Saab Turbo X Consejos de compra 2 / 2

En invierno, el Turbo X es difícil de detener. Las laderas con nieve y hielo son su hábitat natural. Llevarlo al límite es casi imposible, generalmente el conductor acaricia las velas donde la tecnología podría ir más allá. Pero antes de que llegue el disfrute de Turbo X, para todos aquellos que quieran tener uno, parte de 2 el consejo de compra.

Turbo X en invierno, entorno natural @2014 saabblog.net
Turbo X en invierno, entorno natural @2014 saabblog.net

Carro deportivo o limusina

Una pregunta que a todos les gusta responder a su propio gusto. El sedán es un poco más barato que la camioneta, es un poco más ligero, un poco más práctico, pero solo se nota como un conductor sensible en comparación directa. La camioneta, por otro lado, tiene el encanto de un transportador rápido. Permitido es lo que agrada.

Interior y equipamiento

Claro, todos los Turbo X son negros. Eso fue todo entonces. Muchos vehículos están completamente equipados, tienen cuero premium, asientos eléctricos, techo solar, faros adaptables y sistema de sonido Bose. Pero no todos.

El cuero premium es deseable, ya que las inserciones del borde de la puerta, los respaldos de los asientos delanteros y el reposabrazos de la consola central están cubiertos con cuero. El sistema de sonido Bose es bueno si lo tienes, pero no es necesario. Porque incluso 2007 tenía mejores sistemas; Quien no lo tenga no tiene que estar triste. La luz adaptativa para encrucijada bi-xenón es ingeniosa, el techo solar debe ser una parte integral de cada TX. Porque solo entonces puedes disfrutar el sonido que te vuelve adicto.

Repuestos y disponibilidad

La mayoría de las piezas son compatibles con el estándar Saab 9-3. El suministro básico está por lo tanto asegurado, esa es la buena noticia de nuestro consejo de compra de Saab Turbo X. Las cosas se ven menos bien con las cosas específicas de Turbo X. Las llantas ya no están disponibles en Nyköping, como es el embrague Haldex para el TX. Sin embargo, esto puede repararse en caso de un defecto.

Los accesorios para el Turbo X también son raros y es poco probable que la situación mejore. Sin embargo, siempre hay piezas en alguna parte, como los nuevos acoplamientos Haldex, que actualmente pueden ser suministrados por otros proveedores, no por Orio AB. Por lo tanto, se recomienda una cierta red básica en la escena de Saab y con el distribuidor de Saab en el que confía, que idealmente también tiene un Turbo X en la colección.

Precios y disponibilidad

Que no hay ningún "precio" para un vehículo que tiene una cartera de alrededor de 90 copias en Alemania - se entiende pesar de la limitación en Europa son siempre una docena de copias para la venta .. Los precios comienzan en poco menos de € 15.000 25.000 € y subir el extranjero para los mejores ejemplares también como más.

Sin embargo, como aprendí en los últimos meses, el precio no es un indicador de lo bueno que es un vehículo. Hay tanto TX aceptable para 15.000 € como copias deterioradas para 25.000 €. El hecho de que el Turbo X es un artículo de colección ya se ha puesto en marcha, así que probé a uno u otro proveedor a hacer negocios con él.

Al comprar uno siempre debe tomar la mejor copia y preferir vehículos con un historial y mantenimiento claros. En lenguaje sencillo: uno debe evitar Feierabendschrauber y mantenido por talleres independientes vehículos con consecuencias y cuenta del saldo de la cuenta.

El TX es un vehículo complejo y moderno, con algunas características especiales de la serie pequeña. El descuido puede resultar muy caro. Un módulo Haldex que no ha sido reparado cuesta 4.000 € para reemplazarlo, lo que pone fin a la diversión y la comprensión del romance con el destornillador. También debe evitar los vehículos con chip tuning, el hardware ya está cerca del límite en la producción en serie, el tuning barato puede ser costoso. Hay descuentos en el precio, por ejemplo si faltan las codiciadas llantas que ya no están disponibles. O se ha instalado otro sistema de escape y el original ya no está disponible.

Quién obtiene su Turbo X del extranjero, lo que debería aclarar la extensión exacta del equipo. Porque no todos los mercados tienen las mismas características de equipamiento, y los vehículos para el sur de Europa generalmente no tienen calefacción de asientos. La modificación es posible, pero requiere mucho tiempo, ya que los cables requeridos no se han colocado de fábrica.

¿Por qué comprar?

"El Saab Turbo X resulta ser el sucesor más convincente a los legendarios modelos turbo de 70er y 80er años." (Enfoque automático 6 / 2007)

Porque el Turbo X fue definitivamente el último cilindro 6 compacto de la marca. Porque también fue el primer vehículo en el mundo con Haldex 4 y el primer Saab con tracción total de alto rendimiento en serie. Porque era el modelo de aniversario para 30 años de tecnología Saab Turbo, y no quedaba ninguno para 35 años y posiblemente, tal vez, y de todos modos, nada viene después.

