SAAB EV - fotos

Actualización de 18: 12

El primer automóvil eléctrico de Saab, un prototipo que se fabricó en la fábrica en mayo 2014, se puede ver en Trollhättan. El hecho de que las baterías se colocaron en el subsuelo, la apariencia cambia ligeramente. El Saab EV se ve más alto como un 9-3x.

SAAB EV, eléctrico en el futuro.
SAAB EV, eléctrico en el futuro.

El motor eléctrico tiene una potencia de 136 CV y ​​la batería tiene una capacidad de 37 kilovatios hora. El alcance debería ser de 200 kilómetros, lo que, como hemos oído, debería ser una estimación muy conservadora. Para el coche eléctrico, el fabricante habla del Saab EV2, NEVS ha conseguido una distribución de peso óptima de 50:50.

La aceleración de 0-100 hizo el Saab EV en 10,0 segundos, la velocidad está limitada a 120 kilómetros. En el interior hay detalles eléctricos específicos del automóvil. En lugar de una palanca de cambios, la dirección se selecciona a través de los botones en la consola central.

NEVS SAAB EV
NEVS SAAB EV

Un Ecometer en lugar de la pantalla turbo indica el mejor estilo de conducción económica. Donde estaba el tacómetro, ahora se instala un indicador para el rango con el mismo aspecto.

Se ha movido un nuevo sistema de infoentretenimiento al tablero, que ya procesamos la lista de cambios visibles. El diseño exterior del prototipo se asemeja a la producción de la serie Saab 9-3. Se pueden encontrar fotos realmente buenas que muestran detalles y dan una impresión en Teknikens Värld.

Los periodistas que querían tomar el EV para una prueba de manejo hoy fueron rechazados. Las preguntas sobre la posible producción en serie y el desarrollo posterior de la plataforma Phoenix se respondieron con "No sabemos cuándo ...". NEVS mostró un prototipo hoy, que fue evaluado positivamente en Suecia. Los problemas y la incertidumbre permanecen.

Imágenes: NEVS / Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 44 sobre "SAAB EV - fotos"

  • en blanco

    Desafortunadamente, una cosa me ha quedado absolutamente clara: el mercado objetivo de NEVS “SAAB” no es de ninguna manera Europa occidental o central. El prototipo presentado no se retira frente al horno en estas áreas. Dado que China promueve los vehículos eléctricos, veo las mejores oportunidades allí, especialmente porque el "gusto por el automóvil" de los chinos tiende a ir en esta dirección. Lo que se desea actualmente en Europa Occidental / EE. UU. Es la ramificación de los grandes fabricantes alemanes y, en particular, BMW en una gama sin precedentes. Si NEVS hubiera puesto la mira en los mercados locales, habrían ensamblado un vehículo al estilo 9-X Air Concept como EV. En ese momento los suecos también demostraron con el soneto que algo así se puede hacer rápidamente y, si es necesario, en mangas de camisa.

  • en blanco

    Tanto la gama como el rendimiento y las características son decepcionantes. No porque sean peores que la competencia general (eGolf, i3, ...), sino porque NEVS ha teñido que el Saab 9-3 electrificado está compitiendo con Tesla.

    Un Tesla Model S (ciertamente, también correspondientemente más caro, pero el único modelo con el que NEVS podría competir actualmente), tiene un rendimiento de conducción significativamente mejor, que también se acepta en países que no están autorizados a conducir en la autopista a un máximo de 80 km / hy una autonomía. eso es insuperable y ha cambiado drásticamente la reputación de los vehículos eléctricos.

    Todavía estoy entusiasmado con el vehículo y espero que NEVS no lo lance al mercado de esta manera, sino que lo opere como un proyecto de investigación hasta que pueda cambiarse a la plataforma Phoenix. Me quedaré con él: los vehículos electrónicos son geniales e incluso mejores cuando son Saabs. Sin embargo, deben tener "genes Tesla".

