Bluestime Vol.3

TSV 1860 Munich, FC St Pauli, MSV Duisburg… clubes tradicionales, firmemente anclados localmente, con seguidores leales. Ninguno de estos clubes se convertirá en campeón de Alemania en un futuro previsible, lo que no quita la pasión y el entusiasmo.

TSV 1860 Muenchen - fieles seguidores © 2014 saabblog.net
TSV 1860 Muenchen - seguidores leales © 2014 saabblog.net

Los clubes han desarrollado su propia cultura de aficionados; generalmente uno está infectado con la leche materna y se queda con ella. No importa lo glamoroso que sea el 1. FC Bayern Múnich hundiendo a un rival italiano, el verdadero aficionado nunca será susceptible a otro club.

La pasión por el fútbol es una de las trivialidades más serias del mundo, tan grave como el entusiasmo por una marca de automóviles. Saab, por así decirlo, son los dramas y pasión por 60er, St Pauli y el Duisburgo resumidos en sólo cuatro letras. Lo que todos hemos experimentado juntos durante más de 3 años con la marca y el blog de Saab es a la vez dramático y de conexión. Hasta ahora, la cultura de los fanáticos de Saab estaba en orden y estaba sobre varios pilares sólidos.

Saabsunited - bloggers en el camino equivocado

Hasta ahora, porque un pilar se está debilitando drásticamente y va por el camino equivocado. Estoy hablando de Saabsunited, donde se escribe cada vez más sobre BMW y donde los autores venden sus Saabs y se cambian a la marca de Munich. Por supuesto, todo está en movimiento en nuestro mundo, nada dura para siempre, y cualquiera que quiera cambiar debe hacerlo. No tengo ningún problema con eso. Pero con lo que tengo un problema es con la presencia de la marca bávara en un blog, que es un pilar importante de la comunidad.

Michèl tiene el nuestro hoy Posición escrita y me gustaría decir algunas palabras más sobre la marca bávara. No estoy seguro de cómo clasificar a BMW en Suecia. Un amigo dijo que eran las tarifas de arrendamiento económicas las que hacían interesante a BMW, pero conozco la visión centroeuropea de las cosas. Cualquiera en Alemania que se haya decidido a favor de un nuevo automóvil Saab en el pasado lo hizo conscientemente. Y se decidió por un proveedor premium de su propio país. Por muchos motivos ! Tal vez porque no le gustó la imagen, porque no quería perderse entre la multitud o porque apreciaba ser socialmente compatible con una marca subestimada.

BMW como alternativa a la filosofía de Saab.

La situación es similar con nuestros vecinos europeos. Saab es tan popular en el Benelux porque la marca no proviene de Alemania. En Suiza también. Hay, especialmente para los compradores de autos antiguos, razones históricas, pero también es la demarcación para el gran vecino. BMW construye autos interesantes, y ya teníamos un 320d y un 525d en la flota, por lo que no tengo dudas sobre la marca. Sin embargo, en el momento en que un BMW se celebra repetidamente en un blog de Saab, se transforma en una imposición y un contrapunto a todo lo que Saab ha hecho alguna vez. Especialmente si presenta un M4. Un tipo de vehículo que puede causar incomodidad física en conjunto con la clientela en cuestión.

Eso sí, esta es mi visión de las cosas del sur de Alemania. Quizás la gente en Suecia perciba la marca de manera diferente. Lo que falta agudamente en Saabsunited es la sensibilidad hacia el lector. La comunidad de Saab atraviesa tiempos difíciles. Según Spyker, NEVS ha demostrado ser una acción incierta. Lo que necesitamos ahora no es división, sino cohesión. Los blogueros de SU son los principales responsables de esto. Tienes el "United“Escrito en las banderas, afirma ser el líder de la comunidad global y ha seguido los pasos de la leyenda de los blogueros Swade. Esa es una responsabilidad y una promesa para muchos fanáticos. Pero tal vez las huellas del fundador del blog sean demasiado poderosas para sus sucesores ...

