Fin de un episodio

En Suecia, un episodio fugitivo termina en el capítulo de la marca Saab. Con el mes de octubre, expira el permiso especial temporal y limitado para el nuevo registro de vehículos construido por NEVS.

NEVS nuevo automóvil en el verano 2014 en las instalaciones de la fábrica
NEVS nuevo automóvil en el verano 2014 en las instalaciones de la fábrica

El sedán 9-3 producido por NEVS solo cumple con la norma Euro 5 y no tiene protección activa para peatones, como se requiere ahora. Los socios de NEVS en Suecia solo ofrecen vehículos en stock como autos usados ​​con unos pocos kilómetros, el inventario en Trollhättan casi se agotó el viernes pasado. Los empleados de NEVS tuvieron la oportunidad de comprar limusinas a precios reducidos y las aprovecharon.

NEVs y la producción de NEVs 9 3-fue un episodio breve, no más. Una pequeña evolución, para el chasis del sedán, una mezcla del chasis y Aero Supersport conocido debería haber sido el mejor partido, que se encontraron en Trollhattan nunca para un sedán 9-3. Pero eso ha terminado; quien había contado con posibles negocios y una promoción de ventas, había especulado. colectores de Saab han mostrado interés en los vehículos en las últimas semanas, posiblemente muy pronto otro NEVs 9 3-nuevos coches a Alemania.

Lo que todavía está en las instalaciones de la fábrica, estos son los vehículos con las especificaciones de China. No construido para Europa, y no elegible para los mercados europeos. A diferencia de los vehículos vendidos en Suecia, los NEVS 9-3 producidos para Asia tienen un sistema de navegación a bordo. Después de todo, con Bluetooth manos libres, mientras que le da a los clientes domésticos solo uno solución de bricolaje, que también funcionó mal, esperado.

Todo parece una final a plazos. Lo que seguía esparciendo esperanza en diciembre de 2013 termina en frustración. NEVS ha perdido los derechos de marca y los últimos vehículos vendibles se han ido. Las instalaciones de la fábrica, informaron los visitantes de Trollhättan en las últimas semanas, están desoladas y huérfanas. Sin embargo, a diferencia de la situación en 2011, no me afecta mucho. Nos hemos preparado para una vida sin un automóvil nuevo, si encaja en la vida, conducimos nuestros Saabs todo el tiempo que podamos y es divertido. O como escribió un comentarista en el blog hace unos días: "Saab vive, incluso sin NEVS".

Pensamientos de 23 sobre "Fin de un episodio"

  • Todavía necesito un 9-5 NG y un 901, eso es suficiente para los próximos 5 años ...
    En algún momento, BMW vendrá y despertará a Saab de su sueño profundo ... con tracción trasera y potencia de cuatro cilindros biturbo, como un Viggen con más de 300 CV ...

    Voy a soñar ahora ...

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    El método más seguro es actualmente mantener su propio Saab. Compré un 9-3 2.0T XWD la semana pasada; mi familia Saab ahora consiste de hermosos autos 4. Por supuesto, también espero que, por ejemplo, Tatamotors reanude la producción.

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    ¿Qué componentes son la innovación en la suspensión 9-3? ¿Se han modificado solo los muelles y los amortiguadores, es decir, también podría actualizar los vehículos 9-3II + III anteriores?

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      Es difícil decir qué cambió. Lo que Saab para el Supersport El chasis había cambiado era profundo y no fácil de adaptar. Lamentablemente, no tenemos ninguna idea de las modificaciones.

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    Creo que Spyker y NEVS apostaron demasiado. Para una producción de automóviles realmente competitiva, SAAB siempre fue un tamaño demasiado grande para las dos empresas mencionadas. Se trataba más de a) comprar y vender b) preocupaciones financieras de las personas involucradas (VM) c) el lamentable intento de convertir una empresa mediana en una grande en la industria automotriz (esto requiere más capital). Encontrar esto es más difícil de lo que cree, porque ¿quién invierte en una empresa tan pequeña (dependiente de otros) e inexperta? Como posible inversionista / parte interesada, primero esperaría hasta que NEVS "se desangre" y luego aseguraré el resto si es necesario. Invertir en un modelo de negocio tan aventurero con una gestión sin experiencia y y y ... ¡NO! Y es exactamente por eso que todo se está prolongando ... Nadie está interesado en NEVS. ¡Así es como se ve!

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      Porque los interesados ​​saben: no quieren NEVS. Cuando NEVS está fuera de la ventana, las cosas se están volviendo emocionantes.

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        Sin muchas palabras. Así es exactamente como se ve. No hay una forma mejor ni más honesta de describirlo. Saludos desde Estiria - Klaus

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          Sí. ¿Por qué invertir en una compañía cuando hay una posibilidad de sucesión?

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    Creo que algún día SAAB volverá a aparecer como fabricante de automóviles, cómo y cuándo permanecerá abierto ... ¡pero será en Suecia! Si lo normal puede comprar estos autos está abierto ... 🙂

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      También es mi opinión, ¡SAAB volverá alguna vez!

