Rumores de Mahindra

En las últimas 24 horas, los rumores de Mahindra en los medios suecos se intensificaron ... "los indios van camino de hacerse cargo de NEVS y la marca Saab ...". Los rumores son rumores, lo crea o no.

Producción de SAAB en NEVS
Producción de SAAB en NEVS

Puede ganar credibilidad y sustancia si conoce los antecedentes y las personas que hablan y escriben sobre el tema. El último mensaje vino de Victor Jensen de Sveriges Radio P4 Väst. Hablamos brevemente el uno con el otro en diciembre del año pasado, mientras que el número 1 de Saab salió de las cintas.

Jensen se encuentra en Trollhättan y trabaja en estrecha colaboración con NEVS. Cuando salen informes de las oficinas, parece ser el número 1 en la lista de llamadas. Si se citan oraciones de una fuente anónima, el origen se puede identificar con poca imaginación.

Según sus hechos, Mahindra está en negociaciones con Saab AB y está a punto de hacerse cargo de NEVS. "Se siente como aire fresco de la mañana, y Mahindra no habría negociado tanto si no estuvieran realmente interesados“Su fuente describe el alivio en NEVS.

Mahindra, Saab AB y NEVS no están comentando sobre el desarrollo. Ni en India ni en Suecia las empresas toman una posición. Lo cual no debería ser una razón para dudar, pero se puede considerar un comportamiento normal. Quizás Mahindra tendrá éxito en este intento de lo que ha fallado en el pasado.

Antes de entrar en los rumores de Mahindra, hay un obstáculo más que enfrentar NEVS. Uno de los muchos "Cuando“Necesita ser movido fuera del camino. La aprobación para la continuación de la reconstrucción aún está pendiente. Hasta ahora debería ser el lunes o martes. Si la decisión del tribunal es positiva, las negociaciones podrían pasar a la final. Finalmente !

Pensamientos de 29 sobre "Rumores de Mahindra"

  • Cómo y con quien sea, si alguien realmente hace cosas completas, adelante. Comparado con el Pipifax que hemos visto en los últimos años, las cosas solo pueden mejorar.

    Las diapositivas de Power Point con escenarios, mucho aire caliente y nada detrás de ellas no son suficientes.

  • ¿Por qué el mundo entero siempre está hablando de Mahindra aquí y distribuye laureles anticipados, aunque ni siquiera es seguro que estén siquiera entre los postores?

    ¿5 millones por mes? Las gallinas se están riendo. Ni siquiera Nikolaus cree que esto hará que una marca global sin productos sea una cosa del pasado. Si continúa de esta manera, pronto veremos el siguiente rompeolas.

    Solo quiero recordarles que antes de 2, BMW también estuvo entre los postores y que, desde la perspectiva de hoy, también podrían surgir perspectivas interesantes con Volvo. En este momento sabemos tan poco acerca de los dos fabricantes europeos como lo hacemos sobre los indios. Para ambos, SAAB sería un complemento adecuado y el desarrollo de nuevos productos podría ser mucho más rápido que con Mahindra.
    Ya veremos. También creo que el nicho de SAAB no está muerto.

    Dejemos la política sueca, los abogados y los asesores para su thriller policial; mientras tanto, he dado forma a mi 9-5 durante los próximos 5 años.

    Entonces, ¿quién decidirá los productos? Si SAAB es comercializable y regresa, estará allí; de lo contrario, no. Ciertamente no es NEVS.

    • A menos que malinterprete totalmente esto, 5 Mio solo sirve para mantener la tienda en funcionamiento todos los meses. Calentamiento, a veces barrido, comprobación de máquinas, etc. Si el embarque OEM es, sin duda, a montos completamente diferentes.