En tiempos difíciles y con mares agitados, aparece el buen capitán, y tengo la impresión de que tienes dificultades para lidiar con responsabilidad con las noticias y la afición. Ahora, de todos los tiempos, cuando los fanáticos necesitan entusiasmo, lealtad a la marca y una base segura, el enfoque parece estar en los altos números de acceso y en la sensación. Uno de los últimos artículos habla por ello. Se cree que la planta podría convertirse en un centro logístico. Los informes sobre esta fecha de 2011 y 12. Actualmente no hay base para esto.

Tal vez el viaje repetido al BMW Welt fue una expresión de frustración por la situación en Trollhättan, tal vez uno sintió en NEVS que no se apreciaba en consecuencia. Tal vez sea solo el entusiasmo por un auto nuevo, que ahora está en el garaje. Pude entender estas razones. Pero, como dije, hay una responsabilidad que debes enfrentar. Los bloggers de la UB deberían regresar a sus raíces Saab. Conduce BMW, sí. Permitido es lo que agrada y hace feliz. Pero el blog por favor solo saab puro. Gracias.

Pensamientos de 46 sobre "Bluestime Vol.3"

  • Por eso me gusta tanto ESTE blog: ¡Aquí es donde se abordan las raíces y con mucha pasión! Lo que hace SU es, por supuesto, bastante ridículo ... o incluso inconsistente: ni siquiera se habla más de Volvo. Todo se echará por la borda ... ¡¡Otra confirmación de que todavía necesitamos saabblog.net !!

    Grandes pulgares arriba y sigan así!

  • Exactamente, podemos prescindir de todas esas estúpidas cosas modernas que ABS y ESP, o pantallas Head Up; todo está roto!
    Oh querida.
    ¡Eso es exactamente lo que quise decir con "romántico"! Así que admito la derrota.
    Hasta la vista ...

  • Amigos, todavía pueden escribir muchas cosas buenas sobre sus nuevas adquisiciones de Audi (cada Raudi conduce un Audi) o BMW (Bayerischer Mist Wagen). Hay una cosa que no me quitarás: la impresión que me dio un Audi A4 nuevo en el taller gratuito de un amigo, ¡como casi todo el frente por cambiar un faro defectuoso! Tuvo que desmantelar. En mi 900 de 1991, la bombilla H4 del faro izquierdo falló en marzo de este año por la luz de cruce. ¡Lo tengo yo mismo en 5 minutos! cambiado…. Con aproximadamente 20 minutos para retirar los faros, incluidos los motores de actuador / limpiaparabrisas y varillas por lado en un 900 en el depósito de chatarra, debería ser bueno como no mecánico ...

    • Gran. En el camino sin ABS, airbag, luz de xenón. El gran 900 antiguo con su H4 Funzel, todo lo demás ya no era un SAAB real. No puedo escuchar más, estas historias eternas ayer. ¿Por qué ya no es SAAB? Pensar podría ayudar.

      • Ciertamente no, porque hay fanáticos de la antigua SAAB 900.
        Solo porque hay entusiastas conductores 300SL Gullwing, Mercedes tampoco ha quebrado.
        ¿Qué construyes a veces para las conexiones?

  • SAAB es y sigue siendo pasión = emoción. También hay olas. ¡Estar relajado! - En el pasado la gente se entusiasmaba con “su caballo” y hoy se entusiasma con “su coche” o “su ciclomotor”, algunos hoy también con “su caballo”.
    Por supuesto que hay cosas más importantes en la vida que un automóvil. Pero debería poder silenciar un "pequeño nicho" para las emociones. Un pequeño lujo debería ser. 🙂
    También conduje "extraños" durante algunos años. Hasta que un amigo (conductor de BMW acérrimo) dijo en un largo viaje a Dresde, sus SAAB seguían siendo automóviles. ¿No te queda ninguno? Tuve otros tres meses después. Este año, a él (el amigo) se le permitió conducir de nuevo a SAAB a Dresde. Lo estaba esperando con ansias. -
    Todavía recuerdo cómo siempre admiré el "entonces" 96 de mi hermana. Ella me había dado su escarabajo por eso. Dos años después tenía el dinero para mi propio 96. Fue uno de los últimos en construirse.
    Un poco de emoción tiene que ser, incluso si recuerdas sobre eso. Lo principal es que la vista del presente no se pierde.