  • en blanco

    ¿Dónde deberían las baterías pero de lo contrario? No estamos hablando de una batería de arranque, sino de volumen. El único lugar significativo aparece debajo en el vehículo, ya debido al centro de gravedad. Por el momento, las piezas pueden pesar 200 kg, pero para rangos mejores puede ser 400. Solo puedo esperar que la plataforma Phoenix sea lo suficientemente flexible como para acomodar las baterías.

    • en blanco

      En la propiedad e-Power 9-3, Saab había colocado las baterías en un amplio túnel central. La ventaja era que el control automático del clima podía hacer un enfriamiento, no era necesario un sistema de refrigeración adicional.

  • en blanco

    En realidad, ya es correcto e importante que NEVS esté haciendo algo en este momento para demostrar que sí, todavía existimos. Sin embargo, no creo que NEVS hiciera un favor con la presentación de este prototipo en el Stoppelacker. Aquí para presentar algo inacabado que aún no conduce es una mierda. Habría sido mejor la oportunidad de poner el motor de gasolina terminado para una prueba de manejo pública. Si pudieras haber vendido unas pocas y unas pocas coronas habría entrado en el efectivo. Si no puede decir nada sobre el aspecto final, el precio futuro y la producción en masa, y pone algo así con interruptores de la gama Conrad, eso hace más daño que bien. En Saab, las cosas son diferentes y algunas veces eso es bueno, pero este evento parece una presentación de un destornillador de garaje. Presentación en Green Meadow, creo que sería impensable en una presentación de un SUV de cualquier coreano. El profesional se ve diferente. Parece más un acto desesperado.

  • en blanco

    Solo lo veo como un signo de vida de Nevs y por lo tanto, positivo. Incluso Nevs se dará cuenta de que no pueden vender un coche como este en Europa, se debió al hecho de que cumplieron su palabra y que las unidades 9.3 funcionan eléctricamente. Estoy seguro de que un auto completamente nuevo seguirá.
    ¿Se sabe quién trabaja en el diseño?
    ¡Repasemos esto!

  • en blanco

    Tom,

    ¡nunca has publicado tanto en comentarios como aquí!
    Lo tomo con humor negro.
    Seamos realistas, un carro que es antiguo y que solo tiene el rango de 200 Km no será un éxito.
    Como todavía puedo mantener mis dedos cruzados.

  • en blanco

    El diseño actual no le gusta o no le gusta, solo puede volverse más contemporáneo con nuevos modelos.

    Sin embargo, como muchos comentarios han revelado, es más importante que, sobre todo, el alcance se amplíe significativamente.

    ¡Todavía veo este modelo (con mejoras) solo como un "relleno de huecos" hasta que PHOENIX trae un soplo de aire fresco!

    ¿Dónde están las declaraciones sobre los nuevos inversores / accionistas?

  • en blanco

    La pregunta importante del evento de hoy debe ser: ¿quién es el público objetivo de esta presentación?

    Los clientes?
    ¿Quién, excepto quizás algunos entusiastas de Saab, debería convencer a este paquete de un futuro de la marca SAAB? Lo sentimos, pero el rango de kilometros 200 en un sedán compacto de tamaño mediano año más antiguo de construcción no es un argumento que los clientes migrados son incluso los menos interesados. Si miras un poco el mercado, solo puedes negar con incredulidad.

    Los distribuidores?
    ¿Ya notó NEVS que los distribuidores también forman parte de la distribución?

    La prensa?
    Lo siento, pero las fotos que NEVS publicó en su comunicado de prensa probablemente no estén destinadas en serio. ¿Cuándo se le ocurrió a NEVS la idea de crear un evento aquí? La cosa es más que tejer con una aguja caliente. Movilidad eléctrica en campos de rastrojo: ¿hay alguien más responsable del marketing en NEVS? Y luego ni siquiera puedes conducir la cosa, ¿cuál es el punto? ¡Por el momento solo se puede esperar la gracia de la prensa!

    Posibles inversores?
    Si la presentación de hoy es el resultado de dos años de trabajo y se supone que describe las posibilidades para el futuro, entonces se ve realmente oscuro ... aquí se presenta un estado de desarrollo que no parece tan interesante como los productos de otros fabricantes que ya están en el comercio. tener. ¿A quién se supone que va a convencer de una inversión de mil millones de dólares?

