25 años SAAB 90 con Saab Service Gaworski

Siempre estoy feliz cuando los informes de los lectores revolotean en mi buzón. Volker informa sobre su experiencia Saab Service Gaworski, una relación que ha durado 25 años.

En enero de 1990 compré nuestro primer SAAB, un SAAB 90, con un kilometraje de solo 20.000 km de SAAB Uhlenhorst en Hamburgo. Ya con el contrato de compra descubrí que el concesionario de automóviles SAAB Uhlenhorst como taller autorizado no me convenía.

Saab 90 © Volker
Saab 90 © Volker

Poco tiempo después vine a Saabservice GAWORSKI, más por casualidad, ya que estaba trabajando en esta parte de la ciudad.

Los primeros años con el Saab 90 fueron sin problemas; Yo mismo realicé el simple trabajo de mantenimiento del automóvil y cada 2 años se reunían para la inspección principal y / o la inspección especial de gases de escape. Todo estaba en orden.

El servicio amistoso y personal me había convencido desde el primer día.

Además, nunca sentí que se realizaran trabajos innecesarios o reparaciones cuando el automóvil estaba en este taller.

Usamos nuestro SAAB 90 como vehículo de remolque para nuestro automóvil de turismo. 1994 estuvimos una vez más con la caravana en Italia y noté en el frío estado de funcionamiento olor a gasolina en el automóvil. Noté una pequeña fuga en la bomba de combustible.

Luego nos dirigimos a Siena, donde tenía su sede un distribuidor de SAAB. Los mecánicos recomendaron reemplazar la bomba y no continuar manejando. Pero debido a que el SAAB 90 nunca fue entregado a Italia, no había una bomba de repuesto en Italia. Deberíamos esperar varios días para una bomba de reemplazo, incluido un fin de semana. Pero cuando nuestras vacaciones llegaron a su fin, no había tiempo para eso.

Entonces, mientras todavía estaba en el taller italiano de SAAB, llamé a mi maestro de SAAB, Manfred Gaworski, para obtener una segunda opinión. Primero le describí al Sr. Gaworski en detalle la fuga de la bomba de gasolina que se encontró y la advertencia de los mecánicos italianos antes de continuar. El Sr. Gaworski, quien, por cierto, supo de inmediato con quién estaba hablando por teléfono, respondió que no había problema para comenzar el viaje de regreso a Alemania; En su opinión, no había peligro. En ningún momento tuve la sensación de que era una respuesta apresurada. Sabía que podía confiar en el juicio del Sr. Gaworski. No hace falta decir que en realidad logramos el viaje de regreso a Alemania sin más problemas. Cuando llegaron a Hamburgo, la nueva bomba de gasolina ya estaba en el taller y se instaló de inmediato sin mayores problemas.

En ese momento, GAWORSKI era uno de los últimos automóviles 900 en el sitio como un automóvil nuevo (un 900 i 16 V MY 92 rojo en Talladega). Estaba decidido a cambiar mi SAAB 90 por 900er. Cuando apuré mis intenciones al Sr. M. Gaworski, me dijo que debería mantener mi SAAB 90 mejor porque el 90er mantendría 20 fácilmente durante años y más bajo un cuidado normal.

Esta recomendación me llevó a probar cuánto tiempo tiene un SAAB 90.

Los años pasaron rápidamente, y 2005 tenía mi SAAB 90 y luego 20, pero aún parecía un auto de un año.

En el 24.05.2005 tuve que experimentar mi súper-diversión personal:

En el tráfico de hora punta en Hamburgo, un semirremolque de camión me golpeó a la izquierda cuando el carril cambia y se alejó. Me volví a 360 ° y golpeé con la pared lateral derecha también un VW Golf II. Ambas paredes laterales estaban muy deformadas.
Después de que la policía entendió el accidente, inmediatamente llamé a la compañía de Gaworski y les dije lo que me había sucedido. El auto estaba muy dañado pero aún listo para conducir. El taller había terminado hacía tiempo, pero el jefe principal me aseguró que se quedarían en el negocio hasta que yo llegara.

Así que estaba atormentado por el tráfico de la hora pico a los Gaworski. Una vez allí, fui muy bien recibido. Pero debido al accidente, todavía estaba muy molesto, solo intercambiamos un corto tiempo. Dejé que Manfred Gaworski me llevara al próximo tren suburbano y manejé a casa.