  • Lo siento, pero es increíble qué tipo de informes infantiles de los llamados "fanáticos de Saab" se pueden leer. Estos "BMW / Audi" tienden a cambiar a BMW / Audi lo antes posible. Es curioso que estos comentaristas escriban lo mismo en el Blog de BMW Alemania. A los verdaderos fanáticos de Saab (como nosotros) no les importa cómo se conduce un Audi o un BMW. Son medios de locomoción, vagones de pasajeros, conductores zurdos, empujadores, etc., nada más, sin alma. Saab es un culto, solo destinado a almas gemelas. Saab tiene historia, Saab ha alcanzado un estatus insuperable. La gente al borde de la carretera se da la vuelta porque es especial, porque es rara, porque Saab. Los entusiastas de Saab se mantienen unidos, no empiecen a quejarse solo porque es posible que Saab ya no produzca. Nos mantenemos juntos. Viva el espíritu de Saab de una manera muy especial. Tom, lamento los increíbles comentarios que has leído. Pero tales "informes de niños" nos dejan frías las almas de Saab, apasionadas, motivadas y cohesionadas. Saludos cordiales desde Zurich.

    • ¡Bravo!

    • Es genial que ahora tengamos una lista de criterios sobre lo que es un fan "real" de SAAB. Así que ahora podemos quedarnos solos y esconder el mundo real ahí fuera.

  • Ok, entonces probablemente soy un presumido, por cierto tiene mucho sentido, tan anónimo en un blog. Me alegraría, volvería a haber SAAB como nuevo auto en el área de 9.5, tomaría uno inmediatamente. Justo cuando ordené a ciegas el 9.5 NG justo después del espectáculo en el IAA en Frankfurt y luego lo entregué a 2010 casi un año después en agosto. Y los nuevos autos 4 antes (9.3 TID, 9.5 SC TID, 9.5 Limo Aero, 9.5 NG Aero), también he ordenado más o menos a ciegas, pero probablemente también sea Angeberhaft. Bien, bien.
    Un poco más de tolerancia sería bueno para el mundo. Y también debería permitirse pensar en otros coches. Un automóvil usado como una “nueva adquisición” que tiene más de 5 años o más de 100.000 km simplemente no es aceptable para mí como conductor de larga distancia. Mi 9.5 NG estuvo en el taller durante casi 40.000 meses a 3 km; Rodillos de tensión y rieles deslizantes defectuosos y Saab no pudo enviar la pieza correcta.
    Por cierto, comparto la opinión de algunos lectores acerca de la SU desde la partida de Swade, el nivel ha disminuido constantemente. Como el Saabblog es una alternativa real, ¡muchas gracias!

  • Todos deben conducir lo que quieran. BMW fabrica automóviles que son completamente diferentes de Saab en términos de diseño y tecnología. No hay elegancia ni comodidad reconocibles. Recientemente me senté como pasajero en un Serie 5 actual y me alegré cuando salí de nuevo. Ya sea que se construyan autos en Troll o no, no cambiaría mi 9-3 por ningún BMW en el mundo.

  • Ese es precisamente el dilema: desafortunadamente, SAAB no se ha encontrado con nada durante mucho tiempo.

    • De la GFUI Vui zvui (sentirse lo suficientemente)
      De lo contrario, no todos nos encontraríamos aquí, emocionados, molestos y lamentables.

  • Bueno, si esta pasión no causa ningún daño.
    Todos sufrimos, cada uno a su manera.
    Hay una cosa que nuestra alternativa actual no logra: ¡PASIÓN!
    Y ella sigue siendo tan grande, moderna y en.
    No se ve nada, no hay emoción.

  • ¡Rugió muy bien, león! Y aún no es toda la tarde, tanto para los leones como para Saab.

  • Mi opinión…

    ... sobre el tema de BMW: Las tarifas de arrendamiento no son tan baratas, a menos que realice un pago inicial considerable por el que pueda comprar al menos dos SAAB viejos, usados ​​y buenos :). En el verano se me permitió probar un 428i durante un fin de semana y me divertí, pero realmente no me atrapó. De buen gusto, bastante noble, pero de alguna manera también un poco soso.

    ... sobre el tema de SAABS United: Aquí es donde me enteré de este blog, pero lo que encuentro desagradable allí (incluso peor que los informes de BMW) es cómo se tratan las opiniones disidentes. Bloquear comentaristas, insultos ... un procedimiento al estilo de “Los derrotistas [oponentes del NEVS] son ​​fusilados”. ¿No lo hemos tenido antes?

