NEVS y Ove

Es tranquilo en Trollhättan, ¡quizás demasiado tranquilo! ¡Al final de la semana, una pequeña porción de NEVS y noticias de los autos eléctricos! Mejor aún, ¡hay novedades de Ove! 😉 Pero primero NEVS: la empresa logró un nuevo récord de registro en Suecia en octubre. Lo cual no es una broma de mi parte, sino un hecho ... porque los últimos autos nuevos elegibles para el registro tenían que estar en las calles en la fecha límite.

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

Se matricularon 105 NEVS 9-3, hay 255 vehículos en todo el año. Incluyendo otros autos eléctricos NEVS, y eso debería significar que la historia del 9-3 ha terminado. Realmente ! Pero no del todo, porque los vehículos podrían volver a ser un problema.

NEVS y negociaciones?

Las negociaciones en NEVS aún no han terminado. Sin embargo, solo los miembros del comité de acreedores, que se reúne cada 14 días, reciben información sobre los avances y actualizaciones actuales. Lo que nos es desfavorable es el hecho de que todos los que se reunieron allí tuvieron que firmar un acuerdo de confidencialidad. Así que casi nada llega al público.

Ronnie Hermansson forma parte del comité del sindicato Union y Stefan Larsson de IF Metal. A ellos tampoco se les permite hablar sobre los detalles, pero hacerles saber a través de las negociaciones que “algo se está moviendo”. Incluso hubo un comunicado de prensa al respecto hace unos días que llegó a mi buzón. No podemos juzgar cuál es la motivación de esta declaración, si es solo una pastilla sedante para los miembros o si realmente hay sustancia en juego.

NEVS tiene actualmente 98 empleados en producción que están ocupados manteniendo la planta. La situación es similar a la época en que los administradores estaban a cargo, en ese momento había 50 empleados en el equipo. Según el sindicato, la planta nunca habría estado tan ordenada como ahora.

NEVS y EV

Tan completamente, el sueño eléctrico de NEVS no ha terminado todavía. Hasta ahora, NEVS 4 ha construido prototipos del 9-3 EV. Se han completado dos más, el número 7 está a punto de completarse. Hace unos días, orgullosamente presentaron el número de automóvil eléctrico 6, un signo de vida al menos.

NEVS espera poder presentar un producto terminado con dos años de desarrollo (normalmente tres). Ya sea que el automóvil eléctrico entre en la plataforma Phoenix, o si se usa la plataforma 440 anterior, el futuro propietario decidirá. Dice NEVS.

Independientemente de NEVS: si está interesado en la plataforma Phoenix, debe consultar el blog nuevamente el sábado. Tenemos algo muy especial para los fanáticos. ¡Vale la pena echarle un vistazo, prometió!

Antes de eso, un giro rápido a la literatura.

Ove y Trollhättan

Ove conduce Saab, la revisión de la literatura aún está pendiente, pero muchos conductores de Saab ya han leído el libro. El libro de Fredrik Backman se está filmando ahora. El papel principal es interpretado por el actor de Wallander Rolf Lassgård, y el rodaje, bueno, dónde, en Trollhättan.

Literatura de Saab © 2014 saabblog.net
Literatura de Saab © 2014 saabblog.net

Espero que Lassgård realmente conduzca Saab y no, como en los últimos episodios de Wallander, esté en la carretera con vehículos de Wolfsburg.

Eso le quitaría todo encanto a la historia y sería una razón para desconectarse. Como las últimas películas de Wallander que ya no quería ver con VW, Audi y Skoda Overflow. El estreno de “En man som heter Ove” será en el verano de 2015.

Pensamientos de 18 sobre "NEVS y Ove"

  • Eso es seguro. No puede ser la demanda actual. Las previsiones de ventas deberían ser menores debido a la falta de capacidad de producción. Tesla se encuentra actualmente en proceso de transformación de un fabricante a un fabricante de series. Puede verlo en el surtido: actualmente está estandarizado, los colores y el equipo se reducen.

    Si la empresa está obteniendo ganancias o pérdidas actualmente, según el modelo contable, se discutió en caliente.