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    Si hubiera, hubiera, hubiera… .. hemos estado escuchando durante varios años. Desafortunadamente, la conducta comercial anterior de NEVS no es adecuada para hacer negocios con esta empresa, ni como cliente ni como inversor. La situación legal es infinitamente complicada. Un "caballero blanco" pensará en eso antes de invertir los miles de millones necesarios. Me temo que la quiebra sería la única oportunidad para un nuevo comienzo sin un legado.

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    Si uno tiene la impresión de que uno no debe dar nada en absoluto a las declaraciones del CEO de NEVS Bergman, entonces, por supuesto, se manifiesta la suposición de una vida sin automóvil SAAB o reabastecimiento.

    Por otro lado, aún podría suceder en las próximas semanas que NEVS presente un nuevo accionista mayoritario y que las declaraciones realizadas sigan siendo ciertas. Esto significa que el último plazo para NEVS ya se está ejecutando, pero si se apuntara a una mayor extensión de la reconstrucción, en mi opinión, esto ya no sería aconsejable y tendría que resultar en una decisión judicial correspondiente.

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    Los colegas de Volvo probablemente tenían la mejor estrategia y tal vez la mano más feliz. Cuando ve lo bien que se mantiene la marca Volvo en el mercado, es una verdadera lástima lo de SAAB. Esto es lo que escribe un conductor de Volvo desde hace mucho tiempo (Amazon, 240/740/760), que finalmente se cambió a SAAB a mediados de los 90. También fue la decisión correcta en ese entonces. La esperanza es lo último que se pierde ...

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      Volvo tenía un punto de partida diferente. Los contratos Ford - Geely fueron justos, con un corte claro y brindaron la oportunidad de una transición sin problemas. Los contratos de GM - Spyker no eran justos, pero nadie obligó a VM a firmarlos.

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        Sí, eso es ciertamente cierto. Es posible que GM no haya tenido ningún interés real en SAAB para encontrar un socio prometedor. Con su equipo innovador y su know-how, SAAB sin duda habría tenido una buena oportunidad. Incluso en la interacción entre GM, EE. UU. Y Opel se puede ver que la marca Chevrolet recibió pleno apoyo en posibles mercados de crecimiento como Rusia y que Opel fue prácticamente expulsado del mercado. De todos modos ... nos encontramos conduciendo el SAABS durante el mayor tiempo posible, aunque solo sea como un segundo automóvil (para extender la vida útil).

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        GM siempre se las ha arreglado para sabotear su propio negocio una y otra vez. Y ahora lo están haciendo de nuevo: por ejemplo, cerradura de encendido, liquidación apresurada de la marca SAAB, Chevy ON / OFF en Europa, producción extraña de Opel en Corea, degradación constante de la marca Opel, trato corrupto con VM, falla eléctrica, etc., etc. etc ... siempre que los accionistas piensen que eso es bueno ...? En resumen: casi todo lo que GM ha tocado en los últimos 20 años se fue a los pantalones, por eso GM tarde o temprano será comprado por terceros y, por lo tanto, es historia. La gerencia obviamente solo está interesada en obtener ganancias contables a corto plazo, liquidar las bonificaciones y desaparecer rápidamente a las Islas Caimán con los bolsillos llenos. No es así como se construyen coches ... GM podría haberse beneficiado de OPEL y SAAB durante mucho tiempo ...

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    ¡Creo que es una pena que ahora esto sea tan negativo sobre NEVS escrito!
    NEVS al menos ha intentado reactivar SAAB, han invertido mucho, han luchado mucho. El hecho de que al final no funcionó puede deberse en gran parte a la falta de recursos financieros ...
    Incluso en la época de VM quedó claro que los inversores de China no podían encontrar un socio confiable; esto evidentemente se repitió en NEVS.
    ¡SAAB tiene una oportunidad y se lo merece, también bajo la dirección de NEVS! ¡Pero se debe encontrar a los inversores que respiren mucho y sean confiables!
    Y, por lo tanto, no se permite que provengan de China y, debido a las sanciones actuales contra Rusia, es mejor que no provengan de allí, ¡eso podría causar problemas nuevamente!

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      NEVS al menos lo intentó, al igual que lo intentó VM. Ambos sabían lo que habría sido necesario y, sobre todo, NEVS tenía que tener claro qué recursos se necesitaban para revitalizar la marca. Si un accionista minoritario, con solo el 22%, no cumple con sus obligaciones, el accionista principal debería poder interceptarlo, asumiendo una planificación seria. Ese no fue el caso. Por eso me resulta muy difícil escribir una carta "más positiva", pero trato de ser lo más neutral posible ...

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        Solo puedo estar de acuerdo con eso ... la ingenuidad también para ser elogiada, no sé. Podríamos habernos ahorrado el sufrimiento 😉

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    NEVS? MARCADO!
    ¡Guardo mi SAAB! 🙂
    Fin de semana soleado todos los lectores / dentro 😉

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      Yo también veo eso. Ahora sal al sol (con SAAB) 🙂

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    Por mucho tiempo he decidido conducir mis Saabs el mayor tiempo posible.
    Dos ya son veteranos y los otros dos pueden serlo.
    Al menos quién lo permite la electrónica en 9-5 NG.

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    Nevs es historia

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