Mi historia de Saab: cómo ha ganado la pasión

Para muchos lectores, incluyéndome a mí, la pasión de Saab ha comenzado con el clásico 900. Otra contribución a nuestra Ursaab Acción. Laurenz cuenta cómo le ha ganado la pasión.

Mi pasión por Saab se remonta al medio de los 1980. Debe haber sido alrededor de la época en que el cambio de la escuela primaria a la secundaria coincidió con el viaje en autobús desde mi pueblo natal a Bingen am Rhein.

... en un entorno natural (eran aquellos días en que se anunciaron nuevos vehículos Saab en el Museo Saab ...)
... en un entorno natural (esos eran los días en que se anunciaban los nuevos vehículos Saab en el Museo Saab ...)

espera en la parada de autobús que tomé todas las mañanas perciben un vehículo que pasa que me fascinó de inmediato, ya que se destacaba tan refrescante vio tan idiosincrásico, el sonido de manera diferente a cualquier vehículo que sabía hasta el momento: Fue un azul oscuro Saab Turbo 900. La imagen con el conductor barbudo al volante aún veo afilada como una navaja ante sus ojos. Todas las mañanas esperaba poder pasar el tiempo para experimentar ese breve momento mientras el Saab pasaba borboteante de forma elegante y serena entre los escolares que nos esperaban.

Aproximadamente al mismo tiempo, las vacaciones familiares de verano se trasladaron de tranquilas casas de vacaciones danesas a Suecia, la parte sur de la cual hasta la altura de Estocolmo se recorrió de ida y vuelta durante varios veranos seguidos. Saabs dondequiera que mirara el ojo! A partir de ese momento me infecté con el virus Saab, aunque tuvo que dormir durante mucho tiempo hasta que su brote ya no pudiera ser domesticado comprando un Saab. Sin embargo, en aras de la integridad, debo admitir que también me cautivó la otra marca de automóviles sueca: la camioneta 240 también fue muy popular entre mí. Una vez leí en un artículo de un periodista sueco si prefieres Saab o Volvo es aproximadamente comparable al género al que estás más cerca (si él también asignó las dos marcas al género masculino o femenino, recuerdo no más). Hasta el día de hoy, sin embargo, no puedo estar completamente de acuerdo con esta evaluación: se puede combinar para que le gusten las dos marcas de automóviles suecas ...

Se superó otro obstáculo: en el hogar paterno había un automóvil como mercancía, tenía un alto valor de utilidad, no podía costar mucho y el lujo terminó con el hecho de que se había instalado una simple radio. Al menos en cierta calidad se respetó, los vehículos familiares salieron de los pasillos del mayor fabricante de automóviles alemán. Pero: que un automóvil puede ser divertido, que puede conectarse con él más que para ir de A a B, ¡todo esto no ocurrió en el horizonte familiar! Tuve que trabajar en prohibir este enfoque racional automotriz desde mi propia mentalidad.

Útil aquí fue el traslado a Colonia al final de los años 1990. Classic Saab 900 eran regularmente parte de la escena de la calle allí, el virus dormido comenzó a despertar. Me propuse encontrar el taller gratuito "KFZ Schütz" especializado en Saab. Los vehículos allí ofrecidos y mi graduación después de un pequeño bolso estrecho pero no encajaron bastante juntos. Tomaría dos años más (¡y un Volvo 440!) Para que 2001 supere mi humilde humilde ethos, acumule suficientes ahorros y sea dueño del primer Saab. A pedido en un foro en línea de Saab, recibí varias comunicaciones. La elección recayó en un año 900S negro 1992. Ya había corrido 214.000 kilómetros, pero estaba en perfecto estado y con buenas características. Además de las características habituales, el coche tenía un techo solar, accesorios de madera preciosa y un sistema de sonido Becker muy fino. En la siguiente temporada de verano, le di unas llantas aún super aerodinámicas, las llantas de acero podían llevar las llantas de invierno a partir de ahora. ¡Estaba feliz!

Hasta finales de 2006 conduje a mi amada mujer negra, en la vida cotidiana y en los viajes largos (Bretaña, Irlanda, Suecia, varias veces al sur de Inglaterra) era un gran coche, bien cuidado y cuidado por el equipo KFZ Schütz. Cuando se debían realizar reparaciones más extensas a finales de 2006 en el stand de 343.000 kilómetros, decidí cambiar el 900 por un 9-3 construido en 1999, pero lamentablemente nunca nos calentamos juntos. Y sí, hubo otro desvío hacia la otra marca sueca. Pero: llevo dos años conduciendo un Saab 900S convertible azul de Le Mans construido en 1992, el cumplimiento de un sueño largamente acariciado. Para el uso diario, ahora hay un vehículo de masas del norte de Alemania proporcionado por el empleador frente a la puerta y, como a fines de la década de 1990, la razón me está peleando con pasión: ¿No sería algo para navegar en un Saab no solo en hermosos días soleados, sino también en ¿La vida cotidiana? ¿Especialmente ahora, cuando el futuro de la marca es tan impredecible? ¿Debería, puedo atreverme a un 9-5NG? Es tan sabio ¿Importa siquiera si es sabio? Así que semana tras semana inspecciono los vehículos ofrecidos en los portales de internet relevantes, salida - aún - abierta ...

Para mí, Saab representa una forma individual de locomoción que se delimita bien. Saab es sinónimo de diversión en la carretera, sin presumiblemente tener que sujetar la potencia de su automóvil a la nariz de todos, como hacen muchos otros fabricantes de automóviles. Tener una pasión por Saab es para mí hacer una declaración en contra de la corriente principal de la globalización, en la que el valor agregado de las fábricas más pequeñas y finas ya no importa, y éstas degeneran en la bola arbitraria de los grandes jugadores.

Pensamientos de 9 sobre "Mi historia de Saab: cómo ha ganado la pasión"

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    Gracias por los excelentes comentarios ... Y una adición a mi historia de Saab: Ayer, la pasión ha vuelto a ganar: ¡han firmado un acuerdo de compra para 9-5NG!

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    Una gran historia Especialmente el último párrafo me habla del alma. Gracias!

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    ¡Qué gran historia, gracias por eso!
    Algo así me sucedió con mi primer Saab. En realidad, no quería comprar un Saab, sino un Chevy Blazer. Luego me decidí por un 9000er durante 20 hace años; compró el blazer más tarde de todos modos y otro 9000er. De eso, pero un poco más tarde. Invisitivamente tengo de todos modos y no puedo dejar más. Actualmente estoy enfermo y contaré mi historia después de la recuperación.

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    Gran informe!
    ¡GRACIAS también por el último párrafo significativo! Se puede identificar bien con las declaraciones

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    Solo puedo estar de acuerdo con eso, es muy posible que me gusten Saab Y Volvo, algunos modelos más, otros menos. Otro buscador, también miro todos los días ... 😉

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    Bueno, eso se mete debajo de tu piel. ¡Qué gran historia! clase

    Por cierto, solo puedo recomendar la compra de un 9-5 Ng .. ¡Reinsetzen y disfruten!

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    ¡Gran escrito! Gran párrafo final 🙂.

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    Informe de clase Encuéntrame absolutamente en el paradigma de la razón

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    .... muy buen informe, gracias!

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