NEVS no es Saab

La semana pasada, NEVS perdió los derechos de uso de la marca Saab. Por tanto, Saab está fuera del grupo de fabricantes activos, al menos en un futuro próximo. Saab Saga y NEVS ahora van por caminos separados. En el futuro, solo escribiremos sobre NEVS en el blog, ya no sobre Saab cuando se trata de National Vehicle Sweden AB.

NEVS es NEVS. No Saab. © 2014 saabblog.net
NEVS es NEVS. No Saab. © 2014 saabblog.net

Sin drama, sin sorpresa, pero un proceso normal. Los propietarios de marcas registradas generalmente se protegen a sí mismos al otorgar licencias para su uso a través de ciertas cláusulas en los contratos.

En caso de quiebra, o si el licenciatario no cumple con sus obligaciones, los derechos de uso expiran automáticamente. Esto mantiene la marca alejada de daños y evita el uso indebido. Un paso positivo de Saab AB, que doy la bienvenida. La pequeña marca de culto ha pasado por mucho en los últimos años, los fans han sufrido. NEVS todavía ha contribuido mucho. Al menos eso ahora está llegando a su fin.

NEVS y los abogados de la compañía habrán calculado las implicaciones de la aplicación y habrán aceptado la pérdida de los derechos de marca.

Ya no es Saab, no importa para NEVS.

Para el dueño y la gerencia de NEVS, el sueño de Saab es la nieve del último invierno. Un intento de regreso que es un solo registro de falla que ha estado en el historial desde el jueves. Para NEVS, además de cualquier romance de Saab, se trata de proteger la inversión y salir de la aventura sueca con la mayor cantidad de ingresos posible. No hay fondos para hacer un nuevo comienzo por su cuenta. Las bolsas no eran tan profundas como se había prometido. ¡Están vacíos!

El primer paso es vender el 50% de la empresa de desarrollo y la plataforma Phoenix a un nuevo propietario: Dongfeng. A esto le sigue la venta de los restos: la planta, los derechos del 9-3 y el 50% restante de la plataforma e ingeniería que ya se ha vendido parcialmente.

Si nuestra información es correcta, entonces el fundador Kai Johan Jiang quiere mantener una pequeña porción de NEVS, incluso para salvar la cara. El liderazgo industrial futuro y la alineación serán adoptados por otros; donde Trollhättan y el control de la fábrica es incierto.

La respuesta de los medios es una chapaleta para 24 meses de secreto.

NEVS ha puesto todo a cero en la última semana. Los últimos meses de 24 casi han perdido tiempo. El trabajo en la plataforma Phoenix ya se suspendió en diciembre 2013, la supuesta cadena de suministro existente para 9-3 es un espejismo. Todo esto sale a la luz en Suecia ahora, NEVS ha perdido su bonificación y ahora paga por mantener el secreto.

Los comentaristas piden que se endurezca la ley de quiebras para evitar que empresas como NEVS tengan la posibilidad de obtener dinero del estado en el futuro. Solo Dagens Nyheter, cercana a los socialdemócratas, dijo el viernes que escuchó vítores en Trollhättan. Todos los demás medios vieron un ataque de pánico en NEVS o simplemente desesperación. Incluso el periódico local solo habló de un pequeño paso en la dirección correcta, no sin señalar la gigantesca tarea que tiene por delante el potencial comprador.

¿La marca Saab vuelve a Trollhättan?

Si el plan NEVS funciona (al menos hay posibilidades) y ambas ventas se realizan, en algún momento un nuevo propietario se mudará a Stallbacka. Puede que se llame Mahindra y que esté interesado en llevar la marca Saab hacia un nuevo futuro.

Para los indios, el episodio de la marca registrada no será un problema. Saab AB está estrechamente vinculado al subcontinente a través de Saab India. Las asociaciones a largo plazo con varias empresas del Grupo Mahindra, incluida Tech Mahindra, indican una relación de confianza. La concesión de licencias a un accionista mayoritario indio, para Saab AB probablemente sea solo una formalidad.

