Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014

Bien, una mirada rápida hacia atrás. La idea básica detrás de nuestro proyecto Saabblog.net es informar sobre automóviles. En la forma en que lo experimentamos desde nuestra perspectiva como conductores de Saab en el uso diario. No desde el punto de vista de los periodistas del motor.

Saab 9-3 en Lilla Edet
Saab 9-3 en Lilla Edet

La idea era buena, no ha funcionado durante los últimos 4 años. Por razones que todo el mundo conoce y que escapan a nuestro control. Hoy son unos 500 kilómetros en el Saab 9-3 de NEVS, tal vez el último informe sobre un nuevo coche "Made by Trollhättan".

Exacto 67.3 kilómetros muestra el velocímetro. Desde Västragötland, cerca de Lilla Edet, Debe conducir el viaje hacia el sur, hasta Münsterland. El día anterior, Nicolina Hubert, no desconocida en los círculos de Saab, había estado con un Saab de 2006 tiempos en la Carerra Panamericana en 2. Rallydröm cumplido, el Aero recogió en Trollhättan.

Nuestro informe de conducción es sobre el 9-3 que el coleccionista de Saab, Josef Zabel, se había regalado por Navidad. Después de que Nicolina Hubert “aparcara” el Saab en Lilla Edet, su amigo Götz se hizo cargo del traslado a Alemania, un trabajo que a muchos lectores les hubiera gustado hacer. ¿O? Definitivamente ... y estoy un poco celoso, pero estoy ansioso por ver las fotos y los hechos que nos proporcionará. Emocionante, en cualquier caso, porque conduce un Turbo X en la vida cotidiana y puede hacer una comparación directa. ¿Cómo se conduce el Saab 9-3 Aero de NEVS?

La bien conocida luz bi-xenón atraviesa la oscuridad; El viaje comienza y conduce desde Lilla Edet a través de la E45 hacia Gotemburgo. NEVS no reinventó el 9-3, pero conjuró lo que podría ser el mejor 9-3 de todos los tiempos con un toque de la plataforma de componentes. La suspensión del Saab 9-3 Aero 2014 es una mezcla de la conocida suspensión Aero y la suspensión Supersport del Turbo X. La comparación directa es fácil para Götz, porque ambos vehículos funcionan actualmente con llantas de turbina de 18 ". NEVS encontró el compromiso perfecto, dice. No hay rastro de la brutal dureza de la X, pero sigue siendo el agarre perfecto en la carretera, y todavía mucha comodidad. Moviéndose deportivamente, es fácil interceptar en el límite, no hay reacciones desagradables de cambio de carga que asusten al conductor. El veredicto es totalmente fácil de manejar.

El 9-3 tiene el VIN 081. Él es uno de los primeros vehículos del Stallbacka. Construido en la fase corta, que tenía mucha esperanza. Hay mucho espíritu allí, dice Götz, puedes sentirlo. La limusina había comprado un compañero de trabajo de NEVS, que ahora no trabaja en Trollhättan. Él construye automóviles otra vez, esa es la buena noticia. Pero en Torslanda.

Con el compacto 9-3, el motor de 220 CV se lo pasa fácil. La famosa unidad se desarrolló en gran parte en Trollhättan. Conocemos la máquina del 9-5 NG, donde tiene una buena figura. Con la armoniosa automática de 6 velocidades, produce una aceleración real desde bajas revoluciones, y si el rendimiento no es suficiente, también está el kit de Hirsch Performance. El 9-3 no es un coche joven, sino extremadamente equilibrado.

Acerca de Gotemburgo, el viaje va con el ferry a Kiel. El servicio de ferry es una especie de puente de Saab entre la casa de la marca y Alemania. No es sorprendente si te encuentras con buenos amigos a bordo, así como en este viaje. Un cierto Markus L. también ha pasado sus vacaciones de Navidad en Suecia y está en camino de regreso.

¡Hablemos de calidad! La mano de obra en el interior, dice nuestro conductor de pruebas, es perfecta. Sin ruidos, sin crujidos. Sin ruidos del chasis, la comodidad del ruido es mayor que en años de modelos anteriores, se utilizó más material aislante. Esto aumenta el valor del Saab, el hermoso volante súper deportivo se sienta cómodamente en la mano. Un problema son los asientos, que ofrecen un excelente confort en largas distancias. Vienen de un proveedor sueco que también los suministra a la otra marca. Los pasajeros que son un poco más poderosos deberían sentirse incluso mejor en ellos que en los muy buenos asientos Saab que ya conocemos del 9-3.

Un automóvil de uso diario perfecto significa Goetz, después de 500 kilómetros a través de la oscura Västragötland y el norte de Alemania. Josef Zabel tiene un nuevo punto culminante en su colección, ¡Felicitaciones! En cuanto a las impresiones del Saab 9-3 Aero 2014.