    • “Mi” ventaja es que tengo un socio de servicio casi en la puerta de mi casa, por lo que (todavía) no tengo que preocuparme por una alternativa de SAAB “hoy”. Además, en años anteriores siempre fui “extraño” y probé o tuve que probar otras marcas porque eran autos de empresa. Los NG todavía están en el mercado y, desde la perspectiva de los repuestos, no estoy preocupado en este momento.

      Por cierto, un "blog de SAAB" es un "blog de SAAB" y no una plataforma de publicidad para otras marcas. Pero sigo defendiendo la libertad de dejarnos leer cuando otros cambian a otra marca y cuáles son sus criterios de toma de decisiones. Esto no es branding, sino “con pasión”.

  • ..tja, ¿cuál es la opción para un coche después de la vida SAAB. Después del final de mi 9.5 NG 2.8 Aero Hirsch probé todo, desde Range Rover hasta Jaguar y Mercedes y BMW, y terminé en Audi. Ha sido un S 2013 desde agosto 7. Por supuesto, un coche increíble y el Saab también son claramente superiores en términos de rendimiento. No es mucho más agradable que el V6 (sobre 40.000 km Ø 13 l completo Ø 12,4 l sobre 80.000 km en el Saab. En realidad, me gustaría tomar el gran diesel, el S era muy asequible en el arrendamiento y, por cierto, está bastante a la par con el Saab Navi, teléfono, reconocimiento de señales de tráfico, etc. funcionan perfectamente, el chasis también es un sueño, pero solo un poco mejor que el de 35.000. La confiabilidad es mejor que el Saab, los costos del taller pueden ser debido a una Arrendamiento (¡9.5 neto al mes por mantenimiento y piezas de desgaste!) No importa. Después de casi 84 años, ¿Saab llegó a Audi? No, incluso la apariencia externa (justo antes de Proll) y el hábito de Audis, preferiría Saab nuevamente. Pero no hay más, en poco más de un año, el contrato de alquiler termina otra vez, y luego, ¿Permanecer en Audi (A15?) Para Jaguar (¿nuevo XF?), Un SUV Lexus Hybrid, ¿y qué?

    • Jaquar XE en lugar de XF :)?

      • ... Ya lo pensé, el 3,0 con compresor más adelante también estará disponible como tracción total. Todavía queda un poco de tiempo. Por suerte. Por cierto, también agradecería que las personas que usan un automóvil para negocios y, por lo tanto, (tienen que) cambiarlo cada 36 millones, no sean descartadas como contaminantes del nido, sino que también son vistas como entusiastas. Ahora hay demasiados románticos de Saab al principio. Eso no nos lleva a ninguna parte.

      • Ahora hay lectores que conducen todo, desde A ... como Audi a V ... como Volvo. Son bienvenidos porque tienen a Saab en sus corazones (románticos) o como un segundo auto o un pasatiempo oxidado en el garaje. El equipo del blog es abierto y se basa en la realidad. Solo mientras no se haya girado la llave en la puerta de la fábrica en Trollhättan, somos un poco reacios a discutir alternativas. Espero que esto sea entendible.

      • También puede conducir una marca diferente por cualquier razón. Pero, ¿por qué tienes que explotarlo de esa manera? El menos interesado aquí es qué consume un S7 o cómo es el desgaste de los frenos en el M4.
        Aquellos que escriben algo solo buscan una confirmación de lo que han comprado, pero para los grandes automóviles.
        El tema aquí es SAAB y no la adquisición de nuevos negocios de marcas extranjeras.

    • ¿Qué le dice realmente un hombre llamado Ove a Audi? , ”Él (el Audi) tiene estos faros ondulados. Para que incluso en la oscuridad nadie se pierda el hecho de que hay un verdadero idiota en su coche ". Así que cambie de marca, pero no a BMW, Reaullt, Citroën o incluso Hyundai. Porque Ove no lo cree así. Ni siquiera a Volvo. Porque Ove tampoco piensa mucho en eso.

