Recarga de culto de Saab

En la primavera de 2013, el blog trataba de ingresar al hobby de Saab. Nuestra serie de artículos "Saab Kult" presentó a los lectores Saab 9000, Saab 900 II y Saab 9-3 I como medicamentos de bajo costo y bien tolerados. Mientras tanto, han pasado los meses de 18: la ocasión para una verificación crítica del mercado.

Saab 9-3 Aero Coupe, Kit de cuerpo Viggen. © 2014 g.welge
Saab 9-3 Aero Coupe, Kit de cuerpo Viggen. © 2014 g.welge

Mientras en Trollhättan se desarrolla una historia que deja el cabello del troll más salvaje, la marca desarrolla su factor de culto. En las revistas antiguas y jóvenes Saab es un tema popular, el nuestro Blog de Youngtimer El número de visitantes está creciendo y los vehículos son bienvenidos en los mítines y eventos. La prensa escribe sobre "marca legendaria" o la "marca de culto" en lo que respecta a los automóviles. Eso está bien, pero ¿usó los vehículos?

Saab 9000

El primer Saab 9000 podrá conducir por el país el próximo año con una matrícula H. El concepto de portón trasero todavía fresco y sin usar se convierte en 30. Difícil de creer. En abril 2013 podías ver el artículo "Saab cult - abordaje con 9000 CS"Leer. El CC que había omitido, porque ya estaba más o menos desaparecido de nuestras calles en este momento. En abril 2013, 80 utilizó más que 9000 utilizado en Alemania en mobile.de para la venta. En otoño 2014, la acción se ha reducido, más rápido de lo esperado. Knapp 50 Saab 9000 no es una gran oferta, la mitad cuesta 1.000,00 €, lo que corresponde al estado de los vehículos. Están listos para exportar ... o para la prensa de chatarra.

Encogido es el rango de precios entre 2.000,00 a 3.000,00 €, que ha revivido la categoría 3.000,00 plus X. Hay, a precios muy seguros de sí mismos, vehículos excepcionales. Muy buen equipamiento, primera o segunda mano, historia clara, a pocos kilómetros. Se llama el precio máximo hasta 14.900 €, pero dudo que se pagará en esta cantidad.

Quien en el año 2013 siguió la recomendación de compra, tal vez compró un Aero o Aniversario, ha hecho todo bien. El mercado se está secando, y a un ritmo rápido. Por el contrario, los buenos vehículos se vuelven más caros y más valorados.

Saab 9 3 I

Por otro lado, la selección de Saab 9-3 I es realmente deliciosa, pero también aquí, si quieres disfrutar del culto de Saab a precios moderados, deberías tener prisa. El 9-3 I contiene más que 250 copias en mobile.de en Alemania. Incluyendo muchos convertibles, que no son demasiado caros y cuya condición es aceptable. Los fanáticos de topless pueden (aún) encontrar lo que desean sus corazones. El nivel de precios difícilmente será más barato, porque la selección se reducirá también aquí.

Debido a que el 9-3 I tiene un problema, ese es el óxido. En realidad, le gusta oxidarse donde puede, en los arcos de las ruedas traseras, y donde sea que no lo esperes. La gravedad de los problemas se puede ver solo después de desmontar los archivos adjuntos. La condición de la mayoría de los vehículos sigue siendo tal que pueden repararse y conservarse con un esfuerzo razonable. En uno o dos años, podría ser demasiado tarde para muchos 9-3 I y funcionar en el cuerpo en relación con el valor de los amantes. Para convertibles y cupés normales y puertas 5, la situación parece relajada, ahora puede comprar a precios bajos.

Cuando publiqué el artículo 2013 en febrero "Culto de Saab: abordaje con 9-3 I"Mi consejo fue darte un 9-3 Aero con Viggen Body Kit. Los archivos adjuntos del diseñador estrella Ian Callum originalmente provenían del Saab Viggen y solo se ensamblaron al final de la construcción en el 9-3 Aero. Eso ya sobre la base de cantidades manejables del camino se marcó como un raro elemento de colección para el Aero, parecía predecible y también se ha hecho realidad. Dos descapotables, dos coupé, sin puerta 5. Tanto es el mercado en Alemania.

Desde la primavera 2013 tengo mi Saab 9-3 Aero con Viggen Body Kit, después de un largo tiempo búsqueda, han encontrado, los precios han subido bruscamente. Lo que parecía atrevido o caro antes de 18 meses es barato hoy. Los precios seguirán aumentando, especialmente con respecto al desarrollo en Trollhättan. El último hatchback Saab de una era pasada, una figura de producción limitada. El 9-3 Aero con Viggen Body Kit hace su camino.

Y aunque la historia del factor de culto parece funcionar en Saab 9000 y Saab 9-3, otra serie todavía se encuentra en el sótano. Y ni siquiera se mueve al principio.

Saab 900 II

¿Qué está pasando con el Saab 900 II de forma tan completa y permanente? Me gustaría escribir algo positivo sobre el tema, pero me faltan los argumentos. El 900 II es el hijo del sótano de la escena, probablemente se quede para siempre. Convertibles y coupes se enumeran debajo de los de la serie sucesora, en realidad debería ser al revés.

El bajo nivel de precio, desde entonces Artículo de culto de Saab 2013 no cambió en febrero, es mortal para los vehículos. Casi nadie está haciendo grandes inversiones, la mayoría de Saab 900 II sufren retrasos. Con 9-3 I y 9000, los proyectos de restauración brotan, con el 900 II puedo pensar en un único proyecto en los últimos meses. Y en mis Saab Amigos de 900 II. De Saab 96, sobre 99, 900 I, 9 3-I desaparecido hasta 9000. Todo está allí. Simplemente no 900 II.

