Cómo comenzó con el Saab 900 Turbo

¿Cómo comenzó la Pasión Saab? El blog pregunta a los lectores, hay uno Para ganar Ursaab, Ayer llegaron los primeros mensajes en mi buzón. Para comenzar, y como una motivación para los fanáticos, mi historia personal de Saab.

El norte de Baviera no puede llamarse una fortaleza de Saab. Mi primer contacto consciente con la marca de Suecia fue también más aleccionador. Los vecinos de un amigo, emocionado con el medioambiente con sandalias Birkenstock y suéteres de punto en la carretera, condujeron un Saab 95 en señal naranja.

Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net
Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net

Mi primera percepción de la marca y no lo que haría deseable para un joven de 17 años. Saab fue, por el momento, archivado en el capítulo sobre rarezas automotrices. La situación cambiaría pronto porque el permiso de conducir se estaba acercando. Era la época de Boris Becker, Alemania tenía fiebre de tenis. Esto a veces condujo a apariencias extrañas hoy: medias de tenis y raquetas de tenis. Estos últimos estaban felices de ser depositados demostrativamente en el asiento trasero. No importa si te entregaste al deporte o no. Perdona y olvida, la nieve de ayer.

De vuelta en Aschaffenburg, mi ciudad natal, un comerciante de Saab reabrió, y frente a cada club de tenis y torneo, presentó los descapotables Saab 900 en una posición destacada. Saab estaba repentinamente allí, como el fénix apareció de la nada. Y casi todos los abogados y arquitectos querían recorrer el área con un 900er abierto.

Pero todavía era un estudiante y la perspectiva de un 900 Turbo no era más que un sueño. En algún momento, un Saab 900 Turbo Gradschnautzer usado estuvo a la venta en el Saab Center. El precio, 10.000 DM, fue la más pura ilusión para mi modesto saldo de cuenta. Pero se despertó el interés. Y mientras estaba escabulléndose por el 900 usado, ahora con una licencia de conducir en mi bolsillo, el distribuidor de Saab salió de su oficina y me ofreció una prueba de manejo ... probablemente sabiendo que no habría venta con el joven aquí de todos modos. Aún no…

Lujo de 90 años: madera y cuero en el 900 S © 2014 saabblog.net
Lujo de los 90 - madera y cuero en el 900 S © 2014 saabblog.net

Pero Holger Roth, el propietario del Centro Saab, era Saab con corazón y alma, su entusiasmo por la marca era palpable y tangible. La infección de Saab, una especie de experiencia de reactivación, tuvo lugar durante una prueba de manejo en un cruce de ferrocarril restringido.

Las barreras estaban abajo, el 900 Turbo estaba en primer lugar, burbujeando frente a él. Las barreras se levantaron, el 900 despegó con el sonido único, acompañado por los tubos turbo. Poco a poco, cuando comenzó el cargador, el Saab puso en marcha el dispositivo de poscombustión bruto. Deje todo atrás, como lo demostró una mirada en el espejo retrovisor. Impresionante.

Este corto momento, incluso más que 20 años más tarde, todavía está profundamente presente en los bobinados del cerebro. Mirando hacia atrás, me doy cuenta de que con esta chispa inicial, el virus Saab había echado raíces conmigo.

Pasó un tiempo antes de que fuera posible el primer nuevo Saab. En 1992 Holger Roth me vendió un cupé "Sport" 900 S negro, con techo corredizo, cuero, aire acondicionado y todo lo que lo acompañaba. El ruido típico de Saab 900 con el que el sueco se empujó fuera de la sala de exposición todavía está en mis oídos. El hecho de que Saab enviara una carta, un libro y luego un llavero en rápida sucesión como saludo fue impresionante. ¡Bienvenidos a la familia!

Saab 900 S Coupe, número 3 de 3. Se vende 2008
Saab 900 S Coupe, número 3 de 3. Se vende 2008

Un 900 Coupé, con techo corredizo y ventanas de ventilación, es algo para los gourmets del automóvil. Te das cuenta de que mantienes las ventanas y el techo abiertos siempre que sea posible para escuchar el sonido de Saab.

