Listo para el despegue!

SAAB es igual a la singularidad. Rareza. Siendo diferente.
Para nosotros los fanáticos de SAAB, los autos mismos son obviamente muy distintivos, pero ¿no serían mejores? ¿Sería posible personalizar el mensaje de visualización en el tablero?

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ESID
Bueno ... si! En realidad, mucho más posible con la "Pantalla de información SAAB extendida" es un módulo que encaja en el conector OBD del MY07 y el 9-3 más reciente.
En el 9-3 TurboX. El eSID, sin embargo, va más allá y le permite programar virtualmente cualquier texto de bienvenida, y más.

Creador de eSID Henrik G en su MY85 900 Aero
Creador de eSID Henrik G en su MY85 900 Aero

Una conexión SAAB profunda
El creador de eSID, Henrik G, se crió en una verdadera familia SAAB. El abuelo tenía un 900 MY81 y un SAAB de dos tiempos con "motor de rally". Desafortunadamente para Henrik, su padre chocó este último, por lo que nunca pudo conducirlo él mismo. Experimentó el MY88 9000, aunque su padre lo compró nuevo y vivió unos impresionantes 470,000 km (con un motor y tren motriz más o menos inalterados) antes de que se vendiera.

MY88 900 Aero de Henrik
Henrik's MY88 900 Aero

El propio SAAB Turbo de Henrik llegó a 2004. la 900 T8 Especial que se ha mantenido en perfecto estado desde entonces. Algún tiempo después comenzó un proyecto de renovación: MY85 900 Aero con un motor T16. Este proyecto todavía está en curso y obtiene una mayor competencia en 2011 cuando compró otro Aero 900. Esta vez un MY88 todavía en estado casi perfecto (a pesar de que había sido un coche de prueba y el motor había recorrido unos 80,000 km en los laboratorios de emisiones de SAAB y otros 42,000 km en la carretera). Todavía está en una forma increíble, por ejemplo, los pernos que sujetan la barra de remolque aún tienen sus detalles cromados originales.

eSID v1
eSID v1

El camino hacia el eSID
Varias proyectos más pequeños allanó el camino para el eSID: ya en 2005, Henrik diseñó y vendió el llamado “TurboDisplay”, una pequeña unidad para el 900 que podía mostrar la presión del turbo. Algunos años más tarde, construyó lo que podría llamarse el predecesor de eSID: el "SaabCANDisplay", que presentaba par, aceleración, consumo de combustible y más. Se trataba de una pieza única construida especialmente para el propio 9-3 MY04 de Henrik, pero una verdadera inspiración para la primera versión de la “pantalla de información ampliada de SAAB”.

Funcionalidad esencial
Una de las cosas que personalmente siempre me ha molestado en el 9-3 es el hecho de que la señal de giro es totalmente manual, es decir, hay que sujetar el mango durante el tiempo que se necesite la señal. En los SAAB más recientes (por ejemplo, el 9-5NG y el 9-4X), un suave empujón en el mango activa automáticamente tres parpadeos. ¡eSID proporciona esta funcionalidad posiblemente esencial ahora también para el 9-3!

Además de la función de intermitentes y la personalización del texto de bienvenida, la última versión de eSID proporciona muchas características más esenciales que pueden mejorar enormemente la experiencia de conducción, que incluyen:

  • Intervalo de limpiaparabrisas programable
  • Presión de los neumáticos (para automóviles con TPMS instalado)
  • Consumo de combustible (actual, promedio, total)
  • Esfuerzo de torsión
  • Presión Turbo
  • Mezcla de etanol (para motores BioPower)
  • Temperatura del aceite de la caja de cambios
  • XWD temperaturas de aceite y embrague
  • Tiempo de manejo
  • Aceleración (¡tentador de usar esto como un juego mientras se conduce!)
  • Luz de niebla del coche

Puede encontrar una lista completa de características, manuales de configuración, videos e instrucciones de pedido en el sitio de Henrik: www.esid.se

Compré eSID v1 en la primavera de este año y solo puedo decir que estoy muy contento con él. En todo caso, "Listo para el despegue, Michel" me pone una sonrisa cada vez que enciendo el motor.

 

Pensamientos de 10 sobre "Listo para el despegue!"

  • Genial, yo también necesito algo así ... ¿Quizás debería hacerlo a través de una plataforma de financiación de la corona, para que el número de piezas pueda llegar más rápido, ya que está prefinanciado?

    • ¡Idea interesante! Se lo haré saber a Henrik. Sin embargo, me temo que el problema real con el que está luchando es el tiempo, ya que eSID es solo uno de sus pasatiempos 🙂

  • Probablemente sea demasiado pedir una versión 9-5 I, ya que se basa en una plataforma anterior, ¿verdad?

    • Muy bien, encontré "SID abierto", pero eso es solo para el T7 trionic, y el tuyo verdaderamente estúpido tuvo que comprar un diesel, justo antes de que se anunciara una extensión de la reducción de impuestos para GLP en Alemania. Entonces, no puedo usar SID abierto.

    • Henrik tiene las manos ocupadas con eSID para el 9-3 en este momento y, hasta donde yo sé, no hay nada en la tubería para el 9-5OG, desafortunadamente.

  • Sí. También quiero tener tal parte. ¿Esto es una versión alemana?

    • Lo que entendí de Henrik es que en este momento solo estará disponible una versión en inglés. Sin embargo ... como habrás visto en el video, funciona perfectamente en 9-3 que tienen otro idioma seleccionado.

    • No, solo inglés es posible para esid1 y 2

  • ¡Gran idea e implementación!
    ¡Espero que un “DFS” salte y ofrezca el servicio de acabado individual… ..! 🙂

  • Ya ordené. originalmente también quería un eSID1, pero no está disponible. aparentemente los tiempos de entrega son bastante largos. el sitio web dice algo de febrero. Tengo curiosidad por saber cuándo entregará Henrik ...

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