Mahindra - Saab - PSA

¡Donde hay humo hay fuego! Dicen ... Hasta ahora nos ha faltado el humo que podría respaldar las declaraciones de Trollhättan. Hasta ayer ... En varios medios indios el lunes se trató de la posible cooperación de Mahindra & Mahindra con el grupo PSA y con Saab.

Mahindra - Ssangyong - PSA - SAAB?
Mahindra - Ssangyong- PSA - SAAB?

Lo cual, por primera vez en mucho tiempo, encajaría perfectamente con la historia que escuchas de Suecia. Mahindra está reconsiderando la estrategia global de sus marcas de automóviles Ssangyong y Mahindra, con el objetivo de aprovechar la fortaleza de larga data de Ssangyong en Europa. Al mismo tiempo, necesita los contactos necesarios que podría tener NEVS para una mayor expansión en China. El Grupo PSA, uno de los principales accionistas que lleva acertadamente el nombre de Dongfeng, está en un estricto curso de reestructuración; las alianzas globales pueden ayudar.

En India, los planes se valoran positivamente. El primer producto completamente rediseñado desde la adquisición de Ssangyong, el SUV X100, está a punto de ser estrenado. Entonces se está poniendo serio. Después de que Mahindra haya creado una base para la expansión con pequeñas adquisiciones, es hora de crecer a un tamaño global. Tres nuevas plataformas más nuevas, incluidas dos en el segmento de automóviles de pasajeros, están en exhibición en 2015, así como nuevos motores.

El Grupo PSA es líder en el sector de híbridos diésel, sería un socio adecuado. Ya existía una colaboración con Peugeot en los años 80 y 90, Mahindra construyó motores diesel de los franceses bajo licencia. Saab es una antigua marca europea tradicional y premium. El nombre de Saab, se especula en India, podría ayudar a Mahindra con el crecimiento y la aceptación. Se cree que el cambio de marca y el rediseño de los productos Ssangyong y Mahindra bajo la etiqueta Saab sería una opción. Cuando el diseño y la calidad cumplen las expectativas de los compradores de Saab. Al oír esta frase, contuve un poco el aliento. Rediseño, cambio de marca, ya lo hemos tenido todo. Y casi todo salió mal ...

Además, escribe Economic Times, no sería una tarea fácil llenar una marca como Saab, que es muy especial, con nueva vida.

Hasta aquí todo bien ! Quizás aquí surja una nueva alianza internacional "Mahindra Saab PSA". Desafortunadamente, es solo el humo lo que vemos. El fuego aún falta. Porque lo que difunden los medios indios se relaciona con los círculos habituales cercanos a las empresas. No hay confirmación oficial previa solicitud, ni de Mahindra ni de NEVS. Pero tampoco la negación hasta ayer por la noche.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 62 sobre "Mahindra - Saab - PSA"

  • Solo hice una comparación entre GM y Opel / Saab y ahora probablemente Mahindra / PSA con Nevs (Saab) y noté los paralelos…. GM “escalfó” con Opel en Saab y lo dejó ir por el desagüe. ¿Qué hace Mahindra con PSA en Nevs y, por lo tanto, posiblemente nuevamente en Saab?

    • Saab es, si somos honestos, un ambicioso proyecto de desarrollo. No más, no menos. Ya no se puede escalfar allí. Si necesita conocimiento de Suecia, puede comprarlo en las direcciones correspondientes en THN.

  • Incoherentemente no estoy de acuerdo con usted, pero mi probado y probado 9 / 5er fue, a pesar de GM y de las influencias que conozco, uno de los mejores automóviles en mi vida automotriz. (Unimog actual incluido)

  • Con toda la euforia: recuerde cuando GM Saab lentamente y por completo tomó el relevo del 94, el 902 salió con piezas de Opel y fue un fracaso en términos de ventas. Hasta que GM y Saab se replantearon y, por ejemplo, instalaron un mejor calentador en el "nuevo" 9-3 en 1998, tal como estaba acostumbrado en Saab. Solo: habían pasado 4 años y pasaron otros 4-5 años para que la imagen de la marca Saab sufriera. Así que solo puedo estar de acuerdo con los pesimistas aquí.

