Trollhattan

El domingo tiene lugar la elección para el Reichstag sueco. La cuenta atrás está en marcha. Los socialdemócratas, llenos de esperanza, se han quedado atrás en encuestas recientes. De pie, pero el estado de ánimo de nuestros amigos en Trollhättan para toda Suecia, entonces sería necesario un cambio de gobierno.

Planta de Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net
Planta de Saab Trollhattan © 2014 saabblog.net

Motivo de una atmósfera corta, no muy representativa, en la ciudad de Göta Älv.

Años de crisis dejan huella.

2009, 2011, 2014. Tres años diferentes, tres veces reconstrucción en la establebacka. 2009 con GM, 2011 con Spyker, 2014 con NEVS. Esto no solo raya el orgullo local, sino que muestra efectos que ya no se pueden ignorar. Vacante en las tiendas, un alto desempleo de los jóvenes. La ciudad sufre. Con ella los alrededores y las comunidades vecinas más pequeñas. En Lilla Edet, unas millas más lejos, el centro está desierto. La comunidad ahora quiere implementar un plan de desarrollo y llenar la vacante, tres tiendas vacías en medidores 50, con pequeñas empresas.

El turismo en crecimiento, visto por muchos como una solución, no parece estar funcionando. "Para esto tendríamos que cambiar el horario de apertura“Fue la última frase un tanto indefensa de un editorial del diario regional. Por supuesto, no pasó nada. Trollhättan es una ciudad industrial, la transformación en un destino turístico ni siquiera ha comenzado.

Es una lástima una región que me gusta mucho, que tiene encanto ... pero lleva muchos años en decadencia. No hay final a la vista. Con GM, Saab se redujo a 3.500 puestos de trabajo, con Spyker también llegó el final de estos trabajos. Hubo un pequeño rayo de esperanza que podría haber terminado con la caída en el invierno 2011/12. Dos fabricantes de automóviles estaban interesados ​​en la planta. Uno de ellos perdió interés después de la primera visita, las inversiones parecían demasiado altas. El segundo habría garantizado 2.500 puestos de trabajo y la continuidad de la marca Saab. A cambio, sin embargo, se solicitan vacaciones de empresa más cortas y menos días de vacaciones.

Los abogados de la insolvencia, los sindicatos y la política decidieron no hacerlo. Trollhättan lo consiguió NEVS.

Victor Muller: un héroe, ¿y dónde se encuentra NEVS?

¿NEVS ha llegado al corazón de los suecos? Para conocer la relación con los caballeros actuales en Stallbacka, lo mejor es iniciar una conversación sobre Victor Muller. Todavía hoy es muy apreciado en la ciudad. Porque él es el único que tuvo el coraje y trató de salvar a Saab. Esa fue la opinión en el sitio. Bajo Muller, la Comuna parecía tener una misión. "Saab, independiente, fuerte y libre". Eso no funcionó como sabemos. Pero como dije, lo intentó. De todas formas !

¿Y NEVS? Si cambia la conversación a los nuevos propietarios, en el mejor de los casos obtendrá un encogimiento de hombros indefenso. En el peor de los casos, algunas frases que no escribas en el blog.

Muller era alguien que podía ganar a la gente. Quien demostró ser la columna vertebral en el peor desastre, se paró frente a su gente y le explicó la situación. Y luego la gente envió a casa con un buen sentimiento a las familias. No te olvidaste de eso. Ese no es el caso con NEVS. Nadie explica, nadie habla. Desde el principio. NEVS no tiene rostro ni identificación, no hay nadie que entusiasme a las personas para una misión.

El pasado era mejor.

“Todo fue mejor con GM, incluso con Spyker”, dicen los sindicatos. En ese entonces estabas muy involucrado, al menos sabías dónde estabas, incluso si las noticias no eran buenas. Un sindicalista le dijo a TTELA hace unos días que puede obtener informes del periódico bajo NEVS. Ahora que NEVS ha comenzado la reconstrucción con dinero estatal, la situación no ha cambiado. Fluye menos información que nunca y los empleados se quedan solos con sus preocupaciones. NEVS también es la cara fría de los inversores internacionales.

No todos en Trollhättan con los que he hablado en los últimos días están contentos con la reconstrucción. En realidad, desea un reinicio, sin NEVS y sin la administración, en la que no confía mucho. Pero con otra empresa que puede hacerlo.

NEVS 9-3 en oferta, aprobaciones 0 en agosto 2014.
NEVS 9-3 en oferta, aprobaciones 0 en agosto 2014.