Me gusta cuando se confirman las impresiones que los amigos han acumulado durante los últimos meses. Es bueno. Y normalmente diría: gran calidad, buena tendencia. Continúe, para que Saab tenga una oportunidad. O algo así.

Pero ese no es el caso porque la situación de la marca ya está, o todavía está, en un lío. Un gran coche, no hay duda al respecto, pero siempre hay una pizca de melancolía. Y siguen llegando correos electrónicos de la comunidad sobre si puede obtener uno de estos vehículos de Suecia con la conciencia tranquila y sin dudarlo. ¿Una recomendación del blog? No lo sé, honestamente.

Pensamientos de 15 sobre "Tour sueco Saab 9-3 Aero 2014"

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    ¡Gran historia! También tuve el placer de probar el MY14 9-3 y solo puedo estar de acuerdo en que probablemente sea el mejor 9-3 jamás construido. Manejo en carretera, rendimiento del motor, reducción de ruido, calidad de construcción, etc. El equipo de Stallbacka hizo un excelente trabajo, especialmente dadas las circunstancias. ¡Un artículo de coleccionista que diría y felicitaciones al señor Zabel por añadir este gran coche a su colección!

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    @ Tom: ¿Se sabe qué se cambió exactamente en el chasis, en la configuración del amortiguador / resorte, o hubo más cambios?

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    Estimado Tom
    Una vez más, me gustaría agradecerles por sus excelentes escritos e informes durante muchos meses. Mucho corazón, alma y confianza siempre “resuena”. Esta fiebre de SAAB le vendría muy bien a algunos inversores y personal de marketing. Desafortunadamente, eso solo no cuenta….
    Mis mejores deseos para el 2015 y el turbocompresor completo.
    Walter de Suiza

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    Un auto lujoso, me gusta, pero ¿por qué no recoges un auto como propietario? Personalmente, sería un hormigueo enviar a alguien a Suecia, incluso si fuera un amigo. Sin ofender, Tom sigue escribiendo de esta manera, siempre es emocionante y emocionante para mí leer el Saabblog.

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      Estimado Sven, ¡estoy feliz si al blog le gusta! Al dueño le hubiera gustado hacer el paso elevado, y tintineó con sus dedos, claro. Por razones personales, que no pertenecen al blog, se lo impidieron y un amigo se unió a él.

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    ¡Miro todos los días en este blog y estoy asombrado! Es mucha diligencia, publicaciones siempre interesantes y bellas fotos.
    Gracias por eso. Es una pena que nada nuevo provenga de SAAB, pero eso se ha dicho mil veces. Tengo que cuidar bien mi 9.3 SC, pero eso no debería ser un problema. 🙂

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    Uno tendría que construir un 95 kombi de inmediato, ya que todavía hay muchos 93 buenos en el mercado. Y buenos carbrios, ya existe el 900 / 1 que sigue siendo un SAAB REAL.

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      Sí, muy pocas y demasiado tardías camionetas bajo NEVS y VM probablemente hayan contribuido a ambas fallas ...

      Incomprensible cómo uno podría ir con una limusina al principio (NEVS) y por qué uno tuvo que esperar tanto tiempo para el 95 (VM), que luego no llegó a las ventas.

      Las cifras de ventas y los precios de los coches usados ​​hablan un lenguaje claro: camioneta, camioneta, camioneta ...

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    Después de los anuncios completos de NEVS en el transcurso de los últimos meses del año anterior, las llamadas noticias económicas de Suecia serían la prioridad para mí.

    ¿Todavía no hay declaraciones de Mahindra? Es 07.01.2015 de enero de XNUMX y el panorama sombrío permanece sin cambios (al menos en la percepción pública): ¿cuándo llegarán finalmente las señales claras en la dirección de la salida?

    El signo de interrogación ahora en el nuevo año continúa es realmente muy muy feo.

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      Bueno, Detlef, es solo el 07.01. Si hay alguna sustancia para el futuro del sitio Trollhättan, puede leerla aquí.

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    También me gustaría haberlo conducido una vez. Sobre todo porque probablemente sea el último 9-3 de este tipo

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      Ciertamente es así, con una nueva edición no se espera. Quizás tengas la oportunidad en verano en Suecia.

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        Eso, por supuesto, sería increíble. Si todavía es un acecho debes tener cuidado de que regrese con él. Pero dado que soy el primero y espero que no el último, por supuesto es doblemente emocionante para mí. Estoy deseando que llegue.

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    De alguna manera es una lástima que NEVS golpee la pared así. Sin embargo, si solo traes una limusina y no hay una camioneta y no hay cabina, entonces tienes que conducir contra la pared.
    Buen informe, también me gustaría hacer la transferencia

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