NEVS se aplica a la reconstrucción

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¡Casi al mismo tiempo que el drama 2011, NEVS está llegando a Vänersborg y solicitando la reconstrucción!

Vehículo eléctrico nacional Suecia AB
Vehículo eléctrico nacional Suecia AB

La compañía quiere ganar más tiempo para las negociaciones en curso con dos posibles socios.

NEVS tiene la intención de proponer al abogado de Estocolmo, Lars Eric Gustafsson, para dirigir la reconstrucción. Para NEVS, esta es la última oportunidad, y no es seguro que el tribunal de Vänersborg conceda la solicitud. Aunque la compañía es mucho más pequeña que Saab Automobile AB en ese momento, las negociaciones también deberían ser más avanzadas y los pasivos son mucho más bajos.

Pero, esa es la pregunta que debe responder el tribunal: ¿NEVS tiene un modelo de negocio viable? ¿Y qué hay para renovar en absoluto? Ningún producto, ninguna producción, ningún cliente, ninguna red de ventas, ninguna postventa. Hmm ... NEVS es optimista. Yo no soy ¡Juzgando a los jueces, su respuesta será esclarecedora!

Si el Tribunal de Distrito aprueba el paso hacia el proceso de reconstrucción, la garantía salarial del estado se aplica a los empleados. Al menos en este punto habría un claro.

Mientras tanto, los pasivos que NEVS ha acumulado se hicieron públicos. 400 millones de coronas suecas, 43,6 millones de €, por lo tanto, están abiertas. NEVS ha enfatizado consistentemente en el pasado que los valores de los activos excederían con mucho los pasivos. Surge la pregunta de cuánto podría valer una propiedad si nadie construye vehículos allí.

NEVS asume que podrá saldar estas deudas por completo con la venta de la plataforma Phoenix sin terminar, que se subcontrata a una empresa de desarrollo. Las negociaciones están en curso.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 25 también "NEVS se aplica a la reconstrucción"

  • Hola Tom, no sé exactamente cómo debería ser mi reacción.
    ¿Sabe uno cuándo los jueces testificarán?
    ¿El final feliz está un poco más cerca ... o el RIP está más cerca ... quién sabe ...

    • La reacción de Vänersborg todavía se espera hoy. Las actualizaciones vienen como siempre en el blog. Tal vez sea el final de NEVS, lo que estamos experimentando ahora. No necesariamente el final de la producción de automóviles en Trollhättan o el final de Saab.

      • Los nuevos propietarios potenciales solo ven eso: NEVS devalúa y finalmente compra una marca tradicional como Schnapperle.
        NEVS, por supuesto, se adhiere al barco que se hunde, pero aparentemente no hay nada que salvar.

      • Si el tribunal lo rechaza, lo más probable es que se convierta en una quiebra de NEVS. Sin embargo, no puedo imaginar que el SAAB AB, la marca SAAB perdone a cualquier "cadáver", serios otros interesados, parece que ya no existe más.

        Por lo tanto, en este caso, SAAB habría desaparecido de la escena: a lo sumo, la plataforma PHOENIX eventualmente se convertiría en dinero y posiblemente se usaría en otras marcas.

        • Exactamente, eso parece surgir ... ni perspectivas serias ni adecuadas. Lo que falta es la perspectiva ...

    • No hay problema? ¿Y qué pasa si los jueces dicen que no?

  • El final de NEVS!

    • Pero no el final de SAAB !!! ¡NEVS intenta apostar o guardar lo que todavía se puede guardar! ¡O las partes interesadas no están interesadas en una continuación, o hay tan poco que obtener, que no temen la quiebra de NEVS! Qué tragedia de proporciones gigantescas: los salarios ciertamente no se pagaron ...

      • Eso es lo que quise decir. Si NEVS no puede, entonces deberían ir y despejar el camino.

  • Para los nuevos propietarios en spe, que reloj y alargamiento (aquí está la causa de la reconstrucción), en realidad ya no deseo más, ya que los futuros clientes (si es que incluso deberían llegar a una conclusión razonablemente positiva de las negociaciones con NEVS) deberían No voy a programar más.

