¿No somos todos los que odian troll?

Eso es algo con el corazón. Uno se enamora, e incluso si la cosa no tiene esperanza, la mente envía advertencias, el corazón se queda con eso. No soy solo yo. Hace unos días, estaba visitando a un compañero de Saab.

Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net
Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net

Como siempre, su taller estaba lleno de Saabs y, como automóvil nuevo, vende con éxito productos de otra marca. Pero ama, tan profundamente en su corazón, solo la marca de Trollhättan y tiene la esperanza de que Saab continúe. De alguna manera, algún día. Por supuesto que es realista. "Es hora de ver que Saab es una marca youngtimer ..." me dijo. Tiene razón en eso, porque la confianza de que algo se desarrollará para mejor en Trollhättan ha alcanzado un nuevo mínimo, y ya nadie quiere hablar sobre un posible futuro de Saab.

Saab aún no se ha transformado completamente en una marca youngtimer. Con Saab 9-5 NG, Saab 9-4x y 9-3 II, tenemos vehículos en las calles que están actualizados. El 9-3 muestra cualidades como corredor de maratón; En un informe de prueba durante los próximos días se aclarará cómo le va al 9-4x Aero y al 9-5 TTID tres años después del final de la producción. Y el futuro de los jóvenes no es tan terrible como parece.

La marca Youngtimer

Al principio es difícil admitir que, con toda probabilidad, no habrá más coches nuevos para nosotros. A segunda vista, la situación se pone en perspectiva, porque podría ser peor. Se acabaron los tiempos en los que podía acusar a sus vecinos de un quiebre profesional si no tenían un vehículo nuevo con una estrella, anillos o riñón delante de la casa cada tres años. Y nos quejamos a un alto nivel. Saab le ha dado al mundo muchos autos duraderos y bien pensados ​​con diseños únicos y detalles inteligentes. Además: conducir coches antiguos cuando están bien mantenidos está a la orden del día. Conducir en un Saab clásico, posiblemente con un 9000, el vehículo discreto por excelencia, es sinónimo de estilo y buen gusto.

Los clásicos y los jóvenes desde hace mucho tiempo se han convertido en una industria con altas tasas de crecimiento anual. En las regiones metropolitanas hay concesionarios de automóviles que están invirtiendo con éxito en este nicho y parando por completo el negocio de automóviles nuevos. Los fabricantes están menos entusiasmados con esta tendencia. La disposición de los compradores a invertir regularmente en un coche nuevo ha ido disminuyendo durante años. Un desarrollo que es en parte casero. La posibilidad de arrendar todo lo que suele tener 4 ruedas sin adelanto ha devaluado el producto coche. Los clientes compran tarifas de arrendamiento; lo que no está en su posesión y solo ha sido alquilado por un período limitado de tiempo es de menor importancia. Las innovaciones solo se pueden encontrar en detalles que el conductor no percibe como innovadores. Para los clientes muy jóvenes, en particular, otras cosas se han vuelto más importantes que la chapa nueva y brillante.

En los talleres que vive Saab y que se ocupan de las chapas viejas y jóvenes de Trollhättan, el negocio va bien. Más allá de la presión de tener que comprometerse con la aceptación de automóviles nuevos, ha surgido una cultura Saab propia. ¿Y hace 18 meses con los artículos de la "serie de culto Saab" Saab 900 II, Saab 9000 y Saab 9 3 I comenzó, eso ahora es una realidad.

In Bamberg Un sensacional Saab 900 II Cabriolet, aún en su primera posesión, será reparado técnica y visualmente para los próximos años. en Kiel era un Saab 9-3 Aero Coupé con el kit de cuerpo Viggen, ahora realmente raro, completamente restaurado. Solo dos ejemplos entre muchos. El desarrollo está limitado solo por la falta de disponibilidad de vehículos.

El otro lado: los Saabs se ponen fuera de servicio en Alemania todos los días, en su mayoría vehículos de consumo con un alto kilometraje. Si hay una reparación importante en la casa, eso significa el fin. Sin embargo, y esa es la buena noticia, la marca se mantiene más valiente de lo esperado. Orio AB tiene previsiones de cómo se desarrollará la cartera. La pérdida en Alemania es menor de lo esperado. Los propietarios de Saab están aún más conectados con sus vehículos de lo que cree, en lugar de separación, se realizan inversiones.

Youngtimer tiene encanto

La situación del youngtimer puede desarrollar encanto si se ajusta al perfil de conducción anual y a la vida. Y si quieres involucrarte. Los Saab son vehículos sin clases con un diseño atemporal. Más allá de lo que quiere que creamos, también hace algo por el medio ambiente. Nada es más sostenible que un vehículo que ya se ha producido y que se mantiene en circulación durante el mayor tiempo posible. Por muy bajo que sea el consumo de un vehículo híbrido, la contaminación provocada por la producción fluye hacia el equilibrio medioambiental. Y luego, con un poco de pensamiento, puede llegar a la conclusión de que cualquier vehículo que no se haya fabricado podría ser un beneficio ambiental.

La esperanza es siempre

De vuelta a Hope y el corazón. No podemos cambiar la situación en Suecia, solo podemos esperar. Quien impulsa incondicionalmente a Saab y lee el blog, ahora ha llegado al núcleo duro de la marca. Quién no puede ser tan pequeño, lo que prueban los números de lectores.

Saab no deja indiferente a nadie que haya estado en contacto con él. El futuro de Saab es un problema en Suecia; Es interesante lo que ocurrirá en Vänersborg el miércoles. Aunque no esperaría ninguna "noticia de última hora". NEVS, el destino de la empresa, que podría o será algún día, no tiene por qué ser sinónimo del destino de nuestra marca.

