Casi olvidado…

Los nombres de Big Saab se conocieron el miércoles pasado en el Museo Saab Bil. Olle Granlund, Stig-Göran Larsson, Björn Envall y muchos otros celebraron un aniversario.

Saab 9000 CC, 30 años de debut público
Saab 9000 CC, estreno público de 30 años © 2014 saabblog.net

El Saab 30 CC celebró su estreno público hace 9000 años; Sin embargo, el primer Saab grande no salió de las líneas de producción y se dirigió a los clientes hasta un año después. Un coche importante para el pequeño fabricante, entrada en la clase alta y uno de los vehículos más avanzados de su década. Para muchos alumnos de Saab Automobile AB, el mejor Saab de todos los tiempos.

Lo cual es ciertamente cierto, si uno toma los años 80er y 90er como un período. Saab tenía el 9000 una ventaja sobre la competencia, la tecnología turbo permitió el desempeño en el sector de autos deportivos. Saab mostró en el 9000 que los motores automáticos y turbo funcionan bien juntos. Lo que otras marcas no podrían hacer entonces.

Realmente no importa que el 9000 se basara en una bandeja de piso con los primos italianos. "Tenemos todas las libertades", dicen los veteranos de Saab, "como nunca las tuvimos después". El concepto de tracción delantera, un interior grande y un área de carga variable fue tanto un éxito como un ancla de supervivencia para Saab. El 1985 salió de la línea de producción en Trollhättan de 1998 a 9000. Constantemente revisado y mejorado, mutado de CC a 9000 CS. Cualquiera que conduzca un Saab 9000 todos los días en la actualidad piensa en cuánto se reflejan en la vida cotidiana 30 años de progreso automotriz. El concepto de Trollhättan todavía se siente tan moderno.

El aniversario del estreno público casi se perdió en el ajetreo y el bullicio de los últimos días. El drama que rodea a NEVS eclipsó los eventos. El TTELA muestra algunas fotos de la reunión de los veteranos que dieron a luz al 9000 en el Museo Saab Bil.

Sin embargo, el Saab 9000 CC no se olvida. El equipo del blog está trabajando en un proyecto 9000 para el próximo año, donde se celebrará el aniversario oficial. Y al menos en otro lugar en Alemania es otro proyecto ultrasecreto de Saab 9000, que podría volverse bastante loco.

En este sentido: Saab 9000 30 años - ¡Felicitaciones viejo sueco!

Pensamientos de 16 sobre "Casi olvidado…"

  • Mi primera experiencia con SAAB también tuvo lugar con un 9000. Un vehículo tope, simpático e innovador que ha recorrido 300 km sin problemas. Luego vinieron varios 000-9, que también han demostrado su valía. El último de ellos, un 5-9 Aero SC, todavía funciona con nosotros, pero poco a poco avanza en años.

    Audi y BMW están construyendo vehículos comparables al nivel técnico actual con A7 y A5 Sportback, y 3er y 5er GT.

    Es una lástima que otros hayan reconocido y llenado el nicho de SAAB, y NEVS no encontró algo mejor que volver a publicar un obsoleto sedán de segunda mano. No es de extrañar que las cifras de ventas se mantuvieran en un nivel bajo y los vehículos se detuvieron en el montón. Desafortunadamente, SAAB ya no es una alternativa para las personas que necesitan un vehículo de última hora para sus negocios cotidianos (es decir, aquellos que regularmente compran vehículos nuevos y mantienen una marca viva).

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    Solo puedo estar de acuerdo con eso. Este año me regalé un 9000er como segundo pase junto a las gafas de cromo. Y él está invicto con tres niños pequeños y mejor que el 95er. Más espacio en los asientos y en el medio. Él es realmente procesado con gran atención al detalle. Y tan fácil de reparar. El mío ahora tiene 22 años y hoy corría entre Munich y Hof como un mecanismo de relojería. Y el litro 2.3 sin turbo es realmente económico. Y proporciona algo de sorpresa cuando vuelve a aumentar desde 160. Consumo entre ocho y nueve litros.

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      Felicidades a 9000! Y sí, el 9000er tiene más espacio para los pasajeros, aunque es más pequeño que el 9-5. ¡Aún es un gran auto!

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    Mi primer Saab, en 1991, también fue un CD 9000 y luego tres CSE Saab 9000. De hecho, eran coches muy buenos. Felicitaciones a todos los ingenieros de saab que desarrollaron esto.

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    El 9k fue también el vehículo de referencia para mí en su clase. Algo que Saab desafortunadamente no logró hacer más, finalmente perdieron su conexión incluso si a menudo solo lo ves a primera vista y los vehículos no son tan malos.

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      ¡Eh, el coche de referencia ha sido mi dicho durante años! Por lo que nuestro aero9k merece el predicado bajado ... bueno, veamos, ¡acaba de pasar 12 años difíciles!