Si Mahindra no se mueve, el trabajo podría ir a otras partes interesadas. O NEVS quiebra. Porque no hay ningún producto que se pueda vender, al menos no con el nombre de Saab, y que no volverás a la situación actual.

¿Griffin en lugar de Saab?

El viernes se discutió en SU ​​lo importante que es la marca. Allí opinan que la marca no importa. Misma ubicación, mismo producto, por lo que cambiar el nombre no sería un problema. Quizás en Griffin en lugar de Saab ...

Tabaco fuerte. La gente compra productos porque les gustan las marcas. Las marcas transmiten historias, anhelos y promesas. Las marcas son imagen, tradición. A veces reflejan la actitud de los propietarios. ¿Quién es uno? Hasselblad compra, lo hace conscientemente. Quién compra un Porsche, también. Asimismo, las personas que conducen un Saab.

Incluso los suecos, quienes, de acuerdo con un periodista sueco, son aficionados a intentar patearse a sí mismos, son más realistas sobre esto que sobre la UB. Una encuesta entre los lectores de Auto-Motor Sport Sweden no le da a NEVS ninguna posibilidad.

NEVS sin nombre SAAB, sin posibilidad. Encuesta de Auto Motor Sport Suecia.
NEVS sin nombre SAAB, sin posibilidad. Encuesta de Auto Motor Sport Suecia.

¡La saga de Saab no ha terminado! La marca es demasiado buena para dejarla ir. Lo que viene - ¡está abierto! Una vez más, solo podemos esperar y ver qué pasa en Suecia. Nuestro lema también se aplica: "Saab es lo que está en la puerta". O qué podemos hacer juntos con él.

¡Finalmente tres cosas! Orio AB se ocupa de nuestros vehículos, la mesa de ayuda en Trollhättan y el almacén en Nyköping. ¡Esto es más Saab de lo que nunca fue NEVS! No debemos olvidar eso. Por supuesto, continuaremos siguiendo el destino de NEVS, la compañía que alguna vez podría haberse convertido en Saab. Lo que pasa con la fábrica y la gente de Trollhättan no nos deja indiferentes.

Y, por supuesto, le deseamos al presidente ejecutivo de NEVS, Mattias Bergman y su gente, la suerte necesaria en las negociaciones. Incluso si NEVS no es Saab.

Texto e imagen: tom@saabblog.net

Pensamientos de 34 sobre "NEVS no es Saab"

  • Soy MUY escéptico ... pero aun así anuncio: si alguna vez hay un nuevo motor de combustión 9-3, seré el primero en comprar este auto.

    • Eso se nota

      • No estaba realmente interesado en un E-Saab como el prototipo de Nevs, pero estoy satisfecho con un cuerpo 9-3. Me gusta esta línea.

  • Mhhh, pero pensé que Dongfeng está fuera de las negociaciones de ventas. Después de todo, ya se han unido a Peugeot-citroen ...

    De lo contrario, por supuesto, estas son malas noticias sobre NEVS, realmente han logrado tocar teatro incluso mejor que Muller.

    Uno solo puede esperar que "Saab", si alguien realmente quiere comprar, encuentre un final digno. Como alternativa, solo veo a un inversor con los bolsillos realmente profundos que es independiente de la política. Hasta donde yo sé, eso solo sería Mahindra (Dongfeng depende de la política china y no creo que Tata esté interesado en Saab, después de todo, tienen Jaguar y LandRover)

    Pero probablemente tendremos que esperar otra vez si todavía estamos interesados ​​en el destino de Saab / NEVS.