Un tweet de Dan Brännström llegó a través de Twitter hace unos días. Su vínculo con Saab es que proviene de Trollhättan. "..som trollhätte grabb vill hunt alltid hoppas en bilproduction i Trollhättan“Como niño de Trollhättan, siempre tendré la esperanza de una producción de automóviles en Trollhättan, según su tweet. ¡Creo que eso es bueno! ¡Mi corazón también! ¿No somos todos Trollhättans?

Pensamientos de 10 sobre "¿No somos todos los que odian troll?"

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    Hay otro aspecto, el del diseño. Casi todos los fabricantes ahora copian el diseño ornamental de bordes y plegado que introdujo primero a Renault y luego hizo que BMW tuviera éxito. No puedes, pero no tienes que hacerlo. Al igual que las ventanas que se contraen o el diseño interior igualmente cursi.

    tal vez incluso tengamos suerte de que Saab se atascara un poco, porque eso tal vez nos ahorró eso. Cuando pienso en el diseño de Castriota ...

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    Hola Tom,
    Escribo por primera vez un comentario en este blog que me regularmente esposa verfolge.Meine y Conduzco Saab ya 2006 4 y tienen ahora Saab 9 3-II, incluyendo los convertibles 2 (incluyendo un grifo de 05.2011), un 9-3X y una limusina. Actualmente nadie conduce en invierno y los autos tienen entre 18.000 y 58.000 km. Creo que nos divertiremos mucho con estos autos. Este año fuimos 2x en el museo en Trollhättan y sin duda estaremos allí más a menudo

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    Sí, Tom, tú también me sacaste de mi alma. ¡Pero eso suena un poco como silbar en el bosque! La esperanza muere al final, pero disminuye cada día un poco más.

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      Por supuesto, existe el deseo padre del pensamiento. Uno nunca debe renunciar a la esperanza, incluso si disminuye. Saab es solo una cuestión de corazón 😉

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    ¡Gran artículo!

    Así es exactamente como es. Al principio invertí en la tecnología de mi 9-3 Viggen, luego se realizaron algunas mejoras estéticas en el cuerpo, ahora el interior estaba en él. Nuevo interior de cuero completo y un poco de refinamiento en la cabina, la consola central, los paneles de las puertas, el techo y el perchero.

    Junto con una reciente Kenwood DAB, cámara de visión trasera y también lo es el coche de vuelta desde el lado multimedia, la conectividad del teléfono móvil, navegación, etc., en la vanguardia de la tecnología. Guardé la radio original y la dejé a un lado.

    Ahora viene el resto del sello de la cavidad y la protección de la parte inferior. Entonces estará en forma para los próximos años 15.

    Y además está el factor diversión que hacen un Viggen, pero también 900er, 9000. Un auto nuevo no conduce mejor. Y, en principio, las inversiones valen la pena. El auto se ve genial por todos lados. En el interior realmente superior.

    También volveré a crecer un 9000er Aero. De vez en cuando busco una copia razonablemente bien mantenida. No es importante el km, pero está lo más lejos posible de ser destruido y no tiene óxido.

    Espero que tantos SAAB como sea posible puedan sobrevivir como jóvenes y más tarde como veteranos. Es importante que esté bien mantenido y cuidado. Km no importa. Con una copia de un automóvil nuevo comparable, puede restaurar un automóvil de manera fácil y completa. Entonces el SAAB te acompaña de por vida. He tenido el 900 Cabriolet durante 24 años. Sigue siendo un coche de primera.

    Gracias por el gran artículo

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      Hi there.
      Un pequeño Saab tiene que ser. Soy un gran fan de 9-3.
      El 9-3 (2) en particular es simplemente genial. Actualmente tengo tres Saab Turbo X y un 9-3 Aero Cabriole. Habrá más Saab para unirse. Saludos cordiales desde Suiza.

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      Exactamente el cálculo que hice. La suma, que pongo en mi trabajo muy convenientemente comprado SAAB, ni siquiera cubre el pago de arrendamiento o de la pérdida de valor de un coche nuevo comparable para un año, si se contaba con honestidad.
      Para ello he equipado mi SAAB de acuerdo con mis deseos y bien conservado y funciona y funciona y….
      Y cuando se trata de una reparación, esto generalmente es aún más económico.

      Ya he visto dos veces un lujoso 902 Coupé en el trapo, un equipo tan bueno que también guardaría.

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    Artículo fino, Tom.
    Youn-Timer y el propio Old-Timer Saabs; Eso es lo que debemos esperar para los próximos cinco a diez años.
    ¿Y por qué no?
    Eso no es problema con un Saab en absoluto.

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    Hola Tom,

    Esto está escrito desde mi alma. Incluso he creado un pequeño stock de vehículos que son absolutamente adecuados para el uso diario a pesar de su edad y duración. Actualmente estos son 2 Eros y un CD 2.3 147Kw. Espero comprar algo de material adicional comprando para no tener que cambiar a material no GM por el resto del tiempo.
    En este contexto, puede ser interesante saber cuántos
    Los vehículos en una posición de estacionamiento similar se acumulan.
    Saludos de lamentablemente Saabarmen Ostvorpommern

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      Creo que algunos lectores se han abastecido de un pequeño Saab, lo que no puede estar mal. Actualmente hay 5 Saab 9000 en nuestro hangar de Saab, dos de los cuales están en restauración. ¡Así que se ha cuidado de un futuro "Pure-Saab"!

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