El Turbo X es un atleta fuerte y compacto, con el que se desplaza maravillosamente por caminos rurales pequeños. Él emana el encanto perdido de un Lancia Delta Integrale, otra leyenda más, recién transformada en los tiempos modernos. Ningún Saab de los últimos años es igualmente práctico e irrazonable en el camino, con tanta diversión.

Sí, y porque el Turbo X, sobriamente considerado, es una pieza de la historia de la marca y un elemento de colección.

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: tom@saabblog.net & goetz welge

Mi agradecimiento por el apoyo en la realización del asesoramiento de compra va a los centros de Saab en Bamberg y Kielquien respondió cada pregunta pacientemente

Pensamientos de 25 sobre "Saab Turbo X Consejos de compra 2 / 2"

  • El Viggen solo se conduce en verano cuando hace buen tiempo y el TX durante todo el año por el momento.

  • ¿Ya tienes las fotos del TX con las luces traseras de EE. UU.?
    Estaría muy interesado.

  • Hola Tom,

    Gracias, con su artículo, sin duda, dará en el clavo y también declarará claramente lo que toca el corazón de cada conductor de TX cuando disfruta del sonido de arranque en frío de la mañana. Incluso si esta orgía de sonido de 20 segundos es aparentemente solo una "floritura adorable" en el TX, expresa de manera extremadamente sensual lo que los ingenieros de Saab tenían aquí para los requisitos al implementar el TX.
    Porque el sonido siempre está debajo de la piel. Y entonces me gustaría que me tal requisito para implementar revoloteaban sobre los tiempos de escritorio - lo que una imagen magnífica ante mis ojos cuando no puede retocar un puñado de amantes del motor en el laboratorio de sonido en la puesta a punto minuciosamente.
    Ciertamente, este no es el único lugar donde SAAB podría mostrar una vez más lo que tienen en Suecia, que ha expresado de manera impresionante por su descripción del XWD. Antes de mi compra, a principios de mayo de este año, tenía información exhaustiva sobre la adaptación del turbo en TX. Y luego, cuando el automóvil llegó aquí en el norte, el libro se abrió de nuevo y en muchos lugares también el capó, para ver cómo y si SAAB ha implementado esta o aquella delicadeza. Normalmente lo he encontrado, pero incluso con un TX tuve que pagar algunas características de turbo de la estrechez de una sala de máquinas 93 y tuve que implementarlo de manera diferente.

    Sino como un complemento a sus diseños y mirando hacia atrás en "mis estudios del turbo-drive" Tengo que seguir diciendo - y esto es también parte de mi instinto TX: es un gran honor convertirse, esta punta de lanza turbo Saab mi Llama y conduce tu propio. Mi más profundo agradecimiento a SAAB!

    Es por eso que su consejo de compra es el enfoque correcto para alentar más listas SAA, porque incluso el consumo de combustible de un TX puede limitarse con la conducción normal (8.x litros siempre son factibles con mi "tierra", pero: los conocidos son permanentemente deportivos 13 litros ++).
    Para mí, su asesoramiento de compra exitoso ciertamente ha llegado un poco tarde, pero al menos ahora podría verificar sobre la base de eso nuevamente, que aparentemente (casi) hice todo bien. Ciertamente también gracias al enérgico consejo de "la concesionaria de automóviles SAAB del norte"

    Si ahora evalúo realmente la respuesta a su artículo, entonces sería una buena idea reunir TODOS los Turbo Xe de D´Land y sus alrededores para una reunión. También me gustaría escribir una partitura para el gran concierto en TX major.

    Saludos desde el norte!

  • Escrito muy bonito y pasa por mi cabeza con un poco de tristeza

    Coche muy lindo, agradablemente rápido, pero cómodo para moverse.

    ¡Gracias!

  • De mí no hay fotos Tom: ((((Mi TX, así como los demás pronto vuelan a hibernación !!!!!

  • Es bueno que el Bamberger Turbo X se quedó en la comunidad, una gran combinación en el garaje. Siempre buen vuelo

  • Moin moin Saab archive! Felicitaciones por esta combinación de SAAB. ¿Están los vehículos en el semanario Cambiar de movimiento o después del "estado de ánimo del día" ??? 😉 .... y cuida bien a los aviadores. ¡Disfrute sin accidentes en todo momento! 🙂

  • 1999 Tengo el placer único en nombre de mi editorial de automóviles para probar el 9-3 Viggen recientemente introducido en detalle. En ese momento, prometí comprar un vestido usado tan pronto como tuviera el dinero. ¡2010 finalmente lo consiguió! 2008 Tuve el placer de conocer el nuevo Turbo X ampliamente en una pista de prueba y aprender a amar. Una vez más me juré a mí mismo, un día serás dueño de este ingenioso vehículo. ¡Ahora es el momento! La próxima semana, un Turbo X volará a mi garaje en el Viggen. ¿Hay una pareja mejor?