  • ¡Ahora, por favor, no lo mires tan negro! Seguro que continuará con SAAB, la historia no ha terminado, ¡todavía no! Pero como mi colega dijo anteriormente, pegar un logotipo con un grifo en cualquier carrito es probablemente estúpido y solo provocará risas: SAAB siempre ha construido muy buenos autos y estaba actualizado (¿tal vez por eso NEVS no recibió el grifo?) . Cualquiera que quiera sobrevivir en el mercado de la automoción en el futuro necesita conocimientos técnicos y buenos productos. ¿Por qué no desarrollar y construir SAAB en diferentes versiones en India, China y Suecia? Sorprendamos hacia dónde va el viaje. No podemos cambiarlo de todos modos, ¡incluso nuestras intenciones de comprar un automóvil de 12 años han sido ignoradas! Pero: lo que ha deducido NEVS es simplemente un fraude, si realmente ahora tienen 40 millones de deudas, entonces me pregunto seriamente cuánto efectivo tenían realmente. Desafortunadamente, parece 0,00 y, por lo tanto, era un número de aire. que se supone que significa eso? ¿Los abogados son ciegos o ciegos y estúpidos? Eso seguramente tendrá consecuencias ...

    • Estás bien de alguna manera en alguna parte pero…. por favor explíqueme por qué se presentó un e saab después de la reapertura de la planta ??? ¿Por qué se presentó un nuevo e saab en unos pocos días hace una o dos semanas ?, incluso si aparentemente se modificó rápidamente durante la noche. Tengo que decir una cosa ahora ... al menos estaba parado ahí ... ¿para qué? ¿Para mí este es el punto que es incomprensible?!?

      • Eso también es incomprensible. Los sindicatos se han quejado hoy en Trollhättan por la miserable política de información de NEVS. Sólo noticias del periódico, el flujo de información no es correcto. Para Suecia eso fue extraordinariamente abierto. Así que no te sorprendas si tenemos dificultades para entender algunas cosas.

      • Es de suponer que uno quisiera sugerir que el futuro accionista mayoritario va en dos direcciones, por así decirlo: coches convencionales con motores de combustión y una variante eléctrica de gama media entre grandes coches eléctricos como Tesla o grandes BMW eléctricos y el segmento inferior (Renault, Nissan & Co.)

        Esto sería deseable, porque hasta la aparición de modelos completamente nuevos, un grupo demasiado pequeño de compradores se consideraría clientes solo con el conocido 9-3 convencional; con un 9-3 e adicional y económico, la demanda durante el período de transición sería ciertamente significativamente mayor.

        También debido a los precios al alza del combustible, esta e-alternativa realmente debería tener sentido.

  • NEVS no es Saab, eso ya está claro y solo es consistente para dejar esto en claro. Lógicamente, habría sido golpear a través del logotipo de NEVS y no el logotipo de Saab. En mi opinión, un pequeño error gráfico

    En diciembre todavía había euforia en el blog, incluso contigo, Tom. Todos establecieron NEVS y Saab por igual, se elogió la marca de culto (nombre terrible), la atmósfera, el espíritu especial de Saab (ya no puedo leerlo) que (supuestamente) se sintió en la rave. Planta. La panza en la cara de un Saab rodando de la cinta transportadora debe haberse vuelto loco. Por genial que sea la reacción de hoy, fue muy emotivo en diciembre. Ahora que el capítulo de NEVS llega a su fin, es fácil inclinar la línea entre la madre y la marca. ¡En diciembre, nadie tuvo el coraje y el sentido común para hacerlo!

    ¿Qué queda? Solo los Saab frente a nuestra puerta. Porque sería una gran sorpresa si alguna vez hay Saab (competitivo) nuevo y competitivo.

    • Diciembre fue euforia, por supuesto. Además de complacer a la política sueca de NEVS, el ministro se cruzó radiantemente con bandas, representantes de los proveedores alemanes y el embajador chino de NEVS. Nadie conocía los antecedentes en el momento. El hecho de que solo 9 volaría el fantasma de la insolvencia a través de Trollhättan meses después no era algo que adivinar.
      Si ya tenías la perspectiva, el coraje y la comprensión en ese entonces, respeto ...

      • No, no quiero decir que tenía la perspectiva. Pero hace 9 meses también fue que NEVS no es Saab. Y nunca se vio de esa manera. Ahora NEVS es malvado e incompetente y se produce la división real y emocional. Como dije: Supuestamente el tan cacareada Spirit habría estado allí en diciembre, traducido en el artículo actual como “El entusiasmo y la sonrisa feliz en tu rostro aumentan con cada kilómetro. ¡Saab Spirit vive! “Ajá, Saab Spirit es la alegría de conducir. Hmmm, ... otros también tienen eso.