    • Och-nööö, pensé que con este fastidioso prejuicio (Opel-902) al menos estaríamos por aquí ... :(

      • Por qué el prejuicio es cierto. Incluso si no es tan malo como lo es con los modelos posteriores. Me resulta molesto en mi 9-3I que "GM" esté estampado en negrita en el mamparo. Pero al menos el corazón, el motor sigue siendo Saab

        • Oh Daniel ... En mi Saab 900, 1992 se instaló un calefactor de estacionamiento del vecino. Gran Volvo en él. Pero eso no hizo que el coche fuera menos Saab.

          • No importa lo que contenga, siempre que la calidad sea correcta. Pero las partes idénticas con los marcadores más aburridos de la industria del automóvil de 80er a 00er años no lo son en absoluto. Tampoco le queda a Saab. No me importan los artículos, pero el paquete general ya no es cierto en los vehículos más nuevos para mí la calidad.

        • Bueno, ¡los primeros motores del SAAB 99 tenían genes Triumph / GB!
          También nos gusta recordar la famosa deriva Ford V4 en el 96er.

          • Sí, el V4 era bueno, pero también, relativamente hablando, más bien al comienzo (1967) de la historia de Saab. Después de eso, comenzó una evolución constante hasta que Saab también tuvo que ceder ante el dictado de costos ... desafortunadamente eso no hizo ningún bien a la calidad.

  • Solo espero que Mahindra se haga cargo de NEVS, se le permita usar el nombre de Saab nuevamente, envíe a la gerencia de NEVS a las calles y emplee a los "viejos" técnicos de Saab nuevamente y les dé suficiente dinero para poder trabajar nuevamente como en el primeros días de esta gran empresa.

    • Estaría relajado. Soy tan escéptico como tú y muchos lectores aquí. Los hechos esta mañana: 48 horas después de la publicación del artículo no ha negado ni a Mahindra ni a Dongfeng ni a NEVS. Esa es una buena señal, la probabilidad de que la historia aumente. El enlace a PSA no es directo, conduce a Dongfeng y al centro de desarrollo conjunto con NEVS / Mahindra.

  • Hasta el momento, todos estos son solo rumores y no hay confirmación de ningún lado. Esperemos y veamos Pero entonces, cuanto mayor es la decepción es cuando no llega nada. No veo ningún motor Peugeot en un Saab.

  • Moin.
    Gracias Tom por la información.
    Esas son buenas noticias ... Así que está sucediendo en Trollhättan y probablemente pronto saldrán muchos coches de la línea de montaje. Este es el primer paso. ¿Será Saab ...?

    Pero el sentido hace el paso para los NEV. Con Marhindra, entra un fabricante de automóviles. Incluso la venta 50% [o 100%] de la plataforma Phoenix a Dongfeng tendría sentido, ya que Dongfeng efectivamente se hizo cargo de las acciones de PSA de GM. Entonces, se podría desarrollar y construir un automóvil Mahindra europeo con PSA.
    Afortunadamente un Saab saldrá con Saabspirit también.
    ¿No es Mahindra un gran socio de Saab AB en la India también, debido a los derechos de denominación?
    Por cierto, Psa también desarrolla motores con BMW ...
    Afortunadamente, la adquisición funciona, entonces el curso se establecerá para el futuro.
    Así que sigue siendo paciente.
    Buena noche
    André

    • así es: todos los mini motores provienen del Grupo PSA.

  • Pasando a la siguiente ronda, puedes estar atento. Pero: "[...] Se cree que el cambio de marca y el rediseño de los productos Ssangyong y Mahindra bajo la etiqueta Saab sería una posibilidad. [...]"

    Eso es exactamente lo que necesita en Saab: cualquier desarrollo no premium que luego pueda vender por un precio premium para arruinar su reputación aún más después de varias aventuras, ¡NO!

