transatlanticist

Las raíces de la marca Saab y la fábrica están en la construcción de aviones. Las cabinas más inspiradas se pueden encontrar en el Saab 9000 o, como último legado, en el Saab 9-5 NG. Esto arruina uno para otros vehículos que son solo automóviles y no aeronaves terrestres. A pesar de toda la aeronáutica, casi ningún vehículo de Trollhättan estaba en el aire. Excepto este.

Saab 9-5 NG, versión de EE. UU.
Saab 9-5 NG, versión de EE. UU.

Esta vez será una historia más larga, jugando en tres países y en dos continentes, llevándonos de vuelta a una época en la que todavía se estaban construyendo autos en Trollhättan.

Trollhättan, sur de Suecia, agosto 2010.

Después de las vacaciones de la planta comienza en Stallbacka la producción del año modelo 2011. Por primera vez, el sedán Saab 9-5 NG con un cuerpo de su propio taller de prensa se sale de la línea. Entre ellos se encuentra en los primeros días un sedán Saab 9-5 Bio Power US en equipos Vector, que no ha existido hasta ahora.

Difiere en algunos detalles de lo que es habitual para los clientes de América del Norte. Saab no estropea estas funciones realmente con características e innovaciones, si no compran un cilindro 6 en Aero Trim. Pero ahora están en Suecia para cambiar eso. En lugar de la pantalla monocromática normal en el velocímetro, el sedán tiene una pantalla a color, cambio de marcha manual 6 en lugar de automático, y los nuevos faros Hella SmartBeam Bi-Xenon a bordo.

En los meses siguientes, los ingenieros de prueba de Saab están moviendo el sedán grande a través de Suecia, pero no demasiado extensamente, porque al final solo 13.000 kilómetros estarán en el reloj.

La situación de Saab no es fácil en estos días. El pequeño fabricante es independiente solo en el papel. Todo lo que Suecia hace para Saab 9-5 requiere la aprobación de GM. Los norteamericanos son muy restrictivos, y con razón. El Saab 9-5 está tecnológicamente por delante del resto del grupo. Buick e Insignia solo son llevados a un nivel comparable años más tarde con la gran renovación. El 9-5 como portador de tecnología ... Durante años, Saab había luchado por este lugar en el Hirachie. Al final, donde todo estaba casi terminado, tenías la posición. ¡Pero a qué precio! Detroit está vigilando el 9-5 y quiere evitar la transferencia de tecnología a China a cualquier costo. Los acuerdos de licencia para el sedán y la próxima combinación deportiva son contratos de alternancia.

Cualquier nueva variante de Saab 9-5 requiere la aprobación de GM y debe cumplir con las licencias otorgadas. En el 1. April 2011, las cintas en Stallbacka ahora están en silencio y Victor Muller diagnosticó un frío matutino, es para nuestro Saab en el viaje a través del Atlántico Norte. El sedán 9-5 deja el establo, está detrás landvetter traído. En un camión de carga de Lufthansa, no en un avión, se despide de Suecia. Se dirige a Frankfurt am Main, desde donde se encuentra el Saab en 8. Abril con un McDonell Douglas MD-11 rumbo a Chicago.

Michigan EE. UU., Abril 2011.

Desde Illinois, viaje a Milford Proving Ground, Michigan, donde los ingenieros de GM revisarán el 9-5. Milford es un sitio de prueba imponente, que está directamente conectado a Yuma Proving Grounds contiguo. Yuma es la base militar más grande del mundo y una enorme zona de exclusión aérea para la aviación civil; una de las razones por las que GM alquiló este sitio a los militares. El Saab es inspeccionado en el sitio de prueba. Como un interés especial, especialmente la pantalla a color se observa en el reloj. Los documentos adjuntos indican que es sólo una cuestión de inspección. Lo que sucedió después de que Milford Proving Ground no está claro, los documentos se han perdido.

Se podría suponer que la historia terminaría en algún lugar de América del Norte. Tal vez en una sala de exposición del concesionario, o en el peor de los casos en el reciclador de automóviles. Pero lo inesperado sucede, el sedán Saab 9-5 Vector regresa a Suecia. El momento es incierto, así como por quién. ¿Saab Automobile AB recuperó la limusina o fueron los administradores de insolvencia los que recolectaron vehículos en todo el mundo? Lo que pasa desde el verano 2011 hasta el resurgimiento tres años después, no se puede aprender. Entonces el Saab aparece de repente en la escena ...

Kiel, Alemania. Principios del verano 2014.

Suecia tiene un excepcional Saab 9-5 Vector Bio Power Sedan para la venta. Unos pocos kilómetros y, para una versión estadounidense más que extraña, con transmisión manual.

En Alemania, siempre estamos buscando los sedanes Saab 9-5 NG, el mercado es menor que ella. Tan pronto como el gran Saab está en un portal en venta, incluso mi teléfono suena. Markus Lafrentz ha descubierto el Saab, me cuenta sobre el inusual equipo. El VIN identifica el sedán como un automóvil de producción estándar, no como una serie previa, por lo que no hay preocupaciones. Él compra el 9-5 y organiza el transporte a Alemania.

Al mismo tiempo, los fanáticos de Saab están buscando un sedán Saab 9-5 NG en el sur de Hesse. Manejan varios vehículos a prueba, pero nunca están del todo contentos con la elección del color o el equipo. Unos días después, me visitan y se enteran del vehículo que Markus tiene en la enfermería. Color, equipamiento y puesta a punto del motor, el Saab se ordena no observado. Una buena decisión! Pero nadie sospecha en el enfoque de qué se trata y qué se confiará en los próximos días en Gotemburgo, el ferry a Alemania ...