El voto de la comunidad parece claro y de alguna manera triste. Porque un capítulo de la historia de Saab deriva fuera de juego. ¿Por qué es? Demasiado GM, una reputación arruinada, el 9-3 ¿Simplemente el mejor auto? No tengo idea Quizás los lectores encuentren una explicación.

Lo que sucede en Suecia, no podemos influir. Una marca respira cuando ves vehículos en las calles. ¡Cuidar a Saab, conducir a diario es nuestra contribución!

Pensamientos 13 también "Recarga de culto de Saab"

  • 23. 2014 de octubre en 11: 15 AM
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    Diría claramente: 9-3 I ha superado su rango predecesor. Visualmente muy ajustado, al mismo tiempo, se eliminaron las debilidades del predecesor. Entonces, ¿quién compra el modelo defectuoso más antiguo, si puede obtener un producto nuevo y, en principio, menos propenso a las debilidades?

    Luego están también los diversos modelos especiales de 9-3 I, a través de los cuales esto se actualizó aún más.

    • 23. 2014 de octubre en 11: 26 AM
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      Yo también lo creo Solo podía imaginar el 902 como un modelo especial de Talladega. De lo contrario, siempre recurriría a 9-3 I.

  • 23. 2014 de octubre en 11: 34 AM
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    Oh ... ¡Me ocuparé de mi Saabine blanca!
    Ahora está en un garaje, pero 2 se conduce una vez al mes y antes de mí 4-5 una vez al año de vacaciones.
    Todavía se ve como la foto en Thassos.
    Desde MY 95 todo está técnicamente en orden.
    Personalmente no entiendo, porque el 93 1 también tiene algunas peculiaridades ...
    Y por diseño, lo encuentro de todos modos mejor y también saabischer que el sucesor. Especialmente la parte trasera ...
    Bueno, tal vez soy uno de los pocos.
    En ese momento, como estudiante, no podía pagar otro.
    Después de todo, tengo un taxi en blanco ... y está en gran forma después de mucho amor. Grandes viajes por Europa. Ya sea en el mar o en los Alpes, muy satisfecho.
    Por supuesto, un ataque es algo muy especial. Y el 93-1 también más moderno y todo. Pero el 900 II también tiene su clase. (mi opinión) yo la cuido.
    Por supuesto, también estoy muy satisfecho con el MY 04 Aero

  • 23. 2014 de octubre en 11: 50 AM
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    El 902 se ve mejor, las luces traseras son mucho más individuales. Las unidades 9-3-1 son mejores y más cómodas. No observa la edad del 902, el 9-3-1. En caso de duda, recurriría a 9-3.

  • 23. 2014 de octubre en 2: 08 PM
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    el 902 es una de las formas más hermosas de Saab, el 9-3I se diluyó en mi opinión, las líneas de la forma de cuña y el coche bulliger. Nuestro 1994er 900 2,0i también nos ha acompañado a cerca de 270.000km. A veces miro lo que se ofrece, pero desafortunadamente no tengo aprobación para Saab Nr.5.

  • 23. 2014 de octubre en 3: 39 PM
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    Si tuviera el lugar, entonces habría un 9000. Pero sin garaje / carport / hall (

  • 23. 2014 de octubre en 7: 20 PM
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    ¡Que el 9-3-1 sea el mejor auto, realmente no me gusta en la cabeza! Su óxido problemático en las piernas de primavera sabe que no es 902. Que las primeras cosechas 901- de enfermedades de la infancia sufrieron bien, pero el MI de 96 son de mejor calidad que la primera 9-3-1, sobre todo si se piensa en los problemas de lodos de aceite de motores B205 finales. Como siempre, el diseño es una cuestión de gusto. Si el 902 continúa desapareciendo, no hay nada a largo plazo para contrarrestar un cierto aumento en el valor. Ya hay menos cupés 902 turbo 16V que los de 901 ...

    • 23. 2014 de octubre en 7: 53 PM
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      Solo puedo estar de acuerdo con los comentarios. Tampoco veo ninguna razón para alabar el 931 contra el 902 así que en el cielo. Tenemos ambos en el hogar, un 902 de 97 y un 931 de 98, por lo que la comparación directa. El progreso técnico es mínimo hasta los airbags laterales y la calidad ciertamente no es mejor.
      Personalmente, el show de spoiler del último 931 tampoco lo dice, el 902 tiene un diseño purista.
      He pasado por un buen cupé 902 dos veces porque no era lo suficientemente rápido ... ¡el aire se está volviendo más delgado!

      • 23. 2014 de octubre en 8: 00 PM
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        Tal vez solo tengas que atreverte y finalmente descubrir el 902. Solo tuve una llamada telefónica con un fan de similar expresado, solo por el diseño. Todavía hay algunos ...

  • 23. 2014 de octubre en 10: 17 PM
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    Tenga dos 9-3er I, Cabrio 1998 y Aero Coupe 2000 en un maravilloso metalizado azul oscuro. Ambos autos disfrutan de la mejor salud y ya no se ofrecen aquí. ¡El 93 Coupe luce increíble, no hay muchos autos que sean tan simples y estén bien proporcionados allí! Cuando pienso en los autos "Dickarsch" de hoy ...

  • 24. 2014 de octubre en 1: 19 PM
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    Los dioses lucharán allí hasta el día de San Juan. La calificación de los vehículos tendrá cada uno un ángulo diferente. Personalmente, me gusta el 9-3 que mejor que el 900. En particular, el Viggen Cabrio es intemporalmente hermoso y para mí, hasta ahora, insuperable en diseño. Posibles efectos secundarios, el adicto, sí, como usted sabe, rara vez!

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