Saab. Saab 9000. Turbo.

Saab es turbo, qué más. El siguiente post de Clemens tiene potencial. Adictivo. Existe el riesgo de que después de leerlo, pueda buscar inmediatamente un Saab 9000 Turbo.

He estado conduciendo Saab desde el verano pasado. Saab 9000. Turbo.
En realidad, quería conducir Saab 9000 mucho antes, hace unos años. Pero o bien no había nada apropiado o estos vehículos fueron comprados por mi nariz.

Saab 9000 Turbo de Clemens
Saab 9000 Turbo de Clemens

Pero luego funcionó. 9000 Vollturbo, CD, 200 PS, interruptor de engranaje 5, rojo oscuro, cuero negro, perfecto.

En ese momento, en realidad estaba buscando neumáticos de invierno para mi Jaguar XK8. Pero luego me encontré con dicho 9K y pensé para mí mismo, antes de comprar neumáticos de invierno por 800 euros, tomaría un Saab completo por 1100 euros, incluida una inspección técnica nueva; como un digno auto de invierno.

Dicho, hecho, mientras tanto, ya no me gusta salir del 9000er. Qué asientos maravillosos, qué tablero de instrumentos, sin precedentes en su funcionalidad simple, refinado con madera hermosa, no demasiado y no muy poco, como la crema en la crema Dany-plus ... Exactamente, un sueño ...

Me encanta este hecho, de una forma muy elegante, muy elegante de este coche. No acariciar demasiado, sin lujos y sin trucos.

225000 kilómetros y el cuero huele como el primer día, estoy impresionado.

Lo lamo después de la noche para disfrutar de la maravillosa y sutil luz verde de la cabina del piloto ...

Estoy deseando una larga recta para golpear los engranajes de todo corazón y escuchar el gran sonido turbo de este sin precedentes, con ejes de equilibrio refinados de cuatro cilindros, que quiero transmitir la suavidad de un seis cilindros con gran éxito.
Estoy encantado con este paquete escandinavo para sentirse bien, con este maravilloso encanto 80er.
Estoy muy contento con este lobo con piel de oveja, este sedán clásico y honesto con el impulso turbo enfático.
Un Saab cargado es el muscle car para los conocedores silenciosos.

15000 kilómetros después, el coche aún da placer. Cuidadosamente refinado y alimentado con Maptun stage 1, es una fuente de alegría aún mayor. Qué gran concepto. Qué marca.

15000 kilómetros más tarde se convirtió en un gran amor de un automóvil que originalmente se pensó que era un automóvil de invierno.

El círculo de amigos se infectó. El 9000 es muy popular. Mi amigo Alexander ya tiene uno también. Un CSE Turbo, último modelo. Y hay más y más. Definitivamente.

Larga vida a Saab. Larga vida al 9000.

Pensamientos de 12 sobre "Saab. Saab 9000. Turbo."

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    Conduce un 9000er Aero 1996 con ahora 344456 km en el velocímetro y estoy muy satisfecho con el auto. Ahora ha comprado un 9000er 1997 blanco con 29 869 km. Creo que este coche es realmente uno de los últimos con tal kilometraje. En mi opinión, un coche nuevo!

    Diviértete con el CD. Encuentra el color muy bonito y raro.

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      Hay pocos, eso es correcto. Si el 97er viene de Austria, también sé la historia del automóvil. Felicidades por tu compra!

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        Entonces, nosotros (SaabArt) compramos el automóvil antes de 2 años en Alemania. a continuación, un anciano de la zona de Viena se lo compró a nosotros con 13 000km y conducido a lo largo y lo vendió a nosotros ahora de nuevo, dijo con año 82 3 Saabs tenemos no es muy económico. Ayer visité el automóvil e hice un pago inicial. Él es realmente tan bueno como nuevo. Impresionante en realidad. (Pin: 2BDDA5EE). ¿Qué coche crees que Tom? ¿Es ese el auto al que te refieres?

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    ¡Maravillosamente escrito! ¡GRACIAS! ¡Continúa disfrutando de la rara SAAB 9000 CS!
    En 1992 conduje el primer SAAB para una prueba: 900 turbo blando. ¡El motor realmente me impresionó! 🙂 Luego me subí al 9000 CS y conduje / experimenté la misma "vuelta". INCREIBLE la diferencia! Aquí también, lleno de potencia turbo, pero la experiencia de conducción fue increíble ... Desafortunadamente, se me permitió renunciar al SAAB nuevamente. En ese momento no era el tamaño de mi collar financiero :-( ... Así que tuve que esperar hasta 1998. 🙂

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    Hola Clemens,
    También de mi parte “Gracias” por sus esfuerzos al enviarnos este informe. Fue divertido leer "él".
    El 9000er nunca fue realmente mi coche. Creo que es más con su sucesor.
    Todo lo mejor Mantengo los dedos cruzados por ganar el Saab original y mucho placer de conducción con tu auto soñado (invernal).

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    Es bueno leer historias como esta; también tuve el placer de conducir un 9 CS durante unos buenos 5 años antes de mi actual 10-9000 I.

    En mi experiencia, el 9-5 es un poco mejor que el SAAB 9000 en términos de comodidad de conducción, pero no se acerca mucho a su predecesor en términos de individualidad (principalmente debido al diseño). Ambos modelos son ejemplares en términos de estabilidad y seguridad. En el 9-5 II, la rigidez del habitáculo podría mejorarse de nuevo, especialmente en el área lateral. La prueba de choque NCAP muestra esto de manera muy impresionante.

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    En este punto, me gustaría felicitar a Tom y al equipo del blog por esta gran idea e implementación nuevamente y agradecerles nuevamente por este blog. Estas historias muestran de manera impresionante cuánto se necesita la marca Saab en el panorama del fabricante de automóviles. Aquí, en estas historias hay una sobredosis de Saab Spirit rociada que puede convencer incluso al último escéptico. Esperemos que esto también se lea en Suecia y, con suerte, también en la India para finalmente infectar a Mahindra con el virus Saab. En cualquier caso, esta serie llega en el momento justo y absoluto. Eso es increíble en este momento, rociando a tantos saab cuatros mientras esperemos las buenas noticias de Suecia.

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    Es notable cómo muchos ahora están descubriendo los 9000, 17 años después de que haya terminado, y luego tan emocionados. Corre hoy fuera de cualquier competencia.
    Eso fue muy diferente entonces.
    Conduzco 9000 en 26. Él nunca nos soltó el año, incluso cuando un automóvil del lunes estaba en el medio.
    Las reacciones en la familia, amigos y compañeros fueron inicialmente escépticas, ya que aún era exótico y desconocido. Luego, a finales de los 90, cuando apareció aquí el (aspirante) segmento premium, se ridiculizó a la gente: ... no seis cilindros, tienes un Opel nuevo ... etc.
    Siempre pensé que conducías tu motor de descenso impulsado por motores de dinosaurios, pero por favor ve con mal tiempo en el carril derecho,
    entonces muestra lo que realmente es PREMIUM.
    Que todavía sea tan duradero con un poco de cuidado, puede ahorrar incluso algunas copias.
    ¡Estoy esperando este coche ingeniosamente pensativo, los grandes motores turbo y disfruto de cada recorrido! Realmente una adicción 🙂.

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    ¡El Peis es un éxito de taquilla! ¿Todavía queda mucho por hacer? Felicidades, gracias por el informe y continúa tu viaje!

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    ¡Es adictivo! 🙂

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