    No quiero decir que Mahindra no tenga idea sobre la construcción de vehículos, eso está lejos de mí. Pero la calidad de los vehículos y agregados como en Europa (preferiblemente los fabricantes alemanes y suecos) no se puede abordar en la India (ahora).

    Sin embargo, si Saab viniera del grupo PSA a través de una alianza triangular de plataformas y motores, entonces eso no es tan malo. Por ejemplo, si pudiera recurrir a los últimos motores diésel de Peugeot, tendría un stand de vanguardia sin tener que gastar enormes cantidades de dinero en investigación. Por supuesto, el sistema de transmisión (es decir, motor + caja de cambios + transmisión) también debe poder integrarse en la plataforma Pheonix, lo que, por supuesto, cuesta tiempo y dinero.

    Pero esperemos y veremos.

  • ¡Realmente no me importa cómo se forma la estructura de propiedad! ¡El 9-5 NG también tiene mucho Opel debajo de la chapa! Entonces, ¿es malo? No !! ¡Uno de los mejores y más hermosos autos que ha producido SAAB! ¡No me importa lo que hay debajo de la lata! Mientras lo que veo y toco es Saabian, ¡el mundo está bien para mí! ¡Tampoco es diferente con otros fabricantes! ¡Ni siquiera con los fabricantes premium! ¡Pero nadie habla de eso aquí porque los tres "grandes" son las vacas sagradas de la nación! ¡Pero hasta ahora SAAB se ha mantenido fiel a su línea y no ha batido ninguna línea cóncava, convexa o de cualquier diseño en la chapa! ¡Cada SAAB permite que el ojo se deslice de manera tranquilizadora sobre el cuerpo sencillo y hermoso! E incluso si tomara otros 5 años, esperaré o volveré (¿de dónde sea?).

  • Honestamente ¿Alguna vez has pensado en lo que Peugeot ofrece para una calidad y eso durante años? ¿Por qué son tan malos?

    • Entonces podríamos haber mantenido el Isuzu V6 también.

    • La calidad en Peugeot tampoco es peor que en VW. Desafortunadamente, el 90% de las personas compran su automóvil según la imagen o lo que escriben AMS y AutoBild….
      Pero Peugeot es más barato que, por ejemplo, VW y, por lo tanto, tiene fuertes cuotas de mercado en países que se han visto duramente afectados por la crisis financiera. Además, la cooperación con Irán tuvo que ser cancelada por la entrada de GM.

  • ADEMÁS:
    En VAG, es lo mismo: ya sea Skoda, Seat, Audi o VW. Debajo de la lata es casi siempre la misma basura.

    Se trata solo de un fabricante de automóviles indio ... Realmente no lo sé. La idea suena tentadora, ¡¿pero la implementación ?! Con suerte, al menos tendrán PPE a bordo.

    • Alguna tecnología Peugeot debajo de la hoja sería algo. Solía ​​conducir Peugeot y el turbo diésel era bueno, económico y duradero al menos entonces. Entonces podría ser útil.

      • A largo plazo, Saab solo tendrá éxito a largo plazo, si se utiliza una solución modular con otros fabricantes o marcas. (a la vag)
        Esto es un poco insinuado ...

      • También puede encontrar motores diésel Peugeot en el Volvo ...

  • ... por cierto, hasta donde yo sé, la palabra "Saab", "Sab" y "Sahib" en hindú es un signo de respeto y significa algo como "Señor" o expresa cierta "autoridad".

    Podría decirse que es un vestigio de la época colonial en India, Pakistán y Bangladesh, donde las personas respetadas eran llamadas "sahib".

    Si eso no es un presagio ...

  • La media oración con el "si" es, en mi opinión, la declaración más importante de este mensaje (gracias a Tom 😉):

    "... Así que cambiar la marca (y rediseñar) de los productos Ssangyong y Mahindra en Saabs puede funcionar, si la calidad y el diseño pueden estar a la altura de las expectativas de los entusiastas de Saab típicamente exigentes, ..."