    Probablemente no tenga esta visión por mi cuenta - Mahindra (aún con un signo de interrogación) y Co., mientras tanto, abarcan el arco con claridad.

    La decisión de los jueces es para mí solo secundaria.

    • El M&M lo conduce demasiado lejos, así que no hay toma de control ...

    • No, Detlef, ciertamente no estás solo con esta visión de las cosas. Aprobación completa

      ¿Quién está tan obsesionado con SAAB que sería completamente indiferente a quién usa el nombre para qué y cuándo? No conozco a nadie allí.

      En algún momento debe pararse en cualquier automóvil nuevo SAAB,
      así que de nuevo tendría que ser un SAAB típico (pero actualizado) para empaparse de toda esa porcelana estropeada ...

      Para esto necesitaría un inversor con pan (SAAB) y alma y dinero (SAAB). Si existiera, uno estaría de acuerdo. Todos los demás pueden y deben prescindir.

      Terror sin fin

  • Aún TOPAKTUELL: ¡Usa lo que está frente a la puerta! 😉
    En Trollhättan se ejecuta antiestético "L ...... fledderei" de! Una tragedia, como Steve lo describió.

  • El final de NEVS - ¡muy probable! ¿Por qué deberían los jueces decidir de manera diferente después de los últimos años 2 y la última presentación de campo? También se trata de personas cuyos salarios ya no pueden pagarse. Debería jugarse con cartas abiertas, porque así es como funciona.

    A medida que pasa el tiempo, se vuelve menos atractivo para los posibles compradores / inversores. Para ser sincero, también me interesaría registrarme a un precio ridículo, si es que lo hago.

    Una cosa es cierta: NEVS también ha apostado y engañado. No me gustaría comprar un Saab NEVS en el futuro. Por lo tanto, espero que NEVS salga volando y quizás abra el camino a un nuevo propietario, lo cual es muy poco probable.

    Así que sigo disfrutando del Saab 9 5 II NG Aero, que representa visualmente el punto culminante de la historia de Saab y, al mismo tiempo, el hundimiento. Tal vez debería seguir siendo así. Un mito Como el Fénix.

  • Casi desde el momento en que GM estuvo a cargo de SAAB, desafortunadamente, es un tema recurrente a lo largo de la historia de SAAB:
    ingenieros ingeniosos están desarrollando constantemente nuevas ideas que son capaces de ponerlas en práctica casi al mercado y luego de administradores y contadores por razones que se revelan a uno sólo leyendo "El pequeño Maquiavelo" de Peter Noll frustrado. El resultado: En el Salón del Automóvil de Ginebra se puede admirar en el stand de años SAAB después de los estudios innovadores año que le gustaría comprar un lote a la vez y sus oportunidades en el mercado, simplemente por el hecho de que son al menos dos pasos por delante de su tiempo pero que luego no se hayan desarrollado para la fase de producción de las órdenes "de arriba", presumiblemente a grande sería muy grande, ... lo que es una tragedia!

    • Ha pasado mucho tiempo desde que presentamos productos nuevos, innovadores y deseables de SAAB. Y el destino de SAAB aún no está determinado por ingenieros brillantes, sino que sigue siendo de gerentes, contadores y para empeorar las cosas ahora también de los abogados.
      PERO: el todo, por supuesto, tiene su lado positivo; Solo puede mejorar de nuevo (cualquier cosa es casi imposible de imaginar :-)), si hay un futuro para SAAB ... y como optimista sin esperanzas, todavía estoy convencido.

  • ¡Con más tiempo, la sustancia de NEVS no es más grande! No me revela lo que todavía tendría que reconstruir en NEVS, excepto que aquellos con garantía salarial estatal pueden continuar apostando. Es hora de poner fin a esta tragedia indigna.

  • Bueno, honestamente, creo que no deberías acusar a NEVS ni a ninguna persona transferida como M & M por hacer algo malo aquí. Por supuesto, la empresa adquirente desea pagar lo menos posible y, por supuesto, NEVS, o más bien sus accionistas o propietarios, no quiere perder más dinero. Para mí, ¡esos son los que permitieron a NEVS ser el modelo más destacado y de aire caliente como nuevo propietario de Saab!