¿Es eso justo o NEVS está haciendo mal? No puedo juzgarlo yo mismo, 1.200 kilómetros más al sur. Sin embargo ... no solo en Trollhättan uno parece pensar de esa manera. La coordinación con la billetera está funcionando, el resultado no tiene margen de interpretación. En toda Suecia, los sedanes NEVS 9-3 tienen neumáticos cuadrados, incluso los grandes descuentos no te tientan a comprar. En agosto no se registró ni un solo automóvil nuevo de NEVS.

Mientras tanto, los precios de los beneficios de arrendamiento de Saab 9-5 NG están en la lista de operadores. Un automóvil que era difícil de vender en su país de origen hace dos años ahora está de moda. El último gran Saab construido por Saab Automobile AB. Una parte de Suecia está siendo redescubierta.

Los chinos están ahí, un poco.

Casi ninguno de nuestros amigos apuesta por NEVS y un futuro. Allí, lo que se vende se supone que se vende en porciones. Aquí la plataforma y la empresa de desarrollo, hay producción. En el curso de esto, se expresan dudas considerables. NEVS, se dice, entró en las negociaciones con exigencias demasiado altas, lejos de la realidad. ¿Y las historias de Dongfeng y Mahindra? Esperanza, pero también duda, incertidumbre, no abierta, pero perceptible.

Delegación Dongfeng y T-Ingeniería en el Museo Saab Bil. Imagen: T-Engineering
Delegación Dongfeng y T-Ingeniería en el Museo Saab Bil. Imagen: T-Engineering

Dongfeng, después de todo, está en el sitio Trollhättan, se ha convertido en las partes de Saab Powertrain AB asegurado. Y tiene una buena reputación en Suecia. Dongfeng otorga contratos de investigación a universidades, tal vez algún día se establezca un centro de desarrollo europeo en Trollhättan. No quieren construir coches allí, eso parece seguro.

¿Lo de la plataforma Phoenix? Oh, sí, tal vez, pero no a cualquier precio. Porque tienes los ingenieros que ya han desarrollado eso bajo contrato.

NEVS se está construyendo: se dice que el círculo interno se ha cerrado más que nunca en los últimos días. Lo único que sale es que quieren recuperar el nombre de la marca tan pronto como termine la primera venta parcial en tres semanas. Uno ya estaría en conversaciones con Saab AB, y la retirada de los derechos de denominación se habría producido en el peor momento posible. El malestar que siguió en la comunidad y entre los minoristas no fue agradable. Claro ! Pero ¿qué esperabas?

Saab Saga Recarga o no.

¿Es ese el final de la saga de Saab? En Trollhättan uno no está seguro. Los optimistas, que actualmente son minoría, esperan una continuación. Ve un comienzo completamente nuevo, combinado con un cambio radical en la estructura de propiedad, como la solución más probable. Nadie se atreve a pensar en reanudar la producción con el 9-3. Los pesimistas ven el final. Los coches fabricados en Trollhättan ya no existirán. Admito que es difícil, después de años de continuos contratiempos, seguir siendo optimista y creer en un futuro brillante.

Tal vez un pequeño detalle en el borde. Las personas que trabajan muy estrechamente con NEVS ven la situación mucho más relajada que cualquier otra persona con la que haya tenido contacto en las últimas semanas.

Hecho por Trollhättan

Trollhättan y sus residentes siempre se han reinventado. Debido a que la región es dura, la vida siempre ha sido dura. Eso te hace inventivo. Arrancaron barcos en el Vänern en las cascadas, operaron martillos de hierro, construyeron turbinas, locomotoras de vapor, locomotoras eléctricas, aviones, motores de aviones. De la pequeña ciudad de provincias llegaron vehículos que tenían fieles seguidores en todo el mundo y un gran nombre. Esta historia también estuvo llena de rupturas ... e ideas brillantes. Y siempre continuó. De algun modo. Una cosa es cierta: la ciudad ha vuelto a encontrarse en una encrucijada.

Un nuevo gobierno liderado por los socialdemócratas suecos podría desatar lo que Trollhättan necesita. En los Estados Unidos, Tesla quiere construir su gigafábrica. Coches eléctricos y nuevos trabajos de 6.500. El contrato va al estado que proporciona la mayor cantidad de fondos.

En Trollhättan es una planta de automóviles moderna y flexible. NEVS ha invertido bien allí, lo cual es reconocido. Con los socialdemócratas, según tengo entendido, sería posible un programa de apoyo que pueda traer nuevos empleos industriales a Trollhättan. Contra el alto desempleo juvenil, contra la vacante, contra la falta de perspectivas. Interesante para inversores de todo el mundo. ¡El domingo es elección!

