NEVS anuncia redundancias

NEVS acaba de anunciar su intención de despedir a 200 empleados por falta de trabajo. Los empleados en producción se ven afectados por la reducción de personal.

Vehículo eléctrico nacional Suecia AB
Vehículo eléctrico nacional Suecia AB

Esto llegó a un punto muerto en mayo, una nueva adición se mueve hacia más distante. NEVS también basa este paso en las negociaciones en curso sobre una nueva estructura de accionistas y nuevas asociaciones, así como sobre la reconstrucción en curso. Los despidos planeados son parte del plan de reconstrucción que el administrador en la reunión de acreedores en 8. Octubre quiere presentar.

El resto del equipo de producción debe mantener las plantas en la planta a mediano plazo para hacer posible un nuevo comienzo posible. Los recortes de empleos comenzarán en septiembre.

Está claro que NEVS todavía no ha logrado ningún resultado vinculante en las negociaciones. Si la producción podría comenzar de nuevo y cuándo y con qué productos está más abierto que nunca.

La reducción de la competencia laboriosamente desarrollada en el sector de producción es, en mi opinión, también un fracaso de una estrategia que obviamente no funcionó de esa manera. Un comodín en las negociaciones puede haber sido el equipo existente, que habría podido ejecutar productos fuera de la línea. En marzo, los últimos empleados se vieron obligados a perder sus empleos en septiembre. Es difícil para cualquiera que haya creído las promesas ver a NEVS superar redundancias en tan poco tiempo.

Pensamientos de 19 sobre "NEVS anuncia redundancias"

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    Desafortunadamente, esto parece ser la siguiente: -. ((!! Probablemente habrá ninguna compasión reaparición de la marca tenía que ser valores muy simpático y habría tenido la armadura derecho a Suecia Porsche Pero es lo que es mi Saab, lo haré continuar durante un año o dos, sólo el tema de la marca y para mí se hace. no soy un piloto nostalgia, quiero conducir algo nuevo e innovador y que no existirá Saab!

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      No puedo manejar estos llamados vehículos nuevos e innovadores.
      Para mí, en realidad solo tengo computadoras y tengo poco que ver con los autos reales.
      Veré que aún estoy almacenando algunos SAAB viejos para los próximos años de 20.

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    Ahora, el entusiasta fan de SAAB difícilmente puede creer en un buen final. ¿Cuántas teorías deberían servir para un reinicio real? Incluso la última información ha resultado ser una burbuja completa e infundada. SAAB está fuera de carrera. Uno no debería hacer la marca más.

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    Creo que están divididos entre la fuerza de trabajo entre Saab y los nuevos propietarios.

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    Lástima que tuvo que llegar tan lejos.
    Estoy de acuerdo con usted "en el fracaso de una estrategia que obviamente no funcionó de esa manera".
    Con suerte, habrá un nuevo comienzo pronto.

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    Queridos amigos de Saab, ¿no es realmente sorprendente?
    ¿Cómo debería ir eso con Saab? Incluso si volviera a correr (¿o volar?) A corto plazo y los 20 o 30000 fanáticos de Saab están satisfechos, ¿entonces qué? Saab en un mercado depredador contra Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar… No, eso simplemente no funcionará. Saab está muerto, duele mucho, pero lamentablemente es una realidad. Cuidemos nuestros coches lo mejor que podamos y conduzcamos el mayor tiempo posible.
    Lo siento por la gente en Trollhätten. Una pena, realmente una pena.

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      No soy tan crítico con el mercado. Es cierto, aparte de nosotros, ya nadie espera a SAAB. Pero hay mucha gente que no quiere ser catalogada en la categoría de vehículo de una empresa de leasing, como ocurre en los estacionamientos de las empresas y en las nuevas áreas de construcción. Marcas como Jaguar, SAAB y posiblemente algunos franceses son la alternativa; ya casi nada viene de Italia ...
      Nunca se han logrado grandes volúmenes de ventas y tampoco lo harán, pero como sabemos del pasado, han surgido automóviles más avanzados y más duraderos que los automóviles producidos en serie, ¡todavía nos alimentamos de eso hoy!
      Sin embargo, está la cuestión de si esto siempre se desea en nuestra Wegschmeißgesellschaft?

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        Si finalmente fuera el momento de ir con el E-SAAB, pero seguramente también los clientes de otras marcas vendrían a SAAB.

        Junto con los clientes anteriores de SAAB (aquí, también, un porcentaje significativo sin duda le gustaría cambiar a la electromovilidad), uno podría establecerse bien en el nuevo nicho y luego expandirlo, pero los estrategas de NEVS deben asegurarse de que la pequeña ventaja no exista aquí. ¡También se disuelve en el aire!

        Lo cierto es que para la mayoría de los clientes, actualmente, Tesla es demasiado costoso y los demás proveedores en el futuro inmediato todavía no tienen productos iguales (demasiado pequeños, de muy corto alcance, de diseño defectuoso, etc.) en su gama de vehículos.

        ¿Qué tipo de dormilones hay en el trabajo en Trollhättan? ¿O simplemente lo parece?