    Una mirada al departamento de desarrollo solo puede tener un objetivo: convencer a los clientes potenciales de que la paciencia de los últimos años y la paciencia necesaria en los próximos años dará sus frutos de alguna forma. Los clientes necesitan argumentos de que vale la pena esperar, tener esperanza e incluso rezar; con la mejor voluntad del mundo, no puedo reconocer estos argumentos hoy.

    • en blanco

      @red99
      Aprobación completa (por desgracia).

  • en blanco

    Hola Tom,

    una marca como Saab Global todavía tiene un lugar
    Eso no es suficiente de lo que viene de NEVS en este momento, sé que es simple, pero a la larga no puede ser así.
    ¿Hay departamentos de marketing que intenten por lo menos rudimentarios a los pocos distribuidores que aún existen y que también mantengan contentos a los fanáticos de Saab o los motiven?

    • en blanco

      Por supuesto, no es suficiente, pero también sabemos la situación en la que se encuentra la empresa NEVS. Hay un departamento de marketing en NEVS, que mantiene contacto con sucursales de Orio en diferentes países. A partir de ahí, la información, como la aclaración sobre la petición de insolvencia, va a los comerciantes. La comunicación es correcta al principio, que es básicamente buena. Para hacer más, la situación como tal debería aclararse.

  • en blanco

    ¿Alguna vez has oído hablar de Formula Student? En pocas palabras, este es un concurso de diseño para estudiantes que también incluye la categoría de coches eléctricos. Allí, cada una de las universidades participantes construye un coche nuevo cada año (financiado con donaciones y donaciones), que tiene que demostrar su valía en las pistas al final ...

    NEVS logra instalar un motor eléctrico en un vehículo ya existente / probado en 2 años?

    Con todo el amor por Saab ... pero podrías haber esperado un poco más hoy, ¿verdad? En cualquier caso, prefiero seguir viendo a los estudiantes construir coches eléctricos ... ¡porque no funcionará así!

  • en blanco

    ¡Entonces eso puede ser genial y bueno! Y sí, ¡no se debe sobrestimar el Saab EV y lo que se presentó, tanto positivo como negativo! Pero, Saab de ida y vuelta, tan bueno como es conducir un Sabb, ¡me gustaría poder comprar uno nuevo pronto! ¡Estoy feliz de esperar un poco más, pero no sin fin! ¡Soy un cliente y tengo expectativas! No estoy rogando que el Saab finalmente ponga en marcha las cosas, me gustaría, hay razones por las que conduzco un Saab hoy (para mi satisfacción absoluta), pero eso no significa que estoy haciendo prisionero de lo que está haciendo NEVS ¡en tus pies! ¡Hay suficientes alternativas para hacerlo mejor! ¡Quiero poder identificarme con lo que estoy conduciendo y eso se está volviendo cada vez más difícil para Saab!

  • en blanco

    ¿Por qué hay una caja de filtro de aire enorme?
    Pero por lo demás, estoy feliz de que todavía haya vida en Trollhätan. Ojalá continúe con mucho dinero en apoyo ... para todos los empleados que han puesto su corazón y alma en la reconstrucción ...

  • en blanco

    ¿Qué está haciendo NEVS allí, no pasaría por un retraso en la quiebra en Alemania? Una empresa se declaró en concurso de acreedores contra NEVS, que luego la retiró porque NEVS presentó al vehículo eléctrico el “gran éxito” para el futuro. Lo que ahora se ha presentado (desde el punto de vista técnico) es una broma para un vehículo de gama media. Todavía se necesita mucho trabajo de desarrollo y no puedo imaginar que NEVS tenga el aliento (financiero) para esto.

  • en blanco

    Con un producto a medio terminar en uno de un evento local.
    ¿Es ese el camino correcto?

    • en blanco

      Buena pregunta, que me he preguntado. En cualquier caso, la prensa sueca hoy encontró su camino a Trollhättan e informó positivamente sobre el prototipo. Al parecer, el proyecto de ley sube para NEVS.