      Por cierto, comparto el pesimismo con respecto a los tiempos de desarrollo, especialmente Tim tiene en SU, no. Normalmente, los fabricantes deducen dinero de desarrollo de las ganancias actuales, y por lo tanto hay un cierto tiempo de desarrollo de varios años. Pero si disparas con el dinero desde afuera, todo puede ir mucho más rápido. ingenieros 800 de Trollhattan, y luego comprar la tecnología con más 2000 Magna y los gustos, los motores diesel de BMW y combustible de la China o algo, y luego puede ir muy rápidamente con el desarrollo.

      • Es algo por el estilo. NEVS se desarrolla interna y externamente, los costos están cubiertos y la sala también se puede barrer más. Está claro que si Mahindra interviene, las cosas continuarán con más impulso a partir de marzo, si se trata de eso. Si miras a Tata como un modelo a seguir, entonces Mahindra difícilmente hará algo "a medio hacer".

        • ¿BMW estaba realmente interesado en Saab antes de 2? ¿Está esto asegurado?

          Quizás los “grandes” no habrían pagado tanto dinero por la adquisición, pero muchos puestos de trabajo y el futuro habrían estado más o menos asegurados. Me pregunto cómo pudiste elegir NEVS ... bueno

  • ¡Yo también lo creo! ¿Por qué no esperar? No tenemos nada que perder Mahindra puede ser una excelente manera de volver a traer SAAB al mercado como una marca de automóviles vibrante. ¡Ven los modelos correctos, entonces funciona! Eso fue lo mismo con todas las otras marcas. El bienestar y el dolor de una marca los deciden los modelos.

  • ¿Por qué hay tantos pesimistas entre nosotros? Peor
    En realidad, no va a estar en la situación actual, pero en realidad solo será mejor. Saab no ha muerto aún, aunque algunos de ellos predicaron hace meses y años.
    Hay esperanza, uno todavía puede criticar.

  • Ah, y tal vez Mahindra necesita una nueva plataforma para el presidente http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman que todavía se basa en el Mercedes W124. Ese fue un buen auto, pero debo admitir que eso suena un poco viejo. Tal vez los contratos con Mercedes y Mercedes dólares?

  • Todavía hay Phoenix alrededor de Saab. Mientras tanto, probablemente un poco más desarrollado que antes de NEVS. Además dos cosas:
    -Phoenix debería convertirse en un sistema modular. Eso lo hace interesante para diferentes autos, incluyendo modelos de Mahindra y Ssangyoung. ¿Por qué no Trollhättan como desarrollador de la tecnología base? como anteriormente Saab obtuvo plataformas de GM, puede ser al revés. Eso significa que el valor agregado para Mahindra va más allá de la fábrica.
    Las plataformas no envejecen tan rápido como los modelos. Piensa en la S-Class. La serie 221 (S-Class apareció 2005, es decir, la plataforma debería haberse iniciado a punto de 2000 2001 2013 222-las series publicadas utiliza la misma plataforma ;. La nueva Clase S es sólo un lavado de cara y es seguro !!!!! reconstruida años hasta 8 2021. para los clientes de Mercedes al parecer, no hay problema. ¿por qué para los clientes de Saab.

  • Cruza los dedos por la marca SAAB ... ¡no cuesta nada 😉! Los nuevos comienzos siempre son emocionantes y, a veces, no sabes a dónde va realmente el futuro ... Un artículo positivo sobre Santa Claus :-). ¡Maravilloso!

  • Mahindra es una marca de automóviles india de más de 60 años que construyó principalmente modelos Jeep bajo licencia, y con Ssangyong mucha experiencia con 4 × 4, y con Saab hay un poco de seguridad, esperamos que funcione esta vez.

  • De hecho, creo que Mahindra parece ser la última oportunidad para Saan. Sin embargo, soy escéptico de que sean capaces de proporcionar una solución consistente a largo plazo.
    Hacer que Saab vuelva a ser competitivo requiere mucha paciencia y, sobre todo, convicción. ¿Es Mahindra la empresa adecuada para esto? El Grupo VW, por ejemplo, lo tendría más fácil: recurren al concepto modular ...