      • Una vez me tomé mi libertad y eliminé una publicación doble obvia. Hmm, lo siento, tuve que sonreír y realmente espero que todos los que no hayan leído Ove puedan clasificar estas frases correctamente ...

        Gigi, ¿qué haría Ove si ya no tiene un Saab?

      • Perdón por la doble publicación. Sí, yo también me pregunto eso. Afortunadamente, mi Saab seguirá funcionando durante algún tiempo. Pero después de eso, ¿qué persigue un ove o un hombre como yo? Por el momento, diría que un Fiat 500 genial en azul celeste (azul cielo) funciona. Y para viajes más largos, simplemente alquila un coche. Paga mejor. Alfa Romeo también sería una opción, pero debería surgir algo nuevo. Por lo que Ove ciertamente no conduciría un Alfa. ¿Entonces detener un Volvo de todos modos? ¿Con todos los adornos y una cámara de visión trasera a color que muestra la dirección de viaje, como mi último coche de alquiler en Noruega? ¡Al menos hacia atrás conducía mejor que mi Saabrio!

  • Los principales autores de la UB siempre me parecieron un poco inmaduros e inexpertos; esta evaluación ahora se ha confirmado completamente.

    Los verdaderos entusiastas de SAAB ya no prestarán más atención al blog de SU y con el blog en el que escribo, ¡uno ha sido durante algún tiempo la mejor alternativa disponible!

    Lo que realmente falta es una conexión más cercana con los actores actuales de SAAB en Trollhättan. El terrible flujo de información en dirección a la comunidad SAAB, por supuesto, solo se puede rastrear hasta el comportamiento de la gente de NEVS. Es de esperar que el timón se entregue pronto a Mahindra u otro propietario adecuado; entonces el trabajo de relaciones públicas seguramente también alcanzará un nivel aceptable.

    • ¿Quién decide qué es un verdadero fan de SAAB y quién no?

      Parece que algunos autores en ESTE blog han llegado a un nivel preocupantemente bajo. Me parece subterráneo y de mente estrecha que las personas son retratadas como Nestbeschmutzer que buscan en la situación actual alternativas a SAAB. (Tienen que)

      He leído ambos artículos y veo que ambos autores son controladores SAAB desde hace mucho tiempo y han comprado una alternativa debido a la falta de oferta de SAAB.

      ¿Realmente los blogs de SAAB necesitan arrojarse polvo el uno al otro? ¿No hay nada más que informar? Exactamente tales reacciones muestran, en qué punto bajo está la marca.

      Es perfectamente lógico que cada vez más hablemos de alternativas. Los contratos de arrendamiento caducan y los vehículos SAAB sufren accidentes o se retiran del uso por otros motivos. También hay fanáticos de SAAB que quieren tener un auto para el uso diario y no tienen la pasión de coleccionistas de agregar además del vehículo de todos los días, además del metal viejo en el garaje.

      Lo que esto tiene que ver con la falta de madurez, no se abre para mí.

      • Creo (espero) que te refieres a comentaristas en lugar de autores. Está muy claro que nadie debe ser retratado como “contaminando el nido” y si las emociones se desbordan, es comprensible en la situación actual de la marca, si no es buena. Las alternativas, como dije, se convertirán en un problema en algún momento, pero eso debe abordarse con sensibilidad. Y sí, hay otros temas que son igual de delicados y en los que me cuesta escribir. Aún así, estarán en el blog en los próximos días.

      • Correcto, Tom. No quise decir comentaristas autores.

        Y, con todas las emociones: se trata de coches, no de nada realmente vital. Las personas que quieren llamarse maduras deberían poder notar la diferencia.

      • No debe olvidarse que NEVS está en la fase de reconstrucción y todavía no está claro cómo continuará SAAB.

        En esta etapa, de alguna manera es inapropiado hacer “publicidad subrepticia” para otras marcas (y luego también para vehículos de Quandt, de todas las cosas); esto no es adecuado para un gran blog de SAAB.

        Cualquiera (incluido un ex conductor de SAAB) puede, por supuesto, comprar un gran BMW, ¡pero hacer publicidad indirecta con él en un blog de SAAB no solo es inmaduro sino casi esquizofrénico!

