Bluestime Vol.1

Cuando octubre en Västragötland se moje y no sea amistoso, es hora de subir al avión y escapar a regiones más amigables. Especialmente cuando las negociaciones son laboriosas y lentas. Como el CEO de NEVS, Bergman, quien voló hacia el este la semana pasada.

Saab Bluestime - con Saab 9-5 NG y Saab 9-4x © 2014 saabblog.net
Saab Bluestime - con Saab 9-5 NG y Saab 9-4x © 2014 saabblog.net

Una decisión inteligente, porque se evitó la farsa de hablar en la conferencia nacional de la industria automotriz. En el contexto de los informes actuales en Suecia, cualquier discurso sobre Saab habría sido una especie de autolesión. Independientemente de si se trataba de negociaciones urgentes, una excusa o simplemente el blues, Bergman ahorró mucho.

Solo estuve habilitado para blog en la última semana, los correos no fueron contestados, no se hicieron llamadas. Tenemos que ponernos al día, y la pregunta está actualmente en el aire: ¿qué está pasando en el norte? Se trata de los derechos de marca de Saab y la actitud de Saab AB.

Hace unos días, mi periodista favorito, Jonas Fröberg, publicó un artículo sobre su visión de las cosas en términos de marcas registradas y derechos de uso. Un punto maravilloso, si no decisivo, en términos de las negociaciones de NEVS con compradores potenciales. Incluso si en el Stallbacka finges que lo tienes todo bajo control. Pero no tienes eso ...

La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La vista atrás: espejo retrovisor de Bloggers

Saab AB y Scania AB vigilan conjuntamente la marca Saab. Cuando la planta y los restos de Automobile AB pasaron a NEVS en 2012, las partes expresaron algunas preocupaciones. Scania rechazó a NEVS el Greif, en Saab AB se decidió, principalmente para apoyar al sitio industrial Trollhättan, otorgar a NEVS los derechos de uso sujetos a ciertas condiciones. El nuevo logotipo de NEVS-Saab tenía que ser diferente de la marca registrada de Saab AB a primera vista. Los colores tradicionales estaban fuera de la mesa, NEVS eligió el fondo negro con letras plateadas.

Al mismo tiempo que comenzó la reconstrucción, NEVS perdió los derechos de uso nuevamente y, si Saab AB se sale con la suya, tampoco debería recuperarlos. Al menos no siempre que la construcción futura en torno a NEVS incluya una relación con Dongfeng. El grupo chino también está activo en el negocio de armamento, proporciona movilidad a las fuerzas armadas chinas, los camiones del ejército llevan el logotipo de Dongfeng.

La postura defensiva de Saab AB es comprensible, tiene que proteger la marca. Pensemos en BAIC como un ejemplo negativo. La empresa estatal juega con el nombre de Saab, Ursaab y Viggenfighter se utilizan descaradamente para publicitar productos BAIC. ¿Qué pasa si Dongfeng publica un comercial de camiones militares ... y anuncia el ADN de Saab en los créditos de apertura? El estado chino tiene la peculiaridad de utilizar su ejército como ayuda para la argumentación cuando sus ciudadanos no aprecian las ventajas del sistema. Los productos que se lanzan contra manifestantes pacíficos son malos para la imagen. Mantener a Dongfeng a distancia es lo mínimo que puede hacer en Suecia. Mientras Dongfeng esté involucrado, Saab AB ya no entregará la licencia para usar los derechos de marca registrada, dice Jonas Fröberg. Punto.

Si la historia con Mahindra es correcta o, mejor dicho, todavía está actualizada, Mahindra podría aprovechar la buena relación con Saab AB e intervenir. Entonces nuestro pensamiento. Pero parece ser lo contrario, se lee en Fröberg. Mahindra no quiere cargar la larga y profunda relación con Saab con este conflicto y se está reprimiendo. Lo que, escribe, podría explicar por qué todo vuelve a tardar un poco más.

Sin los derechos de marca registrada de Saab, el Plan A de NEVS ya no vale un centavo, el Plan B es pura desesperación de todos modos. NEVS terminaría tarde o temprano. Saab AB podría correr este riesgo porque los 300 puestos de trabajo en NEVS son irrelevantes. Bergman no está en una posición fácil y, en realidad, no tiene ningún aliado de su lado. Quien quiera comprar algo puede esperar tranquilamente a ver qué pasa. Si la reconstrucción fracasa, se instala un administrador concursal. Dongfeng y Mahindra, o quien sea, compran las sobras que elijan de la mesa de rebuscar. Con estos antecedentes, solo NEVS está bajo presión. Nadie más.

Nos surge la pregunta de si la licencia de los derechos de marca Saab se volverá a otorgar. ¿O hemos llegado al final de la saga de Nordland? La respuesta es simple. Una empresa como la que empezó con NEVS en 2012 ya no tendría posibilidades hoy. Mirando hacia atrás en el desarrollo de los últimos meses, eso es algo bueno. ¡Mis nervios habrían estado felices si se hubieran ahorrado eso!

