Saab 9-5 TTID Vector

Han pasado tres años desde la última vez que utilicé un sedán Saab 9-5 TTID coche de pruebas estaba en camino En ese momento se trataba de un nuevo TTID XWD de la reserva de Saab Frankfurt, hoy es una limusina muy bien equipada de propiedad anterior, que proporciona el concesionario de automóviles Lafrentz. ¿Cómo son 3 años y 86.000 kilómetros obteniendo el Saab, nota la edad?

Saab 9-5 TTID en rojo láser. © 2014 saabblog.net
Saab 9-5 TTID en rojo láser. © 2014 saabblog.net

El rocío de la mañana, el primer presagio del otoño, todavía está en la pintura cuando enciendo mi limusina Saab. El rojo láser, noté, no es un nombre completamente apropiado para el color. Talladegarot habría sido más apropiado, un rojo Saab rico y tradicional que el Saab 900 ya usaba. Y eso le sentaba bien.

El diésel de 190 CV arranca y no deja dudas sobre qué tipo de combustión está presente aquí. Clava, luego a los pocos metros cae en una carrera más tranquila y sonora. No soy exactamente un fanático de esta máquina, nada ha cambiado en los últimos tres años. El motor se comporta como es de esperar; Los motores diesel de la competencia no se comportan de manera diferente. Si está buscando una máquina económica pero potente en el 9-5, ha venido al lugar correcto.

La caja de cambios de 6 velocidades cambia con suficiente precisión, no sientes que el Saab ya ha recorrido 86.000 kilómetros. Lo que nos lleva al punto más importante de la prueba.

86.000 kilómetros, 3 años y 9 meses de antigüedad. Traqueteo libre.

El Saab 9-5 TTID está equipado con cuero de primera calidad muy cómodo y suave y tiene un techo panorámico, que crea un ambiente maravillosamente brillante. Nada en el vehículo indica la edad o los kilómetros recorridos. El interior se siente bien, no hay traqueteos ni crujidos, a pesar del gran techo panorámico. Saab ha entregado una estructura de carrocería extremadamente rígida aquí, incluso los vehículos que ahora están rayando la marca de los 200.000 kilómetros todavía están absolutamente libres de traqueteos.

Cualquiera que haya visto un Saab 9-5 NG desmontado tendrá una idea de cómo se hizo en Suecia. Por ejemplo, hay un puntal enorme e impresionante entre el tablero y el mamparo. Como profano, lo llamaría puntal en formato XXXL. Además de una buena sensación, estos detalles también transmiten la certeza de que viaja en un vehículo especialmente seguro.

El sedán 9-5 TTID no tiene sentido de conducción, pero se desplaza suavemente por el área de las llantas de 18 ″. Por un lado, esto se debe al hecho de que la puesta a punto del chasis fue mejorando a medida que aumentaba el tiempo de producción. Por otro lado, se debe a que en este TTID se instaló un chasis HiPerStrut. Eso hace que trabajar con el 9-5 sea aún más agradable. Saab escribió al respecto en 2011:

El avanzado sistema HiPerStrut ofrece características de conducción similares a una arquitectura con doble horquilla triangular. En comparación con el eje delantero de McPherson, la extensión, la longitud y el desplazamiento del eje se han acortado. Esto desacopla en gran medida la dirección de las fuerzas perturbadoras, el automóvil obtiene más agarre y se mejoran las propiedades de manejo y frenado.

Lo que era cierto en 2011 también se aplicará en 2014. Desde un punto de vista técnico, el 9-5 TTID conduce de manera absolutamente discreta por el mundo: la caracterización correcta para el 90% de las propiedades. En un sentido positivo, demuestra valores internos y robustez en términos de carrocería y mano de obra. El motor un tanto rugiente no me hace feliz. Se merecía una automática que hubiera llegado en años modelo posteriores. Todos tienen que decidir por sí mismos si les gusta la máquina o no. Ahora hay motores diesel más silenciosos en el mercado, pero también máquinas que son más ruidosas y menos sofisticadas. El Saab está en el medio campo de su clase.

Lo que hace que Saab se destaque de la masa del automóvil, el 10% restante. El extraordinario diseño todavía hace que 9-5 se destaque. Especialmente cuando viaja en el Talladegarot tradicional, que en realidad se llama Laserrot. Los transeúntes están felices de ver pasar al sueco individual. El Saab Pilot tiene su placer con la pantalla de visualización frontal, el tacógrafo de estilo jet y el gran techo solar panorámico. Qué sería todo a bordo, qué desea el corazón de Saab. Pure Saab, incluso después de 3 años, 9 meses y 86.000 kilómetros.

¡Un resultado positivo! ¡Lo cual no se puede dar por sentado! En la presentación del 9-5 NG y tras el contacto con los primeros vehículos, que no fue muy halagador, no me lo hubiera esperado así. Así, no ha habido producción durante tres años. El probado 9-5 TTID está a la venta en Kiel. Si desea abordar más el tema, puede utilizar nuestro gran Saab 9-5 NG Guía del comprador estudio.

Pensamientos de 7 sobre "Saab 9-5 TTID Vector"

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    pregunta breve: ¿el tablero de instrumentos es negro o más bien marrón?

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    Valor para usar el color… .genioso 🙂

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    Aaahhhh ... rojo láser. Solo real con 633 nm.

    Pero la salida de aire frente a la puerta del conductor parece de alguna manera fuera de lugar, como cortada.

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    Nunca me hubiera ocurrido la idea de pedir un 9-5 NG en rojo, pero se ve muy bien, me gusta

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      Tampoco habría pedido el coche en rojo, no habría tenido el valor ... Pero junto con el cuero de color claro, ¡me gusta! Si fuera un motor de gasolina, lo pensaría, sobre todo porque tiene el ingenioso techo panorámico. Tom, ¿hay alguna diferencia visual entre un TiD y un TTiD?

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    Si solo él no fuera tan largo. Nada para Munich.

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