  • ... y si hay tantos Mercedes-Benz geniales en el garaje. (Razones conocidas)
    Una vez SAAB siempre SAAB, al menos donde está GFUI.
    (para el sur de Suecia: donde se basa el sentimiento)

  • Hmmm…. y me pregunto si una nueva adquisición de saabige (y la venta del caballo de carga actual) todavía vale la pena ...!?!?

    Bei SU hatte ich schon öfter in letzter Zeit den Eindruck des “Abgesanges” (was bei meiner aktuellen Entscheidungsfindung irgendwie doch unterschwellig bzw unbewusst als “contra” notiert wurde). 🙁

    Independientemente de eso, encuentro que el comportamiento actual "al lado" tampoco es del todo iso. - Después de todo, eres un “blog de marca” puro y no general.
    Los informes sobre "alternativas" a Saab me interesan y están completamente justificados.
    Aber wenn man ein “BMW-Blog” werden oder sich von Saab “langsam” verabschieden möchte, sollte man das auch so offen kommunizieren.

    • Las nuevas adquisiciones de Saabige siempre son buenas 🙂 Siempre que pueda encontrar un Saab que se adapte a la vida, nada hablará en contra. ¿O?

      • ... dices eso tan fácilmente ... 😉 😉

        Por otro lado, habla por mí, entre otras cosas, la falta crónica de “talleres Saab” competentes aquí en las cercanías o la distancia al próximo “calificado” y el a veces molesto y molesto con los talleres independientes locales.

        Bueno, lo que habla por ello, todos lo sabemos aquí (simplemente "disfruté" de nuevo en WoEn en A7 / A23) ... 😉

        De todos modos, de una forma u otra:
        La decisión probablemente se tomará esta semana o la próxima…. y luego puede echar un vistazo rápido al distribuidor o simplemente visitar un taller de "embellecimiento"….

      • Con problemas mecánicos, veo pocos problemas con SAAB, ya que muchos mecánicos están familiarizados con ellos. Menos con la electrónica. Conduzco un 9-5 Aero SC de 2007 que, mientras tanto, tiene 250 km. El vehículo no parece desgastado en absoluto, funciona muy bien y siempre ha sido revisado por los mismos mecánicos hasta el día de hoy. Definitivamente confío en el vehículo durante otros 000 km.

        Por desgracia se rompió el sistema de navegación incorporado hace algún tiempo, el lector de DVD. está presente debido al hecho de que ya no era más actualizaciones de mapas y sin interfaz para el I-Pod, que puede sustituir a la Navi con un profesional a través de un Alpine INE-W925R.

        Desde entonces, el control de crucero ha fallado y el indicador de combustible no se puede usar y va de acuerdo con el clima.
        El amigo hizo un esfuerzo sincero y probó el interruptor de pie del control de crucero y el interruptor en el volante y lo reemplazó.
        Además, uno ha reemplazado el flotador en el tanque y el tanque mismo. Recibí el tanque del importador en términos especiales.

        El electricista reinstaló el viejo sistema de navegación y probó el sistema BUS desde su lado.

        El error fue el mismo. Ahora podría tanto plaga como proceso, pero no tengo tiempo ni deseo para ello.

        La especie más conocida de SAAB en nuestra región dijo a pedido que no conocía el problema y no sabía si podría resolverlo. Sin embargo, ya ha calculado la sobrecarga de la etiqueta 1 (en 159.- / h) para ver el problema. Me señaló que tenía que arreglar la cita en semanas 4 de inmediato, de lo contrario se habría ido.

        Puedes imaginar que cancelé y renuncié a sus servicios.

        Permanece ahora, tal como está, el vehículo está conduciendo y el Alpine está haciendo su trabajo nuevamente.

        Si alguien realmente conoce los dispositivos electrónicos 9-5, estoy agradecido por los consejos.

      • Exactamente!
        ¡Las nuevas adquisiciones de SAABige siempre son buenas! ¡Es por eso que compré mi "nuevo" SAAB 9-5 NG TiD Vector hoy en Bamberg en Auto Muckelbauer (en mi opinión, un taller absolutamente calificado!). ¡Para mí un coche de ensueño absoluto! Y ahora hay uno más en Luxemburgo ... 😉

      • Hola, Wolli, tu 9-5 es un auto genial y genial, y Muckelbauer ha realizado una actualización pequeña y colorida ;-). ¡Diviértete con el auto de tus sueños!