Sin embargo ... si la compañía adecuada viene con los antecedentes adecuados, los suecos la recibirán con los brazos abiertos. Suecia también necesita empleos e inversiones, y el país no puede permitirse el lujo de decir que no a eso. Como suele ser el caso en la vida, en última instancia es solo una cuestión de dinero. Continuar con Saab como marca es interesante. Tal vez no solo para Mahindra, porque ya podría imaginarme a otros inversores. Más sobre los juegos mentales sobre el tema de Saab mañana en Bloggers Bluestime Vol.2.

Pensamientos de 8 sobre "Bluestime Vol.1"

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    La mejor manera de ahorrar los nervios: incluso si es difícil aceptar que ya no habrá más automóviles Saab, y si todavía hay algo, simplemente alégrate y ve al concesionario.

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      Hola Pedro,

      si no debería haber ninguna producción de Saab para el futuro previsible más, muchos aficionados (GM, abogados de la bancarrota, etc., a Spyker) han contribuido y en el caso de GM, esto incluso se deberían a una malla particular pésimo (denegación de licencias).

      El hecho de que todos estos personajes con su Dllettantismus (en GM vaya más allá de eso) de esa manera, me molestaría más en un lanzamiento final de automóviles SAAB. Solo en segundo lugar quedaría la reposición ya no disponible.
      de los vehículos SAAB de Trollhättan - para nosotros, los propietarios de SAAB "el coche". Una alternativa real que realmente cumpla con todos los criterios sería realmente muy difícil de encontrar; para mí, un SUBARU o posiblemente el próximo "pequeño" Jaguar podría ser cuestionado.

      Pero como bien ha dicho, los suministros deben venir, ¡entonces regocíjese y vaya al distribuidor!

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        El Saab Automobile ha pasado por las manos de muchas pipas y bailarines de sueños, lamentablemente es cierto, pero aún más sorprendente es porque tardó tanto en terminar.

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    Tan completamente no puedo entender los juegos mentales con respecto al uso de la marca SAAB.

    En Dongfeng, solo se trata de los derechos de una plataforma en gran parte completamente desarrollada: esta plataforma se llama plataforma PHOENIX y probablemente también se utilizará para futuros modelos de SAAB. Pero, ¿qué tiene esto que ver con los vehículos militares de Dongfeng? No puedo aceptar este argumento, ni siquiera los chinos pudieron establecer una conexión con sus vehículos militares. En realidad, esta no puede ser la razón de la renuencia a otorgar derechos de denominación; otras cosas asegurarán la renuencia aquí. Quizás a SAAB AB no le gustaría tener a Dongfeng a bordo, porque este grupo también podría significar competencia por la comercialización de sus propios productos en la India si surgiera una interacción cercana con Mahindra. Podría imaginarme esto como una razón para rechazar, pero aquí, también, NEVS tendría malas tarjetas para recuperar el nombre de SAAB.
    Lo único que queda es la cancelación de los contratos con Dongfeng (si esto aún es posible) para hacer feliz a SAAB AB; para el futuro accionista mayoritario que se une a NEVS, entonces debería ser un poco más caro, ya que él cubrirá los costos futuros. ¡la reanimación de SAAB casi tendría que afrontarla sola!

    Como es bien sabido, SCANIA pertenece al Grupo VW y no tiene nada que ver con la cesión de la marca SAAB; que yo sepa, SCANIA o el Grupo VW solo tienen derecho a oponerse al diseño del emblema (grifo) y no querían que NEVS usara un emblema. que se asemeja al emblema del camión.

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      Creo que las reservas con Dongfeng son solo una parte de la historia. Desafortunadamente, siempre nos sirven solo fragmentos, lo que realmente está sucediendo, y donde están los motivos, que permanece en gran parte oculto.

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    Nevs es un pantalón muerto, pero eso ya estaba claro antes. No pueden liderar o desarrollar un fabricante de automóviles. Simplemente no tienes idea de ello. Estos son en el mejor de los fabricantes de componentes. Fue un gran error para los administradores anteriores darle la orden. El negocio automotriz es brutal y, además de los conocimientos técnicos y la larga experiencia, necesita enormes recursos para sobrevivir y tener éxito. No hay espacio para nuevas empresas con ideas vagas y diapositivas de PowerPoint como planes de negocios. Ningún fabricante serio se involucrará en esto, siempre que estas personas tengan alguna opinión. Por lo general, los emprendedores fallidos no ven y no se llevan la pérdida, pero esperan que ya haya VM con nuevas negociaciones ahora en un buen final. Aunque de manera realista, el final definitivo de Saab está llegando, es buena suerte para la marca y la región.

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    ¡Los pensamientos claros siempre salen bien en estos tiempos tormentosos! 🙂
    Gracias Tom!

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    Para resolver el problema, NEVS necesitaría más que una buena idea. Ahora entiendo por qué tenemos que tener mucho G …… .. nuevamente. 😉

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