Saab 9-4x FWD

Sí, el Saab 9-4x también estaba disponible con tracción delantera. Un hecho que de alguna manera me pasó de largo. En las listas de precios alemanas, el modelo no ha aparecido, o simplemente lo he pasado por alto.

Saab 9-4x FWD con llantas Aero
Saab 9-4x FWD con llantas Aero

La solución de tracción delantera es generalmente muy popular entre los compradores de SUV. Los vehículos operan una especie de mimetismo: pretenden ser vehículos con tracción en las cuatro ruedas ... pero no lo son.

La razón habla de ello, la billetera es feliz. Menos peso, menos tecnología, por lo tanto, menor consumo y menores costos. Si no es un agricultor o silvicultor alpino y desea conducir a través de terreno accidentado todos los días, le recomendamos que conduzca con tracción delantera.

Una combinación ideal de razón y placer está a la venta del blogger Markus Lafrentz. Un Saab 9-4x FWD Linear, de primera mano, con unos pocos kilómetros. Con asientos de cuero, electricidad para el conductor, calefacción del asiento y el gran techo panorámico (ingenioso), tiene todo lo que necesita a bordo. Las llantas Aero de 20 ″, en la serie Rollos lineales de 18 ″, hacen que la apariencia sea apenas distinguible de la versión Aero. El V265 de 3 hp de 6 litros con automático garantiza la conducción; a 210 se acorta. Eso debería ser suficiente para una propulsión adecuada. En el maletero está el práctico sistema de equipaje U-Rail, que no querrá perderse una vez que lo tenga.

El Saab 9-4x ha demostrado tener un valor extremadamente estable, lo que se debe a la pequeña cantidad de unidades construidas y a la situación especial de la marca. Desde este punto de vista, también, el 9-4x sería una compra que puede combinar razón y placer. Más información está disponible en el Centro Saab en Kiel.

Pensamientos de 14 sobre "Saab 9-4x FWD"

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    ¿Con qué consumo de combustible se puede cambiar esta configuración, si pongo ciudad / país / BAB en 30/40/30 por ciento? Alrededor de 13 litros, creo, ¿o incluso 14/15 litros? No tengo absolutamente ninguna experiencia con los SUV. Muevo mi 9-5 Aero (bueno, por supuesto que no hay comparación) con 8,5-9 litros ... Bueno, casi nadie aquí tendrá esta versión 9-4X ...

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    Si se trata de una tracción en las cuatro ruedas razonable y bien pensada (permanente), no debe tenerle miedo, ni en los costos de mantenimiento ni en el consumo.
    Sin embargo, la seguridad está disponible los días 365, siempre, en cada kilómetro, en cualquier clima.
    Desafortunadamente, mi SAAB 9-5 NG TTX XWD Sport Combination no pudo ser entregada, por lo que alternativamente compré un vehículo del especialista japonés en las cuatro ruedas con el nombre de una región australiana y un buen boxeador diesel. Consumo (sin protección!) 6,5 litro desde la compra. Defectos o defectos hasta el momento? Ninguno.
    Honestamente, este automóvil fue la mejor decisión hasta que SAAB comenzó a producir automóviles nuevamente. En algún momento ... creo en ello.
    También me gusta con soporte y / o en base a SsangYong. El Rexton W es un auto agradable e individual.

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      PD: Por cierto, en la lista de precios del 9-4X (que se publicará en julio de 2011) que he recibido, no se ofreció ninguna versión FWD ...

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        No aparece en los documentos del concesionario, podría ser que Europa no tuviera la versión FWD o posterior.

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        Está incluido en la lista de precios de EE. UU. May 2011.

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    El artículo tiene un tenor muy positivo (casi un canto de alabanza) con respecto a los SUV con tracción delantera. Ciertamente, se puede discutir sobre la clase en sí (vea mi contraparte arriba), pero el concepto de manejo para vehículos más grandes debería ser de tracción total. No solo necesariamente para SUV, esto también se aplica a furgonetas y camionetas.

    Un SUV es un poco más pesado y tiene un centro de gravedad más alto. Como resultado, también se tambalea más hacia atrás cuando acelera. Esto se vuelve particularmente problemático cuando acelera un poco más desde parado. Por supuesto, todavía no he conducido un Saab 9-4x, pero conozco muy bien el “formato del vehículo” gracias a un Seat Altea XL. Y es el caso de que incluso las pequeñas pendientes o la conducción bajo la lluvia y la nieve se suelen reconocer con ruedas delanteras que patinan y falta de movimiento, a veces incluso con un mayor desgaste de los neumáticos. Por supuesto, tiene un consumo de combustible ligeramente superior, pero esa es también la única desventaja (valores de aceleración peores de 0,3 sy velocidades máximas bajas de <5 km / h no cuentan como desventaja).

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    Hay personas que se detienen en FWD. Para mí, probablemente habría sido la elección de la razón (la pregunta es dónde un V6 tiene algo que ver con la razón). ¿O mejor XWD? Por desgracia, la vida puede ser tan complicada

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    Todavía no entiendo por qué la tracción delantera en un SUV debería ser más razonable.

    Usted compra algo como esto si necesita tracción en las cuatro ruedas, la distancia al suelo de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas no es suficiente y no desea alcanzar los calibres realmente grandes como G o Landcruiser.

    Si prescinde de la tracción total, ¿cuál es el propósito de dicho vehículo? No hay desventajas particulares en comparación con esto: generalmente más peso que un automóvil con un interior comparable, en cualquier caso una mayor resistencia del aire (la parte frontal es definitivamente más grande), así un mayor consumo, un centro de gravedad más alto y un comportamiento de conducción modesto.

