasta el día de hoy. Otra historia de Saab para los nuestros acción de los lectores.

Saab 99 estreno en Alemania. El vikingo está aquí.
Saab 99 estreno en Alemania. El vikingo está aquí.

La prehistoria:

Hacia el final del año 1968, los primeros autos del Norte aparecieron tentativamente en mi tierra natal del Alto Palatinado. Entre otras cosas, en el estacionamiento para maestros de la escuela secundaria, que visité entonces. Nuestro profesor de inglés fue el primer pensador lateral que rompió la incansable uniformidad de los habituales VW, Opel y Ford con un Volvo 144. La etiqueta de "Seguridad de la Swedish Steel" nos atraían curiosa colegial en momentos de descuido para hacer muestras de llamar a las puertas, el techo y el capó: En lugar de la habitual metálico "Plong" confianza nos impresionó inspirador del cuerpo, sólido-sonar "pop" Volvo.

El primer interés en la tecnología sueca se despertó, al menos para mí.

Time jump - en algún momento del verano 1969:

Tres eventos, y todo esto en un solo día, deberían tener una influencia decisiva en mi interés ahora más avanzado por los automóviles. Desafortunadamente, el primer evento fue impactante e inolvidable hasta el día de hoy: mi padre y yo estábamos en la A 3 con nuestro Renault 16 en el camino de regreso de Frankfurt al Alto Palatinado. Poco después de Würzburg, un Citroen DS se volcó no muy lejos de nosotros. Mi padre tanteó con cuidado su camino más allá del campo de escombros. Puertas, guardabarros, capó, incluso el techo de plástico se había despedido de la celda de ocupante colapsada del DS, los pilares de filigrana A y B estaban retorcidos como cerillas. En la década de 50, la seguridad pasiva aún no formaba parte de las especificaciones de la industria automotriz. Mi coche de ensueño absoluto hasta ahora perdió algo de su brillo místico anterior en este día ...

¿Hay alguna "coincidencia"?

Mirando hacia atrás, ya no estoy seguro. De todos modos, dos de ellos sucedieron justo en este día memorable.

Unas horas antes de este terrible accidente, compré uno de mis primeros periódicos de automóviles, el daz (Deutsche Automobil-Zeitung). Casualmente, descubrí un anuncio de media página "Saab 99, el sueco de hombros anchos", en el que se destacaba especialmente la seguridad pasiva del automóvil hasta ahora desconocido. "Compartimento de pasajeros resistente a las ondulaciones, vigas en A hechas de acero 2,7 mm de sección gruesa", etc. Todo esto sonaba interesante. Si los lamentables presos de DS hubieran elegido el Saab, seguramente habrían sobrevivido al accidente.

La segunda coincidencia casi dos horas más tarde, esta vez en la circunvalación de Fürth. Tuvimos que dejar el A 3 debido a un sitio de construcción y pronto nos quedamos atascados en el inevitable atasco de tráfico, justo al lado de la antigua compañía de pedidos por correo Quelle. De repente, apareció un objeto azul oscuro desconocido junto a nosotros. Redondeada parrilla delantera cromada y sin una estrella o el riñón, el parabrisas de medio punto, con el lado en forma de cuña, elegante trasera inclinada - No, no fue un NSU Ro 80, 2000 sin Rover TC, también no es ajeno Erl King. Sin embargo, esta forma de sentadilla me resultaba familiar de algún modo.

Bien, fue este Saab 99 lo que me llamó la atención en el anuncio justo antes. Ahora podía mirar el Saab por primera vez desde todos los lados, no, más bien, devorarlo con mis ojos. ¡Este auto se veía mucho mejor en Natura que en el anuncio! Mis gestos y mi aspecto ciertamente extraños devolvieron al conductor de Saab con una sonrisa serena, aparentemente ya acostumbrada a tales reacciones ambientales.

"Este será mi auto futuro", me escuché decir después de esta primera sorpresa.
Hasta entonces, llevaría algunos años, porque solo tenía 13 años.

Uno de los primeros Saab 99 en Alemania, construido en 1969 (fuente de la foto: SAAB les voites du pays des trolls, Xavier Chauvin, ETAI)
Uno de los primeros Saab 99 en Alemania, construido en 1969 (fuente de la foto: SAAB les voites du pays des trolls, Xavier Chauvin, ETAI)

Otra vez salto - Noviembre 1971:

El tiempo de tiempo, clases de baile para adolescentes. Cada uno de estos jueves estaba lleno de hormigueo nervioso, curioso e incierto, al menos para mí. ¿Pisaría los pies inocentes de los compañeros de baile, como ha sucedido demasiado a menudo? ¿Pensaría en cumplidos encantadores en el momento correcto?