    Actualmente hay un máximo de Model S en el mercado. Vehículos usados ​​de 2 años de antigüedad con un kilometraje generalmente bajo. Deduje la pérdida de valor del valor del tiempo de estos vehículos. En general, la retención de valor en Tesla parece ser ligeramente mejor que el promedio de los vehículos Verbrenner. No se puede (todavía) juzgar si esto solo tiene que ver con los tiempos de entrega actuales en Tesla o si la pérdida de valor es realmente menor a largo plazo.
    Dado que la unidad es mucho más fácil que un quemador, la durabilidad no debería ser un problema. Tesla ahora tiene una garantía ilimitada en las baterías.

    Ciertamente, no es para todos que el vehículo tiene conexión a Internet en línea y, por lo tanto, puede ubicarse y monitorearse en cualquier momento.

    No quiero hacer publicidad de Tesla aquí. Lo que más me impresiona de Tesla es que es un fabricante innovador de series pequeñas con sus propias ideas fuera de la corriente principal. En realidad, lo que SAAB fue hace mucho tiempo.
    Eso hace que la marca sea agradable para mí.

    Hubiera preferido ver una visión e innovación similar en SAAB. Entonces los últimos años ciertamente habrían sido diferentes.
    Todavía podríamos continuar nuestro SAAB New o Old Timer.

  • Ayer tuve una comparación de costos entre Tesla y los costos reales para mi 9-5 OG que se realizó ayer (tengo el SAAB desde la nueva adquisición en contabilidad y, por lo tanto, puedo entender los costos exactamente):

    El Tesla es un poco más caro en los costos fijos, como la depreciación, el seguro y el retorno del capital, porque el precio de compra es más alto. Sin embargo, los impuestos vehiculares se eliminan porque el Tesla está exento de impuestos.

    En el caso de los costos variables, se ve al revés: la electricidad requerida solo cuesta alrededor de 1 / 3 de los costos de combustible de la SAAB, ya que una parte de los Super Chargers se puede recargar de forma gratuita y el vehículo generalmente se puede mover con mucha moderación.
    Además, el Tesla tiene un sistema de propulsión extremadamente simple y prácticamente libre de mantenimiento. Puede reservar una suscripción de servicio que incluye todas las piezas de desgaste (incluida la batería) además de los neumáticos. Mi SAAB 9-5 Aero SC era / ya es muy barato en términos de servicio y mantenimiento a más de 250 km. La suscripción al servicio de Tesla cuesta sorprendentemente un poco menos que los costos de mantenimiento y reparaciones con SAAB.

    La conclusión es que un Tesla actual es más barato en comparación con el costo total real de mi SAAB del orden de 10%.
    El mayor riesgo, la vida limitada de la batería, Tesla ha resuelto recientemente con una garantía ilimitada en la batería.

    Si necesita un vehículo tan grande / costoso como el Tesla o si le gusta el aspecto, es otra pregunta que todos deben responder por sí mismos.

    No cambiaré a corto plazo, el SAAB sigue siendo demasiado bueno para eso.
    El SAAB también tiene, con mucho, los mejores asientos y, por lo tanto, es virtualmente inmejorable para mí en las rutas de largo recorrido.

    • Lo que debe incluir en la factura, pero aún no puede, es el valor de venta como un automóvil usado. ¿Cómo verá el segundo o tercer propietario clásico un Tesla? Especialmente si Tesla realmente debería construir cantidades. Con el tiempo.
      Tesla todavía está construyendo menos vehículos que VM con Saab, y todavía se celebra. El pronóstico de ventas acaba de cerrarse desde 35.000 a vehículos 33.000. Mala economía, costos de combustible más baratos, que actualmente está trabajando en contra del proyecto Tesla.