        • Quizás luego dejes que tu mal humor pase a los "otros", ¿qué tal? 😉

  • ¿No es cierto que la marca anterior Saab está muerta? Después de todo, no importa si un fabricante alguna vez pega el logotipo en un automóvil (ya sea con grifo o sin él).

    Obviamente, nadie necesita la fábrica y eso es lo último que sería Saab.
    NEVS ha tratado torpemente de convertirse en un fabricante de automóviles y ahora el poco dinero que se ha inventado simplemente se ha ido. Plataforma de Phoenix o no. El desarrollo continúa En realidad, nadie puede permitirse el estancamiento de medio año en el desarrollo de productos. Todos los fabricantes establecidos avanzan, pero también en el desarrollo del automóvil eléctrico. Además, nadie ha estado esperando NEVS.
    ¿Cuánto tiempo ha estado el desarrollo de Saab? Algunas pastillas antiguas Saab 9-3 ya no se romperán y usted podría construir una nueva familia de productos.

    Esto me recuerda a Rover. ¡Y nadie ha considerado tal final como Roewe un nuevo comienzo!

    ¡También odio la marca, pero se acabó!

    • aprobación completa

    • Se acabó cuando en realidad debería haber terminado - en este momento (todos los lectores de blogs deberían haber notado esto a estas alturas), sin embargo, las negociaciones están en curso con corporaciones serias que quieren involucrarse. ¡Mahindra incluso como accionista mayoritario!

      Esto es exactamente lo que Mattias Bergman & Co. demostró con la solicitud de reconstrucción en el tribunal; realmente es ahora
      molesto, si no solo Dudenhöfer ocurre como un boxeador de lira, pero los supuestos fanáticos de SAAB aquí incluso rellenan. ¿Cuál es la tontería?

      Simplemente espere las próximas semanas sin una lira negativa y luego determine objetivamente qué salió de las negociaciones. No hay nada más que decir en este momento, ¿verdad?

    • No, no es así. El fin no se acaba. Una marca nunca está muerta, una fábrica de automóviles puede estar muerta. Pero una marca tiene una historia que perdura. Y si la historia es emocionante y sexy, siempre puede formar la base emocional y la historia de fondo para un nuevo comienzo. Espero por eso ...

  • Cambiar la marca de SAAB a Griffin es tan inteligente como cambiar Nike a Sporty, Cola Cola a Rülpsy y Oktoberfest a Festy. Si alguna vez se vuelven a fabricar coches fantásticos (o al menos competitivos) en Trollhättan, a nadie le importará si el SAAB se llama y tiene un grifo en el logotipo ... un licenciante también puede cobrar dinero por él ... por cierto: la marca ciertamente no se ha agotado , lo único que falta es un reinicio constante, no con 850 empleados, pero primero con un concepto, luego un vehículo nuevo, no más chimeneas viejas, posiblemente 50 camionetas MY2014 (¡tomaré una!) - ¡¡¡POR FAVOR !!!

    • Si no fuera tan triste, se podría sugerir a Nevs cambiar el nombre de la empresa a Troll-i y de ahora en adelante fabricar maletas, también con propulsión eléctrica ... Me alegro cada día de ver dos hermosos Saab.

      • 🙂

  • "La empresa con su planta principal en Trollhättan, cerca de Gotemburgo, nunca tuvo un gran mercado, pero durante mucho tiempo ha tenido un nicho de éxito".

    Fuente: http://www.format.at/articles/1436/958/377719/die-marke-saab

    Vivir en un nicho ya no es suficiente. Es el final y no habrá perspectivas a largo plazo. Fin de la Saabstory. Es un castillo en el aire y NEVS nos proporcionó la imaginación necesaria.

  • Ok. NEVS lo tiene abajo. Ahora solo tiene que perseguir a alguien fuera de la fábrica para despejar el camino para un nuevo comienzo.
    Espero que al final algo bueno salga para todos. Especialmente para el personal.

  • ¡La marca es un programa!