  • Super Tom!

    Una vez león, siempre león !!

    Una vez Saab, siempre Saab !!

  • Sí tom; tenemos que permanecer "Unidos". Según yo; No hay problema

    • Esto es importante. Hablé con Till desde SU hoy. Creo que nos mantendremos "unidos" 🙂

  • No, pero una pequeña luz de pasto como.
    Un blog sobre un tema específico debe seguir siendo un "bloque de temas". De lo contrario, no sirve a su grupo objetivo. Cualquiera que tenga un "blog de SAAB" debe centrarse en SAAB. De lo contrario, se perdió el tema. El "tema" de personas de ideas afines no se ve afectado.

    Sí, pero también me interesa el aspecto de qué coches elijo cuando ya no puedo comprar un SAAB. Pero no estoy hablando de promover ninguna marca en particular, sea la que sea. El doctorado está fuera de lugar en este momento. Solo estoy interesado en tener muchas opciones en el “día después”: ¡¿a dónde van los individualistas de SAAB ?! Esa es una luz lateral.

    • El "día después" es un punto que nos concierne a todos. Es probable que tarde o temprano sea un tema del blog. Antes de que sepamos cómo terminarán o continuarán las cosas en Trollhättan, no quiero escribir mucho sobre eso.

  • Encuentro que los eventos actuales en SU ​​son muy, muy tristes.
    Si de repente no te interesa SAAB, debes dejar que el blog se quede dormido y tranquilo.
    Pero de un blog establecido de SAAB, que es ampliamente conocido, ahora para hacer un blog de otra marca, ¡me parece totalmente clandestino!
    Seguramente todos son libres de elegir qué marca paga, pero no de esta manera. ¡Entonces mejor comenzar un nuevo blog!

    Y si te das la vuelta en una crisis, eso también puede parecer profundo: los verdaderos fanáticos incluso están en una crisis de su marca.
    Si SAAB ya no existe como fabricante en algún momento, y eso puede ocurrir en un tiempo no muy lejano, ¡no venderé mis últimas SAAB en un ataque de pánico!
    Ciertamente, puede suceder que, pero luego se puso otra marca se destacan profesionalmente coche todos los días en la necesidad de Saab jóvenes utilizados fuera de la puerta, pero la pasión, la afición alrededor de Saab no por mucho tiempo para morir!
    Al contrario, ¡los dulces Sonett & Co. seguirán siendo cuidados!

    ¡Entonces probablemente todos los fanáticos de la marca real pensarán!
    Así que, desafortunadamente, tengo que asumir que los creadores de SU solo participaron a medias ...

    Saludos SAABige con una vista de las cosas del norte de Alemania….

    • > ¡Es mejor comenzar un nuevo blog!

      Ya lo han fundado: bmwb.se

      En mi opinión, Saabsunited fue bueno mientras Swade escribiera allí, después de lo cual, lamentablemente, se volvió cada vez más poco interesante para mí. La seriedad sufrió mucho y cada insignificante novedad se vendió como “noticia de última hora” ... En mi opinión, lo mejor es ignorar las cosas simples.

  • BMW no funciona para nada, esta mala imagen, no no no ... (Tráeme taller)
    Audi, carros de kit de construcción caros del sistema VW, con los cuatro aros de cebolla (cada Raudi NEN Audi)
    Mercedes, en su mayoría saturados años sesenta

    ¿Qué más queda? Francés? Italianos? Bueno, Alfa Romeo sigue siendo, pero aún son solo Fiats en otras láminas de metal.

    Volvo, ¿si Saab ya no funciona? O las réplicas de Saab de China, donde compramos todo de China….

    Queremos ocuparnos de nuestros Saab y conducir hasta que se rompan.

    Grüßle
    Una Cooper

  • Ahora cualquiera puede escribir en su blog lo que quiera.
    Solo el nombre del blog también debe ajustarse al contenido.
    Esta es la opinión de alguien que no tiene nada que ver con los blogs y prefiere conducir sus autos, y quizás pronto encuentre algo más que Saab en el pasillo.
    Todos los que quieran, puedan y quieran mientras estén en su propio patio de juegos.

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