    • Después de escribir varias veces que inmediatamente compraría un EV y esperaba algo de SAAB, pero desafortunadamente, por razones que conocemos, nada vino en esa dirección, lo he hecho ahora. Se ha convertido en un segundo automóvil. Tengo que decir que hice un buen trabajo, muy bien equipado, que hace que sea fácil deslizarse allí. Cargar mi propio sistema fotovoltaico en el garaje es gratis cuando el sol está brillando. Mi limusina 9-3 Biopower es entonces para largas distancias. Sigue siendo un gran auto. Si NEVS aún pudiera construir un EV con el logo de SAAB, compraré uno.

  • Tengo razón al no oír nada más sobre las negociaciones en curso. Sólo los resultados son interesantes.
    Este largo tiempo hubiera sido, no me gustaría escuchar más.

    Hoy manejé para cambiar a Tesla. Al menos hay más que aire caliente. En este nivel, primero debes venir como un recién llegado. Estúpido es que SAAB quiere ir con el vehículo eléctrico, donde otros ya están. Entonces tendría que ser algo más que una umgelabelter y Toyota más cara.

    • El Tesla es probablemente un vehículo eléctrico de gran éxito en términos de calidad, pero un poco demasiado caro y un poco demasiado grande para la mayoría de las partes interesadas.

      El diseño podría (¿SAAB?) Aún subir. El hatchback Tesla con un portón trasero grande definitivamente sería obligatorio para los futuros vehículos eléctricos SAAB con un diseño similar; como sabemos, este diseño ya era un dominio de SAAB hasta que GM ingresó al mercado.

  • Hola Tom, mientras tanto, he vuelto loco a un amigo de SAAB. Me acaba de enviar lo siguiente a través de WhatsApp, tomado del nuevo Auto Bild Klassik actual: Compra de Saab: la empresa estadounidense General Motors está comprando sorprendentemente el 600 por ciento de Saab por 50 millones de dólares. Hasta entonces, se esperaba que Fiat se hiciera cargo de Saab después del colapso de la cooperación con Ford.
    Realmente asombroso, ¿verdad? Incluso si es "imagen", muy, muy extraño .......

    • Es el Autobild Classic, eso es 25 hace años. En ese momento, GM compró SAAB en 50% 😉

  • Rolf Lassgard condujo un SAAB 2-9 NG como automóvil privado en "Jägarna 5", creo que simplemente le gusta SAAB, ¿no?

  • Mi suposición de que los vehículos eléctricos (por supuesto con el emblema SAAB) comenzarán con un poco más de contornos; veamos qué resultado antes del 29.11 de noviembre. luego sale.

    En las muchas películas de Wallander, Krister Henriksson subió por última vez a los desagradables modelos VW como Wallander; Rolf Lassgard casi siempre estaba en la carretera como Wallander en automóviles SAAB (en las primeras películas de Wallander, sin embargo, a veces con Volvo).

    • Espera, que yo recuerde, ni Kenneth Branagh ni Rolf Lassgård condujeron a Saab en las películas de Wallander, es decir (aparte de los últimos episodios de despedida) solo Krister Henriksson (vasos 9-3 y 9-5). Rolf siempre andaba por ahí con algunas cajas viejas ...

  • Realmente valía la pena leer el libro ... Sin la entrada del blog en ese momento "¿Cómo pudiste conducir algo que no fuera Saab?", Nunca me habría encontrado con este libro ... Y la oración o declaración final fue la mejor "Saab".

  • Este secreto es terrible. Algo tiene que hacerse con el progreso de las negociaciones con los asiáticos de 2, de lo contrario la corte habría terminado la reconstrucción. Pero eso realmente no puede durar demasiado y eventualmente el siniestro 2 a veces debería salir de la tapa. Como desea que el Sr. Muller regrese, hay noticias por hora. En realidad, he hecho me encuentro por lo que desde que no hay nuevos Saab más y ya no está interesado en NEVs y lo que se hace de ellos, pero kuckt y lee pero, una (I) no dejar kann`s y esperanzas todavía sucesivamente.

  • Saab debe saber lentamente lo que quieren.

  • ¡Ove ciertamente conducirá a Saab en la película!

  • Aunque no hay mucha información, todavía está sucediendo algo. Todavía creo en un buen resultado. Solo sin NEVS.

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