Un año después

Hace un año, la producción del 9-3 Aero Sedan comenzó en Trollhättan. Podría haber sido el comienzo de la remontada de Saab. Donde solo estaríamos 12 meses después, uno no podría adivinar ni en las peores pesadillas.

03.12.2013 La fábrica de Saab en el sol de la mañana.
03.12.2013 La fábrica de Saab en el sol de la mañana.

Una reseña personal, con fotos y videos (Gracias a Dominik por los clips), desde el punto de vista de un blogger.

02. 12. 2013  Mañana. Mark y yo estamos en el aeropuerto de Frankfurt. Nuestro vuelo de Lufthansa comenzará en dirección a Gotemburgo. Estamos de buen humor ese día, el reinicio de Saab es inminente. Estamos en una misión, somos Saab.

A los dioses les encantará haber disfrutado de nuestras cabezas en este y en los siguientes días. Porque lo que comenzó auspiciosamente no debería terminar bien. En ese momento, no teníamos idea de eso, en nuestro camino hacia el norte.

02.12.2013 por la tarde Västragötland / Trollhättan. Después de aterrizar en Landvetter, conducimos por Udevalla hacia Trollhättan. En un coche de alquiler Audi A6, que estropea un poco nuestra diversión. El sol se pone temprano en esta época del año y cuando llegamos a Stallbacka ya está oscuro. En el centro de prensa hay un Saab 900 Turbo como vehículo de exhibición, y las luces aún están encendidas en las oficinas de administración. "Una buena señal" ... pensamos y nos registramos en el hotel. No sin antes comenzar un breve recorrido por Trollhättan después.

03.12.2013 mañana fábrica de Saab / Trollhättan. El espectáculo está encendido. NEVS conduce a los proveedores por la ciudad en autobuses VIP, y claramente se esfuerzan por ser un buen anfitrión. Para el almuerzo, está invitado al mejor restaurante de Trollhättan. El grupo de prensa común, al que también pertenecemos, se siente menos cómodo. Tenemos que esperar a que abra el centro de prensa por la tarde y pasar el tiempo con un recorrido por las instalaciones de la fábrica.

El sol brilla, Trollhättan muestra su lado más encantador, pero ese día es muy frío.

Tarde 03.12.2013 / centro de prensa. Cumpleaños de niños! Esto pasa por mi cabeza cuando pienso en lo que sucedió hace un año. Como niños que abren sus regalos con ojos brillantes, así es este día en Stallbacka. Buen humor, rostros radiantes, ojos grandes por todas partes. Solo los dones han crecido. Toda una fábrica de automóviles, una marca que está regresando. Increíble. Y los dioses se ríen.

Kai Johan Jiang y Mattias Bergman presentan su presentación de Power Point. Visiones, misiones, promesas Todo esto con mucho encanto y compromiso. Las simpatías vuelan hacia ellos. El embajador chino ha llegado, un representante del inversor Qingdao amablemente ordena el primer lote de autos eléctricos. Un ministro, que ya no está en el cargo hoy, habla con todos los demás participantes de la apuesta. Una foto grupal con invitados muy importantes debe garantizar el recuerdo de un gran día.

Todos estábamos equivocados.

Porque queríamos creer lo que queríamos ver. Porque NEVS entregó el show perfecto. Ya en diciembre, 2013, NEVS ya no era una empresa saludable. Ya estaba en 18. septiembre 2013 una preproducción, en pasillos oscuros, sin público. Solo con los blogueros de SU, e incluso entonces el intento de asegurar los fondos prometidos de Qingdao.

El inicio de la producción en serie en diciembre fue el último y desesperado intento de satisfacer las demandas del nuevo accionista y mostrar la producción en curso. A cambio, conseguir 220 millones de dólares estadounidenses de China en las cuentas. Para hacer esto, NEVS construyó una aldea de Potemkin, por decirlo suavemente.

Las presentaciones de Power Point son seres pacientes. Cuentan, si lo desea, de cadenas de suministro y planes de expansión que solo existen en papel. Si los antecedentes de la asociación con Qingdao se hubieran conocido en ese momento, todos los involucrados habrían tratado el asunto como muy delicado. Poco tiempo después del inicio de la producción, salieron a la luz detalles poco halagadores en Qingdao que no pueden ser un tema en el blog de hoy. Se cerró una puerta para NEVS en China.

Quizás en diciembre, 2013 nos hubiera ayudado a todos con un simple problema matemático para clasificar las realidades. GM pagó 25 millones de dólares por 600% de Saab exactamente hace 50 años. Había dos plantas de producción para este propósito, incluyendo una planta de motores, una planta de transmisión, dos series, una red de distribución internacional, sucursales de plantas y una división de posventa.

Un cuarto de siglo después, no queda nada de él. Solo una planta en Trollhättan que está paralizada. Si se hubiera pagado, 220 millones de dólares por el 22% de las acciones corresponderían a un valor empresarial de mil millones. Una oferta fantástica para los propietarios de NEVS, demasiado fantástica. Demasiado ! ¡Realmente deberíamos haber hecho los cálculos en ese entonces!

Pensamientos de 21 sobre "Un año después"

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    Felices muchos de nosotros que todavía poseemos y conducimos un SAAB “real” Made in Sweden. También creo que no es posible un tercer regreso de la marca de automóviles. Pero me gusta que me sorprendan positivamente. Disfruta de la temporada previa a la Navidad de todos modos.

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    Entonces tampoco soy fan de NEVS y puedes decir lo que quieras, pero has logrado volver a la producción. Nadie podía adivinar cómo era la situación financiera. Todos estábamos contentos de que comenzara de nuevo y no se haya convertido en un centro logístico de la fábrica. Nadie sospechaba que terminaría tan rápido.