No me importó todo este jueves de noviembre. Por supuesto, fui la primera persona en salir del salón después de la clase de baile en esta tarde. No, no hubo una fecha posterior en el programa. Más bien, no podía esperar para comprar la nueva edición del automóvil, el motor y los deportes, que se lanzará este jueves. Y este problema fue especialmente emocionante ya que finalmente se probó el Saab 99 E. Difícilmente otra línea de título que "Burgfrieden" podría expresar mejor el rendimiento sobresaliente del Saab. El texto de este informe de prueba inusualmente extenso para un automóvil extranjero, pronto lo dominé mejor que cualquier información aburrida del libro de historia ...

El largo camino hacia el primer dueño de Saab:

Lamentablemente, me di cuenta rápidamente de que mi propio Saab representa una fantasía lejana inalcanzable para mí. El hecho de que ahorrar el dinero de bolsillo me permita, como mínimo, después de 450 meses, tener un nuevo 99. ¡Ilusorio y desalentador!

Pero la alternativa era 1973 preparada en forma de un escarabajo VW. Era un 53 Ovali esperando su restauración. Soldadura y otros trabajos necesarios que había aprendido previamente a mitad de camino, que eran necesarios para la posterior restauración de dos años.

Solo que no era Saab.

Pero la idea chispeante no tardó en llegar. El "versaabung" del escarabajo estaba decidido. Se ordenaron cuatro reposacabezas de Saab para cada 55 DM en Saab Alemania en Nieder-Eschbach, los respaldos de los asientos se pusieron rígidos por los disparos adicionales.

La forma original del reposacabezas de Saab, pero solo con la almohadilla acolchada insertada cómoda y segura.
La forma original del reposacabezas de Saab, pero solo con la almohadilla acolchada insertada cómoda y segura.

También utilicé mis habilidades de soldadura para estabilizar las puertas y los paneles laterales con numerosos refuerzos de acero, como el prototipo Saab 99. Si otros impresionaron a sus compañeros humanos con el sonido de sus motores, ningún otro automóvil se acercó al sonido de bloqueo de mis puertas de escarabajos.

Además de las cuatro correas automáticas que en ese momento no eran evidentes por sí mismas, todo estaba coronado por la famosa pegatina del troll: "Saab: hecho en Trollhättan". Eso tenía que ser fácil.

Solo 1980 ya era hora: el primer Saab 96 utilizado fue el comienzo de una pasión Saab ininterrumpida hasta ahora. Le siguieron otros dos 96, tres 900 y un 9-5 hasta el día de hoy. ,

¡Qué anuncio tan discreto no puede desencadenar todo!

Pensamientos de 8 sobre "¿Cómo llegué a Saab?"

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    Hola Johann,

    sí, el error aún existe, es con un amigo mío, el ventilador del escarabajo sí. Al menos de vez en cuando puedo palmearlo con una lágrima en mis ojos 🙂

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    Mi OStR para alemán / historia también conducía un Volvo, pero el 240 en azul claro. Solo mi profesor de química ya estaba entusiasmado con el turbo en ese entonces y aprendí de él por primera vez que existe el retraso del turbo. Desafortunadamente, no tenía un 99 Turbo, sino un Toyota Supra V6 Turbo, con el que trágicamente tuvo un accidente fatal un año después de que me gradué de la escuela secundaria…. ;-(

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    Precioso! ¡Esta historia de SAAB también está de buen humor! GRACIAS
    El tema de la “seguridad” obtuvo puntos con algunos SAABians….

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    ¡Bonita historia! Es interesante que, aunque el Saab 99 aparentemente te impresionó tanto, aparentemente nunca tuviste este modelo ...

    saludos
    Gerald

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    Si leo eso, ¿tengo que compartir mi historia de Saab aquí también? Para mí fue similar, solo que sin publicidad ...

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      Las historias de Saab son siempre bienvenidas. Todavía hay algunos en mi buzón, el domingo viene una historia particularmente larga. Y el lunes finalmente voy a decir algo 😉 Feliz fin de semana a todos los lectores!

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    gran informe, emocionante e informativo. ¡Es increíble que casi procesos tengan lugar en nuestras cabezas para ilustrar el Saabverbundenheit!
    Genial gracias

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    ¡Gran historia! ¿Qué pasó con el Saab Beetle?

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