    • ... y saca una infusión de Passat como el nuevo 9.3. Además, el automóvil finalmente tendría la oportunidad de ganar una prueba de comparación en la imagen de VW. Es una lástima que nunca compraría una caja así…. Y otro efecto secundario: ¡“der East” y “Gallix” en realidad habrían mirado hacia adelante!

      • A "Gallix" y "der East" les gusta quejarse. 😉 En India, y con los indios, mucho es posible. Las marcas europeas que hemos olvidado durante mucho tiempo han sobrevivido allí. Eicher, Royal Enfield como ejemplo. Y Eicher, casi olvidado aquí, se convirtió en una empresa de éxito en el sector de los vehículos comerciales. Mahindra podría ser una historia realmente emocionante, cómo funcionan los indios, qué están planeando, todavía no tenemos idea.

        • Todo es mejor que NEVS. Si hubiera sido un liquidador antes de 2 años atrás, saldría a las calles con un sombrero y gafas de sol. Como Mahindra ya se encontraba entre los solicitantes antes de los años de 2, ahora es más que obvio que se seleccionó al solicitante equivocado. Creo que los indios, especialmente si son tan tercos, mucho más que a los chinos.

  • Pero a pesar de todo esto, la pregunta sigue siendo qué proveedores (nuevos) nuevamente confían / ​​productos a un nuevo propietario. Me frustraría esperar siempre las cuentas abiertas. ¡La nueva montaña de la deuda acumulada supera los 50.000.000 €! Es una cosa difícil.

    • Eso no puede ser cierto 50 millones en NEVS durante casi 2 años, eso apesta ...

      • Esto apesta a lo sumo, porque muestra lo poco que se ha ido. Sin producción y un nuevo desarrollo, como podría haberse acumulado más rápidamente. Ciertamente ha fluido mucho capital, y ahora se ha ido.

  • La esperanza muere al final, solo puede mejorar ... ... cruza los dedos de nuevo.

  • Mahindra es el único que puede obtener los derechos de denominación, creo, los Ssangyong tienen como base para la experiencia y los indios reconocen el espíritu de una marca de manera muy diferente a los chinos. Ver Jaguar ...
    Siempre he sido pesimista aquí con mucho respeto por el desempeño de impulsar un trabajo como este con licencias de software de GM, pero realmente creo que la historia es buena 🙂

    • Absolutamente así, si alguna vez queremos ver nuevas SAAB de nuevo, entonces Mahindra es el último recurso.

  • Todavía me pregunto qué debería ser tan positivo sobre una adquisición de Mahindra. (Y ahora el nombre Mahindra puede usarse como un marcador de posición para muchos otros, anteriormente en la fabricación de vehículos fabricantes / consorcios fallidos o inexpertos).
    ¿Estamos recuperando el "viejo" Saab? ¿El "viejo" espíritu especial? ¿Nuevos diseños, de última generación, pero con las características (de conducción) y las peculiaridades de los modelos Saab originales que son tan difíciles de describir? 900 recargado? No me parece. ¡Desafortunadamente!

    • También podría pegar un emblema SAAB en nuestro Daimler de reemplazo.
      Quien en cualquier cartón SAAB en él, tendrá que ver con el espíritu de la nada original.
      ¡No todo es copiable y mercancía, y la invocación de fantasmas siempre ha sido un engaño!

      • Un paso a la vez ... Primero que nada mira lo que pasa, que con la nueva edición de Saab es pura teoría. Y cuando llegue el momento, todavía no podemos encontrar el nuevo producto bueno 😉 (... ¿o tal vez nosotros?)

        • Parece que algunos amigos aquí tienen habilidades clarividentes. Me pregunto por qué tiene que arruinar un producto nuevo que aún no existe desde el principio.

          • ¡Esto es típicamente alemán!

        • ¡Pero tengo ganas de "refunfuñar"!

          Saludos Gallix

  • Mantengamos los dedos cruzados y esperemos lo mejor. Este artículo es suave sobre el maltratado alma de Saab y me gusta el lugar con el aire de la mañana el mejor.

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