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          ¿Qué ventaja debería tener el NEVS? Solo mire los datos y un e-Golf está en una mejor posición que la caja modificada que NEVS ha presentado tan bien en el campo. Como Tom ha escrito en otros artículos, una vez hubo una ventaja en esta área al final de la era Muller, pero se ha ido. NEVS ya no tiene derechos sobre el nombre de Saab, el personal será liberado, de qué más se trata todo esto. ¿Qué más deberías reconstruir con ellos? Si hay un nuevo comienzo, solo si M&M compra el patrimonio de la quiebra, toma los derechos de nombre de Saab AB y reabre Saab Automobile. Y si un gran fabricante de automóviles está detrás del asunto, no habrá ningún problema para recuperar empleados calificados. Pero la esperanza disminuye cada vez más cuanto más tiempo dejas que estas personas de NEVS se metan con ellos.

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            Hola Pedro,

            un E-Golf no está mejor que el actual 9-3 EV (la autonomía del Golf está especificada en menos de 200 km), con un estilo de conducción enérgico, ¡ni siquiera alcanza los 150 km según el evaluador!

            Además, es demasiado caro para un e-car de este tamaño (con algunos extras, puede obtener casi 40.000,00 € en el Golf), como muchos otros productos del Grupo VW, en realidad solo se puede vender a personas expertas en ello. se deshace de cualquier cosa (lo principal es que dice VW)!

            Pero para NEVS, la situación ahora está llegando a un punto crítico: ni siquiera se dan cuenta de que necesitan soltarlos con urgencia para que los involucrados no experimenten aún más inconvenientes (una bancarrota inminente, etc.). Solo el nuevo "arrendador" no se vería afectado negativamente por más demoras, sino al contrario (aparte de la pérdida adicional de imagen de la marca SAAB).

            Las personas de NEVS son probablemente más fáciles de lo que pensaba antes.

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        Un nuevo E-Golf definitivamente está mejor que un viejo Saab 9-3 convertido. Unte con mantequilla el pescado ...

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          Hola Detlef,
          En todas las pruebas de coches eléctricos hasta ahora, el rango especificado solo se ha logrado en condiciones casi óptimas. Como suele ocurrir con las cifras de consumo de los turismos con motor de combustión interna. Todos los fabricantes hacen esto porque 5,9 L simplemente se ven mejor que 7 L. No sabes nada sobre el precio. Significa "asequible". Este término es relativamente flexible. Y los niños y niñas acaban de demostrar de manera impresionante que no se puede calcular correctamente en NEVS.

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    Bueno, eso fue todo entonces. Incluso si Saabs debería ser reconstruido. ¿Quién diablos va a comenzar con tales condiciones inseguras en NEVS / Saab? ¿De dónde proviene el personal calificado?
    Cualquiera que haya llegado a confiar en los propietarios en el último reinicio ahora se sirve finalmente. La fuerza de trabajo ahora ha sido decepcionada por tercera vez. No importa cómo sea un nuevo comienzo posible. No habrá personal calificado que participará en dicho Vabanquespiel nuevamente. Entonces uno ha perdido la última confianza.

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      Totalmente de acuerdo; Muy mal para el personal. Esto daña mucho a la confianza que sobrevive.

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    ¿Qué debería ser eso?

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    Con suerte, no se obsesionaron demasiado con M&M. El desarrollo de la versión eléctrica del 9-3 debería completarse en un futuro previsible, lo que sin duda generaría un interés mundial mucho mayor que en el caso de la nueva edición del 9-3 convencional. ¡Algunos mercados están pidiendo vehículos eléctricos en el segmento medio y alto!

    Es probable que más inversores perciban sus oportunidades aquí, sobre todo debido a la intensificación de la lucha mundial contra los gases de efecto invernadero. Además, la plataforma PHOENIX aún no se ha completado; todo esto, en conjunto, no solo debe reservarse para los socios negociadores que dudan (como aparentemente es el caso actualmente).

    ¿La estrategia de negociación de NEVS es algo inflexible o me parece así?

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      "¿La estrategia de negociación de NEVS es un poco inflexible o simplemente me lo parece a mí?" ??! ??

      Una muy buena pregunta.

      A primera vista, me gustaría saber por qué
      equipo desprevenido con "reorganización" apoyado y aún así
      hay más aire para respirar

      Nevs ha demostrado que no pueden manejar un negocio de este tamaño e importancia. Nevs debería ser detenido. En el curso de la reconstrucción, Nevs tiene la libertad de los tontos de vender acciones, vender derechos de patente, despedir trabajadores y muchos más.

      Simplemente hacen lo que quieren e incluso invitan a conferencias. Los huevos volarían frente a mí. La razón de ser de este montón es
      en mi opinión extinguido.

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        Los huevos voladores están en Suecia poco antes. El estado de ánimo es apropiado. Esto es suficiente para mí alrededor de NEVS por hoy, me desconecto por el resto de la noche. Mañana más.

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    ¡Está empezando a ser difícil creer que Saab terminará bien! ¡El progreso se ve diferente! El despido de 200 empleados es un paso difícil y no da buenas señales al resto del equipo. ¡El valor de una empresa también es su capital humano y eso se está liberando en gran medida! Terrible !!

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