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    Conduzco un 900 MY92, pero puedo decirle a los oradores anteriores. ¡Los 9000ers solo están de acuerdo! Al igual que con el 900, SAAB ha aportado elementos innovadores que no existían en los modelos estructuralmente idénticos de Fiat y Lancia. Las cifras de ventas, especialmente en los EE. UU. A finales de los 80 y principios de los 90, lo dicen todo. Si se hubiera construido un convertible basado en el 9000er (como fue con el 900er), SAAB habría sobrevivido sin GM con otro inversor…

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    Sí, mi "adicción" comenzó con un 9000 CC en 1989 y se ha mantenido así hasta el día de hoy: un acogedor 9000CS (97) todos los días y un 9000CSE (98) para ocasiones especiales.
    En los últimos años, he escuchado a menudo el dicho "el mejor auto que he tenido" de los antiguos propietarios del 9000, con un poco de tristeza en los ojos.
    Recientemente, hubo este hechizo incluso hace dos semanas en ORIO en Nyköping.
    El auto está increíblemente bien pensado, ya sea por el gran interior, la facilidad de reparación o el manejo.
    Si todavía hay un nuevo comienzo en TH, debería establecerse nuevamente y deben existir las antiguas libertades en el desarrollo y el pensamiento, porque todo lo demás ya está allí.

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    También considero que el 9000 es el mejor Saab que se haya construido. Durante muchos años estuve convencido de que las “cosas modernas” (definitivamente vengo de la esquina de los autos clásicos) nunca llegarían a mi casa.
    Luego, desafortunadamente, "tuve" que comprar un 9000CSE que estaba a comisión de mi distribuidor Saab. 138tKM, primera mano (jubilados), el precio más que justo.
    Y el automóvil ha puesto mi cosmovisión Saab al revés.
    Horrible de las condiciones saladas de invierno, desde entonces tiene un segundo 9000CSE como un coche de todos los días.
    Cuando entro al 9000 temprano en la mañana, cuando está oscuro, frío y húmedo ..., cierro la puerta y el mundo inhóspito se queda afuera, entonces sé que estoy conduciendo el auto correcto.
    Si volviera a encontrar un turbo realmente bueno a un precio realista, dejaría otro.
    Pero como Thorsten escribe acertadamente: los coches han sido completamente subestimados y usados ​​sin piedad durante años, décadas por cualquier motivo. Los ejemplares realmente buenos se han vuelto extremadamente raros ...

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    ¡El 9000er es de hecho el mejor SAAB de todos los tiempos! En términos de espacio, calidad, variabilidad y muchas otras cosas.
    En realidad, es una pena que el 9000 nunca haya logrado emerger de la sombra del "culto SAAB", el 900.
    El 9000er ahora se ha ido casi por completo de la escena de la calle, algunos pepinos de todos los días (Lo siento por la formulación dura) a veces todavía están en camino.
    Desafortunadamente, el 9000er ha sido subestimado.

    Pero por qué? ¿Es realmente solo en la posición del encendido?

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      Hola Thorsten,

      Nunca lo he entendido, pero estoy empezando a tener una idea de por qué el 9000 no es tan buscado.
      La conclusión es que probablemente es demasiado bueno y tiene su fuerza clara "en casa en viajes largos".

      Llegué a Saab a través del 9000 (bueno, en realidad a través del Draken Jet). Solo la discreta elegancia y el rostro amistoso me han atraído. Siempre quise un 9000, se ha convertido en un valiente 2.0t como CSE.
      Condujo en los últimos años como un niño transportista en la ciudad. Él no se sentía bien. En etapas largas, casi tuve lágrimas, así que el auto encajó allí.
      Ahora tengo una tarjeta de combustible con el carro de la compañía y el 9000 se mantiene. Él no y él se queja con todo tipo de perras.
      Simplemente por pura alegría, maneja por el mostrador: nada para 9000. Asaltando algunas curvas: nada para 9000.
      No toma el corazón en la tormenta, es demasiado bueno para eso, no tiene límites emocionales. Él convence solo de una manera silenciosa y en largas distancias.
      Entonces significa para mí: pague usted mismo o use el auto de la compañía gravado ...

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    Un 9000'er fue la entrada en la "adicción" ... porque "nuestro" concesionario de BMW en ese momento tuvo una pelea con mi padre (por negocios).

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    También siempre estoy entusiasmado con el 9000er. El mío ahora se salvó, mi esposa todavía lo tiene como "conductor diario" y no quiere conducir nada más.

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    Conduzco el 2009 desde 9000. Empecé con un Griffin 9000CD, y después de 4 meses compré mi segundo Saab 2: un CC i '9000 que todavía tengo hoy. Desafortunadamente, el CD fue desechado: en 86 hubo un error automático y en 2012 hubo un error de TCS. hoy en día, además del '2013 CCi, tengo un volante a la derecha '86 -er 98 Anniversary CSE 9000t. (Scarab green, fecha de 2.0er registro: 1!)

    ¡De acuerdo, el mejor auto que he tenido!

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    El 9000 fue un gran Saab. Increíble por cuánto tiempo ha vuelto la primera presentación. Hoy me parece más fresco que uno u otro vehículo de la época.

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    Recuerdos nostálgicos de mi primer Saab, un cd 9000, despierta ...

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