Texto e imágenes: tom@saabblog.net

Pensamientos de 14 sobre "Trollhattan"

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    Con suerte, el nuevo gobierno socialdemócrata ayudará a Saab a limpiar ...

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    ¿Quién salvó realmente a Opel? ¿No fue ese el gobierno de “Merkel”?

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    ... cómo se escribió antes en una publicación, ... para algún Víctor, alguien que lo intentó, ... ¿cuántos de nosotros intentamos algo? Sin VM no tendría mi 9-5NG AERO xwd en el garaje, sin GM, no el 9-3cab y el 9-7x sin el italoTrolle, no aero9k, todos los autos geniales, ¡y estoy esperando nuevos autos geniales! … .Lo que nunca entendí …… ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿Por qué una compañía global como GM no quiere tener un departamento de desarrollo de 3.500 empleados ????? ... y que también han construido autos más seguros, más rápidos y comode ?????? ... .. bueno, espera ... pero ¿qué hace GM sin ingenieros ... ????

    De todos modos, ¡SAAB es lo que hay en el garaje!

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    Vaya, qué gran artículo, gracias Tom, todo eso te hace muy reflexivo ……………….

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    Öffz, ¿la venta del departamento de desarrollo está casi terminada? ¿Cuál es la mierda? ¿Entonces comprarás el rendimiento de desarrollo? ¿Con qué tipo de dinero? ¿Acabo de vender? Esto ya no es un fabricante de automóviles, sino un impulso financiero.

    Aquí, las personas que han cometido un error financiero, su oveja es traer seca. Insolvenzverschleppung?

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      El 50% debería venderse, creo ...

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        Exactamente. Entonces fue anunciado. Veamos qué pasa.

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    Además de una pequeña digresión de la política: los historiadores argumentarán más tarde, lo que fue peor para Europa: la peste o el neoliberalismo.
    Si Saab todavía existe, entonces solo porque los socialdemócratas han ganado ...

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    La confianza en NEVS ha llegado al final de la lista después de la bancarrota. La confianza solo puede resumirse con un nuevo accionista de la industria automotriz.

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    Muy buen resumen, ¡gracias!

    Es increíble que 2011 / 2012 tuviera uno interesante que garantizara trabajos 2.500 y obviamente fallaba en vacaciones y horas de trabajo.

    Increíble. No tengo muchas esperanzas de que vuelva a haber Saabs. Definitivamente no con NEVS, con otro propietario ... poco probable.

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      En todas las grandes empresas (con la excepción de las instituciones gubernamentales mal gestionadas), el número de empleados depende de las necesidades:
      No puedes garantizar eso por adelantado. Esto se parece más a una perspectiva dudosa.

      Si trabaja con los más de 100 millones de euros para acciones de la empresa de desarrollo, ya se ha dado el primer paso en la reconstrucción, entonces el contrato 2 no debería tardar en llegar. De acuerdo con la información hasta ahora, estoy muy seguro de que esto también funcionará: M&M lo está llevando a cabo.

      En realidad, no hay mucha prisa aquí porque los nuevos modelos aún no están listos para la venta de todos modos; pasarán meses antes de que el primer E-SAAB esté en las listas de precios.

      Entonces, ¡con paciencia en la próxima ronda!

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    NEVS 9-3 en oferta, aprobaciones 0 en agosto 2014.

    Esta entrada de blog es un paso en la dirección correcta. También estoy lo suficientemente decidido a no comprar ningún producto NEVS en el futuro. Veo el daño a la marca "Saab" bastante inofensivo. Inversiones de NEVS en la planta o no, pero uno no puede identificarse con esta empresa de ninguna manera. Tampoco deberían construir "mi Saab" ...

    Quizás el "peor" propietario desde la recesión. Mientras tanto, muchos lo ven como yo ("¡NEVS fuera!"). Es por eso que los NEVS Saabs son planos con los distribuidores. ¡Lo entiendo completamente!
    Como se mencionó, entonces prefiera un 9-5 NG con el que todavía se pueda identificar.

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    El nuevo accionista mayoritario debería finalmente salir de la cobertura; después de meses de negociaciones, esto debería ser posible.

    Después de todo, las negociaciones para la venta proporcional de PHOENIX han finalizado durante 3 semanas. ¡Felicitaciones a NEVS del norte de Alemania!

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