  • Teníamos el Turbo X como un coche de demostración. Todavía tengo el sonido en mi oído. La experiencia de conducción: ¡INCREÍBLEMENTE!

  • había llegado a mí mismo hace dos semanas 9 3-XWD V6 con cambio automático suerte realmente ganado velocidad 280 6 PS con :-) 31 tkm)) y gracias a Dios que tuve hace años de un vuelco TX Bordes de comprar, ya que con la felicidad Los neumáticos de invierno conducían y, por lo tanto, las llantas se salvaron. :-))) ¿Hay algún otro lugar en la lista de precios de los Saab de 2009?

  • Sí, un V6. En Suecia, puede mover el TX de forma extremadamente económica, con 8-9 litros. No puedes / no puedes conducir rápido ...

  • ¿Eso es un V6? Mi XWD V6 con Hirsch Tuning está preparando rápidamente 11-14 litros. Se puede conducir por debajo de los 10 litros, pero eso no es divertido.

  • Gran informe, aprobación completa!
    ¡Incluso nuestro Turbo X después de dos años de propiedad sigue siendo muy divertido! Actualmente, estoy tan en Suecia en la carretera, donde se ha socavado la marca 10l / 100km por primera vez, o nunca conseguiré (de mala gana) bajo 12,5 litros, en lugar 14-15.
    Un punto importante (porque es más caro) en el TX son los amortiguadores traseros con control de nivel. Estos fueron intercambiados dos veces en dos años, y afortunadamente en el segundo, en garantía.
    Costo: 2400 €
    De ninguna manera un Kostverächter!

  • Hola Thomas, tenía muchas ganas de vender el TX en febrero cuando llegó el 9-5 NG. Pero hubo un veto familiar, por lo que se quedó. Hoy estoy feliz de haberlo guardado ...

  • Un sitio de TX Real es una buena idea, empleo para el invierno, antes de que me aburra

  • Todo muy interesante, Tom tal vez tengas que crear un sitio extra sobre el TX. ¿Entonces el cuero premium también fue extra? Entonces tal extras gratis TX es de hecho una caja registradora real. ¿Había allí una lista de equipos impresos?

  • Voy a publicar estos en los próximos días

  • Hola,

    Al principio pensé que te habías separado de tu Turbo X !!! El de la foto en Bamberg y mantienes buenos contactos allí y luego la referencia a la buena atención. Ya pensé en otra cosa (lo siento). Pero un informe realmente agradable (en realidad, como siempre, de ti) y créanme si lo hago el dinero tendría: o (compraría uno: o) !!!! Buen coche !!!!!!!!!!!

    LG Thomas

  • Oh yeeeeeeeeeee, realmente podrías volverte débil. Desafortunadamente no tengo lugar

    Pero la publicación realmente hace que los deseos cobren vida 🙂 Quizás, algún día ...

    Diviértete con todos los que tienen el placer de conducir un Turbo X.

  • Desafortunadamente, no pude comprar llantas por adelantado. Todavía me molesta hoy, pero no se puede cambiar nada. Estaría muy feliz con las fotos del TX con las luces traseras de EE. UU., Tal vez los lectores también. Si fuera posible…?

  • Me alegro si lo desea. También es uno de los informes donde es divertido escribir

  • ¡Querido Tom!
    ¡Un gran informe que es divertido para "más"!
    ¡Gracias!
    Lg,
    cristiano

  • Como orgulloso propietario de una camioneta deportiva con todos los accesorios disponibles, incluidos los accesorios Hirsch, el interior de carbono, el volante deportivo, el intercooler y las luces traseras estadounidenses, que son mucho más adecuadas y armoniosas que las de la serie, solo puedo estar de acuerdo con esta contribución. El vehículo se canjeó el 8.8.08 de agosto de 15000 y solo tiene 98 km en el reloj. El placer de conducir en invierno sobre nieve y hielo es único y difícil de superar. ¡Solo con el cuero premium de los asientos hay que tener mucho cuidado porque es extremadamente delicado! Compré llantas y muchas piezas en stock para poder cubrirme si es necesario. Otra nota sobre el consumo, solo reposto con 10 de combustible y el consumo es inferior a los XNUMX litros incluso a altas velocidades o en ciudad. ¿Qué más podrías querer?

  • Sí, tal Turbo X sería muy agradable ... pero, ¡mi colección ya no lo permite!

    ¡Gracias Tom por los excelentes informes de 2!

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