  • en blanco

    Me gusta el sistema de infoentretenimiento. El resto es un viejo 9-3 que funciona tan rápido como un Trabi. (pero no tan lejos) Parece algo atornillado rápidamente por las sobras que todavía estaban tiradas por ahí. Entonces este debería ser el desafío para Tesla. Muy gracioso.

  • en blanco

    Por lo tanto, un E-Golf también se rige y no se ve mejor en el compartimiento del motor. Los botones de cambio deberían dar paso a una palanca de cambios real. De lo contrario: ¡¡pulgares arriba !!

  • en blanco

    Así que para un prototipo muy exitoso, como he visto en la carretera ya estoy dando vueltas con la estrella con Baumarktheckleuchten. Los talleres en el suelo deben proporcionar un Schwerpumkt profundo y una buena sujeción de la carretera.
    ¿Y cuándo está disponible el infotainment como un kit de actualización? (Orio: por favor, lea)

  • en blanco

    Los chicos de Trollhättan se ven felices y relajados ... ¿cómo se las arreglan para relajarse con el p ... buitre detrás de ellos ??? ¡EL RESPETO! ¡Y no estaban solos en la idea! Entonces SAAB sigue interesado ... ¡¡Ojalá continúe !! Me gusta el EV-SAAB. El nivel superior no me molesta ... los botones de marcación seguramente se intercambiarán 😉 ..., encuentro que la pantalla de información en mi 9-3 actual ya es edificante. Suficiente para mi.
    Así que NEVS: ¡agárrate al rescate de SAAB! También sería una pena lo del EV-SAAB….

    • en blanco

      Bien observado 🙂 Los "chicos" están bastante relajados. Un amigo que regresó ayer de THN también se dio cuenta de esto. Y los espacios de estacionamiento para empleados en la planta, dice, estaban más llenos que cuando la visitó por última vez hace unos meses.

  • en blanco

    Eso es algo. El conjunto me escucha y se ve muy bien para un prototipo de la primera serie. Hasta el modelo de producción, sin embargo, la velocidad máxima y el rango (a aproximadamente Vmax 150 km / hy 300km rango) tendrían que aumentarse. El sistema de infoentretenimiento integrado y los botones de la selección de marchas también están bien hechos.
    En cualquier caso, estoy esperando más. Podría imaginarse comprar un electro 9-3.

  • en blanco

    Sí, el tiempo de los motores térmicos ha terminado. Creo que eso está bien, he estado ocupado durante algún tiempo con el tema de los autos eléctricos. Estoy deseando que llegue.

  • en blanco

    Sí, para un prototipo, el EV parece bastante ordenado (más imágenes en Värld de Tekniken). Felicitaciones a los chicos en Trollhättan !!!

  • en blanco

    Bueno, no creo que sea tan malo. Una palanca selectora automática normal sería mejor para mí, personalmente, porque también se ve bien y se siente bien. Las llaves no se ven perfectas. El nuevo dispositivo multiusos es una victoria y está más arriba de lo que una aspiradora normal de guijarros no me molesta en absoluto. Me gusta, como el 9-3x. Es solo un EV y no un TurboX, no deberíamos olvidar que, solo la información, no hay prueba de manejo, y nada que saber si y cuando me preocupa, me preocupa personalmente. Parece que hemos construido uno, podríamos hacer eso, pero nada más.

  • en blanco

    ¿No fue iQon?

  • en blanco

    ¡Oye, mantén la calma! Este es un prototipo, ¡no un vehículo de producción! Estoy seguro de que todavía hay algo por venir. ¡También me interesaría saber dónde se ha ido el IQOS! De lo contrario, RESPETE mostrar la bandera en público con la quiebra en la parte de atrás - ¡bien hecho! Estoy orgulloso de ti !

  • en blanco

    Para presentar un sitio de construcción al aire libre, oh cielos, qué acusación. No puedes ver eso. El sistema de infoentretenimiento se parece a un teléfono inteligente 50, - € China de Aldi. Los interruptores de viaje recuerdan el control autoconstruido del modelo de club ferroviario. Si este es el resultado del año pasado, entonces buenas noches. Esperemos que alguien encuentre a alguien que se compadezca y detenga este proyecto artesanal. No reconozco un enfoque premium aquí. Eso hace que cada coreano sea mejor. Lo siento, pero no funcionará.