Solo cuando el Schwedenfähre atracó en Kiel, el 9-5 sale del tablero, poco a poco se está volviendo claro para todos los involucrados, que aquí aterrizó una sola pieza con la historia de Saab. Las etiquetas adhesivas de Milford Proving Ground en las ventanas dan una primera impresión: en la guantera, Markus Lafrentz encuentra los otros documentos. ¿Hay un Saab frente a nosotros que pertenece a una colección, o deberías dejar que el sueco entre al tráfico? Es demasiado tarde para una discusión. El auto ya está vendido y será convertido. El tacómetro y la navegación se convierten a versiones alemanas, en lugar del Vector Front, una óptica Aero se monta a petición del cliente. Todos los componentes podrían ser adaptados si se desea más tarde. Como tranquilizante para los guardianes de la historia de Saab.

Después de que Kiel haya completado las modificaciones, el Saab obtiene su aprobación alemana. Ahora está en el sur de Hesse y en muy buenas manos, muy Saab-locas. No podía imaginar mejores dueños. Y debido a que es una pieza única con cierto valor, no publicamos imágenes con marcas. Todo bien Como siempre con Saab, la felicidad y el drama están íntimamente relacionados. Como con toda gran saga de Nordland, hay una historia triste en el fondo.

En algún lugar de Västragötland, Suecia. Autumn 2014.

Nuestro Saab 9-5 NG, el transatlántico, es poco probable que haya volado 2011 solo a través del Atlántico Norte. ¡Sin embargo, hay un gemelo, no idéntico! Color, características y motor son idénticos. En lugar de la transmisión manual con engranaje 6, tiene un radar de distancia adaptativo y automático. Él también regresó a Suecia. La casa no le trajo suerte. No aterrizó en una sala sino en un depósito de chatarra sueco. Solo 17.000 kilómetros en el reloj, equipamiento fantástico. Mientras tanto, falta la ventana delantera, la herida abierta deja lluvia y hojas en el interior. En Suecia, los valores de un gran pasado automovilístico todavía están siendo destruidos. Está llorando, pero es demasiado tarde para este Saab. Otoño e invierno verán hasta el final.

¿Por qué ha sobrevivido el transatlántico, no el gemelo? Tal vez fue el cambio de marchas manual lo que hizo una preselección superficial que dejó de lado el 9-5 como un supuesto modelo europeo, mientras que la versión estadounidense con automática tuvo que creerlo. Era más probable que sufriera de control de crucero. Una opción para el año modelo 2012 que nunca debe comercializarse.

¿Se permite mover una pieza única de Saab, con esta historia de fondo, en la vida cotidiana? ¿O debería desaparecer en una colección? Creo que deberías conducirlo porque fue construido para eso. Los carros tienen que ser movidos. ¿Qué piensan los lectores al respecto?

¿Está permitido conducir una sola pieza de Saab en la vida cotidiana?

  • Sí, definitivamente! (87 362% Votos)
  • No, la historia de Saab debe conservarse. (13 56% Votos)

Total de votantes: 418

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10 pensamientos sobre "transatlanticist"

  • Tan triste que el hermano muere ... Pero el mío vive por eso y lo cuidan y cuidan

  • Es simplemente incomprensible por qué la hermanita o el hermano
    aterrizó en el depósito de chatarra. ¿No pueden estas personas contar o tener tanto dinero que simplemente se llevan miles de euros?
    ser fen?
    Este Saab habría encontrado un comprador de forma segura y rápida con este equipo (de seguridad).
    Saludos, querido Tom.

  • Es realmente genial y con una historia muy especial en el fondo. Eso es lo que hace agradable la escritura de Saab

  • Hola Tom!

    Gran informe Estoy realmente conmovido y feliz de conducir este automóvil ... Estoy feliz de haber comprado este automóvil y gracias a su prueba de manejo con su automóvil me enamoré aún más (el automóvil se compró sin una prueba de manejo). Este auto es simplemente genial. El fin de semana, un amigo se subió al auto y preguntó "¿es un avión"? ¿O que? 😀 Dije saab pero ella nunca lo escuchó.

    Gran comunidad entre nosotros, los conductores de Saab. Conduzco el coche todos los días y disfruto cada kilómetro. Es simplemente hermoso

    ¡Gracias Tom por el excelente artículo y tu ayuda!

    Saabige saludos desde Frankfurt

  • El ojo que ríe y llora. Pero esas son historias que solo Saab puede escribir. Una es feliz y una sufre. Artículo de clase.

  • Gran artículo.
    De nuevo, una prueba de que GM no quería que Saab se mostrara como un mejor auto. El conductor de Saab lo sabemos pero es mejor. Nunca cambiaría mi Saab por un producto GM.
    Espero ver este Saab en tiempos de Hesse :-).

  • Respeto. Si el entusiasmo impulsa las flores en la forma de tales contribuciones, uno puede agradecer. Sin embargo, me pregunto cómo mantener este entusiasmo. En definitiva, estos son solo autos.

  • La saga más cool de SAAB de las últimas semanas. ¡Gracias por eso!

  • ¡Qué gran comienzo de la semana! ¡GRACIAS por este adorable artículo, Tom! Una vez más, una historia de SAAB PUR.

  • Coche fantástico, muy triste porque GM lo dejó morir demasiado pronto.

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