    Y ese es un "SI" muy grande….

    http://articles.economictimes.indiatimes.com/2014-09-08/news/53691450_1_ssangyong-motor-mm-and-ssangyong-sbicap-securities

    • Sí, un "SI" muy grande. No tengo ningún problema si un Saab grande comparte la plataforma con un Citroen, Peugeot o Mahindra grande en el futuro. Si esto hace posible las inversiones, la marca tiene futuro, ¿por qué no? Solo tiene que sentirse y conducir como lo hace un Saab ...

  • si M&M trabaja con PSA en el futuro, entonces Dongfeng también estará a bordo, después de todo, tienen las acciones de PSA y querían de SAAB, no soy realmente inteligente, excepto que uso la mala palabra de los últimos años: PACIENCIA

  • Para mí, como fanático de la marca Peugeot desde hace mucho tiempo, eso también sería una combinación de ensueño. Esto también incluiría todo lo que ha faltado en el pasado reciente: el conocimiento del aire financiero requerido (que algunos entusiastas ya han juzgado mal), el acceso a los estantes corporativos para ciertos componentes y el acceso a los mercados y distribuidores. Incluso si prefiere ver a SAAB en el concesionario de SAAB, también puedo imaginar a SAAB muy bien en las habitaciones de un concesionario de Peugeot.

    • Entendí esto de manera completamente diferente: una cooperación con PSA no significa que a Mahindra le gustaría convertirse en un accionista importante allí y que SAAB se exhibirá junto con los modelos de Peugeot en los concesionarios de Peugeot. ¡Peugeot no querrá eso!

      Más bien, asumo que SAAB se posicionará globalmente como una marca independiente en el Grupo Mahindra. Peugeot no es tan conocido en todo el mundo como SAAB; hasta donde yo sé, el Grupo PSA ni siquiera exporta a EE. UU. SAAB sería óptimo para Mahindra con la orientación global planificada.

      • El enlace a PSA debería ser una asociación de desarrollo, así que lo entendí. Saab tuvo cosas similares en el pasado con el Grupo Fiat, salió del Saab 9000, uno de los mejores autos de su época

        • Bueno, es obvio cuáles serían los beneficios de ambas partes. M&M tiene dinero, pero no tecnología de punta, con PSA es al revés. Seguramente ambos serían útiles si trabajaran juntos.

      • Citroen solía estar activo en los EE. UU. Saab, por supuesto, estuvo más presente allí. Sin embargo, PSA estuvo / está activo en países donde la marca Saab apenas es conocida. Es probable que Saab como fabricante de automóviles sea desconocido en India ...

        • Peugeot también se vendió en los EE. UU. Hasta principios de la década de 1990; todo el mundo debería conocer el Inspector Columbos 403 convertible. Por cierto, a veces vendían más coches allí que SAAB y tenían una reputación similar: fiabilidad y comodidad. Por cierto, la retirada del mercado todavía es vista como un error cardinal por muchos en la dirección de Peugeot ...

    • “Mi ex-fSH” ha aterrizado en Peugeot durante años. Él también estaría feliz, porque en nuestra región en el norte, los SAAB se encontraban a menudo en el paisaje urbano ... .. :-).
      ¡Una "asociación" entre Peugeot y SAAB suena bien!

  • Al menos los fabricantes de automóviles están involucrados en esta posible combinación. Ojalá sepan que gran parte de sKr. tienen que fluir hacia Trollhättan ...., de lo contrario, ¡no pasará nada con los nuevos SAAB! Otro “experimento”: ¡NO, GRACIAS!
    ¡Pero básicamente estoy abierto a una nueva forma exitosa de SAAB!
    Mantendré los dedos cruzados, el fuego entra / debajo de la cosa ... ¡y sale algo positivo!

  • Mhh, en principio, las explicaciones tienen sentido, excepto por el rediseño / cambio de marca, ¡eso no funciona!

    Solo me surge la pregunta, ¿qué sucede si todo es realmente oficial? Entonces, normalmente, siempre hay una gran fase de consolidación ... al final de la cual se establece la nueva dirección, quién hace qué y cómo.

    Eso significaría que solo construirá automóviles nuevos, por supuesto, teniendo en cuenta los componentes / módulos existentes que se solapan con la marca, etc. Finalmente, querrá reducir los costos.