    Además, se interpone en el camino y en el campo de bloques: los SUV hacen que la conducción predictiva en la ciudad sea casi imposible debido a su altura y la discapacidad visual asociada para el tráfico siguiente. No puede mirar a través de la parte de chapa de la puerta trasera. En otras palabras: como conductor de un dispositivo de este tipo, no solo tiene las desventajas de tener que llevarlo usted mismo, sino que también obstaculiza a los demás.

    ¿Por qué? ¿Decidir / no destacarse mejor entre las otras madres de fútbol, ​​al levantarse por la mañana en el colegio a la escuela, trayendo el no-hold?
    ¿O solo porque no puedes entrar en un automóvil real debido a limitaciones físicas?
    En el primer caso, los espacios en blanco deberían por favor funcionar (tampoco nos perjudicaron), en el segundo es cuestionable si aún se da la aptitud física para conducir un vehículo de motor. Si ya no puede entrar en un automóvil real, ¿cómo puede funcionar con la mirada de los hombros?

    Con toda seriedad: a veces no te entiendo. Saab ha fabricado tantos coches fantásticos. También hay vehículos todoterreno reales muy buenos (aunque rara vez los necesitas en Europa Central. Mi hermano conduce un Landcruiser, en los Andes ecuatorianos. Dejaré eso ...)
    Pero ¿por qué debería promocionarse un dispositivo tan completamente inútil? Claro, él es más hermoso que un Tiguan. Y el 9-4 es de Saab.
    ¿Pero tienes que celebrar basura solo porque es basura de tu propia marca?

    Estoy contento con cada SUV que * no * fue construido.

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      No entiendo esta aversión fundamental a los SUV.

      Cuando se trata de la discapacidad visual de los SUV, está muy claro que una VAN, una clase de vehículo que no es exactamente conocida por su apariencia ostentosa, al menos bloquea la vista. Por lo general, son un poco más largos y tan altos como un SUV, solo que no tienen tanta distancia al suelo. No obstante, nadie (probablemente tú tampoco) se molesta por esos coches.

      De acuerdo, estoy de acuerdo en que mamá no tiene que llevar a los niños directamente al aula. Realmente no tiene por qué ser así. Pero las personas que tienen problemas con las rodillas aún pueden conducir correctamente. Esta es una declaración banal solo para tener un "argumento" contra los SUV.

      No soy fanático de las "exageraciones" o de denigrar las cosas en general. Especialmente no cuando se intenta con argumentos posiblemente banales. Cada clase de vehículo tiene sus ventajas y desventajas. Y solo porque en el pasado solo se construyeron sedanes y, si es necesario, camionetas (también en Saab), eso no significa que tenga que ser así hasta que los autos puedan volar.

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      Moin.

      A tu declaración
      "... o solo porque ya no puedes subirte a un automóvil real debido a limitaciones físicas ... en el segundo, es cuestionable si aún estás en condiciones físicas para conducir un vehículo de motor"
      hay, por ejemplo, otras opciones, como las del pasajero delantero y el pasajero en el asiento trasero.

      Y eso es exactamente lo que (la entrada alta y, especialmente, la salida y solo el espacio en la parte trasera) fueron dos de las razones que me han movido a comprar un SUV.

      En general, soy / no era un gran amigo de muchos SUV grandes (también en parte por las razones que describes).
      Pero las siguientes razones llevaron al SUV (y no, por ejemplo, un Touran o similar no era una opción después de las pruebas).

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      El círculo de amigos también tiene este entusiasmo por los SUV que son una tendencia. Y en el barrio, la madre, que recoge a los niños del jardín de infantes y la escuela con su tractor Chelsea.
      Lo que quiero decir con eso: Saab vendría con el 9-4x a muchas personas finalmente en la lista de compras, y el 9-4x hubiera sido bueno para el regreso de la marca. Saab habría ganado, más allá de todo romance de marca, dinero y aprovechado los mercados asiáticos.
      Los tiempos cambian, las cosas están en movimiento. También me gustan los viejos Saabs, al igual que conduzco un 9-5 NG. Y, por supuesto, blogueamos sobre el 9-4x, porque cada vehículo con letras Saab es parte de la marca y no hay exclusión o será.

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      Buena declaración Turboseize, parezco. Muchas cosas simplemente no encajan juntas.
      Por ejemplo, las casas están cubiertas con espuma rígida, pero hay una unidad de pared delante de la puerta.
      SAAB solía tener conciencia ambiental en las banderas.
      Sin embargo, el 9-4 todavía se ve elegante entre sus conespecíficos.
      Pero es como Tom escribe a continuación, hoy en día ninguna empresa de automóviles puede prescindir de estas cosas porque se venden en todas partes como estúpidas. Casi nadie los necesita realmente.

      Hay algunas excepciones Un amigo tiene su propia compañía con dos viejos Tuaregs como tractores para un gran trailer. Suministra a sus concesionarios en parte él mismo y su stand suele estar en el camino. Además, ocasionalmente se tira de un bote grande. ¡Realmente tienen que trabajar y tener sentido!

      De otra manera entonces

      ¡Feliz Navidad a todos!

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        Como los tractores hacen que las cosas realmente tengan sentido. Pero también lo más grande posible y, por supuesto, con tracción a las cuatro ruedas.

        Entonces ya no son aspirantes ...

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    … .. ”situación especial de la marca”. 😉
    Maravilloso! Si no fuera tan triste!
    ¡Estos y muchos otros artículos y descripciones que se han leído en el blog hacen que este blog sea tan distintivo! 🙂 ¡GRACIAS TOM! El 9-4 no me “seduce”… tengo una sola velocidad (con un cuadro de acero clásico) y una MTB completamente renovada y “muy bien” hecha. 🙂
    ¡Todos son Navidad! En este sentido: ¡Todos los blogueros desaceleraron las vacaciones y un año saludable, exitoso y pacífico 2015!

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