Lo de la familia, o cómo aprendí a amar a Saab

Saab es una cosa familiar. La familia Lukas mantiene su lealtad de tercera generación a Saab y comienza con un Saab 900 Turbo de 1981. Fantástico! Otra historia de Saab en la nuestra acción de los lectores.

Compré mi primer Saab hace dos meses. Visto de esta manera, mi historia de Saab todavía es joven. Los comienzos, sin embargo, se remontan a los años de 1970. Mi abuelo regresó a Suiza después de trabajar en el extranjero.

Saab 900 Turbo 1981
Saab 900 Turbo 1981

Todavía lloraba el Alfa Romeo Giulietta Sprint plateado, que dejó atrás. De vuelta en Suiza, el VW Beetle le pareció sobrio nuevamente. Encontró un soneto II, poco después dos sonetos. Los divertidos y ligeros autos deportivos lo fascinaron con su construcción y su carácter animados. Sin embargo, cuando colisionó de frente con un 911 en una carretera por la noche, su vida pasó como una película. El naufragio era irreconocible. Mi abuelo se escapó con un choque pero no con heridas. A partir de ese momento, juró lealtad a la marca Saab.

Esto fue seguido por una serie de 96, 99 y 900. Algunos los rescató del desguace y los vendió de nuevo. Entonces mi madre y mi hermana crecieron en este auto. Aprendieron a conducir en el 96. Cuando mi padre se unió a la familia, se infectó de una manera extraña. El 96er encontró tractores terribles, pero aún hoy elogia su 9000 Turbo rojo, que desafortunadamente perdió en un impacto lateral en una intersección notoria. Él también está ileso. Ahora le había sucedido a él también.

El tercer accidente que mi abuela tuvo que experimentar. Ella estaba en el 900 Turbo rojo, el orgullo de mi abuelo, rumbo a Ticino. El descanso habitual lo omitió debido a la presión del tiempo, que fue su fatalidad. Después de un segundo de sueño colisionó de frente contra una columna de concreto. El automóvil de los sueños fue destruido, pero ella había sobrevivido sin lesiones graves. Así que ahora tres miembros de la familia deben su supervivencia a estos locos ingenieros en Trollhätten.

Entonces sucedió que yo también crecí en Saab. Mis abuelos manejaban un 900 Aero S azul que murió de muerte por óxido en 2007. Siguió un convertible 9-3. Mi tía manejaba un 900 Aero S rojo rubí y un 900i plateado. Mis padres tenían un 9000 CC blanco, que fue destruido por la transmisión y el óxido. El sucesor, un 900 NG azul, todavía es manejado por la familia con 245'000km.

Cuando obtuve la licencia de conducir, creció el deseo por su propio Saab. Sabía que no necesitaba un automóvil porque siempre podría pedir prestado. También sabía que si compraba un automóvil, tendría que ser un Saab y si ya había comprado un Saab, tendría que ser un 900.

El ex 900 de mi abuelo es mi ícono. El balbuceo inactivo, el aroma de cuero negro y, por supuesto, la forma única, recuerdo que fue ayer. Así que revolví una vez más con la intención de no comprar un auto en los portales de venta en línea cuando él saltó sobre mí.

Saab 900 Turbo 8v, marrón nogal metalizado, 173'000km, vintage 1981, schnauzer abrupto en perfecto estado y con aprobación de los veteranos. Tenía que controlarme a mí mismo. "No necesitas un automóvil", me decía a mí mismo. El hecho de que tuve que ir al área por accidente fue el destino. Cuando vi el auto en vivo, casi tuve lágrimas, se veía tan genial. La prueba de manejo encantó, así que sucedió que unos días más tarde tuve el coche de mis sueños frente a la casa. Mi especialista en Saab me advirtió que no manejara el automóvil en invierno. Así que estoy esperando ansiosamente la primera primavera junto con mi Saab.

Pocos entienden por qué he comprado tal "corteza" por este dinero. Comprar un automóvil 20 de un año de edad como 33, uno no quiere conducir para el viaje y solo en verano, puede ser una estupidez, sin duda. ¡Pero increíblemente bueno!

Pensamientos de 11 sobre "Lo de la familia, o cómo aprendí a amar a Saab"

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    Comprar un auto para divertirse cuando tienes 20 años es cualquier cosa menos estúpido, es simplemente ... normal.

    Es bueno que te hayas dado cuenta de tu sueño. Te deseo mucha diversión con eso. =)

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    Muy buena historia, imágenes increíbles. Y un cumplido para el blog: la idea con las historias de los lectores fue asombrosa y entonces los lectores incluso cuentan historias tan legibles, ¡habla en nombre de este excelente sitio web!

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    ¡Gran saga familiar de Saab! Y muy bien escrito

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    Que sueño de un auto

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    ¡Una historia muy impresionante sobre salvar las vidas de tres personas con y con un SAAB! Casi se convierte en un "deber" todos los días. para entrar en uno de estos ... 😉 ¡La filosofía de seguridad de Trollhättan fue TOP! Sin embargo, me gustaría seguir usando mi SAAB "sin abolladuras". ¡Gran "Steilschnauzer"! ¡Cuídalo mucho! 🙂 ¡Buen viaje en todo momento!

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    Que historia Casi puede decir que no se convertirá en un SAABian, usted nacerá.
    Buenas fotos, en parte por comezón.

    Saludos desde Bauma

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    ¿Fue el primero barato y luego se vendió caro?

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    Hermosas fotos, especialmente con las estelas.
    Gracias por la historia!

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    Muy bonita historia. Algo como el mio. Haga un comentario sobre una de las imágenes tomadas donde noté algo inusual en el 900er del autor (¿posiblemente un año de construcción?), Y de hecho, la antena de radio se instala a la derecha en lugar de en mis dos 900er anteriores.

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    Creo que eso es razonable. Nunca conduciría un 81 900 Turbo en invierno, de ninguna manera. El turbo con llantas TRX es el 900 más raro jamás construido, ya sea carburador, inyector o turbo. Lo trataría como un Rolls Royce.

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      Si la cavidad está bien conservada y los bajos están debidamente tratados, puede conducir el automóvil en invierno. El automóvil es raro en esta combinación porque casi nadie quiere usar las llantas TRX. A menos que seas un fetichista de la originalidad. En cuanto a los precios de los neumáticos, obtengo un juego completo "normal" para un TRX.

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