    En mi opinión, la única oportunidad de Saab en la bancarrota de NEVS y una toma de control por parte de, por ejemplo, M & M, que no tienen problemas pero que quieren llevar a Saab a condiciones económicas seguras. Y no me estoy refiriendo a los fondos dudosos de China a través de modelos dudosos (EV), sino a Cassian Saabs que venden en Europa, EE. UU.

    Honestamente, Saab tiene que estar en un gran fabricante de automóviles donde pueda permitirse vender los mejores autos como su marca premium, sin necesariamente entrecerrar los ojos en las ganancias. Esa es la única manera en que Saab vuelve a ponerse de pie.

    Por lo tanto, espero que el tribunal finalmente piense económicamente y no crea la esencia de NEVS. Los fragmentos están recogidos, estoy seguro ...

    • ¡Eso es correcto! Por supuesto, usted puede preguntarse si M & M sería adecuado. Siempre hay partes interesadas de 2 en la sala, que la segunda parte interesada pertenece a los grandes fabricantes de automóviles, no lo creo. Yo tampoco cuento a Mahindra.

      Por lo tanto, puede volver a preguntar si puede ir bien a largo plazo, incluso con un nuevo propietario. (Según información anterior)

    • >> Los fragmentos se recogen, estoy bastante seguro ... <> Saab tiene que estar en un gran fabricante de automóviles donde pueda permitirse el lujo de vender su marca principal como su marca premium, sin necesariamente reducir los ojos en las ganancias. Esa es la única manera en que Saab vuelve a ponerse de pie. <<

      Suponiendo que SAAB se conozca en absoluto, ahora muchos piensan que es más probable que un 9-3 relativamente viejo y relativamente pequeño o solo para jóvenes y veteranos. Dado que 9-5 II tiene un valor excepcional y los lanzamientos de mercado de 9-4X y 9-5 II SC han fracasado por poco, casi nadie asocia los vehículos premium modernos con la marca.

      ¿En qué consejo de administración debería caer la idea fija, podría beneficiarse de SAAB en la cartera? ¿Especialmente si no debería bizquear la ganancia?

      Eso nos complacería a usted y a mí, pero no sucederá por mucho tiempo. Creo que está completamente fuera de lugar.

      • @ Herbert:

        Puedo entender completamente tus argumentos ... PERO ...
        Mira lo que está sucediendo en la industria del reloj sobre 15-20 hace años. Las compañías ricas sin nombre (en el sentido de ser reconocidas como un fabricante premium) han comenzado a comprar los nombres / compañías "antiguas gloriosas" y reconstruirlas con su dinero y sus conocimientos técnicos. Hoy, Swatch, VDO, etc. están haciendo una fortuna con estos antiguos líderes bancarios.

        Lo mismo se aplica a VW. Aquí deberías también mi VW sería suficiente, pero uno impulsa excelentes compras de nombre.

        Y entonces ESPERO que un gran jugador de productos masivos quiera adornarse con el nombre ... tantos nombres que uno todavía conoce, ya no son gratuitos ya que VW compra todo 😉

        Pero, desafortunadamente, podrías tener razón ... suspiro

  • a wfg - Una vez escribí el tablero de VW ....

  • ¡No importa quién se haga cargo de Saab! ¿Quién tiene confianza en la marca? Primero llegó Koennigseg, miró y desapareció, luego Muller, ¡lo que pasó allí se sabe o no! ¡Pero comenzó el kit mucho Elan y luego estalló la burbuja! entonces NEVS, ¡el mismo procedimiento! La próxima solicitud? ¡No, gracias! ¡Cuido mi Saab hasta que ya no pueda, o ya no quiero! Pero si hay un auto nuevo, ¡no será Saab! Las personas que crearon SAAB se han ido y, si son inteligentes, ¡no volverán! Lo que ha hecho que SAAB ya no exista, ¡entonces la marca ya está muerta!

  • para actualizar 15: 31:

    NEVS habla sobre la plataforma Phoenix (concepto de transmisión híbrida y eléctrica) que tiene un enorme valor? No puedo creer eso después de la presentación en el campo. Eso es solo un farol otra vez?

    Lo siento, NEVS, pero en algún momento tienes que mostrar un producto, si solo la plataforma para vender algo ...

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