A pesar de toda la nostalgia, el Saab 900 Turbo no era un automóvil barato, ni un automóvil perfecto. Nunca fue del todo confiable y libre de errores, y tampoco conocía la palabra "sin traqueteo".

Lanzamiento de Saab Passion: prospecto y acuerdo de compra 1992 © 2014 saabblog.net
Lanzamiento de Saab Passion: prospecto y acuerdo de compra 1992 © 2014 saabblog.net

De todos modos, ¿por qué te quedas con la marca? Los Saab de los 90, los 900 y los grandes 9000, eran individuales, encantadores, la magia del factor Saab funcionaba en ese entonces.

Por cierto, las imágenes muestran el tercer 900 S, que es como el número uno negro. Desde el número de Saab 1, que vino de la era pre-digital, solo hay una imagen. Esto lo demuestra el blogger, joven y con pelo largo. Demasiado privado para el blog. Pero la galería de fotos de Saab número 3 se puede admirar en el blog de Youngtimer.

Pensamientos de 14 sobre "Cómo comenzó con el Saab 900 Turbo"

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    Hola Tom,
    ¡Por favor envíeme la “foto de un joven con pelo de ballena” a mi dirección de correo electrónico! Por favor por favor por favor… :-))

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      Lo traeré conmigo en la próxima reunión ... a más tardar en Urgencias. 😉

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        Entonces eso me interesaría también.

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          Oh, por favor, Heiko, pero no hay fotos de la Edad de Piedra….

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            Tienes la piedra rodando….

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    ¿Tiene Holger Roth parientes en Leinfelden / BW? Como es bien sabido, también existe una familia Roth que está infectada con este virus. Probablemente una enfermedad familiar.

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      No creo que haya ninguna relación. Por lo que puedo recordar, estaba infectado con el virus de Saab en el norte de Baviera

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    Hola Tom

    muy agradable leer tu historia, dónde y cómo puedo contarte mi historia de SAAB y, sobre todo, ¿cómo puedo entregarte fotos?
    Gracias por su respuesta.

    Saludos desde el país SAAB Suiza

    Fredy

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      Hey Fredy, por favor fotos y tu historia personal de Saab saabstory@saabblog.net, ¡Esperamos con ansias cada presentación!

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      Solo lea el artículo anterior de él (sobre el tema de Ur-Saab), todo lo que necesita está ahí ...

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    Hola Tom,
    Puedo seguir en este artículo.
    Cuando hice mi licencia de conducir, mi padre manejaba un Saab 900 Turbo, cuatro puertas con un trabajo de pintura de dos tonos azul, por lo que pudo haber sido BJ.84. ¡Mi auto en aquel entonces, un 1200er Spark Beetle con sistema 6 Volt!
    Solo después de un MB 220 / 8 y un 230E (W123) llegué por casualidad a un 9000i con Airflow original y desde entonces solo hay SAAB.
    Desafortunadamente vendí el 9000i del que lamento hoy ... pero para mi 9000 Aero ...
    Saludos desde Austria, Mike

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    Excelente clase escrita muy bonita!

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    ¡No es de extrañar que el virus todavía esté allí! 🙂 Esta potencia SAAB es siempre adictiva y atrae la atención de cada pasajero, ya que se puede definir la aceleración
    Gran informe emotivo sobre (m) un "coche de ensueño".

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    Muy bonito mensaje de Tom y especialmente escrito emocionalmente.
    Siempre ha sido único cómo llegar a Saab.
    Tenía un Zastava, un automóvil yugoslavo, antes de que cayera el Muro.

    Mi primer contacto fue con un 9.5 de Europcar que me trajo a Berlín para una cita. Fue un gran viaje.
    De todos modos me perdí la cita, no pude sacar la llave. Solo una llamada a Europcar pudo resolver el acertijo, la marcha atrás. Eso y todas las demás características de seguridad me convencieron ... se necesitaba un Saab (ahora dos).

    Saludos desde Turingia

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