    • en blanco

      NEVS se comunica claramente para mostrar un prototipo. Ni mas ni menos. Este no es un modelo que saldrá a la venta, ni un coche de la pre-serie. Los prototipos coreanos tampoco se ven diferentes ...

  • en blanco

    Bmw i3 tiene 170 ps y 300 km de alcance o incluso 160 km.
    Era demasiado gelaver en la webstite de bmw de todos modos, compraría el saab cuesta 6000 € menos y al menos parece algo. Pero probablemente nadie compre el saab, busca a mucha gente que no sea lo suficientemente moderna como para comprar un coche eléctrico. Hoy en día, compre un automóvil que parezca un pequeño armario cuadrado con tecnología de ama de casa. Este automóvil no puede comprar ningún eco de todos modos, son los únicos en los que la energía eléctrica es amigable con el medioambiente y es una corriente de error de carbono de los tipos de bioladen verde.

  • en blanco

    El infotainment se parece mucho a algo con Android detrás de él.
    ¿Qué ha sido de iQon?

    LG

    • en blanco

      sí, así es, ese también sería el caso del Asteroid Smart ...

  • en blanco

    No puedo entender las críticas. En el interior, esto se ve muy bien para mí (a excepción del interruptor de parada de emergencia). El cuerpo elevado es ciertamente lo único que perturba la imagen general. s

  • en blanco

    Bueno, el botón de Emergencia ciertamente se debe a la base del prototipo, tal vez esa sea la regla en Suecia.
    Pero el sistema multimedia parece ordenado y bien integrado al principio, sería interesante quién estuviera involucrado en segundo plano. Tiene algo del Parrot Asteroid Smart ...

  • en blanco

    Lo siento, pero de alguna manera no me gusta en absoluto. El vehículo es la más pura improvisación. Parece que los estudiantes se han desahogado en el coche ...

    Cuerpo colocado mas alto
    a 120km / h desacelerado
    este Ecometer
    el interruptor de "parada de emergencia"
    La consola de selección de marchas en el medio

    ... ¡¿Quién debería comprar eso ?!

    • en blanco

      Por supuesto, el interruptor de "parada de emergencia" solo se puede encontrar en el prototipo.

    • en blanco

      Consola de selección de marchas ... estos cierres de llaves están en Conrad para
      5,99 piezas disponibles, increíble…. incluso si es un prototipo.
      Cuerpo de piernas altas, porque perdí el deseo de siempre. Estoy en
      Mi 95-2.0t tan orgulloso, que está muy bien lleno.
      ¿“Ecómetro”?!? Cada estúpido taladro / destornillador muestra cuánto tiempo
      él todavía gira, el EV tiene que adivinar si y cuándo parar.
      Puede ser que el interior sea el más caliente, no quiero tener que mirar estos logros ...

    • en blanco

      ¡Tienes toda la razón! ¡Parece que la cosa se armó en una semana! Fiel al lema: ahora hay que encontrar algo rápidamente para que la gente crea que aquí se ha creado un producto innovador a partir de años de investigación. ¡Muy triste todo el asunto! Por cierto, Tesla ha publicado prácticamente todas las patentes y todo el mundo podría fabricar su propio SAAB eléctrico .......

  • en blanco

    No quiero ser sabelotodo, pero espero que el 0-100 sprint se haga en 10 y no en 100 segundos, de lo contrario, NEVS debería pensar en la aceleración extra.
    Por cierto, pienso en el futuro de NEVS de nuevo en retrospectiva al final de 2015 o 2016, lo que ahorra frustración.

  • en blanco

    "El Saab EV acelera de 0 a 100 en 100 segundos"
    Deportivo, deportivo!

    • en blanco

      10,0 segundos, que puede desarrollar una coma faltante en efecto. Quien no escribe, no comete errores 😉

    • en blanco

      ¡Respuesta súper rápida!

Los comentarios estan cerrados.