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    De todos modos ya no es lo mismo ...
    Un "Saab" cuya placa de identificación ya no dice Saab Automobile AB, cuyo chasis no. no comienza con YS3 ...
    Tal vez un poco enojado, pero eso es todo?

    Es como dijo Tom antes, no hay una historia de Saab, sino una historia de NEVS ... Y mi corazón no depende de NEVS, como mucho de Trollhättan ...

    LG 😉

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    GRACIAS por esta revisión.
    ¡SAAB no se merecía un aterrizaje forzoso (final) como ese! Esperaré ... 🙂

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    hola Tom, gracias por la buena publicación.
    Alégrate de que no hayas volado 1 un año después, entonces todavía estarías sentado en el aeropuerto de Frankfurt esperando cosas en el LH

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      También hubiéramos conducido o corrido ... La LH nunca podría habernos detenido 😉

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    Genial la vista de la realidad ... incluso si hubo algunos que calcularon y honestamente no entendieron 😉

    Pero el buen Volkswagen también compra Rolls Royce y luego solo se queda con Bentley porque no prestó atención a la situación de los derechos de nombre, hasta ahora, a veces nada me sorprende.

    ¡Esperemos a Mahindra y el milagro de Saab!

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      "Sólo" Bentley es bueno. A los clientes no les importaba que las cajas ahora se llamaran Bentley y ya no Rolls Royce. BMW, por otro lado, primero tuvo que hundir miles de millones antes de llenar su gran nombre con un trasfondo.

      Si eso sería lo mismo con Saab, no sé, porque Bentley ya era una marca establecida en RR.

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    Muy buena contribución, gracias Tom!
    Esperemos que pronto haya buenas noticias sobre Saab.
    Mantengo mis dedos cruzados.

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    Bueno, así fue hace un año ... los optimistas (infundados) acusaron a los realistas de pesimismo. Si hubieran permanecido realistas, entonces este "no se podía saber eso" nunca habría existido. Pero lo mismo se repite en las negociaciones actuales.
    Algunos creen que pronto habrá un nuevo Saab con viejas virtudes saliendo de la línea de montaje….

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      En el norte de Alemania dicen "Klugschieter" en pocas palabras. Klugschieter siempre previó el curso de los eventos en retrospectiva, pero solo en retrospectiva, si algo imprevisible sucedía en algún momento.

      Real se repite imomentan solo el permanente Schwarzseherei
      con algunos comentaristas.

      Si, de hecho, es el Grupo Mahindra, que es el nuevo accionista principal aquí, no sería posible presentar ninguna desventaja seria con respecto al futuro de SAAB, incluso en una inspección más cercana.

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        Por favor, no de nuevo ...

        No hay necesidad de insultos o un renovado estallido del viejo y, en el mejor sentido de la palabra, del debate impulsado por la pasión sobre el optimismo.

        Por cierto, su definición de "Klugschieter" ("en retrospectiva") no se aplica a aquellos que ya vieron las cosas de manera diferente en un momento dado y fueron o serán abordados con dureza por Detlef Rudolf entonces y ahora.

        Tom ha señalado bella y objetivamente en su artículo que el optimismo relacionado con NEVS también se basaba en una ilusión que nublaba la capacidad de juzgar.

        "Porque queríamos creer lo que queríamos ver".

        Me gustaría poder escuchar las otras voces, por favor, sin que tú las aplastes con un grito contra el “sinsentido”.

        ¡Gracias!

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        Querido Detlef Rudolf, dije desde el principio que eso no podía ser nada bueno. Por tanto, nada con la posterior "mierda inteligente". El problema general es que algunos de ellos no quieren o no pueden quitarse las gafas de marca de color rosa. Si hay tres nuevos modelos de Saab que se venden en cinco años, no tengo ningún problema en decir que me equivoqué. Sin embargo, estoy bastante seguro de que no tengo que hacerlo. Otros fabricantes de automóviles financieramente mucho mejor posicionados que NEVS / Saab están teniendo problemas actualmente y no porque sus clientes esperen finalmente poder comprar un Saab nuevamente ...
        Mi recomendación, no solo entretenido con los conductores de Saab. Entonces te das cuenta rápidamente de que la gente aprecia la marca Saab muy bien, pero no te la pierdas. Un productor de automóviles, así como cualquier otra compañía que compita, solo pueden sobrevivir si venden sus productos de manera rentable. Por cierto, ¡desde 1948 Saab nunca lo ha tenido!

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          El hecho de que tengo una visión completamente diferente de las cosas es bien conocida.

          Acordemos que deberíamos esperar en silencio (pero también sin marcas negras infundadas - conversaciones con cualquier persona que no extraña los automóviles SAAB, no veo la razón) durante los próximos meses.

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    Recalcular es importante, pero aquí, en mi opinión, la ciudad de Qingdao es la que más debe estrechar la mano.
    ¿Prometes tomar una parte de la inversión y luego nada que negar? ¿Desaparecerás silenciosamente y tirar todos los contratos ya firmados en Muehl?
    ¿Y eso bajo Chinezen? Loco e increíble.

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      "¿Y eso bajo Chinezen?" .... en la práctica, esto no debería suceder tan pocas veces.

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    Muy bonito, escribió Tom, pero entristece mucho. Quién lo hubiera adivinado Ahora es el momento de esperar y temer de nuevo, sin embargo, no debemos perder la esperanza. ¿Qué traerá 2015?

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      Sólo puede mejorar, en realidad

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