En los días siguientes, corrí a la forma superior. Tomé un abogado y Manfred Gaworski recomendó al experto en automóviles Marcel Christian Klemmer. El experto determinó los costos de reparación de
8.000, - EURO IVA incluido ..

Debido a que el automóvil según la opinión de los expertos antes del daño estaba en una condición mejor que la media, un valor de reemplazo de 3.600.- EURO sin IVA. determinar. Con la pérdida de uso y el valor de reemplazo, finalmente obtuve del seguro oponente sobre 4.800.- EURO.

Aunque nunca habíamos hablado de ello, Manfred Gaworski siempre supo que quería reconstruir este automóvil. Obtuve las piezas de repuesto necesarias en Suecia porque ya no estaban disponibles en el mercado alemán. Para mantener bajos los costos, tengo todo el interior equipado y quitado de nuevo.
Durante este tiempo, Gaworski no fue solo mi taller de SAAB, sino que a veces mi terapeuta. Después de aproximadamente 3 meses, pude demostrar el automóvil al experto MC Klemmer para un informe final.
Certificó que el auto fue reparado de manera adecuada y profesional.

Por cierto, en 2011, nuestro hijo Jan-Hendrik completó una pasantía de estudiantes 3-week en Gaworski. Durante este tiempo, pudo ver cuán limpios y confiados trabajan los maestros del maestro Gaworski. Después de cada reparación, los vehículos son conducidos por la muestra de M. Gaworski.
Finalmente, en uno de estos ensayos con un antiguo 900 Turbo S, nuestro hijo se infectó por completo con el virus SAAB.

En casi 25 años, mi esposa y yo hemos experimentado mucho con el SAAB 90 y pudimos "experimentar" unas vacaciones muy agradables con este automóvil. El 90 de SAAB también fue nuestro coche de bodas en septiembre 1990. Nuestros niños, 1996 y 1999, han hecho su primer paseo en automóvil en el SAAB 90 cuando eran bebés y han crecido con este automóvil.

El año que viene en enero 2015 tenemos este automóvil 25 años.

Estoy seguro de que, sin la compañía Gaworski, este automóvil ya no estaría en la calle.

Pensamientos de 9 sobre "25 años SAAB 90 con Saab Service Gaworski"

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    Buen auto. Enormemente escandinavo.

    Especialmente con los faros auxiliares locales (a los suecos del norte les gusta atornillar muchos de ellos), uno asumiría que está en S en lugar de D ...

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    Hola,

    gran historia,
    Puedo hacer las experiencias positivas con Fa. Gaworski
    así que firme.
    Siempre se siente bien cuidado en el pequeño
    Taller familiar ...

    Saludos desde el Norte

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    Un SAAB es uno de los automóviles más seguros del mundo, duradero, con algunas excepciones de modelos equipado con los mejores asientos y, por lo tanto, fácil de conducir incluso en viajes largos. Sé de lo que estoy hablando, ahora conduje mi segundo 900 y entre un Volvo. Ambas marcas de la tierra del alce y sin comparación con otras marcas, ya sea de Japón o de Alemania .... Oh, si hubiera más empresas que todavía trabajen con pasión en viejos Saab como los 90 ...

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    Como se menciona a menudo aquí, un SAAB también es un miembro de la familia, no lo defraudará. Sin embargo, esas compañías también tienen sus corazones en el lugar correcto.
    ¡Gran historia!

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      Como el hombre llamado OVE.
      Todos los que manejan algo más son sospechosos.
      Especialmente el, con los faros ondulados.
      ¡¡¡El libro fue el comienzo del año !!!
      Debe leer para todos los controladores SAAB verticales.

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    Si ese no es un espíritu SAAB

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    SAAB es lo que nos mueve ...

    ... ¡y no solo en la calle!

    Saludos desde la neblina Oldenburg

    André

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    ¡Gran historia, ese es el verdadero espíritu SAAB que siempre encuentras en el Norte!

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    Una maravillosa historia original de SAAB del norte de Alemania, ya que en realidad solo puede provenir del país de Astrid Lindgren ... 🙂 ¡Maravilloso! ¡Diviértete con el SAAB!

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