    Con respecto a Saab podría pasar a un nuevo modelo hasta 4 años en el país (no tengo idea de lo que realmente existe sobre la base de Phoenix).

    El fan más leal no puede esperar tanto tiempo. Aparte de eso, el nombre Saab, si vuelve entonces, hasta entonces realmente desapareció de la memoria de otras personas

    • Esas son las buenas preguntas abiertas. Actualmente no hay respuestas. Pero realmente podría ser que desee continuar produciendo el "viejo" 9-3 como una transición en pequeñas cantidades, de lo contrario tendría que cerrar la planta por completo nuevamente. Un comienzo en frío, tal vez en 2017, llevaría mucho tiempo.

      • También podría imaginar que se presentará una variante 9-3 E (después de una revisión adicional). En términos de precios de combustible, ¡esta variante siempre debería venderse mejor que un 9-3 "viejo" con motor de combustión!

  • Bien puede dudarse de que el SAAB AB para tales ideas confusas, los derechos de marca registrada. Despacio, desafortunadamente, prevalece la siguiente visión: ¡Querido final con horror, como terror sin fin!

    • No descartaría todo esto como una loca idea. Mahindra ins en el mercado interno muy exitoso, la empresa sólida, las relaciones con Saab AB excelente. Supongamos que saben lo que están haciendo. Todo es una opción para el futuro, todo depende de lo que hagas de él.

      • Pase lo que pase y le guste o no, gracias por los informes continuos y también por sus informes entre las noticias.

  • ¡Ya me veo sentado en el SAAB con turbante!

    • Veo más antecedentes del éxito de JLR, que SAAB también podría tener en el futuro. La nacionalidad no importa, Mahindra es bienvenido.

    • Pero frente al turbante tira del turbo.
      Así que cubra también, si se convierte en un convertible.

  • Esperamos comenzar a disparar pronto y finalmente ver las llamas.

    • No seas tan cruel!

    • llamémoslo “diseño independiente”…. 😉

    • Es probable que sea el pasado, una mejor impresión de lo que Ssangyong hace actualmente fue hace algún tiempo aquí en el blog.

    • Fastback en la mejor tradición de SAAB! Algo sobre eso ...
      Una especie de mochila. Debe ser un FJALLRAVEN ...

      Gran coche

      • También me hubiera sorprendido: los que conducen SAAB también deambulan en “FJALLRAVEN”.
        ¡De qué estamos todos "coloreados"!

    • Quite el archivo adjunto y tiene un 1a 5er GT. Pero en serio, es un diseño antiguo. Desde Mahindra, no se ven tan mal.

    • Ay, mal ejemplo ...

      • El comentario se refiere a la imagen del, uhh, coche ...

  • PSA, ¡había algo con el apoyo del gobierno!
    Mahindra, ¡¡también había algo !!
    NEVS, todo es conocido aquí también.
    y estas empresas quieren "" SAAB "" !!! apoyo a un nombre exitoso. Lo deseo porque soy un conductor de Saab absolutamente acérrimo, continuamente desde 1978, pero !!! ahora esperamos y pensamos positivamente

    • Por supuesto, a Mahindra le gustaría ayudarse comprando automóviles SAAB.

      El nombre internacionalmente conocido SAAB está destinado a garantizar la aceptación mundial de los vehículos del Grupo Mahindra; los modelos premium probablemente saldrán de la línea de producción en Trollhättan.

      Uno solo puede esperar que el desarrollo, y especialmente el diseño, permanezca en Suecia: el diseño de casi todos los modelos anteriores de Ssangyong es muy inarmónico a los ojos de la mayoría de los espectadores.

      Una cooperación entre Mahindra y el grupo PSA posiblemente también podría ser ventajosa: ciertos motores probablemente serían adecuados para algunos modelos SAAB después de la revisión.

  • ¿"La fuerza desaparecida de Ssangyong"? hay un gran signo de interrogación en mi frente 😉

    • No de mí la oración. Vista india de las cosas

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