    Si pierde la marca, también pierde los valores y el contenido que una marca define y constituye.

  • Esto es poco para completar. Excepto quizás que fue bueno en retrospectiva que el negocio de repuestos de Saab en la forma de antiguamente Saab Parts y ahora Orio permaneciera independiente. Afortunadamente, el Museo Saab está a salvo.

    • Ambos son un golpe de suerte para nosotros, ¡absolutamente correcto!

    • Si el experto en automóviles Dudenhöfer descubriera que NEVS no es Saab ... pero seguirá siendo un deseo.

    • A Dudenhöfer le gustaría poner su conocimiento a medias frente a una gran audiencia una y otra vez; para los lectores que saben menos que la base de fans de SAAB u otros que están realmente informados, esta charla puede parecer plausible.

      En cualquier caso, los jueces, que decidieron que la reconstrucción tiene posibilidades de éxito, saben qué empresas están en la mesa en las negociaciones en curso y cuánto han avanzado estas negociaciones; Dudenhöfer, por otro lado, solo viene con su vieja historia. Es un conocimiento a medias con una tendencia a complacer a la industria automotriz alemana, un comportamiento realmente repugnante.

      Realmente no deberías molestarte con tales tipos. Del mismo modo, uno puede descuidar con seguridad la prensa y otros medios que sacan a relucir a este boxeador de lira una y otra vez.

      • La charla del Dudenhöffer me recuerda un poco a Hilmar Kopper cuando cotilleaba sobre la empresa Leo Kirch y su solvencia frente a la cámara y no tenía ni idea de lo que estaba haciendo ... los herederos de Leo estaban felices ...

  • Vaya, un corte y un paso consistentes aquí en el blog. Desafortunadamente, pero probablemente justificado ...

    Perdón por todos aquellos que han unido sus esperanzas a NEVS. Por ejemplo, los empleados o proveedores que se han involucrado en NEVS. Pero también sobre ciervos. Por su parte, hoy estuve fuera de la antigua esclavitud.

    Desafortunadamente, no queda mucho para los SAAB "más antiguos", que ahora pueden llegar a ser los más jóvenes que jamás existirán.

    En cambio, Hirsch incluso emitió una actualización (279 PS / 420 Nm) junto con los componentes Ex e interiores para el NEVS MY 2014. Mucho esfuerzo para unos pocos coches en la casa de empeño, que difícilmente los mejorará ...

    • No es el prestamista, solo quiere revender. Pero si alguien con poco dinero quiere un automóvil rápido y muy raro, entonces valdría la pena considerar Hirsch-Nevs-9-3 ...
      De lo contrario, solo habrá unas pocas semanas para ver si alguien con suficiente dinero puede convertir las partes “sobrantes” en Trollhättan en algo medio sensato. Según la historia anterior, el tribunal de quiebras debería haber pedido algo confiable en términos de información.

  • Si el nombre de SAAB no es tan importante para la gente unida a SAAB, les sugiero que cambien el título de su página ...

    Para mí, la impresión es cada vez más fuerte, el secreto no era un secreto en absoluto, pero no había nada que se pudiera informar.

    ¿Qué pasará con el bello Ministro de Asuntos Económicos, que se destacó tan prominentemente en el reinicio de la producción, y que parece haberlo utilizado en gran medida para NEVS?

  • NEVS ha terminado, después del teatro nadie compra un carro más. SAAB AB ha decidido correctamente. Punto.

  • ¿Es realmente el momento para que SAGA encuentre un refugio seguro? MAHINDRA, TATA, quienquiera. JLR es un buen ejemplo!

  • Das sind ja „starke“ Neuigkeiten! Jetzt, wo man all diese Tatsachen weiß, kann man die SAAB AB nur beglückwünschen für’s schnelle handeln. Es ist unglaublich wie viel Zeit man verloren hat, um die Marke voranzubringen! (Phoenix Plattform) Ich persönlich würde übrigens niemals einen „Griffin“ kaufen, schon gar nicht wenn’s unter NEVS „Schirmherrschaft“ hergestellt wird!

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